Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как обслужить Мкпп (5-скорость, 01A)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как обслужить Мкпп (5-скорость, 01A) Audi A6 C5 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 31 иллюстрация ~10 мин чтения

Трансмиссия

Настоящая статья распространяется на модели А6 с 01A с полным приводом и 2.8L двигателем.

01A механической коробки передач AWD устанавливается в Audi A6 как 5-ступенчатая коробка передач.

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля.

Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.

  1. Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка 1). (Схема №1)
  2. 01A механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №1)
  3. Кодовые буквы (стрелка 3). (Схема №1)
  4. Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка). (Схема №2)
Схема №1
Схема №2

Интервалы обслуживания

Замена масла не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Пробка маслозаправщика находится слева от коробки передач под датчиком скорости автомобиля спидометра и может быть скрыта теплозащитным экраном для ведущей оси.

В зависимости от установленной версии используйте либо драйвер с тройной квадратной розеткой 3357, либо 17 мм для ослабления заливной пробки масла.

Снимите пробку маслозаправщика. (Схема №3) Уровень масла должен быть до нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте. Установить заливную пробку и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). При заправке НОВЫМ маслом отверните пробку (стрелка). Рекомендуемая жидкость см. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ. Долейте масло до нижней кромки заливного отверстия. Установите заливную пробку.

Схема №3

Рекомендуемая жидкость

Производитель рекомендует синтетическое трансмиссионное масло API 75W-90, G50. Номер детали G 005 000 Размер: 1 Литр.

Производительность по жидкости

ПрименениеQts. (Л)
01A (5-скорость)2.85 (2.7)

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

Внимание:Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНЫЙ АККУМУЛЯТОР ONSTAR (R) (ТЕЛЕМАТИКА AUDI).

После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеПосле отключения батареи необходимо повторно сгенерировать код готовности для электронного модуля управления (блок управления двигателем). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Аварийный аккумулятор ONSTAR (R) (AUDI TELEMATICS)

ПримечаниеЭта процедура требует использования заводского сканирующего устройства или аналогичного сканирующего устройства для послепродажного обслуживания.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение

  1. Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
  2. Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите «>» для подтверждения.
  3. После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
  4. Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
  5. Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
  6. При необходимости нажмите «>» для продвижения вперед.
  7. Для выключения аварийного аккумулятора выберите/нажмите кнопку 3 - «Активация сервисного режима (отсутствие нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение

Выбрать/нажать кнопку 3 - «Активация сервисного режима (нет нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера. Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1) «обслуживание mode deactivating (normal operating condition)». Следуйте подсказкам тестера.

Механизм сдвига: Регулировки

Для обеспечения правильной регулировки селектора необходимо следующее:

  1. Механизм переключения, рабочие и релейные элементы должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм переключения передач должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Передача в нейтрали.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Крышка переключения передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли. Открутите ручку переключения передач от рычага переключения передач. Слегка приподнимите крышку центральной консоли вверх (стрелки -A-). (Схема №4) Потяните крышку немного назад (стрелка -B-), затем поднимите всю крышку вверх. (Схема №4)
  2. Снять шумоизоляционную крышку корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №5)
  3. Измерить расстояние между корпусом и задним толкателем (в механизме селектора). (Схема №6)
  4. Технические характеристики: расстояние а = 1 614" (41 мм). Если это не так, отрегулируйте размер -а- следующим образом: Ослабьте болт толкателя (стрелка). (Схема №6) Задний толкатель (в механизме селектора) должен свободно перемещаться в обоих направлениях на ползуне. Установить на расстояние -а- перемещением задней тяги (в механизме селектора). Затянуть болт толкателя до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  5. Ослабьте болт для штока переключения передач -стрелка A-. (Схема №7) Соединение, шток переключения/механизм переключения должны перемещаться свободно.
  6. Выровнять рычаг переключения передач следующим образом: Рычаг переключения передач расположен вертикально по направлению движения. Рычаг переключения передач слегка наклонен в сторону задней части. (Схема №8) Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении. Затянуть болт для перемещения штока до 18 футов фунтов (25 Н.м).

Как отрегулировать механизм сдвига: Проверки

  1. Рычаг переключения передач должен находиться в заслонке 3-й/4-й передач, когда трансмиссия находится в нейтральном положении. Включить сцепление. Убедитесь, что все шестерни могут быть включены должным образом.
  2. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода. Переключение передач должно само собой возвращаться из 5-го/заднего хода в 3-й/4-й.
  3. Должна быть исключена возможность переключения непосредственно на передачу заднего хода с 5-й передачи.
  4. Переключение на передачу заднего хода должно быть возможно только при пуске рычага переключения передач в нейтральном затворе между 3-й/4-й передачами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нельзя включить только 5-ю передачу и передачу заднего хода, необходимо проверить и при необходимости заменить блок блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА: БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА.
  5. Если проверка регулировки прошла нормально, закрепите крышки и ручку переключения передач. Если только 5-я передача и передача заднего хода не могут быть включены. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА: БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА.
Схема №8
  1. Снимите тепловой экран (стрелка 2) над правой ведущей осью. (Схема №9) Отсоединить тепловой экран (стрелка 1) над правой осью привода и повернуть вниз. (Схема №9)
  2. Снимите замок переключения передач (стрелка). (Схема №10)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Вставьте пружину 1 в корпус 2 и, прикладывая легкое давление, поверните пружину влево до ее размещения в основании корпуса. (Схема №11)
  2. Наденьте втулку 3 на пружину так, чтобы отогнутый конец пружины оказался в канавке. (Схема №11)
  3. Отожмите втулку против пружины и поверните приблизительно на один оборот влево до совмещения выступа на втулке с пазом в корпусе.
  4. Запрессовать выступ втулки в паз в корпусе на упор.
  5. Поверните втулку вправо и отпустите. Втулка будет пружинить в правильное положение.
  6. Установочное положение втулки: Проушина (стрелка А) втулки всегда должна быть обращена в сторону от канавки в корпусе (стрелка Б). (Схема №12)
  7. Проверка положения установки: Повернуть втулку влево и отпустить. Втулка должна возвращаться в исходное положение; ушко должно находиться против упора, (направление указано стрелкой А). (Схема №12)
  8. Установочное положение комплектного замка переключения передач в трансмиссии: Выемка (стрелка А) обращена в сторону болта (стрелка В). (Схема №13)

Как снять и установить как обслужить мкпп (5-скорость, 01A)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Внимание:Если необходимо отсоединить батарею, см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ.

Осевые уплотнения

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

ПримечаниеМежду многоугольным подшипником и шестерней дифференциала установлено распорное кольцо под фланцы привода с диаметром шлица 30 мм.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Повернуть рулевое управление до полного левого упора блокировки. Снимите теплозащитные экраны (стрелки -1- и -2-) над осью правого привода. (Схема №14) В случае установки снимите тепловой экран над осью левого привода. Отсоединить ведущую ось от фланцевого вала. Привяжите приводной вал как можно выше. Не повреждайте краску на приводном валу. Поместите поддон VAG 1306 под трансмиссию.
  2. Снять левый фланец привода, завернув нижнюю опору съемника T10037 в корпус (стрелка). (Схема №15)
  3. Снимите правый фланец привода, завернув нижнюю опору съемника T10037 в корпус (стрелка). (Схема №16)
  4. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца привода. Зажим фланца привода в тисках, с помощью мягких губок. Используйте новое стопорное кольцо -A- для выдавливания старого стопорного кольца из канавки во фланце привода. (Схема №17)
  5. Извлечь масляное уплотнение фланца привода с VW 681.
  6. Для сборки фланцевого вала с многоугольными (игольчатыми) подшипниками (Схема №18) Если используются многоугольные (игольчатые) подшипники, проверьте их на наличие трещин, чрезмерного износа и повреждений. (Схема №18)

Как установить как обслужить мкпп (5-скорость, 01A)

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Заполнить пространство между уплотнительной и пылезащитной губками многоцелевой смазкой. Слегка смазать наружную окружность уплотнения. Стучать новое масляное уплотнение фланца правого привода на 5,5 мм (0 217 дюйма) ниже наружной поверхности корпуса; При этом не допускайте укупорки. (Схема №19) Фланец привода детонации с шаблоном VW 295. Привинчивание ведущей оси к ведущему фланцу.
  2. Стучать новым масляным уплотнением фланца левого привода на 5,5 мм (0 217 дюйма) ниже наружной поверхности крышки с помощью VW195; При этом не допускайте укупорки. (Схема №19) Фланец привода детонации с шаблоном VW 295. Привинчивание ведущей оси к ведущему фланцу.
  3. Проверьте уровень трансмиссионного масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Открутите лямбда-зонд на правой выхлопной трубе специальным инструментом 3337 и передвиньте в сторону. Снимите тепловые щиты (стрелки -1- и -2-) над правой осью привода. (Схема №20)(Схема №21).
  2. Открутить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором (справа) от выпускного коллектора (3 гайки) -стрелки-. (Схема №21)
  3. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №22)
  4. Открутить карданный вал -1- от трансмиссии и упереть его на теплозащитный экран -2-. Снять карданный вал -1- с трансмиссии и упереть его в теплозащитный экран -2-. (Схема №23) Прикрепить карданный вал к кронштейну топливопровода -3- проволокой -стрелками -.
  5. Поместите под VAG1306 поддон и слейте трансмиссионное масло. Поместите VAG1306 поддон под пробку.
  6. Снимите стопорное кольцо -A-. (Схема №24) Завинтите болт M8 в резьбу пробки -B-. Извлечь пробку -В- с помощью болта. При снятии колпачка -В- закончится масло.
  7. Открыть стопорное кольцо и вытащить фланец привода. (Схема №25)
  8. Извлечь масляное уплотнение фланца привода с VW 681. (Схема №26)
Схема №22
  1. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой тонким слоем герметика G 052 128 A1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
  2. Стук нового масляного уплотнения фланца привода на 2 мм (0 079 дюйма) ниже наружной поверхности корпуса; При этом не допускайте укупорки. Привод во фланцевом уплотнении привода на 2 мм ниже наружной поверхности корпуса, без кантовки. (Схема №27)
  3. Установите фланец привода. При установке фланца привода одновременно установите стопорное кольцо. (Схема №25) Стопорное кольцо должно быть установлено в основании канавки. Замените уплотнительное кольцо для заглушки. Установите заглушку и закрепите на месте.
  4. Установить карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01A (AWD трансмиссия).
  5. Долейте и проверьте уровень трансмиссионного масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.
  6. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

Механизм переключения передач

Для идентификации компонентов механизма переключения. (Схема №28) и (Схема №29).

Схема №23
Схема №24

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Схема №25
  1. Открутите ручку переключения передач от переключения передач. Крышка на переключении передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли. Приподнимите крышку центральной консоли, стрелка -A-. Слегка потяните крышку по направлению к задней стрелке -B- и затем снимите всю крышку. (Схема №4)
  2. Снять шумоизолирующую крышку корпуса переключения передач -стрелки-. (Схема №5) Открутите гайки крепления корпуса переключателя передач (стрелки). (Схема №30)
  3. Отдельная выхлопная система за каталитическим нейтрализатором, при необходимости снимите переднюю выхлопную систему. Снимите карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01A (AWD трансмиссия).
  4. Снимите стрелку -А- штока селектора. (Схема №31) Открутить болт с шестигранной головкой под торцевой ключ на толкателе -стрелке В-. Снимите передний тепловой экран над выхлопной системой. Корпус переключения передач качания со штоком селектора и штоком толкателя вниз и снимите.

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее: Нажать на шток селектора так, чтобы крепежный болт вошел в выемку в валу селектора.
  2. Закрепите стержень селектора (стрелка -А-) болтом. (Схема №31) Закрепить толкатель к трансмиссии (стрелка -В-) болтом.
  3. Отрегулируйте механизм переключения передач. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  4. Установить и отрегулировать карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01A (AWD трансмиссия).
  5. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля называют отправителем спидометра.

Внимание:Осторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем от датчика -A- (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). см. рис. 32 Нажмите на удерживающий зажим, поверните датчик в сторону и потяните вверх. Установка: При установке заменить пломбу -В-. Вставить отправителя и задействовать.

Схема №26

Ведущее колесо датчика скорости транспортного средства.

Внимание:Осторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

ПримечаниеДатчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

Схема №27
Схема №28
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять левый фланец привода и уплотнение -В-. см. рис. 33 и ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Прижмите отверткой удерживающие клипсы в направлении стрелок. см. рис. 34 Снять приводную шестерню, выкрутив ее с чередованием сторон.

ПримечаниеОсторожно наденьте ведущее колесо на дифференциал, следя за тем, чтобы оно держалось прямо. Не применять силу; ведущее колесо может легко сломаться.

  1. Монтаж - это обратный порядок снятия, обратите внимание на следующее: Установочное положение: Приводной штифт ведущей шестерни -А- обращен к уплотнению -В- и располагается в канавке дифференциала. см. рис. 33 Удерживающие зажимы (стрелки) фиксируются в кольцевой канавке дифференциала. Всегда заменяйте уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ.
  2. Привод во фланце привода с использованием VW295 дорна игольчатого подшипника.
  3. Проверьте уровень трансмиссионного масла. При необходимости долейте до нижнего края заливного отверстия. См. СМАЗКА. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия