Требования к испытаниям Audi A6 C5 рестайлинг

Требования к испытаниям

Все предохранители ОК согласно электросхеме.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Головка управления кондиционирования воздуха -E87- демонтаже, см. -E87-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. Отсоединить двухконтактный разъем кабеля -E87- управления кондиционер (обозначение «F» на головке управления кондиционер -E87-).
4. Включить зажигание.
5. Измерить напряжение между клеммами 1 и 2 (указанное значение: приблизительно напряжение батареи).
6. Выключить зажигание.
7. Подсоединить двухконтактный разъем жгута к головке управления кондиционером - E87- (обозначение «F» на головке управления кондиционером -E87-.
8. Проложите один провод -A- к соединителю жгута «F» через токосъемный зажим VAS 5051/9 или VAG1715. ПРИМЕЧАНИЕ: Все кабельные разъемы подключены к -E87- головки управления кондиционера.
9. Выбрать функцию «Amperage measurement through current pick up» на VAS 5051 или VAG 1715.
10. Запустить двигатель.
11. Включить обогрев заднего стекла через головку управления A/C -E87- (загорается индикаторная лампа на кнопке).

Отображение на VAS 5051 или VAG 1715 изменится с менее чем 25 А до приблизительно 0 А.

Примерно через 12 минут значение на дисплее изменится с менее 25 А на приблизительно 0 А (индикаторная лампа на кнопке -E87- управляющей головки выключится).

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Функция солнечной вентиляции работает только тогда, когда люк либо закрыт, либо находится в поднятом положении. Солнечный люк преобразует солнечную энергию в электрическую, которая затем проходит в электрическую систему транспортного средства через клеммы A (на передней части люка) и клеммы B (на раме люка).
2. Когда зажигание включено и вспомогательная или вспомогательная вентиляция работает, функция солнечной вентиляции не может быть использована (реле разделения солнечных элементов -J309- переключает подачу напряжения для воздуходувки свежего воздуха -V2- от солнечных элементов -C20- на клемму «30».
3. Головка -E87- управления А/С получает напряжение только через клеммы 15, поэтому, когда зажигание выключено, все двигатели позиционирования остаются в своих текущих положениях. Однако для вентиляции салона автомобиля, когда система находится в режиме солнечной вентиляции, заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха должна находиться в положении «свежий воздух». По этой причине на транспортных средствах с люком на солнечной энергии реле -J309- отделения солнечных элементов продолжает подавать питание на головку -E87- управления А/С в течение заранее определенного периода времени после выключения зажигания (поддерживаемое напряжение питания).
4. Энергия, вырабатываемая солнечными элементами -C20-, преобразуется модулем управления для -J355- солнечной энергии (расположенным между облицовкой люка люка и люком люка): например, с 6,5 вольт и 2,5 А в 3,5 вольта и 4,6 ампер.
5. Электрическая энергия, вырабатываемая люком-люком при воздействии солнечного излучения уровня 500W/m 2, составляет около 12W: 500W/m 2 (солнечное излучение) x 0,21 м 2 (площадь поверхности солнечного элемента на люке-люке) x 0,13 (эффективность солнечных элементов -C20-) x 0,9 (эффективность модуля управления для работы на солнечной энергии -J355-).
6. Клеммы A и B (на люке и раме люка) используются для передачи вырабатываемой электрической энергии и всегда должны быть чистыми и свободными от обычной смазки.
7. При необходимости клеммы А и В можно слегка покрыть контактной смазкой (электропроводящей защитной смазкой, поставляемой поставщиками электронного оборудования).
8. До 2000 года были установлены люки с 21 солнечными элементами, начиная с модели 2000 года в качестве текущих изменений люки были преобразованы с 28 солнечными элементами (более эффективными).
9. Если модуль управления для работы на солнечной энергии -J355- посылает сигнал зуммера в дневное время, это указывает на короткое замыкание: Проверить подключение проводки на короткое замыкание между модулем управления для работы на солнечной энергии -J355- и контактами -E-. Проверить оба контакта -- на наличие короткого замыкания на люк в крыше. Проверить короткое замыкание соединения электропроводки между контактами рамы люка и -V2- воздуходувки свежего воздуха (через реле разделения солнечных элементов -J309-).
10. Изолирующая шайба -C- и -D- должна быть установлена между болтами -A-, -B- и контактом -E-.
11. Приклеить текстиль-ленту на контактную поверхность -Г-, при наличии короткого замыкания между контактом Е и люком -Ф-, осторожно защемить отверстие в проеме -Н-.

Схема №125

Войти

1. Припарковать автомобиль в солнечном свете ПРИМЕЧАНИЕ: При неблагоприятных погодных условиях солнечный люк может освещаться с помощью двух имеющихся в продаже галогенных ламп мощностью 500 Вт. Они должны быть установлены на расстоянии не менее 500 мм (19,7 дюйма) от поверхности солнечного люка.
2. Установить климат-контроль так, чтобы воздух направлялся к воздуховыпускным отверстиям приборной панели.
3. Открыть центральный выход воздуха приборной панели и закрыть все остальные выходы.
4. Выключить зажигание (-E87- головки управления кондиционирования воздуха затемняется).
5. Убедиться, что люк закрыт.
6. Воздух должен поступать из воздуховыпускных отверстий панели приборов (при необходимости проверить увлажняющей рукой и удерживая перед вентиляционным отверстием). ПРИМЕЧАНИЕ: Если -V2- воздуходувки свежего воздуха не работает: открытый люк около 10 см (3,94 дюйма). Подключить контрольную лампу (12 вольт с максимальной мощностью 5 Вт) между обоими контактами -A- люка. Контрольная лампа должна светиться или загораться (в зависимости от интенсивности солнечного света).
7. Если контрольная лампа светится или загорается, солнечный люк исправен. Проверить проводку к -V2- воздуходувки свежего воздуха (через реле разделения солнечных элементов -J309-). Только небольшая энергия в 1,5 Вт подается при свечении галогеновых ламп на солнечном люке (вентилятор свежего воздуха поворачивается, но поток воздуха практически не распознается.

1. Транспортное средство находится в зоне, где имеется чистый рециркулирующий воздух (не рядом с работающими двигателями, отверстиями выхлопных систем и т.д.)
2. Отсек двигателя и приточная камера чистые (не загрязнены маслом и/или топливом).
3. Моторный отсек и приточная камера не опрыскивались чистящими или консервирующими растворами.

Схема №126

Войти

1. При выключенном зажигании подключить VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система с помощью диагностического кабеля VAS 5051/1 к 16-контактному диагностическому разъему на автомобиле. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. Запустить двигатель.
3. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02).
4. Выбрать режим работы «Auto» на -E87- кондиционер управление Head.
5. Нажать кнопку -A- для «Автоматической рециркуляции воздуха»(загорится светодиод в кнопке -A-).
6. Подождать 30 секунд (время прогрева датчика качества воздуха -G238-).

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №127

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».
2. Снять крышку приточной камеры.

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №128

Войти

1. Поле отображения -1- указывает запрос на ввод группы отображения.
2. Поле отображения -2- показывает клавиатуру ввода.

1. Введите с клавиатуры в поле отображения 2 номер требуемой группы отображения «015». См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.
3. Проверить индикацию, отображаемую в полях отображения -1-и-2

1. Указанное значение в поле отображения -1-: 00 или 0 (нет запроса на «режим рециркуляции воздуха», климат-контроль в режиме свежего воздуха) или
2. Указанное значение в поле отображения -1-: 60 («Режим частичной рециркуляции воздуха», заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции расположена таким образом, что около 1/3 воздуха всасывается из пассажирского салона)

Схема №129

Войти

1. Поместить распылительную головку -A- контрольного баллона над воздухозаборником датчика качества воздуха -B-.
2. Включить распылительную головку -C- испытательного баллона на 1 секунду. ПРИМЕЧАНИЕ: Содержимое испытательного баллона состоит из чистого кислорода с заданным количеством оксида азота. Если датчик входит в контакт с сигаретным дымом или газом от зажигалки, он будет реагировать.
3. Считанное значение, указанное в поле отображения -1-. Спецификация: 10 (запрос на «Автоматическая рециркуляция воздуха» доступен, требование выполнено, кондиционер переключается в режим рециркуляции воздуха)
4. Подождать короткий период времени (около 1 минуты, в зависимости от количества испытательного газа, распыленного в датчике).
5. Считанное значение, указанное в поле отображения -1-. Спецификация: 00 или 0 (нет запроса на «режим рециркуляции воздуха», климат-контроль в режиме свежего воздуха) или Спецификация: 60 (Режим частичной рециркуляции воздуха) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание быстрого переключения с заслонки рециркуляции воздуха/свежего воздуха требование от датчика для режима «Автоматическая рециркуляция воздуха» составляет не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), особенно если концентрация загрязняющих веществ была значительно снижена, так что режим рециркуляции воздуха больше не нужен.
6. Включить выключатель системы стеклоочистителя/стеклоомывателя до тех пор, пока насос -V5- стеклоомывателя не будет включен в течение приблизительно 2 секунд.
7. Считанное значение, указанное в поле отображения -1-. Технические характеристики: 30 (Требование к рециркуляции воздуха из-за системы омывателя/стеклоочистителя, переключателей кондиционер в течение приблизительно 15 секунд в режиме рециркуляции воздуха)
8. Подождать короткий период времени.
9. Считанное значение, указанное в поле отображения -1-. Спецификация: 00 или 0 (нет запроса на «режим рециркуляции воздуха», климат-контроль в режиме свежего воздуха) или Спецификация: 60 (режим частичной рециркуляции воздуха)