Технические условия и процедуры Audi A6 C5 рестайлинг

Идентификация транспортного средства

Для моделей, рассматриваемых в данной статье, см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Выявление изменений в подвеске

В качестве опций предлагаются различные подвески. Эти вариации идентифицируются по номерам деталей. Версия ходовой части, установленная на транспортном средстве, обозначается заводским кодом веса на информационной табличке транспортного средства. (Схема №1) Табличка с данными транспортного средства расположена в нише для запасных шин и в сервисной книжке. В следующей таблице указаны версии подвески. Определение правильной версии подвески имеет решающее значение для выравнивания колес. См. таблицу ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ.

ВЫЯВЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОДВЕСКЕ

Схема №1

Войти

A6 И S6

Транспортное средство должно подниматься только в указанных точках, чтобы предотвратить повреждение пола транспортного средства и предотвратить опрокидывание транспортного средства. Автомобиль НИКОГДА не должен подниматься поддоном картера, коробкой передач или передним или задним подрамниками. В противном случае может произойти серьезный ущерб. Перед выездом на подъемник убедитесь в наличии достаточного зазора между нижними частями автомобиля и подъемником автомобиля.

Подъем передней части транспортного средства при продольном усилении поддона пола в зоне разметки для домкрата транспортного средства. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Приподнимите заднюю часть транспортного средства у вертикальной арматуры нижнего порога в зоне разметки под домкрат транспортного средства. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Аллроад

Транспортное средство никогда не должно подниматься или подниматься из-под поддона картера двигателя, картера коробки передач, передней или задней оси или боковых элементов кузова. Это может привести к серьезным повреждениям. Такие же такелажные точки для подъемника применяются и при использовании напольного домкрата. Чтобы избежать повреждения днища или рамы шасси, необходимо вставить резиновую накладку между магазинным домкратом и точками подъема.

Подъем передней части транспортного средства при продольном усилении поддона пола в зоне разметки для домкрата транспортного средства. (Схема №2)

Приподнимите заднюю часть транспортного средства у вертикальной арматуры нижнего порога в зоне разметки под домкрат транспортного средства. (Схема №3)

Схема №4

Войти

1. Перед подъемом автомобиля домкратом или подъемником нажмите кнопки 1 и 3 одновременно не менее 5 секунд при включенном зажигании. (Схема №4)
2. Когда система находится в «гнездовом режиме», светодиоды на кнопках управления 1 и 3, желтый светодиод для ручного режима на индикаторе уровня 2 и предупредительная лампочка для контроля уровня в комбинации приборов все будут гореть. Как только это произойдет, выключите зажигание. Теперь транспортное средство можно поднимать.
3. Чтобы отключить «режим домкрата», нажмите кнопки 1 и 3 одновременно не менее чем на 5 секунд. Предупредительная лампочка в комбинации приборов, светодиод для ручного режима и светодиоды на кнопках управления все выключатся. Исходное состояние системы и полная функциональность системы высоты езды теперь восстановлены. Кроме того, «режим домкрата» будет автоматически деактивирован, когда скорость автомобиля превысит 3 миль/ч (5 км/ч).

Предварительные проверки

Перед началом процедуры выравнивания колес проверьте следующее.

1. Все колеса и шины утвержденного размера (все 4 идентичных) и шины правильно накачаны. Глубина протектора имеет разность между шинами на одной оси не более 0,08 дюйма (2 мм). При необходимости исправьте.
2. Проверьте подвеску и компоненты подвески на предмет ослабления или повреждения. При необходимости исправьте.
3. Проверьте люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
4. Топливный бак заполнен. Запасное колесо и инструменты хранятся в соответствующем месте хранения. Емкость омывателя ветрового стекла полная. При необходимости исправьте.
5. На транспортном средстве, оборудованном регулятором уровня (1BG подвеской), включить зажигание и разрешить процесс регулирования высоты до завершения.
6. При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины оборудования для центровки и поворотные столы не касаются концевого упора.
7. Центровка - это всегда включать и переднюю, и заднюю оси.
8. Проверьте колеса на предмет чрезмерного биения или несбалансированности. Балансировка или ремонт колес по мере необходимости. Допустимое боковое биение ободов колес уже может превышать указанный допуск на установку схождения. Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.
9. Для транспортных средств с пневматической подвеской на 4 колеса (1BY) транспортное средство должно находиться на нормальном уровне. Отключить систему регулирования уровня. См. ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ДОМКРАТА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ALLROAD). Убедитесь в наличии достаточного давления в напорном резервуаре. Проверьте высоту между центром колеса и нижней кромкой крыла. Технические характеристики - 15,8» +/-.197»(402 мм +/- 5 мм). Если это не так, необходимо выполнить базовую настройку.

Транспортные средства, попавшие в аварию

На транспортных средствах, которые попали в аварию, перед проверкой или регулировкой носка или постоянной носка «S» рулевая рейка должна находиться в среднем положении.

Установите рулевую рейку в среднее положение в соответствии с указаниями компьютера для выравнивания колес. На рулевом механизме снимите уплотнительный болт и установите центрирующий болт (VAG1907). (Схема №5) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Возможно, потребуется наличие помощника, перемещающего руль до ощущения центрирующего отверстия в стойке.

Когда стойка зафиксирована на месте, проверьте, установлено ли рулевое колесо максимально горизонтально на рулевой колонке, когда колеса находятся в прямом положении. При необходимости переставьте рулевое колесо. В противном случае центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».

После установки прихватов вынуть центрирующий штифт. Повторно установите уплотнительный болт и затяните его до 16 футов фунтов (22 Н.м).

Схема №5

Войти

Последовательность работ по центровке колес

При выполнении процедур выравнивания колес соблюдайте следующую последовательность работ:

1. Проверьте развал колес на задней оси. При необходимости отрегулируйте.
2. Проверить носок заднего моста. При необходимости отрегулируйте.
3. Проверьте развал передней оси и при необходимости выровняйте.
4. Если были изменены верхний задний поперечный рычаг управления, монтажный кронштейн, корпус подшипника колеса, поперечная рулевая тяга, рулевая коробка с реечной передачей или водило (подрамник), проверьте поведение постоянной «S» схождения на передней оси (кривая схождения).
5. Проверить носок передней оси с автомобилем в исходном положении. При необходимости отрегулируйте.
6. Если были изменены регулировки подвески, и автомобиль оснащен электронной программой устойчивости (ESP), обнуление датчика угла поворота рулевого колеса должно быть выполнено с помощью сканирующего инструмента. Информацию о нулевом положении датчика угла поворота рулевого колеса см. в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Как отрегулировать колёсико (переднего или заднего)

Передний и задний колесики не регулируются. Если колесико не соответствует требованиям, найдите и замените поврежденные или изношенные детали подвески. Перед измерением параметров роликов см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.

Привод на передние колеса

Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Развал не регулируется. Если развал колес не соответствует требованиям, проверьте балку моста на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты.

Полный привод

Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.

Ослабьте эксцентриковую стопорную гайку, расположенную на нижнем заднем рычаге управления. (Схема №6) Установить развал, вращая эксцентриковую гайку до достижения заданной величины развала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Максимальный диапазон регулировки 90 градусов влево или вправо от положения центра. Затянуть эксцентриковую гайку до 74 фут-фунтов (100 Н.м). Перепроверить задний развал.

Схема №6

Войти

Как отрегулировать задний носок (FWD)

Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.

В то время как носок задней оси не регулируется на моделях FWD, носок может быть выровнен. Перемещая заднюю ось (в удлиненных отверстиях), можно выровнять отдельные настройки носка. Ослабьте крепежные болты на монтажных кронштейнах. Ослабьте нажимное устройство педали тормоза. Наблюдая за дисплеем заднего носка на компьютере выравнивания, выровняйте индивидуальные настройки носка, перемещая балку моста в удлиненных отверстиях в монтажных кронштейнах. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Затянуть болты крепления кронштейна балки моста к кузову (M12 x1,5) в 2 этапа. Затянуть до 81 фут фунт. (110 Н.м), затем повернуть еще на 90 градусов.

Нажать на педаль тормоза. Если общая установка носков выходит за пределы допустимого диапазона или если невозможно выровнять отдельные установки, балка моста должна быть проверена на наличие повреждений и при необходимости заменена. Также может потребоваться проверка центровки кузова в зоне точек крепления заднего моста и выполнение ремонта по мере необходимости.

Как отрегулировать задний носок (AWD)

Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Ослабьте эксцентриковую гайку носка. Отрегулируйте носок, повернув эксцентриковый болт на заданную величину. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. (Схема №7) Затяните гайку и проверьте углы центровки после регулировки.

Схема №7

Войти

Как отрегулировать развал цилиндров (передний)

Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.

Развал передних колес не может быть установлен отдельно. Развал можно выравнивать равномерно, ослабляя болты подрамника и сдвигая положение подрамника до получения правильного диапазона развала.

Работая под транспортным средством, снимите звукоизолирующий поддон. ОСЛАБИТЬ, но не снимать, болты подрамника № 1-8. (Схема №8) При наблюдении за компьютером выравнивания колес используйте пруток с пластиковым покрытием для прижатия подрамника из стороны в сторону до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение. (Схема №9) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.

Затянуть болты подрамника в следующем порядке:

1. № 7 и № 8:81 фут фунт. (110 Н.м), плюс дополнительный поворот на 90 °
2. № 5 и № 6:81 фут фунт. (110 Н.м), плюс дополнительные 90 °
3. NoNo 1, 2, 3 и от 4 до 44 футов фунтов (60 н.м)

После затяжки болтов подрамника повторно проверьте диапазон развала. При необходимости отрегулируйте.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как отрегулировать кривую врезки

Когда передние колеса сжимаются или отскакивают, носок колеса изменяется как функция хода сжатия и отскока. Полученные значения называются кривой схождения.

Компьютер выравнивания колес определяет постоянную носка «S» из значения, измеренного в исходном положении, и значения, измеренного в поднятом положении. В процессе он сравнивает фактические значения с заданными и выводит их на экран. Регулировка схождения осуществляется при поднятом положении транспортного средства вертикальной регулировкой конца тяги.

Для подъема нужны разные переходники, в зависимости от вариации подвески. Для идентификации применения подвески и адаптера (Схема №10) Для идентификации адаптера см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Для подготовки транспортного средства к проверке регулировки кривой схождения установить транспортное средство в исходное положение, выполнив соответствующую процедуру.

Схема №10

Войти

Обеспечение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (Изменения подвески 1BA, 1BC, 1BE, 1BG, 1BH, 1BP, 1BT и 1BJ)

Из-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить проставку (VAG1925). После опускания транспортного средства его опускают на дно. Для установки автомобиля в исходное положение для выставки необходимо:

1. Установите проставку (VAG1925) с переходниками (VAG1925/3 или VAG1925/4). См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
2. Отвинтите оба резьбовых шпинделя до тех пор, пока они не упрутся в передние болты водила. (Схема №11) Это НЕ ДОЛЖНО поднимать транспортное средство. Транспортное средство должно стоять на колесах. Теперь транспортное средство находится в исходном положении. На автомобилях с системой контроля уровня включите зажигание и подождите, пока не установится высота автомобиля. Если автомобиль оснащен спортивной подвеской (1BE), переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Для автомобилей со спортивной подвеской (1BE) поднимите переднюю часть автомобиля в передней точке подъема. Поместите адаптер (VAG 1925/6) на распорный адаптер (VAG 1925/3 или 1925/4). (Схема №13) Опустить транспортное средство на переходник. Теперь транспортное средство находится в исходном положении. Перейдите к следующему шагу.
4. На всех, кроме спортивных подвесок, это положение, в котором программа выравнивания проверяет, соответствует ли существующий схождение на колесо заданному значению + 10 '+/-30' (грубая предварительная регулировка). Если проушина не соответствует требованиям, отрегулируйте проушину в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ).
5. Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство 2,4" (60 мм). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкнуть цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами. (Схема №12) Проверьте правильность установки предохранительных болтов. Опускание транспортного средства на штангенциркуль. Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
6. Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверьте схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Приведение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (1BB изменения подвески)

Из-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить VAG1925 проставку. После опускания транспортного средства его опускают на дно.

1. Вставьте прокладку (VAG 1925), используя переходники прокладки (VAG 1925/3 или 1925/4) и переходник (VAG 1925/6). (Схема №13)
2. Отвинтите оба резьбовых шпинделя, пока они просто не упрутся в передние болты водила. (Схема №11) Транспортное средство НЕ ДОЛЖНО подниматься в результате этого. Теперь транспортное средство находится в исходном положении.
3. В этот момент программа выравнивания проверяет, соответствует ли имеющееся прихватывание на колесо заданному значению + 10 '+/-30' (грубая предварительная регулировка). Если проушина не соответствует требованиям, отрегулируйте проушину в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ
4. Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство на 1,57" (40 мм). Снимите адаптер (VAG1925/6). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкнуть цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами. (Схема №12) Проверьте правильность установки предохранительных болтов. Опустить аппарат на спейсер (VAG 1925). Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
5. Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверьте схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).

Приведение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (1BY изменения подвески)

Из-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить VAG1925 проставку. После опускания транспортного средства его опускают на дно.

1. Вставьте прокладку (VAG 1925), используя переходники прокладки (VAG 1925/3 или 1925/4) и переходник (VAG 1925/6). (Схема №13)
2. Отвинтите оба резьбовых шпинделя, пока они просто не упрутся в передние болты водила. (Схема №11) Транспортное средство НЕ ДОЛЖНО подниматься в результате этого. Теперь транспортное средство находится в исходном положении.
3. В этот момент программа выравнивания проверяет, соответствует ли имеющееся прихватывание на колесо заданному значению + 10 '+/-30' (грубая предварительная регулировка). Если проушина не соответствует требованиям, отрегулируйте проушину в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ
4. Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство 2,4" (60 мм). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкнуть цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами. (Схема №12) Проверьте правильность установки предохранительных болтов. Опустить аппарат на спейсер (VAG 1925). Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
5. Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверьте схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).

Как отрегулировать касательную кривой (все модели)

1. Перед тем, как приступить к регулировке указательной кривой, см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
2. На конце тяги ослабьте гайку «А». (Схема №14) и (Схема №15).
3. Открутить болт "В" около 160" (4 мм). Надавите на конец тяги до упора.
4. Завинтите регулировочный болт «Б» до достижения заданного значения кривой схождения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
5. Затяните гайку «A» до 37 фут-фунтов (50 Н.м). Перепроверить кривую врезки.
6. Затянуть НОВЫЙ болт «B» до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Опустить транспортное средство в исходное положение.
7. Поверните резьбовой шпиндель вниз. На всех автомобилях, кроме тех, которые имеют спортивную подвеску, отскакивают автомобили со стандартной подвеской несколько раз. Дать суспензии осесть.
8. На всех транспортных средствах компьютер выравнивания колес снова проверит значение постоянной схождения «S». Если значения соответствуют указанным, установите схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если значения не соответствуют указанным, повторите процедуру регулировки.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Как отрегулировать носку (спереди)

Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.

Ослабьте контргайку «В» на тяге. (Схема №16) Также ослабьте внешний зажим багажника статива. Отрегулируйте положение носка, вращая шестигранную гайку «А» до тех пор, пока не будет достигнута правильная установка. Не допускайте перекручивания ботинка во время регулировки, выпрямляйте скрученные ботинки, когда установлен носок. Затянуть гайку замка анкерной тяги до 30 футов фунтов (40 Н.м). Перепроверить регулировку носка.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Параметры развал-схождения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (ТОЛЬКО ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ - FWD)

Схема №18

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ЗАДНЕГО МОСТА (ТОЛЬКО ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ - FWD)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА AWD - ДВИГАТЕЛИ V6)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КОЛЕС ЗАДНЕГО МОСТА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА AWD - ДВИГАТЕЛИ V6)

Схема №19

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (4.2L V8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КОЛЕС ЗАДНЕГО МОСТА (4.2L V8)

Схема №20

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ПОДВЕСКА ALLROAD- 1BY)

Схема №21

Войти