Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска
Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка Audi A6 C5 рестайлинг

Передняя подвеска 34 иллюстрации ~10 мин чтения

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Установить стойку в сборе так, чтобы отверстие в гнезде нижней пружины было обращено внутрь автомобиля. См. стрелку в см. рис. 10. Наверните гайку и болт тяги управления нижней стойкой в сборе с гусеницей. Затягивать крепежные детали только пальцем.
  2. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовое соединение стойки подвески/тяги управления гусеницей должно затягиваться только тогда, когда транспортное средство стоит на земле. Использовать НОВУЮ гайку.
  3. Вставить верхние звенья (рычаги управления) в корпус подшипника колеса и затянуть НОВЫЕ гайки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. При затяжке по возможности прижимайте верхние звенья вниз! Затянуть гайку на болте соединения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости удерживайте болт соединения торцевым ключом 4 мм.
  5. Вставить трос датчика скорости колеса АБС в кронштейн на тормозном суппорте. Наверните НОВЫЕ гайки для стойки подвески и затянуть согласно спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность тормозных магистралей! Поместить резиновые прокладки в камеру. Смонтировать колесо и затянуть до технических условий.
  6. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

Снять стойку в сборе и разобрать. См. СТОЙКА В СБОРЕ.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Опорный двигатель с опорным устройством. (Схема №11)
  2. Снять крышку ступицы, для легкосплавных колес снять центральную крышку (использовать тяговый крюк в инструментах автомобиля). Снять колеса.
  3. Снять звукопоглощающий поддон.
  4. Перед ослаблением подрамника необходимо использовать специальный инструмент 3393 для проверки совпадения отверстий (1) и (2). (Схема №12) Если это не так, то после установки подрамника необходимо произвести центровку оси.
  5. Чтобы не повредить стыки верхних звеньев, необходимо использовать (домкрат двигателя/трансмиссии например), для стяжки против слишком сильного отскока. Отвинтить шестигранные гайки (3). (Схема №13) Снять шестигранный болт 1 и направляющую связь с подрамником.
  6. Открутить шестигранные болты (1). (Схема №14) Снять шестигранные болты (2) и опустить подрамник сзади.
  7. Вытащить шестигранные болты направляющих звеньев. Вытащить направляющие звенья из подрамника. Открутить шестигранный болт (5). (Схема №13)
  8. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 24
  9. Отвернуть шестигранную гайку 2, соединить звено управления гусеницей с подрамником и снять шестигранный болт. (Схема №13)
  10. Вытянуть трос датчика скорости колеса АБС из кронштейна на тормозном суппорте.
  11. Вытаскивание звеньев управления гусеницами из водила. (Схема №15)
  12. Отвинтить шестигранные гайки 3 и 4. (Схема №14) Отвернуть шестигранные болты 5. Ослабить шестигранный болт 6 до снятия подрамника. (Схема №14)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Вытащить задние скрепленные резиновые втулки. Убедиться, что установочное устройство 3372 надежно закреплено и не может наклоняться (Схема №16).
  2. Извлечение скрепленных резиновых втулок. Все скрепленные резиновые втулки на подрамнике вытаскивают одним и тем же инструментом. (Схема №17)
  3. Сборочная подготовка к втягиванию втулки под подрамник. Нанести 3372 установочное приспособление и вставить 3372/2 разрезные втулки. (Схема №18)
  4. Скрепленные резиновые втулки должны быть совмещены с длинной прямоугольной трубкой или прямой кромкой. Угол А = 90 +/- 5 градусов. (Схема №19) Зажимать подрамник в тисках только с помощью защитных накладок!
  5. Протянуть резиновые втулки с задней обвязкой, используя монтажную смазку G 294 421 A1. Втяните втулку (А) до тех пор, пока упорная деталь 3372/1 не окажется заподлицо с верхней кромкой монтажного устройства 3372. (Схема №20) Снять 3372 монтажное устройство и 3372/2 разрезных втулки вверх. Вставить 3372/2 разрезные втулки между мостом 3351/4 и подрамником. см. рис. 43 Втяните втулку до упора. В случае повреждения лакокрасочного покрытия на поверхности установки, поверхность должна быть защищена от коррозии.
  6. Втяните передние резиновые втулки на монтажной смазке G 294 421 A1. Вставить разрезные втулки 3372/2 в монтажное устройство 3372. (Схема №18) Втянуть втулку (А) до тех пор, пока упорная деталь 3372/1 не окажется заподлицо с верхней кромкой монтажного устройства 3372. (Схема №21)
  7. Поднять трубу (3372) и снять втулку (3372/2). см. рис. 45 Заменить перемычку (3351/4) упорной деталью (3351/1) и затем втянуть втулки до упора. В случае повреждения лакокрасочного покрытия на поверхности установки, поверхность должна быть защищена от коррозии.

ПримечаниеЗаменить все болты и гайки.

Схема №16
  1. Частично вставить подрамник и шестигранные болты с резьбой 5 и 6. (Схема №14) Завести шестигранный болт стойки подвески на звено управления гусеницей.
  2. Направляющий подшипник и направляющие звенья в подрамник. Вставить болты в наружные отверстия (стрелки). см. рис. 46
  3. Отверстия 1 и 2 подрамника и отверстие 3 алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон. Фиксация подрамника таким образом заменяет последующую регулировку оси только в том случае, если подрамник был снят и вновь установлен; отверстия (1) и (2) выравниваются перед ремонтом.
  4. Запустить шестигранные болты 1 и 2. (Схема №14) Завести шестигранные гайки 3 и 4. Защитить просверленное отверстие в корпусе под специальный инструмент 3393 от коррозии.
  5. Повернуть шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунт. (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №14) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затянуть шестигранный болт 1. Обратить внимание на различные исполнения болтов. См. ВЕРСИИ БОЛТОВ. Затянуть шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  6. Затянуть шестигранные болты направляющей тяги. Стойка подвески к звену путевого управления. Затянуть стяжные болты к штанге стабилизатора с помощью НОВЫХ ребристых гаек. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
  7. Вставить трос датчика скорости колеса АБС в кронштейн на тормозном суппорте. Смонтировать колеса.
  8. Опустить автомобиль и окончательно затянуть болты/гайки на скрепленных резиновых втулках.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 24
  2. Закрепить тормозной диск с помощью колесного болта. Отсоединить тормозной суппорт и закрепить на кузове, не отсоединяя тормозную магистраль. Защитите багажник для коммерческого транспорта от повреждений (например, поместить между ними кожаную ткань).
  3. Убедиться, что оба плеча рычага параллельны друг другу во время наибольшего приложенного давления, при необходимости отрегулировать. Для сжатия передней подвески использовать домкрат. Отвернуть гайку шарового шарнира и выпрессовать шаровой шарнир из конического гнезда звена управления гусеницей. (Схема №22) В целях безопасности наденьте воротниковую гайку обратно на соединительный болт тяги управления гусеницей примерно с 4-мя оборотами, чтобы она была заподлицо.
  4. Для снятия тяги управления подвеской «стойка-рулевых тяг» необходимо отсоединить направляющую тягу от корпуса подшипника колеса. Открутить гайку с шарового шарнира поводкового звена в корпусе подшипника колеса. При необходимости придерживайте шаровой шарнир ключом 4 мм.
  5. В целях безопасности наденьте воротниковую гайку обратно на шаровой шарнир направляющей кулисы примерно на 4 оборота, так, чтобы она была заподлицо. Убедиться, что оба плеча рычага параллельны друг другу во время наибольшего приложенного давления, при необходимости отрегулировать (использовать домкрат для сжатия стойки подвески). Отжать шаровой шарнир поводкового звена от корпуса подшипника колеса. (Схема №23) Будьте осторожны, чтобы не повредить CV в процессе!
  6. Открутить шестигранный болт (1). (Схема №24) Отвинтить гайки с ребрами (2) и (3) и снять муфту. Открутить шестигранный болт 4. Снять звено путевого управления.

Как установить (алюминиевый корпус подшипник колеса)

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Поэтому болтовые соединения на звеньях подвески следует затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на земле при нормальной высоте езды.

  1. Перед установкой заменить все болты и гайки.
  2. Вставить новый шестигранный болт 4 и новую шестигранную гайку. (Схема №24) Окончательно затянуть в соответствии с техническими требованиями, чтобы транспортное средство стояло на земле при нормальной высоте езды. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Затянуть гайки на болтах шарового шарнира (направляющее звено/звено управления гусеницей) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть шестигранную гайку (1) в соответствии с техническими требованиями, чтобы транспортное средство стояло на земле при нормальной высоте езды. (Схема №24) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Стрелка на сцепке штанги стабилизатора указывает по направлению движения. Затянуть гайки 2 и 3 в соответствии с техническими требованиями. (Схема №24) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Смонтировать тормозной диск, навинтить тормозной суппорт. Установить колеса и затянуть болты проушин. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №20
Схема №21
  1. Снять крышку ступицы, для легкосплавных колес снять центральную крышку (использовать тяговый крюк в инструментах автомобиля). Снять колесо.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 24
  3. Защитите багажник для коммерческого транспорта от повреждений (например, поместить между ними кожаную ткань). Открутить гайку с болта шарового шарнира звена управления гусеницей, затем отжать болт шарнира от конической посадки. (Схема №25)
  4. Для отвинчивания шестигранного болта от тяги управления стойкой подвески/гусеницей необходимо отсоединить направляющую тягу от корпуса подшипника колеса. Открутить гайку с болта шарового шарнира направляющей тяги. При необходимости удерживайте болт соединения торцевым ключом 4 мм. Отжать шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. (Схема №26) Будьте осторожны, чтобы не повредить CV в процессе.
  5. Открутить шестигранный болт (1). (Схема №27) Отвинтить гайки с ребрами (2) и (3) и снять муфту.
  6. Чтобы не повредить сочленения верхних звеньев, необходимо использовать домкрат двигателя/трансмиссии (VAG1383-A, например) для стягивания против слишком сильного отскока. Открутить шестигранный болт 4. (Схема №27) Снять звено управления гусеницей.

Как установить (корпус подшипник стального колеса)

  1. Заменить все болты и гайки. Использовать только внешние отверстия (стрелка). см. рис. 46
  2. Вставить новый шестигранный болт 4 и новую шестигранную гайку. (Схема №27) Окончательная затяжка с транспортным средством при нормальной высоте езды.
  3. Наверните и затянуть гайки шарового шарнира на поводковом звене и звене управления гусеницами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить муфту штанги стабилизатора на звено управления гусеницей. Стрелка на муфте указывает по направлению движения. Затянуть гайку 2. (Схема №27) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоединить тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 24
  6. Продолжайте монтаж в обратном порядке. Окончательно затянуть все скрепленные резиновые втулки с транспортным средством, опирающимся на массу (нормальная высота езды).
Схема №22
Схема №23
  1. Снять монтажный кронштейн. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.
  2. Установить стойку в сборе в тиски. Снять рычаги управления с монтажного кронштейна. (Схема №31)
  3. Установить верхний рычаг управления в мягком челюстном тисках. Используя комплект для снятия/установки втулок (3348 и 3301) или аналогичный, отсоединить втулку от рычага управления. (Схема №32)
  4. Установить втулку на рычаг управления. Проверить установочное положение втулки. (Схема №33)
  5. Установить верхние рычаги управления на монтажный кронштейн. Убедиться, что рычаги управления установлены в заданном положении. (Схема №34) Переустановите монтажный кронштейн. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. К деталям, имеющим скрепленную резиновую втулку, следует прикладывать крутящий момент только тогда, когда автомобиль стоит на земле. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №24

Как снять и установить (стальную корпус подшипника колеса снят с автомобиля)

Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Для замены подшипника колеса на корпус подшипника колеса, снятый с транспортного средства, использовать следующие иллюстрации. (Схема №35)- см. рис. 66.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Как снять и установить (стальную корпус подшипника колеса установлен в автомобиле)

Колесный подшипник может быть заменен без снятия корпуса колесного подшипника с автомобиля. Используя инструмент подшипника колеса (VAG1459B с VAG1459B/2 и VAG1389A/1) или эквивалентный, следовать инструкциям производителя по снятию и установке подшипника колеса. Для замены подшипника колеса использовать следующие иллюстрации. см. рис. 67- см. рис. 71.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Как снять и установить (алюминиевый корпус подшипник колеса)

ПримечаниеНа автомобилях, оснащенных алюминиевым корпусом, корпус должен быть снят только до такой степени, чтобы ведущая ось могла быть снята со ступицы.

ПримечаниеВо время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе. Всегда заменять самоконтрящуюся гайку/болт полуоси на НОВУЮ.

  1. При нахождении транспортного средства на земле снять колпак ступицы. Ослабить болт ведущей оси, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса). Свободно установить проушины колес.
  2. Снять датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса. Снять тормозной суппорт (не отсоединяя тормозной шланг), тормозные колодки и поводок тормозных колодок. Суппорт опорного тормоза с проволокой механики. Снять болты с проушинами и сдвинуть ротор со ступицы.
  3. Снять болты с опорной плиты и снять опорную плиту. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 24 Полностью отвернуть гайку ведущего моста.
  4. Отвернуть гайку 1 и шестигранный болт и поднять оба верхних звена 2. (Схема №4) Щели в корпусе подшипника колеса нельзя расширять зубилом или аналогичным инструментом! См. ОТДЕЛЕНИЕ ВЕРХНИХ ЗВЕНЬЕВ (РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ) ОТ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  5. Откидывать корпус подшипника колеса в сторону и в сторону задней части автомобиля, вытягивая ось моста из корпуса. Снять болты со сферическим колпачком. см. рис. 72
  6. Для замены подшипника колеса см. раздел ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  7. Установить в корпус НОВЫЙ подшипниковый узел колеса. Затянуть НОВЫЕ болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Протолкнуть ведущую ось в ступицу колеса. Используя НОВЫЙ болт, затянуть вручную болт полуоси.
  9. Вставить оба болта шарового шарнира верхнего рычага управления (тяги) в корпус подшипника колеса. Удалить клей, оставшийся на резьбе болта шарового шарнира. Наверните и затянуть НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. При затяжке надавите на верхний рычаг управления, насколько это возможно!
  10. Установить датчик скорости колеса АБС.
  11. Установить тормозной диск, навинтить тормозной суппорт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Смонтировать колесо и затянуть. Затянуть шестигранный болт для полуоси.
  12. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №36
  1. Вставить корпус подшипника колеса в автомобиль. Вставить внешнее соединение полуоси в ступицу колеса и затянуть вручную НОВЫЙ шестигранный болт или гайку.
  2. Удалить клей, оставшийся на резьбе соединительного болта. Вставить соединительный болт звена управления гусеницей и направляющего звена в корпус подшипника колеса. Резьбу НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и затянуть по спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости удерживайте болт соединения торцевым ключом 4 мм.
  3. Вставить оба соединительных болта верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса. Затянуть НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При затяжке по возможности прижимайте верхние звенья вниз!
  4. Вставить тягу в корпус подшипника колеса. Наверните НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки 4 и затянуть в соответствии с техническими условиями. (Схема №4) Затянуть шестигранные болты (3) до максимального значения 44 ДЮЙМА фунтов (5 Н.м). (Схема №4)
  5. Установить датчик скорости колеса АБС. Установить рычажный механизм для управления вертикальной целью фар (если таковой имеется). Навинтите опорную пластину тормозного диска. Смонтировать тормозной диск, навинтить тормозной суппорт. Смонтировать колесо. Затянуть шестигранный болт для полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - передняя