Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности
- Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве.
- Высокое давление в системе кондиционирования воздуха может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Всегда надевайте средства защиты глаз, перчатки и другую защитную одежду при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом.
- Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
- Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
- НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур, например, очистке паром, поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления хладагента/системы. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
- Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте утвержденные Департаментом транспорта (DOT) контейнеры с хладагентами DOT 4BW или DOT 4BA.
- Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60 процентов от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре менее 52°C.
- Хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
- Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. При смешивании хладагентов может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
- Следуйте инструкциям производителя всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиками хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.
- Перед подключением линий хладагента всегда смазывайте кольца «О» маслом хладагента.
- Всегда подключайте или закрывайте линии хладагента системы кондиционирования воздуха и соединения компонентов как можно скорее, чтобы защитить компоненты от влаги и/или пыли. НЕ снимайте заглушки или колпачки до готовности к установке компонента.
- При затяжке или ослаблении фитингов всегда используйте дублирующий ключ.
Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов
Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент хладагент R-134a.
Фитинги и уплотнительные кольца
Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые по квадратной резьбе) и быстроразъемные сервисные муфты. (Схема №1) Помимо использования этих фитингов, большинство производителей будут использовать уплотнительные кольца зеленого цвета в хладагент R-134a системах.
Схема №1
Под капотом кондиционера Технические характеристики этикетки
Большинство систем на основе хладагент хладагент R-134a будут идентифицироваться посредством использования наклеек под капотом или с хладагент хладагент R-134a хладагентом, четко напечатанным на этикетках. (Схема №2) и (Схема №3). Этикетки могут быть расположены на нижней стороне опор капота, компрессора, брандмауэра и/или стойки. Наклейка под капотом, используемая на автомобилях Ford Motor Co., имеет желтый цвет. Перед обслуживанием системы кондиционирования всегда определяйте, какой хладагент используется.
Схема №2
Схема №3
Другие средства идентификации
Хладагент R-134a хладагента, если смотреть через смотровое стекло, может иметь «молочный» вид из-за смеси хладагента и смазочного масла. Поскольку хладагент и масло НЕ имеют «прозрачного» смотрового стекла на правильно заряженной системе кондиционирования воздуха, большинство хладагент R-134a систем не имеют смотрового стекла.
Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen используют зеленые полосы/этикетки на конденсаторе, магистралях хладагента, ресивере-осушителе и расширительном клапане. На системах Lexus кондиционер шланги и линейные соединители имеют паз, белую линию и маркировку «хладагент хладагент R-134a». (Схема №4)
Схема №4
Масла хладагента
ПримечаниеPAG масла поглощают влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.%, по сравнению со степенью поглощения минерального масла 0 005 мас.%.
Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими требованиями под капотом транспортного средства или табличку компрессора кондиционирования воздуха. (Схема №2) и (Схема №3). Всегда используйте охлаждающее масло, указанное на табличке с техническими характеристиками А/С под капотом транспортного средства, если оно отличается от следующего перечня:
Акура
Использовать масло DENSO ND-масло 8 (No по каталогу 38897-PR7-A01).
Audi
Использовать SP-10 масло PAG (No детали G 052 300 A2) на компрессорах Nippondenso и SP-10 масло PAG (No детали G 052 154 A2) на компрессорах Zexel.
BMW
Использовать полиалкиленгликолевое масло (No по каталогу 81-22-9-407-724).
Хонда
На компрессоре Harrison HD6/HT6 используйте масло PAG, указанное на табличке с техническими характеристиками кондиционера под капотом или на табличке с указанием характеристик компрессора кондиционера. На компрессоре Keihin используйте SP-10 масло (No детали 38897-P13-A01AH). На компрессоре Nippondenso использовать масло DENSO ND-масло 8 (No по каталогу 38897-PR7-A01AH или 38899-PR7-A01). На компрессоре Zexel DKV-14D используйте масло AIPDN (No детали 2-90188-301-0).
Hyundai
Используйте масло Daphne Hermetic FD46XG PAG.
Infiniti и Nissan
Используйте охлаждающее масло типа «F»(No части KLH00-PAGQU) на компрессорах Ford. Используйте охлаждающее масло типа «R»(No части KLH00-PAGR0) с роторно-лопастными компрессорами Zexel. Используйте охлаждающее масло типа «S»(No части KLH00-PAGS0) с компрессорами Calsonic V6.
Исудзу
На компрессорах Harrison используйте масло ПАГ, указанное на табличке с техническими характеристиками кондиционера под вытяжкой или на табличке с указанием характеристик кондиционера. На компрессоре Nippondenso использовать масло DENSO ND-масло 8 (No детали 38897-PR7-A01AH). На компрессоре Zexel DKS-17CH используйте масло PAG (No по каталогу 2-90188-300-0). На компрессоре Zexel DKV-14D используйте масло AIPDN (No детали 2-90188-301-0).
Ягуар
Использовать указанное масло хладагента ПАГ. См. этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Киа
На Sportage используйте масло ZXL-200 PG PAG. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Ленд Ровера
Используйте масло хладагента ND-масло 8. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Lexus и Toyota
Используйте масло ND-масло 8 (Часть № 38899-PR7-003 или 08885-09109). Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Мазда
Используйте охлаждающее масло ATMOS GU-10, DENSO масло-9, ND-масло 8, SP-10 или SP-20 PAG. Используйте 5GS SUN ISCO на компрессорах Ford FS-10. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Мерседес-Бенц
Использовать масло ПАГ (No детали 001 989 08 03). Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Мицубиси
Использовать хладагент DENSO/ND-масло 8 на компрессорах Nippondenso. Используйте масло для охлаждения SUN PAG 56 на компрессорах Sanden.
Сааб
Используйте ND8 SK-20 масло хладагента. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Субару
Используйте ZXL200PG (DH-PR) типа «R»(No детали K0010FS100) масло хладагента. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Судзуки
Использовать масло ПАГ. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Вольво
Использовать масло PAG (No детали 11 61 407-0) на компрессорах Zexel. Проверьте этикетку с техническими характеристиками кондиционера под капотом и/или этикетку компрессора кондиционера.
Сервисное оборудование
Системы кондиционирования воздуха, использующие хладагент хладагент R-134a хладагент и смазочные материалы ПАГ, не могут использовать хладагент R-12 или смазочные материалы на основе минерального масла. хладагент хладагент R-134a хладагент НЕ совместим или не взаимозаменяем с хладагентом R-12. Для обслуживания различных систем требуются отдельные комплекты шлангов, комплекты датчиков впускной коллектор и оборудование для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы кондиционирования воздуха. Один комплект сервисного оборудования кондиционер не может быть достаточно тщательно очищен для использования с обоими типами хладагентов.
Все оборудование, используемое для обслуживания систем кондиционирования воздуха с использованием хладагент хладагент R-134a, должно быть перечислено в U.L. и сертифицировано на соответствие стандартным J2210 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.
Для целей идентификации хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полосу по всей длине и быть четко маркированы как SAE J2196/хладагент R-134a. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой, а центральный испытательный шланг желтого цвета с черной полосой.
Хладагент хладагент R-134a группы манометров впускной коллектор могут быть идентифицированы одним или всеми следующими способами: МАРКИРОВКОЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С хладагент хладагент R-134a на группе, маркировкой HFC-134a или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности манометра или светло-голубым цветом на лицевой поверхности манометра. Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.
Клапаны типа SCHRADER
ПримечаниеНесмотря на то, что он похож по конструкции и работе на клапан шины, НИКОГДА не заменяйте клапан типа Шрадера клапаном шины.
Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра со встроенным депрессором сердечника клапана, шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.
Если тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Запрещается присоединять шланг или переходник к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.
Сердечники клапанов шрадеровского типа хладагента Р-12 имеют размер резьбы ТВ5. В сердечниках клапанов хладагент хладагент R-134a хладагента типа Шрадера используется резьба М6 (метрическая). (Схема №1)
Расположение запорной арматуры
| Транспортное средство | Высоко | Низко | ||
|---|---|---|---|---|
| Акура | ||||
| Интегра | (1) | (2) | ||
| SLX | (3) | (4) | ||
| 2.3CL | (3) | (4) | ||
| 3.0CL | (1) | (4) | ||
| 3.2TL | (1) | (4) | ||
| 3.5RL | (6) | (4) | ||
| Audi | ||||
| Кроме A8 | (7) | (7) | ||
| A8 | (16) | (4) | ||
| BMW | (8) | (9) | ||
| Хонда | ||||
| Соглашение | (1) | (4) | ||
| Гражданский | (10) | (10) | ||
| CR-V | (11) | (2) | ||
| Одиссея | (10) | (10) | ||
| Паспорт | (12) | (13) | ||
| Прелюдия | (1) | (2) | ||
| Hyundai | ||||
| Акцент | (3) | (5) | ||
| Элантра | (14) | (4) | ||
| Соната | (14) | (4) | ||
| Тибурон | (14) | (4) | ||
| Инфинити | (14) | (4) | ||
| Исудзу | ||||
| Амиго и Родео | (12) | (13) | ||
| Омбр | (3) | (4) | ||
| Оазис | (10) | (10) | ||
| Солдат | (3) | (4) | ||
| Вехи-Кросс | (11) | (13) | ||
| Ягуар | (6) | (4) | ||
| Киа | (3) | (4) | ||
| Ленд Ровер | ||||
| Открытие | (3) | (4) | ||
| Диапазон Rover | (8) | (4) | ||
| Лексус | ||||
| ES300, GS300, GS400, SC300 и SC400 | (16) | (4) | ||
| LS400 | (6) | (4) | ||
| LX470 | (10) | (4) | ||
| RX300 | (16) | (8) | ||
| Мазда | ||||
| B2300, B3000 и B4000 | (14) | (6) | ||
| Миата | (8) | (4) | ||
| Тысячелетия | (14) | (4) | ||
| Протеже | (3) | (4) | ||
| 626 | (15) | (4) | ||
| Мерседес-Бенц | (16) | (6) | ||
| Мицубиси | ||||
| Диамант | (3) | (4) | ||
| Затмение | (3) | (4) | ||
| Галант | (3) | (4) | ||
| Мираж | (3) | (4) | ||
| Охотничья шапка | (6) | (6) | ||
| Монтеро Спорт | (3) | (4) | ||
| 3000GT | (1) | (4) | ||
| Nissan | ||||
| Альтима | (3) | (4) | ||
| Граница | (14) | (4) | ||
| Максимумы | (14) | (4) | ||
| Первооткрыватель | (14) | (4) | ||
| Поиски | (11) | (17) | ||
| Sentra и 200SX | (3) | (4) | ||
| Порше | ||||
| 911 | (8) | (9) | ||
| Сааб | (6) | (2) | ||
| Субару | (18) | (18) | ||
| Судзуки | ||||
| Уважение | (14) | (4) | ||
| Vitara и Grand Vitara | (6) | (2) | ||
| Быстро | (3) | (4) | ||
| Toyota | ||||
| Авалон | (1) | (4) | ||
| Камри, Камри Солара и Селика | (16) | (4) | ||
| Венчик | (14) | (4) | ||
| Сухопутный крейсер | (10) | (4) | ||
| RAV4 | (10) | (13) | ||
| Сиена | (6) | (2) | ||
| Такома | (7) | (7) | ||
| 4Раннер | (16) | (7) | ||
| Фольксваген | ||||
| Кроме Жука | (7) | (7) | ||
| Жук | (20) | (20) | ||
| Вольво | ||||
| C70, S70 И V70 | (19) | (19) | ||
| S80 | (20) | (20) | ||
| (1) На линии высокого давления, рядом с ресивером-осушителем. (2) На линии низкого давления, около верхней части конденсатора. (3) На линии высокого давления, между аккумулятором/ресивером-осушителем и испарителем. (4) На линии низкого давления, между испарителем и компрессором. (5) На линии низкого давления, рядом с компрессором. (6) Сверху аккумулятора/приемника-осушителя. (7) На тонкой входной (высокого давления) линии испарителя или толстой выходной (низкого давления) линии. (8) На шланге/линии высокого давления. (9) На шланге/линии низкого давления. (10) Сверху конденсатора, справа. (11) На линии высокого давления (тонкой), сзади моторного отсека. На Honda Passport или Isuzu Rodeo (Схема №6) (12) На выходе высокого давления компрессора. На Honda CR-V (Схема №5) (13) На линии низкого давления (толстой), в задней части моторного отсека. (14) На линии высокого давления, между компрессором и конденсатором. (15) На шланге/линии высокого давления между конденсатором и испарителем. (16) Перед конденсатором. (17) На линии низкого давления, между аккумулятором и компрессором. (18) На линиях высокого и низкого давления, рядом с компрессором. (19) На линии низкого давления, рядом с ресивером-осушителем. Volvo использует только один сервисный клапан. (20) Информация от производителя отсутствует. | ||||
| (1) | На линии высокого давления, рядом с ресивером-осушителем. |
|---|
| (2) | На линии низкого давления, вблизи верха конденсатора. |
|---|
| (3) | На линии высокого давления, между аккумулятором/ресивером-осушителем и испарителем. |
|---|
| (4) | На линии низкого давления, между испарителем и компрессором. |
|---|
| (5) | На линии низкого давления, рядом с компрессором. |
|---|
| (6) | Поверх аккумулятора/ресивера-осушителя. |
|---|
| (7) | На тонкой входной (высокого давления) линии испарителя или толстой выходной (низкого давления) линии. |
|---|
| (8) | На шланге/линии высокого давления. |
|---|
| (9) | На шланге/линии низкого давления. |
|---|
| (10) | Сверху конденсатор, с правой стороны. |
|---|
| (11) | На линии высокого давления (тонкой), сзади моторного отсека. На Honda Passport или Isuzu Rodeo (Схема №6) |
|---|
| (12) | На выходе высокого давления у компрессора. На Honda CR-V (Схема №5) |
|---|
| (13) | На линии низкого давления (толстой), сзади моторного отсека. |
|---|
| (14) | На линии высокого давления, между компрессором и конденсатором. |
|---|
| (15) | На шланге/линии высокого давления между конденсатором и испарителем. |
|---|
| (16) | Перед конденсатором. |
|---|
| (17) | На линии низкого давления, между аккумулятором и компрессором. |
|---|
| (18) | На линиях высокого и низкого давления, вблизи компрессора. |
|---|
| (19) | На линии низкого давления, рядом с ресивером-осушителем. Volvo использует только один сервисный клапан. |
|---|
| (20) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ
Схема №5
Схема №6
Рекуперация/рециркуляция хладагента
Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента подключите оборудование для регенерации/рециркуляции и следуйте инструкциям производителя оборудования.
Извлеченный хладагент фильтруется, осушается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства. При хранении хладагента в оборудовании для регенерации/рециркуляции система кондиционирования воздуха может быть открыта без загрязнения атмосферы.
ПримечаниеДля систем на основе R-12 и хладагент хладагент R-134a ДОЛЖНЫ использоваться отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. НЕ смешивайте хладагенты R-12 и хладагент хладагент R-134a, так как их хладагентные масла и осушители несовместимы. НЕВОЗМОЖНО достаточно тщательно очистить оборудование для предотвращения перекрестного загрязнения систем кондиционирования воздуха. В системах с хладагент хладагент R-134a хладагентом следует использовать безвосковое масло для охлаждения на основе полиалкиленгликоля (PAG).