Процедуры выравнивания колес
ПримечаниеНесмотря на ограниченность имеющейся информации, автопроизводитель не поддерживает информацию о юстировке с использованием оборудования для юстировки послепродажного обслуживания. Для правильной центровки автомобиля рекомендуется использовать центровочный компьютер VAG 1813. Все процедуры в данной статье написаны с использованием юстировочного компьютера VAG 1813.
Последовательность работ по центровке колес
Выполнить центровку колес в следующей последовательности
- Проверьте и отрегулируйте развал заднего моста.
- Проверить и отрегулировать носок заднего моста.
- Проверьте и отрегулируйте развал передней оси.
- Проверьте и отрегулируйте наклон передней оси.
- Проверить и отрегулировать носок передней оси в стартовом положении.
ПримечаниеЕсли положение рулевого колеса было изменено, и автомобиль оснащен электронной программой стабилизации (ESP), обнуление датчика угла поворота рулевого колеса должно быть выполнено с использованием заводского сканирующего инструмента VW. Информацию о нулевом положении датчика угла поворота рулевого колеса см. в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
Как отрегулировать колёсико (переднего или заднего)
Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Передний и задний колесики не регулируются. Если колесико не соответствует требованиям, найдите и замените поврежденные или изношенные детали подвески.
Как отрегулировать развал цилиндров (задняя)
Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Ослабьте эксцентриковую стопорную гайку (А), расположенную на нижнем заднем рычаге управления. (Схема №2) Установить кривизну путем поворота эксцентрикового болта (В) до достижения заданного значения кривизны. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Затянуть эксцентриковую гайку. Перепроверить задний развал после регулировки.
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 градусов влево или вправо от центрального положения.
Схема №2
Как отрегулировать схождение задних колес
Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Ослабьте крепежную гайку эксцентрика носка (C). Отрегулируйте носок, повернув эксцентриковый болт (D) на заданную величину. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. (Схема №3) Затяните гайку и проверьте углы центровки после регулировки.
Схема №3
Как отрегулировать развал цилиндров (передний)
ПримечаниеПередний развал невозможно отрегулировать. Развал можно центрировать равномерно, перемещая подрамник в пределах заданных допусков.
Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
| Внимание | Производитель рекомендует заменить болты подрамника, если они ослаблены или сняты. |
|---|
Развал передних колес не может быть установлен отдельно. Развал можно выравнивать равномерно, ослабляя болты подрамника и сдвигая положение подрамника до получения правильного диапазона развала.
Работая под транспортным средством, снимите звукоизолирующий поддон. Ослабьте болты подрамника № 1 и 2 как с левой, так и с правой стороны. (Схема №4) При наблюдении за компьютером выравнивания колес используйте пруток с пластиковым покрытием для прижатия подрамника из стороны в сторону до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение. (Схема №5) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Используя НОВЫЕ болты и шайбы, затяните болты подрамника на 111 футов фунтов (150 Н.м), плюс дополнительные 90 °. После затяжки болтов подрамника проверьте диапазон развала и схождения и при необходимости отрегулируйте.
Схема №4
Схема №5
Как проверить и отрегулировать врезной кривую
ПримечаниеНеправильно отрегулированная регулировка кривой схождения приводит к тому, что автомобиль тянет в одну сторону при торможении или ускорении или при езде по неровностям. Регулировку кривой схождения также можно назвать регулировкой «S» постоянной схождения.
Если подвеска сжата или растянута, ее носок будет изменяться в зависимости от величины сжатия или растяжения. Полученные измерения мыска описываются как мыск на кривой. Изменение постоянных «S» носка регулируется при подъеме транспортного средства путем вертикального смещения головки носка. см. рис. 11
Компьютер выравнивания колес вычисляет постоянную схождения «S» через измеренное значение в исходном положении и через измеренное значение в поднятом положении. Он сравнивает фактические значения с заданными и выводит их на экран. В зависимости от подвески для подъема требуются различные переходники.
Регулировка схождения осуществляется при подъеме транспортного средства в исходное установочное положение вертикальной регулировкой конца тяги. Для подъема нужны разные переходники, в зависимости от вариации подвески. Для определения применения подвески и адаптера (Схема №6) Для определения адаптера см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Для подготовки транспортного средства к проверке регулировки кривой схождения установить транспортное средство в исходное положение. См. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПАЛЬЦА НОГИ В ВЫРАВНИВАНИИ КРИВОЙ (ИЗМЕНЕНИЯ ПРИОСТАНОВКИ 1BA, 1BM, 1BE, 1BD, 1BG, 1 миллиард и 1BT) или ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПАЛЬЦА НОГИ - В ВЫРАВНИВАНИИ КРИВОЙ (СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА 1BE).
Схема №6
Обеспечение транспортного средства в исходное положение для пальца ног в выравнивании кривой (изменения подвески 1BA, 1BM, 1BE, 1BD, 1BG, 1 миллиард и 1BT)
Из-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить распорку VAG1925. После того, как транспортное средство опущено, оно должно быть отброшено для переналадки подвески. Чтобы поставить транспортное средство в исходное положение для выравнивания, выполните следующее
- Установить проставочный манометр (VAG1925/5) с переходниками (VAG1925/2). См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
- Отвинтите оба резьбовых шпинделя до тех пор, пока они не упрутся в передние болты держателя подрамника. (Схема №4) Это НЕ ДОЛЖНО поднимать транспортное средство. Транспортное средство должно стоять на колесах. Теперь транспортное средство находится в исходном положении. На автомобилях с системой контроля уровня включите зажигание и подождите, пока не установится высота автомобиля.
- В этот момент программа выравнивания проверяет, соответствует ли фактическая установка носка на колесо заданному значению + 10 '+/- 30' (грубая предварительная установка). Если проушина не соответствует требованиям, отрегулируйте проушину в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ).
- Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство 2,4" (60 мм). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкнуть цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами. (Схема №7) Проверьте правильность установки предохранительных болтов. Опускание транспортного средства на штангенциркуль.
- Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверьте схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).
Схема №7
Схема №8
- Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство. Установите адаптеры (VAG1925/2 и VAG1925/5). См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. (Схема №8)
- Опустите автомобиль на переходники. Теперь транспортное средство находится в исходном положении.
- В этот момент программа выравнивания проверяет, соответствует ли фактическая установка носка на колесо заданному значению + 10 '+/- 30' (грубая предварительная установка). Если проушина не соответствует требованиям, отрегулируйте проушину в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ).
- Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство. При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкнуть цилиндр из резьбовых шпинделей. Убедитесь, что стопорные штифты расположены правильно. (Схема №7) Опустить транспортное средство на прокладочный шаблон. Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
- Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверьте схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).
Как отрегулировать носку (спереди)
| Внимание | Проверьте и отрегулируйте наклон передней оси перед измерением или регулировкой переднего носка. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВРЕЗНОЙ КРИВОЙ. |
|---|
Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Ослабьте контргайку «В» на тяге. (Схема №9) Также ослабьте внешний зажим багажника статива. Отрегулируйте положение носка, вращая шестигранную гайку «А» до тех пор, пока не будет достигнута правильная установка. Не допускайте перекручивания ботинка во время регулировки, выпрямляйте скрученные ботинки, когда установлен носок. Затянуть контргайки и хомуты тяги. Перепроверить регулировку носка.
Схема №9
ПримечаниеЕсли положение рулевого колеса было изменено, и автомобиль оснащен электронной программой стабилизации (ESP), обнуление датчика угла поворота рулевого колеса должно быть выполнено с использованием заводского сканирующего инструмента VW. Информацию о нулевом положении датчика угла поворота рулевого колеса см. в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
