Соединение с постоянной скоростью (наружное)
ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить внешнее соединение CV в сборе. Процедуры капитального ремонта отсутствуют.
Схема №16
- Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА или ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
- Зажать полуось в тисках мягких губок. Снимите большой зажим ботинка и потяните назад ботинок. Ввинтите специальный инструмент (3207) в конец соединения до удаления соединения с постоянной скоростью. (Схема №17)
- При установке наружного соединения коммерческого клапана убедитесь, что тарельчатая шайба и разделительное кольцо (пластик) правильно расположены. (Схема №16) С помощью молота с мягкой поверхностью привести в действие наружное соединение CV на полуоси.
- Установить чехол на сочленение CV. Ботинки для коммерческих автомобилей, изготовленные из резины, затягиваются с помощью плоскогубцев (VAG 1275). (Схема №18) Для хомутов шлангов, изготовленных из нержавеющей стали, установите плоскогубцы (VAG 1682). (Схема №19) Убедитесь, что губки плоскогубцев садятся в углы (стрелка В) хомута шланга. Затяните хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не используйте плоскогубцы). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Перед затяжкой зажима башмака малого конца стравите воздух из башмака шарнира РК. (Схема №20)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Соединение с постоянной скоростью (внутреннее)
ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить внутреннее соединение CV в сборе. Процедуры капитального ремонта отсутствуют.
Схема №21
- Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
- Отвести внутренний башмак шарнира РК от шарнира РК с дрейфом.
- Отсоедините стопорное кольцо. см. рис. 2 Поддержка шариковой ступицы с помощью пластины (VW402). (Схема №21)
- Нажмите на соединение до упора. (Схема №22) Установите стопорное кольцо.
- Перед установкой чехла на внутреннее соединение с постоянной скоростью покройте уплотнительную поверхность герметиком для корпуса D 454 300 A2 или аналогичным материалом.
- Установите новую прокладку во внутреннее соединение РК. см. рис. 2
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
- На внутреннем шарнире удерживайте полуось приблизительно под углом 20 °. Используя пластиковый молоток и специальный инструмент (3110), выбейте крышку. (Схема №23)
- Удалите любые стружки в области крышки. Откройте большой зажим. Откройте небольшой зажим на валу и сдвиньте назад соединительный ботинок. С помощью фломастера отметьте положение сочленения (1), трехроликовой звезды (2) и полуоси (3) относительно друг друга. (Схема №24) Вынуть уплотнительное кольцо (стрелка) из канавки.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (1) снимите стопорное кольцо. (Схема №25) С помощью съемника (Kukko 12-1 или аналогичного) снимите трехроликовую звездочку с полуоси. (Схема №26)
- Удалите смазку в канавке под уплотнительное кольцо и на шлицах вала. Проверить корпус ролика и гусеницу на износ. Очистить вал и соединение.
- Сдвиньте НОВЫЙ небольшой зажим для ботинка на вал. Сдвиньте НОВЫЙ ботинок на вал. Надеть шарнир на вал. Сдвиньте ботинок на стык.
- Расположите тройную роликовую звезду на валу по разметке, и привод на упор. (Схема №27) Вставьте стопорное кольцо и убедитесь, что оно установлено правильно.
- Запрессовать в трехвалковое соединение заданное количество смазки стыка (G 000 605) из ремонтного комплекта. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ в разделе «СМАЗКА». Скользящее соединение по роликам. Запрессовать заданное количество смазки полуоси (G 000 605) из ремонтного комплекта в соединение заднего штатива.
- Тщательно очистить канавку под уплотнительное кольцо. Вставьте стопорное кольцо в канавку (1). (Схема №28) Вставить полуось в пресс. Слегка надавите на крышку (1) из ремонтного комплекта, чтобы можно было вставить стопорное кольцо из ремонтного комплекта. см. рис. 27 Вставьте стопорное кольцо из ремонтного комплекта по всему краю, следя за тем, чтобы оно было слышно.
- Установите соединительную деталь в центральное положение между положениями «min - max». см. рис. 28 Используйте отвертку для вентиляции сапога (стрелка).
- На транспортных средствах, использующих резиновые совместные ботинки, используйте плоскогубцы (VAG 1275) для установки зажима на ботинки большего диаметра. (Схема №18) С помощью плоскогубцев установите и затяните хомут на меньшем диаметре ботинка.
- На автомобилях, использующих хомуты из нержавеющей стали, установите плоскогубцы (VAG 1682). (Схема №19) Убедитесь, что губки плоскогубцев находятся в углах (стрелка В) хомута шланга. Используя динамометрический ключ с диапазоном 3-37 фут-фунтов (5-50 Н.м), затяните хомут шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».