Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/6 СПД. 01E механической коробки передач - снятие коробок передач — процедуры ремонта/Требования
Содержание Электросхемы Раздел: 6 СПД. 01E механической коробки передач - снятие коробок передач — процедуры ремонта Все разделы

Требования Audi A6 C5 рестайлинг

6 СПД. 01E механической коробки передач - снятие коробок передач — процедуры ремонта 40 иллюстраций ~7 мин чтения

Требования

  1. Механизм селектора, рабочие и релейные элементы должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Передача в нейтрали.
  1. Открутить ручку переключения передач от переключения передач.

ПримечаниеКрышка переключения передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Слегка приподнимите крышку для центральной консоли вверх (стрелки -а-). (Схема №110)
  2. Потянуть крышку немного назад (стрелка -B-) и поднять крышку вверх.
  3. Снять шумоизоляцию корпуса механизма селектора (стрелки).
  4. Измерить расстояние между корпусом и задним толкателем (в механизме селектора). Технические характеристики: расстояние а = 43 мм

Если это не так, то получаем расстояние -a- следующим образом

Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Ослабить болт (стрелка) для стержня шкворня. Задняя поворотная тяга (в механизме управления переключением передач) должна свободно перемещаться взад и вперед на ползуне.
  2. Отрегулировать измерение -а- перемещением стержня шкворня назад (в механизме управления переключением).
  3. Затянуть болт для стержня шкворня до 25 Нм.
  4. Ослабить болт тяги селектора (стрелка). Соединение между штоком селектора и механизмом селектора должно перемещаться свободно.
  5. Отрегулировать переключение передач следующим образом: Переключение передач по вертикали, максимальный наклон 3 ° вправо (угол ALPHA)

ПримечаниеНа иллюстрации показано переключение передач сзади (если смотреть в сторону передней части автомобиля).

  1. Переключение передач с небольшим наклоном назад (приблизительно 7 °, угол b)
Схема №116

ПримечаниеНа иллюстрации показано переключение передач справа.

  1. Удерживайте в этом положении переключатель передач.
  2. Затянуть болт тяги селектора на 25 Нм.

ПримечаниеПереключение передач должно оставаться в том же положении, пока затягивается болт.

Схема №117
  1. Рычаг переключения передач должен упираться в шибер 3 / 4-й передачи вперед, когда передача находится в нейтральном положении Проверить работу стопора 1-й и 2-й передач Включить 2-ю передачу и нажать переключение передач влево против упора Уменьшите давление на переключении передач до тех пор, пока оно не переместится обратно к точке давления Пружина-назад измеренная при рукоятке переключения передач: 3-5 мм Убедиться, что все передачи могут быть включены. Проверить действие блокировки заднего хода Должно быть возможно только включение задней передачи после нажатия на переключение передач вниз для преодоления силы заднего хода.
  2. Ослабить болт тяги селектора (стрелка).

ПримечаниеУгол наклона переключения передач вперед/назад не должен изменяться при выполнении следующих регулировок.

Схема №118
  1. Сдвинуть переключатель передач влево или вправо до тех пор, пока расстояние «х» не составит 8,5 мм.
  2. Удерживайте в этом положении переключатель передач.
  3. Затянуть болт штока селектора. Моменты затяжки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ШТОК СЕЛЕКТОРА Компонент Н· м Шток селектора к вилке селектора (в механизме селектора) 25
  4. Проверить еще раз настройку переключения передач.
  5. Установить крышки и ручку переключения передач.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Подъемник двигателя/коробки передач VAG 1383 A
  2. Опора трансмиссии 3282
  3. Центрирующая пластина 3282/12
  4. Поддон VAG1306

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. При выключенном зажигании отсоединить батарею Заземляющий ремень.
  2. Ослабить болты (стрелки) и снять панели крышки двигателя (стрелки -А- через-С-).
  3. Отсоединить канал воздухозаборника. Для этого оттяните фиксатор-фиксатор -1 -, ослабить зажимы -2- и открутить болты -3-.
  4. Снять расширительный резервуар системы хладагента и уложить в одну сторону.
  5. Отсоединить разъем для лямбда-зонда слева (стрелка -2-) и протяните провод для лямбда-зонда.
  6. Отсоединить разъем для лямбда-зонда справа -1 - и сдвинуть провод для лямбда-зонда в сторону.
  7. Открутить два болта крепления теплозащитного экрана -2- на выхлопной трубе (правый и левый).
  8. Открутить гайки -3- на выхлопной трубе (справа и слева).
  9. Открутить крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.
  10. Снять шумоизоляцию (стрелки).
  11. Открученный кронштейн для шумоизоляции (стрелка).
  12. Открутить тепловые щиты от трансмиссии над левой и правой ведущими осями (стрелки).
  13. Открутить левую и правую ведущие оси -1 - от трансмиссии, поднять четко и врезать в положение.

ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить защитное покрытие на ведущих осях.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Ослабить зажимы выхлопной системы и сдвинуть зажимы в сторону задней части.
  2. Снять теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки).
  3. Открутить карданный вал -1 - от трансмиссии и упереть его на теплозащитный экран -2-.
  4. Закрепить карданный вал к кронштейну топливопровода -3- проволокой (стрелка).
  5. Отвернуть болты (стрелки) и снять поперечный монтаж-А-.
  6. Открутить и снять болты -1 - и -2- справа и слева и снять опору -А-.
  7. Опустить подрамник сзади и поместить распорку (например, клин из дерева) в зазор. -a- = макс. 50 мм
  8. Открутить болты -1 - и -2- и снять правую и левую опоры трансмиссии с трансмиссии и подрамника вместе со связанными резиновыми креплениями.
  9. Ослабить зажим -3-, слегка приподнимите теплозащитный экран -2- и открутить оставшиеся гайки-5-. (Схема №135)
  10. Поднять тепловой экран -2- и вытащить переднюю выхлопную трубу вместе с каталитическим нейтрализатором-4-.
  11. Отметим, что лямбда-зонд -1 - и провод лямбда-зонда приходится проводить через отверстие в теплозащитном экране -2-.
Схема №135

ПримечаниеИзбегайте чрезмерного изгиба гибкого трубного соединения (развязывающего элемента) на передней выхлопной трубе. Угол между каталитическим нейтрализатором и передней выхлопной трубой не должен превышать 10, иначе будет повреждено гибкое соединение.

Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Поднять коробку передач для доступа к двум нижним болтам крепления двигателя к коробке передач (Схема №137) - Подставка под ось - VAG 1383A
  2. Открутить два болта крепления передачи к двигателю (стрелки). (Схема №137) ПРИМЕЧАНИЕ: Два болта с шестигранной головкой M 10x60 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЕНЕНЫ новыми шестигранными болтами M 10x55 (No детали N 104 684 01) так, чтобы два болта (стрелки) можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии.
  3. Понижайте передачу снова медленно.
  4. Снять -G28 датчика частоты вращения двигателя с левой стороны коробки передач (стрелка) и положите в одну сторону.
  5. Отсоединить разъем от датчика для спидометра.
  6. Оттяните разъем на выключателе реверсивной подсветки.
  7. Открутить болт стартера и надавите на него, пока он будет идти в сторону передней части.

ПримечаниеЗапрещается отсоединять кабели у стартера.

Схема №139
  1. Открутить шатун -2- под тягу селектора с правой стороны передачи.
  2. Снять болт с шестигранной головкой с толкателя -1 -.

ПримечаниеШайбы, которые могли быть установлены между штангой толкателя и трансмиссией (стрелка), должны быть повторно установлены во время повторной сборки. (Схема №139)

Схема №140
  1. Открутить гайку -1 - и оттянуть рычаг -2- тяги селектора трансмиссии.
  2. Снизу отвернуть все соединительные болты для двигателя/трансмиссии, кроме одного болта для крепления.
  3. Установить опору коробки передач 3282 с регулировочной пластиной 3282/12 для снятия 01E механической коробки передач (полный привод) и установить на домкрат коробки передач VAG 1383 A.
Схема №141

ПримечаниеПозиции для вложений обозначены символами (-A-). Стрелка -В- указывает по направлению движения. Регулировочная пластина 3282/12 может быть установлена только в одном положении.

Схема №142
  1. Запустить разъем передачи VAG 1383 A с опорой передачи 3282 под трансмиссией и примите вес трансмиссии.
  2. Защищенная передача на опору передачи 3282.

ПримечаниеЕсли опора 3282 передачи недоступна, передачу можно снять и установить, используя разъем передачи VAG 1383 A.

  1. Снять последний оставшийся крепежный болт двигателя/трансмиссии.
  2. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить с помощью трансмиссионного домкрата VAG 1383 A как раз достаточно далеко для доступа к ведомому цилиндру.

ПримечаниеПри опускании коробки передач убедиться, что гидравлическая труба/шланг, идущие к рабочему цилиндру, не повреждены.

Схема №143
  1. Вывернуть болт (стрелка) и вынуть сзади ведомый цилиндр. Не открывайте систему труба/шланг.

ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.

  1. Полностью опустить трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании трансмиссии убедиться в наличии достаточного зазора для привода осей.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Всегда заменять все уплотнения и прокладки.
  2. ВСЕГДА ЗАМЕНЯТЬ ВСЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ.
  3. Проверить, нет ли во фланце двигателя дюбелей для центровки трансмиссии с двигателем. При необходимости вставить. См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 6-CYL. ДВИГАТЕЛЬ БИ-ТУРБО
  4. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалить коррозию и нанести на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Не смазывайте направляющую втулку.
  5. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
  6. Перед установкой рабочего цилиндра в картер трансмиссии зону -а- манжеты покрыть литиевой смазкой Г 052 150 А2.
  7. Покройте контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра сцепления тонким слоем медной смазки, например, Z381 351 ТЭ.
  8. На автомобиле с би-турбо двигателем V6 установить промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
  9. Два болта с шестигранной головкой M 10 x 60 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЕНЕНЫ НОВЫМИ ШЕСТИГРАННЫМИ БОЛТАМИ M 10 x 55 (No детали N 104 684 01) так, чтобы два болта (стрелки) можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии. (Схема №146)
  10. Перед установкой коробки передач привяжите электропроводку к одной стороне, чтобы ее нельзя было зажать между двигателем и коробкой передач.
  11. Поднимать трансмиссию до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с кронштейном для трубы/шланга (стрелка).
  12. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».
  13. Перед установкой очистить с помощью метчика резьбу во фланце привода карданного вала на трансмиссии от следов замкового компаунда.
  14. Заменить прокладки на ведущих осях и на передней части карданного вала. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  15. Болт на карданном валу. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  16. Проверить регулировку штока селектора и штока толкателя; при необходимости отрегулировать. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.
  17. Проверить уровень масла в коробке передач УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА. См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.
  18. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио.
  19. Закрыть окна полностью с помощью электрических оконных выключателей.
  20. Затем снова включить все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
  21. Установить часы на правильное время.
Схема №147
Нет.БолтКол-воНм
1М 12х90265
2М 12х100165
3М 10х60145
4M 10x60 (1)245
5М 10х150165
6М 12х130165
7М 12х80265
Втулки-дюбели -А- предназначены для выравнивания.
(1) Два болта с шестигранной головкой M 10 x 60 должны быть заменены НОВЫМИ шестигранными болтами M 10 x 55 (No детали N 104 684 01), чтобы два болта -4- можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии.
(1)Два болта с шестигранной головкой M 10 x 60 должны быть заменены НОВЫМИ болтами с шестигранной головкой M 10 x 55 (No детали N 104 684 01), чтобы два болта -4- можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии.

ПЕРЕДАЧА КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ БОЛТОВ ДВИГАТЕЛЯ

КомпонентНм
Ведомый цилиндр сцепления с коробкой передач (1)20
Поддержка коробки передач40
Датчик частоты вращения двигателя -G2810
Ведущая ось к ведущему фланцу, M840
Ведущая ось к ведущему фланцу, M1070
Теплозащитные экраны над ведущими осями к трансмиссии25
Толкатель к трансмиссии40
Тяга селектора к трансмиссии23
Шатун для штока селектора к трансмиссии23
Каталитический нейтрализатор к монтажным проушинам25
Передняя выхлопная труба к турбонагнетателю30
Тепловой экран к турбонагнетателю/выхлопной трубе10
Хомут для выхлопной трубы40
Кронштейн для шумоизоляции к подрамнику10
Карданный вал (ведущий вал) к трансмиссии (1)55
Тепловой экран для приводного вала к крышке дифференциала Torsen25
(1) Всегда заменять болты
(1)Всегда заменять болты

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Схема №148
КомпонентНм
Опора -a- к телу -стрелка 175
Подрамник к корпусу (1) (стрелка -2-)115 + 90°
Монтаж коробки передач на подрамник (стрелка-3-)25
(1) Всегда заменять шайбы болтов. (Схема №149)
(1)Всегда заменять шайбы болтов. (Схема №149)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КОРПУСА ПОДРАМНИКА

Схема №149

Только для 6-цилиндрового двухтурбинного двигателя

КомпонентНм
Крестовина -А- к подрамнику (1)Поворот на 40 + 90 °
(1) Подогнать болты -1 - снизу вверх. Всегда заменять гайки и болты. (Схема №150)
(1)Подогнать болты -1 - снизу вверх. Всегда заменять гайки и болты. (Схема №150)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ТРАВЕРСЫ К ПОДРАМНИКУ