Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Бортовая диагностика (бд) - мониторинг подвески и давления …
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Бортовая диагностика (бд) - мониторинг подвески и давления в шинах Audi A6 C5 рестайлинг

Электронная подвеска 224 иллюстрации ~35 мин чтения

Система пневматической подвески для четырехколесных систем Бортовая диагностика (БД), основная информация

Бортовые диагностические системы (бортовая система диагностики) характеризуются модулем управления, который обнаруживает неисправности во время эксплуатации транспортного средства и сохраняет их в памяти расшифровка кода ошибки, информация, содержащаяся в которой, сохраняется даже в случае отсутствия напряжения батареи.

Бортовая диагностика (БД) относится к электрической и электронной части системы, то есть обнаруживаются только сбои, которые влияют на электрические сигналы.

Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) поможет вам в выполнении систематического поиска и устранения неисправностей. Инструмент сканирования VAG 1551/1552 или тестер VAS5051 позволяет использовать потенциалы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). Для этого необходимо, чтобы сканирующее устройство и соответствующий управляющий модуль обменивались информацией. Другими словами, они должны общаться друг с другом.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) является интерфейсом для обеспечения связи между модулем управления и сканирующим устройством.

Начните устранение неполадок с подключения средства сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Затем установите связь с модулем управления соответствующей системы. См. ИНСТРУМЕНТ VAG1551 СКАНИРОВАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР АДРЕСНОГО СЛОВА

После установления связи вы можете выбрать функции, которые предоставляют вам систему для проверки с целью устранения неполадок. Эти функции представляют собой программные подпрограммы, определенные в рамках бортовой диагностики (бортовая система диагностики). Их использование описано в соответствующих тематических разделах данного руководства. Сначала проверьте версию модуля управления, а затем запустите функцию 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.

Сохраненные коды отображаются на дисплее сканирующего устройства. С помощью таблиц расшифровка кода ошибки в информации по устранению неполадок можно найти возможные причины и систематические процедуры ремонта. Таблицы расшифровка кода ошибки можно найти в соответствующих тематических разделах данного руководства.

Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) различает «статические» и «спорадические» неисправности. Если после включения зажигания неисправность, запомненная как «статическая», больше не присутствует, то неисправность реклассифицируется как «спорадическая».

Спорадически возникающие неисправности указываются как таковые. Справа на дисплее тестера появится код «/SP ».

Спорадическая неисправность, которая не повторяется в течение определенного числа ездовых циклов, автоматически устраняется.

Статические неисправности сохраняются до тех пор, пока память расшифровка кода ошибки не будет очищена средством сканирования.

Прежде чем менять модуль управления, необходимо проверить его версию. Версия появляется на дисплее вместе с кодом после установления связи между сканирующим устройством и модулем управления.

VAG1551 сканирующее устройство, подключения и выбор адресного слова

ПримечаниеВы также можете использовать VAG Vehicle система Tester 1552 или VAS5051 Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система вместо VAG1551 сканера. Однако программа VAG1552 Vehicle система Tester не предоставляет вам возможности для распечатки информации.

  1. Обратите внимание на предварительные условия тестирования для конкретных систем.
Схема №1
  1. После включения зажигания подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью соединительного кабеля VAG1551/3. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен слева на нижней стороне панели управления.

Дисплей:

Схема №2
  1. Отображается поочередно

ПримечаниеПри отсутствии индикации на дисплее необходимо проверить соединения на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Кнопка PRINT используется для активации принтера. Загорание контрольной лампы в кнопке PRINT указывает на то, что принтер включен. Вы можете распечатать дополнительную справку по эксплуатации, в зависимости от программы, с помощью кнопки HELP на VAG1551.

  1. Включите зажигание.
  2. Нажмите кнопку PRINT (печать) на сканирующем устройстве, чтобы включить принтер.
  3. Нажмите Кнопку -1- для включения режима «Быстрая передача данных».

Дисплей:

Схема №3

ПримечаниеВводя адресное слово, вы выбираете модуль управления, с которым сканирующее устройство будет обмениваться данными. Адресное слово состоит из двух цифр и указано в соответствующем разделе темы. Например: Нажав кнопку 34, вы вводите адресное слово «Система самовыравнивающейся подвески».

Дисплей:

Схема №4
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Вывести на экран после ввода слова адреса 34:

Схема №5

И затем на дисплее появляется, например, следующее:

Схема №6

ПримечаниеПри возникновении проблем с установлением связи между сканирующим устройством и модулем управления на дисплее появится одно из следующих четырех сообщений:

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Распечатайте список возможных причин, нажав кнопку HELP.
  2. Проверьте соединения на диагностическом кабеле «К».
  3. Проверьте подключение источника питания и заземления (масса) к -J197 модуля управления системы контроля уровня.

Дисплей:

Схема №10
  1. Проблема с ремонтом.
  2. После устранения возможных причин проблемы снова введите адресное слово 03 для тормозной электроники и подтвердите с помощью кнопки Q.

При условии, что установка связи между сканирующим устройством и модулем управления осуществляется без каких-либо проблем, на дисплее отображается идентификация модуля управления (X), обозначение системы (Y), версия аппаратного и программного обеспечения (Z), код (V) и код мастерской (W). (Схема №11)

Схема №11

ПримечаниеКнопка --> используется в каждом случае для перемещения на один шаг дальше в программе. Отдельные системы транспортного средства, подлежащие проверке, более подробно рассматриваются в соответствующем тематическом разделе. Индекс модуля управления можно изменить только путем замены модуля управления. См. Диагностический кабель должен быть проверен, если идентификационный номер модуля управления не отображается.

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №12

Стереть память расшифровки кода ошибки (функция 05) и конечный выход (функция 06)

Предварительные условия:

  1. Память расшифровка кода ошибки проверена
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки Нажмите кнопку --> Дисплей: (Зазор для выбора функции) Нажмите кнопки -0- и -5-; 05 вызывает ввод функции «Erase расшифровка кода ошибки Memory». Дисплей: Подтвердите ввод с помощью кнопки Q Дисплей: Нажмите кнопку --> Дисплей: (Зазор для выбора функции) ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот дисплей появляется, последовательность испытаний неверна. Придерживайтесь именно тестовой последовательности: Сначала проверьте память расшифровка кода ошибки, затем очистите ее.
  2. Конечный выходной дисплей: Нажмите кнопки -0- и -6-; на этом вывод заканчивается. Дисплей: Подтвердить ввод с помощью кнопки Q Дисплей: Выключить зажигание Отключить связь с VAG1551 сканирующим устройством

Выбор функций

Установлена связь по настройке. Вы проверили версию управляющего модуля и нажали кнопку.

Дисплей: (Выберите функцию, например, 02 - Проверьте память расшифровка кода ошибки)

Схема №21

Теперь в этом меню можно выбрать одну из функций. Начало поиска и устранения неисправностей с помощью функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки»

  1. 01- Проверка версий модуля управления
  2. 02- Проверка памяти расшифровка кода ошибки
  3. 03- Режим диагностического тестирования выхода
  4. 04- Основные настройки
  5. 05- Стирание памяти расшифровка кода ошибки
  6. 06- Конечный выход
  7. 07- Модуль управления кодом
  8. 08- Считывание блока измеряемых значений
  9. 10- Адаптация
  10. 11- Процедура входа в систему

Как выполнять функции "Стирание памяти расшифровка кода ошибки" и End выход". См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.

Прочитайте соответствующие разделы данного руководства по ремонту, чтобы узнать, как использовать другие функции.

Нажмите кнопку -->, если функция полностью завершена и вы хотите восстановить функцию поиска и устранения неисправностей в начальной точке «Select function».

Необходимые технические информационные материалы

  1. Действительная электросхема
  2. Расположение компонентов электрических компонентов. См. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА.

Общие примечания

Система самовыравнивающейся подвески (система пневматической рессоры) в A6 гарантирует подвеску автомобиля и колебательное поведение практически независимо от перевозимой нагрузки.

Модуль управления выявляет неисправности в системе и сохраняет их в энергонезависимом запоминающем устройстве.

Основная процедура настройки (инициализация системы) должна выполняться с помощью процедуры входа в систему при изменении модуля управления. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

Индикаторная лампа системы контроля уровня -K134-

Неисправность может быть вызвана следующими причинами, если K134 световой индикатор системы самовыравнивающейся подвески не гаснет при включении зажигания и завершении процедуры проверки:

  1. Напряжение ниже 10 В
  2. Неисправность в системе самовыравнивающейся подвески. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ, проверьте память расшифровка кода ошибки.
  3. Неисправность приборной панели
  4. Индикатор мигает с частотой около 1 Гц, если транспортное средство находится в крайнем нижнем или крайнем высоком положении при зажигании.
Схема №22

Бортовая диагностическая система (БД), функция

Проверьте предварительные условия:

  1. Источник питания и предохранители для конкретной системы O.K.
  2. Подключите VAG1551 сканера. См. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР АДРЕСНОГО СЛОВА.
  3. Включить зажигание

ПримечаниеСбои, которые происходят только в течение короткого времени, отображаются как «спорадически возникающие сбои» с помощью «/SP »справа на дисплее. Дополнительная инструкция по использованию может быть проверена с помощью кнопки HELP на VAG1551. Кнопка --> используется для перемещения на один шаг дальше в последовательности программы.

  1. Включите принтер с помощью кнопки PRINT (загорается индикатор в кнопке).
  2. Нажмите кнопку 1 «Rapid data transfer»(быстрая передача данных).

Дисплей:

Схема №23

Адресное слово для системы самовыравнивающейся подвески: 34

  1. Нажмите Кнопки -3- и -4-.

Дисплей:

Схема №24
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №25
  1. Через 5 с на дисплее появится:
  2. Нажмите кнопку -->.
Схема №26

Дисплей:

ПримечаниеПосле нажатия кнопки HELP распечатывается обзор возможных функций.

Схема №27

Функции бортовой диагностики (БД)

Возможны следующие функции:

  1. 01- Проверка версий модуля управления. См. ПРОВЕРКА ВЕРСИЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ 01).
  2. 02 - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.
  3. 03- выход режим диагностического теста (Режим диагностического тестирования выхода). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (ФУНКЦИЯ 03).
  4. 04- Запуск основных настроек. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).
  5. 05- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06).
  6. 06- Конечный выход. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06).
  7. 07- Модуль управления кодом. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  8. 08- Считывание блока измеренных значений. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  9. 10- Адаптация. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10), АКТИВАЦИЯ И ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ.
  10. 11- Процедура входа в систему. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

Как проверить версии модуля управления (функция 01)

  1. Нажмите Кнопки -0- и -1-.

Дисплей:

Схема №28
Схема №29
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
  2. Дисплей:

Описание дисплея:

Схема №30
  1. 4Z7 907 553A: Номер модуля управления
  2. 2C1A1: Версия аппаратного обеспечения
  3. X019: Версия программного обеспечения модуля управления (также могут отображаться другие значения)
  4. 25500: Модуль управления кодом. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07). При использовании кнопки --> происходит возврат в режим базовой функции. Дисплей:

Модуль управления кодом (функция 07)

Кодируют установленный в ТС модуль управления. Новые модули управления, полученные из подвесок, не кодируются и должны быть закодированы после установки.

Кодирование возможно только при условии ввода в VAG1551 рабочего кода (WSC).

  1. Проверьте идентификационный номер модуля управления.

Например, 4Z7907553A

Назначение модуля управления

См. раздел Каталог деталей.

Последовательность испытаний

  1. Подключить сканирующее устройство VAG1551 и выбрать модуль управления системой самовыравнивающейся подвески с включенным зажиганием (адресное слово 34);

Дисплей:

Схема №31
  1. Введите 07 для функции «Code управление модуль» и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №32

Кодовый номер: 25500

Схема №33
  1. Введите номер кода и подтвердите с помощью кнопки «Q».
  2. Идентификатор модуля управления отображается на дисплее средства сканирования VAG1551, например: 4Z790553
  3. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №34
  1. Введите функцию 06 «End выход» и подтвердите с помощью кнопки Q.

Режим диагностики выхода (функция 03)

ПримечаниеРежим выходного диагностического теста может быть выполнен только при неподвижном автомобиле и выключенном двигателе. Если неисправность указана во время режима выходного диагностического теста, найдите причину неисправности и устраните ее! Включите зажигание.

Следующие конечные элементы управления активируются один за другим во время заключительного контрольного испытания:

  1. Проверить систему управления на нормальный уровень и индикаторную лампу
  2. Проверьте светодиодные индикаторы в рабочей станции
  3. Проверить штуцер прокачки и клапан в левой передней части
  4. Проверьте спускной клапан и клапан в правой передней части
  5. Проверить компрессор и реле компрессора
  6. Штуцер прокачки и клапан в левой задней части
  7. Стравить клапан и клапан справа сзади
  8. Испытание аккумулятора давления
  9. Результат испытания

Выполнение функций 03 - выход режима диагностического теста

ПримечаниеПри выполнении режима выходного диагностического теста с помощью тестера VAS5051 текст отображается на дисплее. Если используется тестер VAG1551, отображаются только цифры (см. ниже, например, 01782/Literature)

Дисплей:

Схема №35
  1. Нажмите Кнопки -0- и -3-.

Дисплей:

Схема №36
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №37

01782: Автомобиль отрегулирован на стандартную высоту.

Индикатор на комбинации приборов мигает с частотой 1 Гц.

Визуально проверьте горизонтальность транспортного средства.

  1. Нажмите кнопку -->.

ПримечаниеИндикатор мигает с частотой 1 Гц на протяжении всего заключительного контрольного испытания.

Дисплей:

Схема №38

01783: Включение светодиодов на рабочем блоке системы самовыравнивающейся подвески.

Все светодиоды на рабочем блоке загораются последовательно.

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №39

01784: Автомобиль опущен спереди слева.

Автомобиль опускается спереди слева путем выпуска воздуха до тех пор, пока не будет нажата кнопка --> или до момента остановки (приблизительно 30 с).

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №40

01785: Автомобиль опущен спереди справа

Автомобиль опускается спереди справа путем выпуска воздуха до тех пор, пока не будет нажата кнопка --> или до момента остановки (приблизительно 30 с).

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №41

01782: Автомобиль отрегулирован на стандартную высоту.

Автомобиль поднят обратно на стандартную высоту спереди.

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №42

01786: Автомобиль опущен сзади слева.

Транспортное средство опускается сзади слева путем выпуска воздуха до тех пор, пока не будет нажата кнопка --> или до момента остановки (приблизительно 30 с).

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №43

01787:Vehicle опускается сзади справа

Транспортное средство опускается сзади справа путем выпуска воздуха до тех пор, пока не будет нажата кнопка --> или до момента остановки (приблизительно 30 с).

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №44

01782: Автомобиль отрегулирован на стандартную высоту.

Транспортное средство отрегулировано до стандартной высоты на задней оси

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №45

01825: Испытываемый аккумулятор давления.

Аккумулятор давления заряжается и разряжается.

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №46

Отображается результат испытания аккумулятора давления

01789: Испытание O.K.

01790: Тест не O.K.

В случае отображения 01790

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №47
  1. Нажмите кнопку -->

Теперь тестер снова находится в режиме базовой функции.

Дисплей:

Схема №48

Считывание блока измеряемых значений (функция 08)

ПримечаниеТекущее состояние системы можно определить с помощью функции «Read Measuring Value Block».

Выполнение функций «08 - Считывание блока измеряемых значений»

Дисплей:

Схема №49
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-.

Дисплей:

Схема №50
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №51
  1. Введите номер группы просмотра 001 и подтвердите ввод с помощью кнопки «Q».

Теперь выбранный блок измеряемых величин отображается в стандартизированном виде. См. ОБЗОР БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

Схема №52

1) Пример дисплея

Схема №53
  1. Возможные причины и устранение неисправности см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ

1) Сравните с показанием тахометра, при необходимости проверьте комбинацию приборов. При отсутствии индикации проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.

Схема №54

1) Пример дисплея.

Схема №55
  1. Возможные причины и устранение неисправностей см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ
Схема №56

1) Пример дисплея.

Таблица отображаемых значений

1234
Не приводится в действиеНе приводится в действиеНе приводится в действиеРеле ВЫКЛ.
Не приводится в действиеНе приводится в действиеНе приводится в действиеРеле ВКЛ.

ТАБЛИЦА ОТОБРАЖАЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ 003

  1. Возможные причины и устранение неисправностей см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ
Схема №57

1) Пример дисплея.

1234
-127 до 128 мм-127 до 128 мм-127 до 128 мм-127 до 128 мм
Контрольный уровень (1)Не (1)Выучено (1)
(1) Отображение, если не была выполнена базовая настройка. Базовая настройка. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).
(1)Отображение, если не были выполнены основные настройки. Базовая настройка. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

ТАБЛИЦА ОТОБРАЖАЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ 004

  1. Возможные причины и устранение неисправностей см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ
Схема №58

1) Пример дисплея.

1234
От 0 до 255От 0 до 255От 0 до 255От 0 до 255

ТАБЛИЦА ОТОБРАЖАЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ 005

  1. Возможные причины и устранение неисправностей см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ
Схема №59

1) Пример дисплея

Схема №60
  1. Возможные причины и устранение неисправностей см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ
Схема №61

1) Пример дисплея.

1234
ПрочьПрочьПрочьПрочь
НаНаНаНа

ТАБЛИЦА ОТОБРАЖАЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ 007

  1. Возможные причины и устранение неисправностей см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ
Схема №62

1) Пример дисплея.

Схема №63
  1. Возможные причины и устранение неисправностей. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.

Базовая настройка (функция 04)

В случае замены модуля управления, датчика уровня автомобиля или всего агрегата должна быть выполнена основная процедура настройки (Адаптация). Допуск для спецификации уставки (нормальный уровень 402 мм) указан на +/- 5 мм со стороны оси.

Если новая система управления не стабилизируется, двигатель необходимо запустить (не исключено, что давления в аккумуляторе давления уже недостаточно) и закрыть все двери.

Затем определяются следующие значения:

  1. Измеренное расстояние по высоте спереди слева (канал 01)
  2. Измеренное расстояние по высоте спереди справа (канал 02)
  3. Измеренное расстояние по высоте сзади слева (канал 03)
  4. Измеренное расстояние по высоте сзади справа (канал 04)

Предварительные условия испытаний:

  1. Источник питания и предохранители для соответствующей системы O.K.
  1. Подключите VAG1551 сканирования. См. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР АДРЕСНОГО СЛОВА.

Порядок работы

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. Включите зажигание.
  3. Базовая настройка выполняется с помощью функции 11 «Регистрация».)

Выполнение функции «11 - Регистрация»

Дисплей:

Схема №64
  1. Нажмите Кнопки -1- и -1-.

Дисплей:

Схема №65
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №66
  1. Нажмите кнопки 3, 1, 5, 6 и 4

Дисплей:

Схема №67
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

ПримечаниеДля VAS 5051 и VAS 5052 используйте обратную стрелку.

Дисплей:

Схема №68

Ввод измеренных значений высоты осуществляется с помощью функции 10 «Адаптация».

  1. Нажмите Кнопки -1- и -0-.

Дисплей:

Схема №69
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №70
  1. Нажмите кнопки 0 и 1

Дисплей:

Схема №71
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №72

Подождите, теперь автомобиль будет автоматически поднят на два разных уровня высоты. После окончания регулировки индицируется:

Дисплей:

  1. Нажмите кнопку -->.
Схема №73

Дисплей:

Схема №74
  1. Измерить размер по высоте. Введенное значение = Опорная точка кузова относительно центральной точки колеса в мм. В приведенном примере измеренное расстояние составляет 410 мм. См. также ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ВЫСОТЫ.

ПримечаниеРазмер по высоте должен быть введен для каждого положения измерения (на каждом колесе), даже если отображаемая цифра правильная. При использовании VAS 5051 для основных настроек обязательно нажмите соответствующий символ для продвижения программы, в противном случае шаг тестирования может быть не завершен. При использовании VAS 5051 или VAS 5052 каждое значение адаптации должно быть изменено и повторно сохранено так, чтобы каждый этап адаптации был завершен.

Дисплей:

Схема №75
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №76
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №77
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №78
  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №79
  1. Продолжить адаптацию для оставшихся трех колес. Канал 02 - Колесо fr Канал 03 - Колесо rl Канал 04 - Колесо rr Всегда измеряйте высоту кузова на соответствующем колесе. После ввода четырех измеренных значений необходимо подтвердить ввод с помощью функции 10 «Адаптация».

Дисплей:

Схема №80
  1. Нажмите Кнопки -1- и -0-.

Дисплей:

Схема №81
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №82
  1. Нажмите кнопки -0- и -5-.

Дисплей:

Схема №83
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №84
  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №85
  1. Нажмите кнопки 0, 0, 0, 0, 1.

ПримечаниеДля завершения адаптации нажмите кнопки 0, 0, 0, 0 и 0.

Дисплей:

Схема №86
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №87
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Теперь отображается следующее:

Дисплей:

Схема №88
  1. Прервать с помощью кнопки C и повторить калибровку.

Отображение после успешной калибровки:

Схема №89

Дисплей:

  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №90
  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей:

Схема №91
  1. После этого базовая настройка завершается.

Индикатор гаснет.

Адаптация (функция 10), активация и деактивация самовыравнивающейся системы подвески

Система самовыравнивающейся подвески может быть деактивирована и снова активирована с использованием функции канала адаптации 10.

Выполнение функции «10 - Адаптация»

Дисплей:

Схема №92
  1. Нажмите Кнопки -1- и -0-.

Дисплей:

Схема №93
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №94
  1. Нажмите Кнопки -1- и -0-.

Дисплей:

Схема №95
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей: Отображается текущее состояние системы самовыравнивающейся подвески (например, активирована).

Схема №96
  1. 0- Самовыравнивающаяся система подвески активна
  2. 1- Самовыравнивающаяся система подвески отключена
  1. Нажмите кнопку -->

Отключенная самовыравнивающаяся система подвески

Дисплей:

Схема №97
  1. Введите слово адаптации 00001

Дисплей:

Схема №98
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Дисплей:

Схема №99
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Дисплей:

Схема №100
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Показ

Схема №101
  1. Завершите адаптацию с помощью кнопки -->.

Дисплей:

Схема №102

Активация самовыравнивающейся системы подвески

Дисплей:

Схема №103
  1. Нажмите кнопку -0- пять раз.

Дисплей:

Схема №104
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Дисплей:

Схема №105
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Дисплей:

Схема №106
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Дисплей:

Схема №107
  1. Завершите адаптацию с помощью кнопки -->.

Дисплей:

Схема №108
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините соединения к VAG1551 сканера.

Как проверить память расшифровки кода ошибки (функция 02)

ПримечаниеОтображаемая информация о неисправности обновляется не постоянно, а только при запуске бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и с помощью функции 05 «Erase расшифровка кода ошибки Memory».

  1. Включите принтер с помощью кнопки PRINT (загорается индикатор в кнопке).

Выполнение функций «02 - Проверка памяти расшифровки кода ошибки»

Показ

Схема №109
  1. Нажмите Кнопки -0- и -2-.

Показ

Схема №110
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Количество хранимых кодов отображается на дисплее.

Схема №111

При появлении сообщения «Неисправность не обнаружена» программа возвращается в исходное положение после нажатия кнопки -->.

Схема №112

Дисплей:

Схема №113

Если на дисплее отображается что-то еще:

См. руководство по эксплуатации на сканирующий инструмент.

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки (функция 05). См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06).
  2. Конечный выход (функция 06). См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06).
  3. Отключение соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).

Таблица расшифровки кода ошибки

ПримечаниеВсе возможные неисправности, которые могут быть обнаружены модулем -J197- управления системы контроля уровня, перечислены ниже по коду неисправности. Существующие неисправности распечатываются со своим кодом неисправности (5-значным) только в том случае, если принтер VAG1551 включен. Если неисправность возникает на долгосрочной основе, индикатор неисправности для системы самовыравнивающейся подвески остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена и память расшифровка кода ошибки не будет очищена. Если сбои происходят только время от времени и/или если память расшифровка кода ошибки не была очищена после устранения сбоя, этот сбой также указывается как «спорадически возникающий сбой». На дисплее VAG1551 справа появится надпись «/SP », а индикатор неисправности не загорится. При обнаружении неисправных компонентов также проверьте проводку к компонентам на наличие коротких замыканий и обрыва линии, используя принципиальную электрическую схему.

Схема №114
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  2. Для проверки комбинации приборов см. INSTRUMENTS - UP TO 2000 или INSTRUMENTS - 2001 и UP.
Схема №115
Схема №116
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №117
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №118
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №119
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №120
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №121
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №122
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №127
Схема №128
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №129
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №130
  1. Основные настройки см. в разделе ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).
  2. Для адаптации см. раздел АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10), АКТИВАЦИЯ И ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ПОДВЕСКИ.
Схема №131
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №132
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Для проверки датчика уровня транспортного средства см. раздел САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА.
  2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

ПримечаниеНеисправность «65535 - управление модуль faulfuncting» не может быть устранена с помощью сканирования VAG 1551 tol!!

Четырехколесная самовыравнивающаяся система подвески, функции

Через пневматическую систему подвески на задней оси система четырехколесной самовыравнивающейся подвески компенсирует различные нагрузки и поддерживает уровень автомобиля в постоянном целевом положении (загрузка багажника).

Для этого расстояние между задней осью и кузовом определяется с помощью датчика системы самовыравнивающейся подвески. В случае отклонения от целевого положения объем воздуха в подвеске изменяется с помощью компрессора и электромагнитных клапанов таким образом, что целевое положение восстанавливается.

Особенностью системы является система обнаружения подъема-платформы.

См. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА.

Регулировка высоты и зарядка системы необходима после ремонта, замены модуля управления и/или датчика уровня автомобиля.

См. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА.

Модуль управления системой регулирования уровня -J197-

Модуль управления регистрирует все данные от датчиков системы нивелирования и датчиков и использует их для определения текущего положения транспортного средства. Затем это сравнивается с целевым положением и при необходимости корректируется.

Модуль управления выполняет процедуру самотестирования при включении зажигания. Модуль управления размещен в блоке подачи воздуха.

Датчики системы контроля уровня -G76-, -G77-, -G78-, -G289-

Датчики системы нивелирования представляют собой так называемые угловые преобразователи. Уровень транспортного средства, т.е. расстояние между надстройкой (кузовом) и осями, измеряется с помощью четырех датчиков для определения уровня транспортного средства.

Любое изменение высоты транспортного средства преобразуется с помощью сцепного механизма в изменение угла в датчике и передается в модуль управления системой самовыравнивающейся подвески.

Особенностью Allroad quattro является то, что питание датчиков левой системы нивелирования (-G78- и -G76-) осуществляется от модуля управления -J431- системы управления диапазоном фар. датчики -G77- и -G289- с правой стороны питаются от модуля управления пневматической системой подвески, -J197-. Причина этого заключается в том, что система управления диапазоном фар остается исправной, если модуль управления -J197- выходит из строя (имеет отношение к безопасности).

Датчик уровня имеет два различных и отдельных выходных сигнала (угловые сигналы). Четырехуровневая пневматическая система подвески использует ШИМ-сигнал, а система управления диапазоном фар использует напряжение, пропорциональное углу.

Клапаны стоек подвески -N148-, -N149-, -N150-, -N151-

Клапаны подвески-стойки (также называемые поперечными обратными клапанами) позволяют поднимать и опускать автомобиль.

Клапаны подвески-стойки приводятся в действие модулем управления системой самовыравнивающейся подвески. Клапаны сгруппированы в блоке электромагнитных клапанов.

Эти клапаны имеют форму 2/2 направляющих клапанов и являются клапанами нормально закрытого (NC) типа.

Клапан аккумулятора регулятора уровня -N311-

Этот клапан используется для включения аккумулятора давления, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

Клапан аккумулятора давления приводится в действие модулем управления системой самовыравнивающейся подвески.

Клапан является элементом в блоке электромагнитного клапана.

Электромагнит системы контроля уровня - N111-

Клапан сброса системы самовыравнивающейся подвески предназначен для опускания автомобиля.

Он активируется модулем управления системой самовыравнивающейся подвески.

Спускной клапан встроен в компрессорный блок и является клапаном нормально закрытого (NC) типа. Служит для ограничения давления и установки остаточного давления

Двигатель системы регулирования уровня компрессора -V66-

Двигатель компрессора приводит в действие компрессор, посредством которого транспортное средство может быть поднято через пневматические рессоры.

Двигатель включается модулем управления через реле -J403- для компрессора системы самовыравнивающейся подвески.

Реле системы регулирования уровня в компрессоре -J403-

Реле расположено между двигателем компрессора и модулем управления для передачи силового тока.

Реле компрессора переключается с помощью модуля управления системой самовыравнивающейся подвески.

Реле расположено в положении реле 6 на плате восьмипозиционного реле.

Датчик температуры насоса-регулятора уровня -G290-

Датчик температуры компрессора передает в модуль управления системой самовыравнивающейся подвески сигнал, указывающий температуру, измеренную на компрессоре.

Модель температуры, которая предотвращает перегрев компрессора, вычисляется в модуле управления системой самовыравнивающейся подвески в сочетании с временем работы компрессора и сигналом температуры.

Датчик температуры компрессора интегрирован в компрессорный блок.

Головка управления системы регулирования уровня - E281-

Рабочий блок системы самовыравнивающейся подвески дает возможность водителю осуществлять ручную регулировку уровня. Различные уровни высоты (низкий, нормальный, высокий 1, высокий 2) могут быть выбраны с помощью двух кнопок (высокий и низкий). Выбранный уровень отображается с помощью светодиодов.

Система самовыравнивающейся подвески отключается, если обе кнопки удерживаются одновременно нажатыми в течение минимум 5 секунд.

Операционный блок расположен в центральной консоли.

Четырехколесная пневматическая система, электрическая проверка

  1. На транспортных средствах, в которых система бортовой диагностики (БД) не дает никаких подсказок об источнике неисправности, необходимо провести полное электрическое испытание.
  2. На транспортных средствах, в которых система бортовой диагностики (БД) дает непосредственный ключ к источнику неисправности, необходимо выполнять только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (систематическая отправная точка).
  1. Убедитесь в правильности множественного соединения между кабельным жгутом и -J197- модуля управления, а также двойным разъемным соединением, т.е. проверьте, не погнуты, не повреждены или не повреждены ли контакты. Все поврежденные контакты должны быть отремонтированы с использованием комплекта VAS1978 для ремонта жгутов проводов.
  2. Перед началом испытаний выключите зажигание и электрические нагрузки, такие как фары, внутреннее освещение, вентиляторы и т. Д.
  3. Для создания контакта используйте только подходящие инструменты и т.д. из VAG1594.

Необходимо следующее измерительное и другое оборудование:

  1. Набор адаптеров VAG1594
  2. Мультиметр ручной VAG1526
  3. Испытательная коробка VAG1598/35 с Y-образным кабелем для подключения к жгуту проводов и самовыравнивающейся подвесной системе J197

Назначение контактов многожильного разъема I - 18-контактный - на жгуте проводов/самовыравнивающейся подвесной системе -J197-

Подключение модуля управления к блоку клапанов, компрессору и реле.

Схема №140

Назначение контактов многоштырькового разъема II - 50-контактный - для жгута проводов/самовыравнивающейся подвесной системы -J197-

Подключение модуля управления к рабочему блоку, датчикам уровня, CAN-шина и источнику питания HRC.

Схема №141

Назначение контактов 18-контактный разъем

Контакт 1)Подключение кабеля к компоненту...
1Датчик давления контроля уровня земли масса -G291-
2Аккумуляторный клапан управления уровнем земли (масса) (переключаемый) -N311-
3Реле системы регулирования уровня в компрессоре -J403-
4Земля (масса) (переключаемая) Соленоид для -N111- системы контроля уровня
5Датчик контроля уровня -G291-
6Кран левой стойки передней подвески наземный (масса) (переключаемый) -N148-
7Клапаны положительной (+) подвески-стойки -N148-, -N149-, -N150-, -N151- и гидроаккумуляторный клапан регулирования уровня -N311-
8Не назначен
9Электромагнит системы контроля уровня -N111-
10Датчик температуры насоса контроля уровня земли масса -G290-
11Наземный (масса) (переключаемый) кран левой задней стойки подвески -N150-
12Заземление (масса) (переключаемое) крана стойки правой задней подвески -N151-
13Датчик температуры насоса-регулятора уровня -G290-
14Питание (+ 5 В) датчика давления контроля уровня -G291-
15Кран стойки правой передней подвески масса (масса) (переключаемый) -N149-
16Не назначен
17Не назначен
18Реле системы регулирования уровня в компрессоре -J403-

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ 18-контакт РАЗЪЕМ

Назначение контактов 50-контактный разъем

СвязатьсяПодключение кабеля к компоненту...
1Заземление (масса) Клемма 31 (Модуль управления системой контроля уровня -J197-)
2Заземление (масса) Клемма 31 (Модуль управления системой контроля уровня -J197-)
3Не назначен
4Головка управления системы регулирования уровня -E281-
5-E281- головки управления системы контроля уровня (кнопка высокого уровня)
6Сигнал «Дверь открыта»(от модуля управления системой центрального замка)
7Клемма 50b выключателя зажигания
8Не назначен
9Сигнал скорости (от комбинации приборов)
10Контактный выключатель переключаемой задней противотуманной фары (информация о прицепе)
11Модуль управления дальностью действия фар -J431-
12Датчик системы управления левым передним уровнем -G78-
13Не назначен
14Правый передний датчик контроля уровня -G289-
15Кабель К
16Система противоугонной сигнализации, центральный замок модуля управления -J429-

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ 50-контакт СОЕДИНИТЕЛЯ (1 ИЗ 3)

СвязатьсяПодключение кабеля к компоненту...
17Модуль управления диапазоном фар -J431-
18Индикаторная лампа системы контроля уровня -K134-
19Датчик системы управления левым задним уровнем -G76-
20Шина данных (CAN-высокий)
21Шина данных (CAN-низкий)
22Питание (5 В) правого заднего датчика системы контроля уровня -G77-
23Датчик правой задней системы контроля уровня -G77-
24Не назначено
25Батарея + (клемма 30) через предохранитель 17
26Не назначен
27Не назначен
28Не назначен
29Не назначен
30Не назначен
31Не назначен
32Не назначен
33Датчик системы контроля уровня земли (масса) левый задний -G76-
34Датчик системы управления уровнем земли (масса) правый задний -G77-

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ 50-контакт СОЕДИНИТЕЛЯ (2 ИЗ 3)

СвязатьсяПодключение кабеля к компоненту...
35Не назначен
36Не назначен
37Датчик контроля уровня земли (масса) передний правый -G289-
38Не назначен
39Не назначен
40Датчик системы контроля уровня земли (масса) левый передний -G78-
41Не назначен
42Не назначен
43Не назначен
44Не назначен
45Источник питания (5 В) для правого переднего датчика контроля уровня -G289-
46Питание (5 В) левого заднего датчика системы контроля уровня -G76-
47Питание (5 В) левого переднего датчика системы контроля уровня -G78-
46Не назначен
49Клемма 15 выключателя зажигания
50Батарея + (клемма 30) через предохранитель 17

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ 50-контакт СОЕДИНИТЕЛЯ (3 ИЗ 3)

Электрическая проверка четырехколесной пневматической системы

Примечания к таблице чеков

  1. Неправильно проведенное тестирование может привести к повреждению системы. Никакие мосты, кроме соединений, указанных в проверочной таблице, не могут быть реализованы.
  1. Целевые значения привязаны к VAG1526 и необязательно являются релевантными, если используются другие инструменты.
  2. Выполните процедуры поиска и устранения неисправностей, указанные в правой части таблицы, если измеренные значения отличаются от целевых значений.
  1. Если цифры верны, также проверьте проводку на наличие ослабленных контактов и короткого замыкания на плюс и землю (масса). Это необходимо в случае «спорадических сбоев», в частности
  2. Выполните тесты непрерывности (мостовое соединение) с использованием набора адаптеров VAG1594.
  3. Если измеренные цифры незначительно отклоняются от целей, очистите гнезда и штыри испытательных приборов и измерительных выводов, используя контактный спрей G 000 700 04, и повторите испытание. Перед заменой соответствующих компонентов еще раз проверьте выводы и соединения. Это особенно важно, если целевое значение для измерения сопротивления ниже 10 Ом.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148

Размер по высоте, определения

Размер по высоте x - это значение в мм между центром колеса и нижней кромкой крыла. (Схема №151)

  1. Измерить диаметр обода.

Значение меры определяет размер: a

  1. Измерить вертикально от верхнего края обода до нижнего края крыла

Значение меры определяет размер: b

Размер высоты x получается из:

X = a/2 + b

Схема №149
  1. После выполнения базовой настройки проверьте, равен ли размер по высоте x = 402 мм +/- 5 мм. Если это не так, повторите базовую настройку.
  2. После выполнения основных настроек проверьте, не превышает ли разница высот между левой и правой стороной +/- 4 мм. Если это не так, повторите базовую настройку.
Схема №150

Шина CAN, функция

Шина:

Термин «шина» используется для описания системы для передачи и распределения данных.

CAN:

Сеть зоны управления (CAN) - это система шин, которая функционирует с использованием двух проводов. Их называют «шинными линиями». Данные передаются последовательно, т.е. в следующем порядке, в модули управления, подключенные через линии шины.

Эти модули управления обмениваются данными по шине CAN, т.е. обмениваются данными по шине CAN.

Два провода шины данных скручены вокруг друг друга для предотвращения электромагнитных помех и излучения помех. Расстояние между витыми элементами важно.

При запросе в таблице расшифровки кода ошибки для проверки шин:

  1. Проверьте, сколько модулей управления подключено к шине CAN, используя соответствующую принципиальную электрическую схему.
  2. Проверьте правильность установки многоштырьковых разъемов модулей управления.
  3. Подключите VAG1551/1552 или VAS5051 сканирующее устройство и дважды нажмите кнопку 0 для выполнения функции «Automatic проверка sequence»(Автоматическая тестовая последовательность).
  4. Перед проверкой линий шины проверьте, нет ли неисправности ни в одном из модулей управления, подключенных к шине.

ПримечаниеТермин «функциональная неисправность» означает неисправность, которая не влияет непосредственно на систему шин, а тем или иным образом нарушает функционирование системы. Это может, например, принимать форму неисправного датчика. В результате сигнал датчика больше не может быть обработан для передачи данных между системой шин. Такая функциональная неисправность оказывает непосредственное влияние на систему шин. Связь с другими модулями управления, которым необходим сигнал датчика, прерывается.

Является ли их функциональная неисправность?

  1. Сначала исправь это.
  2. Запишите коды и очистите память расшифровка кода ошибки всех модулей управления. См. раздел СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНЫЙ ВЫВОД (ФУНКЦИЯ 06).
  3. Нажмите кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
  4. End выход из сканера с помощью функции «End выход».
  5. Устраните функциональные неисправности с помощью таблицы расшифровка кода ошибки в соответствующих руководствах по ремонту.

Как только вы устранили все функциональные неисправности:

  1. Если связь между модулями управления все же нарушена, придется проверить линии шин.

При поиске неисправностей в шинных линиях различают два случая:

  1. Два модуля управления обмениваются данными через «двухлинейную систему шин»
  2. Три или более модулей управления обмениваются данными через «двухлинейную систему шин».

Связь между двумя модулями управления осуществляется по двухпроводной шине

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините оба модуля управления
  3. Проверьте, нет ли обрыва в одной из линий шины.
Схема №151
  1. Проверьте, нет ли короткого замыкания между линиями шины.
Схема №152
  1. Проверьте короткое замыкание одной из линий шины на «плюсовую» или «заземленную»(масса)
Схема №153

Отсутствие неисправностей в линиях шин:

  1. Попробуйте изменить модуль управления, который может быть изменен с наименьшим временем ввода или стоимостью
  2. Если связь модуля управления по шине остается нарушенной, замените второй модуль управления.

Сообщения о неисправностях в системе шин CAN

Связь осуществляется между тремя и более модулями управления по «двухпроводной системе шин»

  1. Оценка кодов, хранящихся в модулях управления

Пример 1:

Коды, хранящиеся в памяти расшифровка кода ошибки, позволяют установить, что модуль управления 1 не подключен к модулям управления 2 и 3.

Схема №154
Схема №155
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, подключенные по шинным линиям, и проверьте, нет ли обрыва в одной из шинных линий.

Пример 2:

Коды, хранящиеся в памяти расшифровка кода ошибки, позволяют установить, что модуль управления 2 не имеет соединения с модулями управления 1 и 3.

Схема №156
Схема №157
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, подключенные через линии шины, и проверьте, нет ли обрыва в одной из линий шины.
  1. Измените модуль управления 2, если вы не можете найти какие-либо неисправности в линиях шины.
  2. Измените модуль управления 1, если вы не можете найти какие-либо неисправности в линиях шины.

Пример 3:

Коды, хранящиеся в памяти расшифровка кода ошибки, позволяют установить, что передача и прием невозможны ни на одном из модулей управления.

Схема №158
Схема №159
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, связанные шинными линиями, и осмотрите их на предмет короткого замыкания друг с другом.
  1. Проверьте линии шины на короткое замыкание на плюс и на землю (масса).
Схема №160
  1. Если вы не можете найти какую-либо причину неисправности «Аппаратная неисправность» в линиях шины, проверьте, является ли один из модулей управления ответственным за эту неисправность. В этот момент все модули управления, которые обмениваются данными через систему шины CAN, должны быть отключены. Зажигание должно быть выключено.
  2. Подключите один из модулей управления.
  3. Подключите один из инструментов сканирования. Включите зажигание и очистите память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления. End выход from the scan tool using Function 06, «End выход»
  4. Выключите и снова включите зажигание.
  5. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем проверьте память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления с помощью средства сканирования.
  6. Если считывается «Hardware отказ», замените только что подключенный модуль управления.
  7. Если «Аппаратный сбой» не считывается, подключите следующий модуль управления и повторите эту процедуру.

Описание системы

Система контроля давления в шинах является системой с четырьмя колесами и используется для непрерывного контроля давления в шинах как во время движения автомобиля, так и при неподвижном автомобиле. Он помогает водителю в проверке выбранных давлений в шинах и подает предупреждающие сигналы на приборную панель в случае потери давления в шинах. Система состоит из следующих компонентов:

  1. Модуль управления -J502-
  2. Датчики давления в шинах -G222-- -G225-
  3. Антенны системы контроля давления в шинах -R59- к -R62-

ПримечаниеAllroad не имеет стандартного запасного колеса. Этот так называемый аварийный резерв не оснащен датчиком и поэтому не интегрирован в эту систему.

Модуль контроля давления в шинах -J502-

Модуль управления системой контроля давления в шинах оценивает радиосигналы, полученные от антенн системы контроля давления в шинах, назначает им приоритеты и ретранслирует соответствующую информацию на приборную панель. Там соответствующие сообщения выводятся на информационную систему водителя (DIS). Связь с периферией автомобиля осуществляется через шину CAN comfort. Приоритизация системных сообщений выполняется посредством оценки различных предельных значений и перепада давления как функции времени (градиента перепада давления). Модуль управления расположен в левом отсеке укладки ботинка.

Датчики давления в шинах -G222-- -G225-

Датчик давления регистрирует мгновенное давление в шине (абсолютное давление), которое затем передается в модуль управления системы контроля давления в шинах для оценки. Датчик крепится винтами на металлическом клапане и может использоваться повторно при смене колес или ступиц.

В датчик интегрированы следующие компоненты: Антенна передатчика, датчик давления и температуры, электроника управления/контрольно-измерительных приборов, а также аккумулятор. Сигнал температуры используется для коррекции зависящих от температуры изменений давления в шинах и для целей диагностики. Датчик прекращает радиопередачу при превышении заданного температурного порога.

Каждый датчик имеет свой индивидуальный идентификационный код (ID-код) в виде десятизначного числа. Идентификационные коды включаются в телеграммы данных от датчиков и передаются последовательно. Они используются для присвоения датчиков к транспортному средству. Происходит непрерывное сравнение полученных и сохраненных идентификационных кодов. Это предотвращает создание помех системе «посторонними датчиками», расположенными в радиодиапазоне.

Две различные несущие частоты используются для радиопередачи в зависимости от местного варианта транспортного средства. Несущая частота 433 МГц одобрена для большинства стран, в то время как несущая частота 315 МГц используется для некоторых других (например, США).

Антенны системы контроля давления в шинах -R59- к -R62-

Антенны системы контроля давления в шинах принимают радиосигналы от датчиков давления в шинах и передают их в модуль управления -J502-for дальнейшей обработки. Четыре антенны установлены спереди слева, спереди справа, сзади слева и сзади справа в корпусах колес за вкладышами корпусов колес. Они соединены с -J502- модуля управления высокочастотными антенными кабелями. Неисправные антенные кабели не должны ремонтироваться, чтобы не было помех в высокочастотной передаче. Поврежденные антенные кабели должны быть полностью заменены (новый набор кабелей).

Меры безопасности

При необходимости использования контрольно-измерительных приборов во время ходовых испытаний необходимо соблюдать следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание опасности несчастного случая во время измерений и испытательных поездок действуйте следующим образом: Для считывания блоков измеренных значений могут использоваться только VAS5051 или VAG1551. Прибор во всех случаях должен быть закреплен на заднем сиденье и эксплуатироваться там вторым человеком.

Соблюдайте следующее, чтобы избежать травм людей и/или повреждения электрических и электронных компонентов.

  1. Подключать и отключать измерительные и испытательные приборы следует только при выключенном зажигании.
  2. В некоторых тестах модуль управления может обнаруживать и сохранять код. По этой причине память расшифровка кода ошибки следует проверять и при необходимости стирать после завершения всех проверок и ремонтов.

Предварительные условия испытания:

  1. Проверьте предохранители с помощью принципиальной схемы.
  2. Подключение VAS5051 системы диагностики, измерения и информации ТС или VAG1551 сканирующего прибора. См. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР АДРЕСНОГО СЛОВА.

Дисплей:

Схема №161
  1. Нажмите кнопки 0 и 1 (01 выбирает функцию «Проверка версий модуля управления»).

Дисплей:

Схема №162
Схема №163
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q
  2. Появляется на дисплее примерно через 5 секунд: 4D0907273: Номер детали Система контроля давления в шинах: Обозначение компонента D209: Версия программного обеспечения модуля управления Код 20329: Модуль управления кодом WSC 06812: Код мастерской
  3. Нажмите кнопку -->.

С помощью этой функции модуль управления можно закодировать следующим образом:

  1. Производитель
  2. Конфигурация
  3. Целевое давление, частично нагруженное

ПримечаниеВ кодовой таблице перечислены только возможные комбинации, применимые к Audi A6 Allroad.

Выполнить кодирование

Дисплей:

Схема №164
  1. Нажмите кнопки 0 и 7 (кнопка 07 выбирает функцию «Code управление модуль»).

Дисплей:

Схема №165
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №166
  1. Введите номер кода с помощью таблицы кодов enter. См. ТАБЛИЦА КОДОВ.

Кодировка: 20329

  1. 1-я позиция = Производитель: 2 = Audi
  2. 2-я позиция = 0
  3. 3-я позиция = Конфигурация: 3 = 4 антенны, 4 колеса, полный мониторинг
  4. 4-е положение = целевое давление с частичной нагрузкой: 2 = X.2 бар
  5. 5-е положение = целевое давление в полностью нагруженном состоянии: 9 = X.9 бар
Схема №167
  1. На дисплее появится идентификатор модуля управления с введенным кодом (20329).
  2. Завершите кодирование с помощью кнопки -->.

Показ

Схема №168
  1. Нажмите кнопки 0 и 6

Дисплей:

Схема №169
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
Схема №170
  1. Идентификатор модуля управления отображается на дисплее с введенным кодом (20129).
  2. Завершите кодирование с помощью кнопки -->.

Показ

Схема №171
  1. Нажмите кнопки 0 и 6

Дисплей:

Схема №172
Схема №173
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
Схема №174

ПримечаниеОтображаемая информация о неисправности обновляется не постоянно, а только при запуске бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и при использовании функции 05 «Erase расшифровка кода ошибки Memory»(Стирание памяти расшифровка кода ошибки).

  1. Включите принтер с помощью кнопки PRINT (загорается индикатор на кнопке)

Дисплей:

Схема №175
  1. Нажмите кнопки 0 и 2 (02 выбирает функцию «проверить расшифровка кода ошибки Memory»).

Дисплей:

Схема №176
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Количество хранимых кодов отображается на дисплее.

Сохраненные коды отображаются и распечатываются последовательно.

Схема №177
  1. Перейдите к таблице расшифровка кода ошибки с распечатанными неисправностями и устраните их. См. Таблица расшифровка кода ошибки для системы контроля давления в шинах.

При появлении сообщения «Неисправность не обнаружена» программа возвращается в исходное положение после нажатия кнопки -->.

Схема №178

Дисплей:

Схема №179

Если на дисплее отображается что-то еще:

См. руководство по эксплуатации на сканирующий инструмент.

  1. Конечный выход (функция 06). См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06).
  2. Выключите зажигание и отключите разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

Выполните команду Read Measuring Value Block.

Дисплей:

Схема №180
  1. Нажмите кнопки 0 и 8 (08 выбирает функцию «Read Measuring Value Block»).

Дисплей:

Схема №181
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q

Дисплей:

Схема №182
  1. Введите номер группы просмотра и подтвердите с помощью кнопки Q.

Теперь выбранный блок измеряемых величин отображается в стандартизированном виде.

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201

Адаптация (функция 10)

Диагностика антенны может быть активирована с помощью функции «Адаптация».

Таблица адаптации:

Схема №202

Выполнение функций «10 - Адаптация»

Дисплей:

Схема №203
  1. Нажмите кнопки 1 и 0 (10 выбирает функцию «Адаптация»).

Дисплей:

Схема №204
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №205
  1. Введите требуемый канал адаптации 17.
  2. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Дисплей:

Схема №206
  1. Нажмите кнопку -->.

Показ

Схема №207
  1. Ввод с клавиатуры: 0001

Показ

Схема №208
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Показ

Схема №209
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Показ

Схема №210
  1. Нажмите кнопку -->.

Теперь в канале 17 должно отображаться следующее:

Показ

Схема №211
  1. Нажмите кнопку -->.

Теперь в блоке измеренных значений 021 должно отображаться следующее:

Дисплей:

Схема №212

После завершения диагностики антенны:

Показ

Схема №213
  1. Нажмите кнопку -->.
  2. Считывание памяти расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02).
  3. Нажмите кнопки 0 и 6 (06 выбирает функцию «End выход»)

Дисплей:

Схема №214

Таблица расшифровки кода ошибки для системы контроля давления в шинах

ПримечаниеВсе возможные ошибки, которые могут быть обнаружены и распечатаны на VAG1551, перечислены ниже по пятизначному коду неисправности. Код неисправности отображается только на распечатке. Перед заменой компонентов, показанных как неисправные, сначала проверьте выводы и разъемы для этих компонентов и соединения с заземлением (масса), используя принципиальную электрическую схему. После завершения ремонта и проверки функционирования системы память расшифровка кода ошибки всегда должна быть снова проверена и очищена с помощью сканирующего инструмента VAG1551. Все статические и спорадические сбои сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки. Неисправность классифицируется как статическая, если она возникает в течение не менее 2 секунд. Если после этого неисправности больше нет, она сохраняется как «спорадическая» неисправность. На дисплее появится надпись «ISP». Все имеющиеся неисправности устанавливаются на «спорадические» при включении зажигания и сохраняются только как «статические неисправности», если они еще присутствуют после проверки. Случайная неисправность стирается, если она больше не возникает после 50 ездовых циклов (зажигание включается не менее чем на 5 минут, скорость> 30 км/ч).

Схема №215
Схема №216
  1. Для проверки приема см. раздел «ВЫПОЛНЕНИЕ КОМАНДЫ «READ MEASURING VALUE BLOCK»»(СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ) (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/elektronnaia-podveska/#bortovaia-diagnostika-bd-monitoring-podveski-i-davleniia-v-shinakh__vypolnite-komandu-read-measuring-value-block), номер группы отображения 016.
  2. Для получения информации о модуле управления кодом см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
Схема №217
  1. Чтобы проверить адаптацию комбинации приборов, см. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - ДО 2000 или БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 2001 И ВВЕРХ.
  2. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел «PERFORM» READ MEASURING VALUE BLOCK «»(«ВЫПОЛНЕНИЕ СЧИТЫВАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ») (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/elektronnaia-podveska/#bortovaia-diagnostika-bd-monitoring-podveski-i-davleniia-v-shinakh__vypolnite-komandu-read-measuring-value-block), группа отображения 020.
Схема №218
  1. Для проверки передачи сенсора см. раздел ВЫПОЛНЕНИЕ СЧИТЫВАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ, номер группы отображения 001 или 016.
  2. Информацию о замене датчика см. в разделе СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №219
  1. Для проверки передачи сенсора см. раздел ВЫПОЛНЕНИЕ СЧИТЫВАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ, номер группы отображения 004 или 016.
  2. Информацию о замене датчика см. в разделе СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №220
  1. Для проверки передачи сенсора см. раздел ВЫПОЛНЕНИЕ СЧИТЫВАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ, номер группы отображения 007 или 016.
  2. Информацию о замене датчика см. в разделе СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №221
  1. Для проверки передачи сенсора см. раздел ВЫПОЛНЕНИЕ СЧИТЫВАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ, номер группы отображения 010 или 016.
  2. Информацию о замене датчика см. в разделе СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №222
  1. Для диагностики антенны см. раздел БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ 021.
  2. Для замены антенны см. раздел СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №223
  1. Для диагностики антенны см. раздел БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ 021.
  2. Для замены антенны см. раздел СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
  3. Для кодирования модуля управления см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  4. Для настройки системы контроля давления в шинах см. раздел НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №224
  1. Для проверки передачи сенсора см. раздел ВЫПОЛНЕНИЕ СЧИТЫВАНИЯ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ, номер группы отображения 016.
  2. Информацию о замене датчика см. в разделе СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
  3. Для настройки системы контроля давления в шинах см. раздел НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Система контроля давления в шинах, настройки

Необходимо снова настроить систему контроля давления в шинах, если была произведена смена модуля управления или возникла неисправность «01487».

  1. Сначала проверьте, правильно ли настроена и закодирована комбинация приборов. «1» должно быть введено в поле 1 блока 130 измеренных значений. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - ДО 2000 или БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 2001 И ВЫШЕ.

При отсутствии записи:

  1. Соответствующим образом сконфигурируйте комбинацию приборов См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - ДО 2000 или БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 2001 И ВВЕРХ.
  1. Выключите и снова включите зажигание только один раз.
  2. Кодирование модуля управления для контроля давления в шинах. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  3. Проверьте память расшифровка кода ошибки и сотрите ее. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02). Все колеса должны иметь правильные давления в шинах.
  1. При необходимости накачать шины до правильного давления.
  2. Теперь действуйте в соответствии с инструкциями в меню «Настройка»; сохранить давление в шинах в поле «Store pressures» и подтвердить пункт меню.
  3. Выключите и снова включите зажигание только один раз.
  4. В памяти расшифровка кода ошибки комбинации приборов и модуля управления системы контроля давления в шинах не должно было быть зафиксировано никаких неисправностей.

Если были зафиксированы какие-либо неисправности, устраните их в первую очередь.

  1. Провести тест-драйв (не менее 20 минут).
  2. Выключите и снова включите зажигание только один раз.
  3. Теперь в поле 1 блока 001 измеренных значений должно появиться значение «Wheel fl».

Примечание

Другие статьи — Подвеска