Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель, демонтажа
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель, демонтажа Audi A8 D2 рестайлинг

Механическая часть двигателя 52 иллюстрации ~6 мин чтения

ПримечаниеСнимите двигатель вместе с коробкой передач передней. Получение противоугонного кода для радио. При демонтаже двигателя в таком же положении при установке замените все отсоединенные или срезанные кабельные стяжки. Аккумулятор расположен за крышкой с правой стороны багажного отделения.

ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics OnStar (R), отключите аварийный (резервный аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. ПРИМЕР: ВЫКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ (РЕЗЕРВНУЮ) БАТАРЕЮ. Включите аварийный (резервный аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. ПРИМЕР: ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ (РЕЗЕРВНУЮ) БАТАРЕЮ.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий ремень аккумулятора.
  2. Открутить решетку с левой стороны, открепить с правой стороны -стрелка-.
  3. Снять шумоизоляцию.
  4. Открутите бампер с левой и правой стороны, сняв винт-стрелку-.

Транспортные средства с омывателями фар

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Зажмите зажимом 3094 шланг шайбы для шайб фар.
  2. Отсоединить шланг к жиклерам у бампера в правой решетке воздухозаборника.
  3. Отсоедините разъем для звукового сигнала и противотуманных фар и снимите бампер.
  4. Установите сливной шланг -1- в соединение со шлангом.
  5. Поместите поддон V.A.G 1306 под двигатель. ВНИМАНИЕ: Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. При вскрытии расширительного бачка надевайте перчатки и другие соответствующие средства защиты. Закройте колпачок тряпкой и осторожно откройте, чтобы медленно сбросить давление.
  6. Слить хладагент из радиатора (внизу слева) -стрелка-.
  7. Открыть сливные пробки - стрелки - и слить хладагент. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость должным образом.
  8. Снимите крышку -1-.
  9. Снять впускной канал -2- к воздухоочистителю.
  10. Зажмите гидравлические маслопроводы для усилителя руля зажимами 3094.
  11. Отсоедините гидравлические маслопроводы -стрелки- от гидроусилителя руля.
  12. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1-.
  13. Отключить линию АТФ -2- у радиатора (автоматическая коробка передач).
  14. Свободный разъем -1- для датчика наружной температуры и электропроводки.
  15. Отсоединить разъем для реле давления -2-.
  16. Снять воздушный кожух радиатора с правой и левой сторон -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Контур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера. Отсоединить только опорные точки кронштейнов линии хладагента кондиционера. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждения от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перекручиваются.
  17. Снимите контур охлаждающей жидкости для гидравлического масла и отложите в сторону.
  18. Отсоединить, но не демонтировать конденсатор переменного тока, h вверх проволокой.
  19. Отсоедините разъемы для левого и правого прямых световых индикаторов.
  20. Отсоедините разъемы для левой и правой фар.
  21. Снимите шланг охлаждающей жидкости -стрелка- справа вверху радиатора.
  22. Отсоедините разъем -стрелка- для вентилятора радиатора и отведите проводку в сторону.
  23. Отключить линию АТФ -1- для автоматической коробки передач.
  24. Отключить линию АТФ -2- от радиатора.
  25. Снимите шланг охлаждающей жидкости -1- с радиатора.
  26. Отсоедините разъем от термовыключателя -2-.
  27. Отсоедините кабель капота.
  28. Снимите левый и правый бамперы капота.
  29. Отвернуть болты воздушного кожуха под бамперами капота -стрелка-.
  30. Снимите амортизаторы удара левого и правого бампера.
  31. Снимите радиатор с бандажом.
  32. Отсоедините разъем -1- от датчика уровня масла и отведите проводку в сторону.
  33. Придерживая шкив для вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, снимите вентилятор с помощью ключа 3312 (вентилятор с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ). ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметьте направление движения ремня мелком или маркером. Повторная установка использованного ремня в обратном направлении движения может повредить ремень.
  34. При установке ребристого ремня убедитесь, что ремень правильно установлен на шкивах ремня.
  35. Чтобы ослабить ребристый ремень, поверните натяжитель по часовой стрелке ключом 19 мм до совмещения двух отверстий. натяжное устройство в положении с дрейфом 3204.
  36. Снимите ребристый ремень.
  37. Снимите ременный шкив с ребрами на насосе усилителя рулевого управления, используя штифтовой ключ 3212 для контрподдержки ПРИМЕЧАНИЕ: Снова установите регулировочные шайбы за ременным шкивом с ребрами.
  38. Снимите насос ГУР со стрелок кронштейна - и положите на лонжерон.
  39. Снять стрелки компрессора кондиционера и повесить трубку. ВНИМАНИЕ: Контур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками, использующими соответствующие инструменты и оборудование. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.
  40. Снять опору крутящего момента -стрелки-.
  41. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
  42. Снимите крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  43. Снимите воздухозаборную трубу -стрелы - между воздухоочистителем и корпусом дросселя.
  44. Отсоедините разъем левого кислородного датчика-стрелки и отведите проводку в сторону.
  45. Отсоедините линии подачи и возврата топлива -1-.
  46. Отсоединить шланг -2-.
  47. Снять крышку -1- сняв болты -стрелки-.
  48. Откройте E-box, отвернув 7 винтов -стрелки-. Снимите колпачок для винта вверху слева. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке соблюдать правильность монтажа датчика высоты -2-.
  49. Снимите кронштейн -3- при левом и правом колпачках стойки.
  50. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -1- и модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) -2-. Разжимной штуцер -3- у переборки. (Схема №32)
  51. Отстыковать разъемы -4-. (Схема №32)
  52. Снимите держатель для реле и предохранители -стрелки-. (Схема №32)
  53. Отсоединить уплотнительную полосу между моторным отсеком и приточной камерой.
  54. Отсоединить жгут проводов от переборки, снять распорные втулки. Отведите проводку в сторону и положите на двигатель.
  55. Отсоединить шланг для усилителя тормозов -1-. (Схема №33)
  56. Отсоедините разъем -2- и отведите проводку в сторону.
  57. Отсоединить разъем -3- и снять с фиксатора. (Схема №33)
  58. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -4- к и от сердечника подогревателя у клапанов стравливания.
  59. Отсоединить рукав охлаждающей жидкости -стрелка-.
  60. Снимите крышку -1-, отвернув болты -стрелки- и отпустив зажим -2-.
  61. Снимите верхнюю часть воздухоочистителя.
  62. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха -стрелка- и отведите проводку в сторону.
  63. Отсоединить разъем -1- для продувочного клапана EVAP.
  64. Снимите разъем -2- для второго воздушного насоса и освободите проводку.
  65. Отсоедините вакуумную магистраль для клапана переключения впускного коллектора перед левым фаром.
  66. Поднять ковер со стороны водителя.
  67. Протяните проводку к кислородному датчику после трехходового каталитического (TWC) преобразователя - стрелка - и отсоедините. Протолкните проводку вниз через отверстие.
  68. Поднять ковер со стороны пассажира.
  69. Протяните проводку к кислородному датчику после трехходового каталитического (TWC) преобразователя - стрелка - и отсоедините. Протолкните проводку вниз через отверстие.
  70. Снимите правое переднее колесо.
  71. Снять крышку - стрелки - на длинном элементе.
  72. Снимите крышку блока предохранителей и реле.
  73. Разрежьте обертку для галстука.
  74. Отсоедините оба разъема -1- на блока предохранителей и реле. (Схема №41)
  75. Отсоединить кабель стартера -3- на блока предохранителей и реле.
  76. Отсоедините кабель заземления -2-.
  77. Отсоедините жгут проводов от длинного элемента -4-.
  78. Снимите воздуховод для генератора.
  79. Разжать шланг -1- от фиксатора и сдвинуть в сторону.
  80. Отвернуть фиксатор -2- поворотом.
  81. Ослабьте верхний болт между выпускным коллектором и выхлопной трубой.
  82. Снизу ослабить болты -стрелки- Между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
  83. Снимите выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  84. Ослабьте двойной зажим -1- и выдвиньте его вперед. Оставить двойной зажим -2- подключенным на более позднее время.
  85. Осторожно снимите выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
  86. Ослабьте верхний болт между выпускным коллектором и выпускной трубой (доступ осуществляется через открывающийся передний шток).
  87. Ослабьте болты -стрелки- между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой (снизу).
  88. Снимите правую выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  89. Ослабьте двойной зажим -2- и выдвиньте его вперед.
  90. Осторожно снимите выхлопную трубу вместе с каталитическим нейтрализатором. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
  91. Отметьте положение приводного вала относительно выходного фланца трансмиссии.
  92. Открутить болты приводного вала.
  93. Опорный приводной вал (повесить проволокой).
  94. Отсоединить трос рычага селектора на кронштейне -правые стрелки-. (Схема №50)
  95. Отверните фиксатор на кронштейне и отведите в сторону -левую стрелку-.
  96. Отсоединить левую и правую ведущие оси.
  97. Снять брызгозащитный экран для левой ведущей оси.
  98. Поднимите трансмиссию с помощью двигателя/трансмиссионного домкрата V.A.G 1383.
  99. Снимите левое и правое крепления трансмиссии.
  100. Опустите трансмиссию и снимите домкрат.
  101. Отверните болты левой и правой опор двигателя.
  102. Закрепить строп двигателя V.A.G 3033 в двух точках подъема двигателя, показанных на рисунке.
  103. Расположить кран V.A.G 1202A и подсоединить строп V.A.G 3033. ВНИМАНИЕ: Для правильной балансировки двигателя в сборе установите крюки в правильные насечки стропа, точно так, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что крюки прочно соединены с подъемными проушинами.
  104. Осторожно поднимите двигатель и трансмиссию и снимите по направлению вперед.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снимите правую опору двигателя.
  2. Опустить двигатель и трансмиссию на верстак или другую подходящую поверхность, и оставить подвешенными на кране. При необходимости поместите узел двигатель/трансмиссия на две использованные шины, чтобы отделить двигатель от трансмиссии.
  3. Снимите электропроводку со стартера.
  4. Снять стартер -стрелки-.
  5. Отсоединить электропроводку от передачи и очистить проводку. При замене двигателя или трансмиссии: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение гидротрансформатора по отношению к пластине привода перед раскручиванием болтов.
  6. При отсоединенном двигателе от трансмиссии поверните двигатель в ВМТ и совместите маркировку на корпусе колокола трансмиссии с маркировкой на преобразователе.
  7. Снимите гидротрансформатор с приводной пластины (3 болта).

Момент затяжки 85 Нм (63 фут фунт).

Схема №55
  1. Установите двигатель на стенд с помощью VW540 крепежного приспособления вместе с VW5407/1B переходниками.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять размеры отверстия цилиндра, когда блок цилиндров установлен на стенде двигателя. Блок цилиндров в этих условиях напряжен и деформирован собственным весом и измерения не будут точными.