Кондиционер Audi A6 C5

Система кондиционирования воздуха, мер безопасности

Следующие меры предосторожности должны соблюдаться для этих средств охлаждения (дополнительные законы могут применяться для разных стран)

Сначала опорожните (вакуумируйте) контур хладагента, если контур хладагента должен быть открыт во время работы. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА. Хладагент не должен соприкасаться с вашей кожей. Если хладагент должен выходить, несмотря на соблюдение всех мер безопасности, не вдыхайте смесь хладагент/воздух.

Узлы и линии кондиционера заполнены

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

Этот хладагент в настоящее время известен как R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (различные названия могут относиться к разным странам.

1. Хладагент хладагент хладагент R-134a заменяет хладагент R-12, который, как сообщается, оказывает вредное воздействие на озоновый слой Земли.
2. Системы хладагент хладагент R-134a и R-12 схожи по конструкции, но есть очень важные различия в хладагентах, смазочных маслах, сервисном оборудовании и компонентах системы кондиционирования.

Причина:

Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.

Всегда надевайте средства защиты рук и глаз (перчатки и защитные очки) при работе с системой хладагента кондиционера и включайте существующие вытяжные/вентиляционные системы.

Причина:

Незащищенные части тела могут замерзнуть при интенсивном воздействии хладагента.

Если другие части тела соприкасались с хладагентом, хотя все меры предосторожности были соблюдены, немедленно промойте части тела холодной водой в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся, курение, сварка или мягкая или жесткая пайка не допускается в помещении, аэрированном хладагентом.

Причина:

Газообразный хладагент химически расщепляется за счет высокой температуры открытого пламени или горячего тела, создавая ядовитый газ. Вдыхание отравляющих паров хладагента приводит к раздражению глаз, носа и горла.

Контур дренажа хладагента

Климат-контроль с хладагентом R134a

Хладагент должен сливаться с помощью станции обслуживания кондиционирования воздуха и не должен выбрасываться в окружающую среду. Осушенный хладагент будет рециркулирован на месте или отправлен в место рециркуляции окружающей среды изготовителю (в США могут применяться другие или дополнительные законы).

После опорожнения контура хладагента прервите подачу напряжения на -N25- сцепления кондиционера или клапан-регулятор компрессора кондиционера -N280-. Для этого, в зависимости от оборудования транспортного средства, отсоедините разъем жгута выключателя давления -F129-/высокий датчика давления -G65- А/С или отсоедините разъем жгута на компрессоре (для -N25-/to -N280-)

Причина:

Отключение источника напряжения предотвращает случайную работу компрессора через -N25- с разряженной системой кондиционирования воздуха.

Клапан -N280- регулятора компрессора кондиционера не активирован, и компрессор работает на холостом ходу. Этот компрессор построен таким образом, что компоненты смазываются на холостом ходу через внутренний масляный контур (до тех пор, пока в компрессоре достаточно масла).

Работа на контуре хладагента

Работа по системе хладагента должна проводиться только в правильно проветриваемой мастерской. Убедитесь, что в радиусе 5 метров по окружности нет рабочих ям, подвальных лестниц или шахт. Включение существующих/вентиляционных систем при работе на системе хладагента.

Причина:

Выходящий хладагент бесцветен, без запаха и тяжелее воздуха и поэтому вытесняет кислород. В случае утечки хладагента, несмотря на соблюдение всех мер безопасности, в невентилируемых помещениях и рабочих ямах существует ранее нераспознаваемая опасность удушья.

Немедленно заглушите открытые соединения на системе кондиционирования при обслуживании системы.

Причина:

Влага попадает в систему кондиционирования воздуха и компоненты, когда система была открыта на более длительный период времени. Система кондиционирования воздуха, которая была открыта в течение более длительного периода времени, не может быть заполнена снова без замены компонентов системы.

Окрасочные работы на транспортных средствах с системами кондиционирования воздуха

Температура поверхности 80 ° C не должна превышаться в сушильном шкафу или в зоне предварительного нагрева во время покраски.

Причина:

Высокое положительное давление возникает в системе при нагреве, это может привести к взрыву системы.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина:

Высокое положительное давление возникает в системе при нагреве, это может привести к взрыву системы.

Корректирующее действие:

Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

Система кондиционирования воздуха, общие указания по ремонту

Контур хладагента системы А/С не должен разряжаться и открываться, если это не является необходимым по соображениям безопасности или если не требуется замена элементов контура хладагента системы А/С. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С\( хладагент хладагент R-134a\), РАЗГРУЗКА.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С также должен оставаться замкнутым.

Операции по обслуживанию, которые могут быть выполнены в системе отопления и кондиционирования воздуха без открытия контура хладагента, описаны в разделе КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Для обслуживания систем кондиционирования воздуха, требующих разрядки контуров хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

Работы по обслуживанию систем кондиционирования воздуха, относящиеся к контуру хладагента, должны проводиться только в мастерских, оборудованных соответствующими инструментами для мастерских.

Коммерческое обозначение

Получить хладагент хладагент R-134a хладагент (тетрафторэтан) от местного поставщика А/С под одним из следующих наименований:

1. H-FKW 134a
2. SUVA (R) 134a
3. KLEA 134a

Цвет

Хладагент хладагент хладагент R-134a бесцветен и невидим как газ. Виден только слой между газом и жидкостью (уровень жидкости в трубке цилиндра или пузырьки в смотровом стекле в резервуаре для жидкости). хладагент хладагент R-134a, если смотреть через смотровое стекло (если оно установлено), может казаться молочным из-за смешивания хладагента и смазочного масла (масло ПАГ).

Свойства воздуха

Выделяющиеся газы хладагента тяжелее воздуха и будут собираться сначала в низких местах, как под автомобилем.

Растворимость масла хладагента

Требуемое специальное масло хладагента Синтетическое масло полиалкиленгликоля (PAG) используется для смазки стенок цилиндров и подшипников и в некоторой степени поступает в систему кондиционирования воздуха. Это масло НЕ совместимо с маслами на минеральной основе, применяемыми в системах Р-12.

Воздействие на окружающую среду

Поскольку хладагент хладагент R-134a не содержит атомов хлора, основной катализатор разрушения озона, хладагент хладагент R-134a не имеет потенциала разрушения озона.

Хладагент хладагент R-134a не вызывает смога и имеет значительно более низкий потенциал глобального потепления (парниковый эффект), чем хладагент R-12. Тем не менее, не выбрасывайте хладагент хладагент R-134a в окружающую среду и всегда восстанавливайте/перерабатывайте с использованием утвержденного сервисного оборудования.

Токсичность

Хладагент хладагент хладагент R-134a нетоксичен до температуры 101°C и безопасен при правильном обращении и использовании.

При температуре выше 101°C давление газа превышает 39,5 бар (573 фунт/кв. дюйм), и хладагент хладагент R-134a начинает разлагаться на ядовитые газы (фтористый водород, карбонилфторид и фтор). Эти газы дают адекватное предупреждение об их присутствии, так как они вызывают раздражение слизистой оболочки (горла).

Хладагент хладагент хладагент R-134a газ не оказывает воздействия на пищевые продукты; он не отравляет пищу и не делает ее несъедобной.

Зависимость температуры от давления

В частично заряженном контейнере с хладагентом на поверхность выходит газ-хладагент, который при образовании частиц становится текучим. Это происходит под давлением и известно как давление газа. Подобно хладагенту R-12, давление газа в хладагент хладагент R-134a зависит от температуры.

R134a ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ ДАВЛЕНИЯ

Воздействие на пластики

Хладагент хладагент R-134a хладагента приведет к порче некоторых пластмасс. Когда температура системы падает, эти пластмассы могут осаждаться на расширительном клапане или ограничителе, вызывая блокировку. Поэтому при ремонте системы используйте только оригинальные запасные части Audi, которые предназначены для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент хладагент хладагент R-134a химически стабилен и не будет воздействовать на железо или алюминий. Однако смесь хладагент хладагент R-134a и масла ПАГ может испортить некоторые металлы (медь), что может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора. Поэтому при ремонте системы используйте только оригинальные запасные части Audi, которые предназначены для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Критическая температура/критическое давление

Хладагент хладагент R-134a хладагент будет оставаться химически стабильным до давления 39,5 бар (573 фунт/кв. дюйм). Это соответствует температуре 110°C. Выше этой температуры хладагент ухудшается. См. КРИТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА/КРИТИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ.

Растворимость в воде

Жидкий хладагент хладагент R-134a хладагент будет поглощать лишь очень незначительные количества влаги. Однако хладагент хладагент R-134a пар может абсорбировать большое количество влаги.

Вода в системе образует лед в расширительном клапане или ограничителе, заставляя систему прекращать охлаждение. Кроме того, влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему.

Воспламеняемость

Хладагент хладагент R-134a хладагент не воспламеняется. На самом деле он имеет тенденцию тормозить горение и оказывает огнетушащее действие. Однако пламя или светящаяся горячая поверхность, а также ультрафиолет (от электросварки) будут разлагать хладагент на ядовитые газы (фтористый водород, карбонилфторид и фтор). Эти газы дают адекватное предупреждение об их присутствии, так как они вызывают раздражение слизистой оболочки (горла).

Хладагент хладагент R-134a могут стать легковоспламеняющимися при давлениях выше давления окружающей среды в сочетании с концентрациями воздуха, превышающими 60% по объему.

Контейнеры для хладагента

В области жидкости контейнера должно быть свободное пространство под давлением. При повышении температур жидкость расширяется, пространство, заполненное паром, становится меньше. В определенной точке в контейнере будет только жидкость. После этой точки только небольшое повышение температуры приведет к очень высокому давлению в контейнере.

Обнаружение утечек

Используйте галогенный течеискательHitec HI400A-TEL или его эквивалент для проверки хладагент хладагент R-134a утечек из системы. Этот инструмент можно использовать и для обнаружения утечек в системах Р-12. Многие имеющиеся в настоящее время датчики утечки R-12 не могут обнаружить хладагент хладагент R-134a утечки хладагента.

Масло для кондиционирования воздуха (PAG), свойства

В хладагент хладагент R-134a системах используется специальное синтетическое масло на основе полиалкиленгликоля (PAG). Это масло НЕ совместимо с маслами на минеральной основе, применяемыми в системах Р-12. Предупреждения и предостережения относительно правильного использования масла см. в разделе СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Система хладагента с ограничителем и аккумулятором

1. Компрессор
2. Конденсатор
3. Ограничитель
4. Испаритель
5. Аккумулятор

Схема №1

Войти

Компрессор кондиционера

Компрессор приводится в действие через ребристый ремень на двигателе, когда сцепление кондиционер включено (кондиционер ON).

Газ хладагента низкого давления из испарителя сжимается компрессором. После сжатия газ хладагента (теперь высокого давления) поступает в конденсатор.

Компрессор переменного объема переменного тока изменяет ход поршня и производительность в зависимости от требований нагрузки и давления всасывания.

Схема №2

Войти

Конденсатор переменного тока

Конденсатор передает тепло от сжатого газа хладагента наружному воздуху, что вызывает изменение состояния хладагента с газообразного на жидкое.

Схема №3

Войти

Ограничитель (трубка с отверстием) ограничивает и регулирует поток хладагента к испарителю, тем самым понижая температуру и давление хладагента.

Перед ограничителем хладагент горячий и находится под высоким давлением. После дросселя хладагент холодный и находится под низким давлением.

Сетчатый фильтр, расположенный перед ограничителем, отфильтровывает любую грязь или частицы. Другой сетчатый фильтр, расположенный ниже по потоку от ограничителя, распыляет хладагент до его поступления в испаритель.

Схема №4

Войти

Испаритель

Жидкий хладагент, поступающий в испаритель, поглощает тепло из воздуха, проходящего через ребра испарителя, и охлаждает воздух. Когда хладагент поглощает тепло, он превращается в пар и всасывается компрессором.

Схема №5

Войти

Аккумулятор

Аккумулятор улавливает смесь паров хладагента и газа, поступающую из испарителя. Находясь в аккумуляторе, пар хладагента превращается в газ и вместе с маслом хладагента затем всасывается компрессором.

Канал экстракции масла встроен в аккумулятор, чтобы гарантировать, что масло хладагента, протекающее с хладагентом, не останется в аккумуляторе.

Любая влага в системе поглощается осушителем, находящимся в накопителе.

Схема №6

Войти

Кольцевые уплотнители

Уплотнительные кольца уплотняют соединения между компонентами системы кондиционирования воздуха.

Используйте только уплотнительные кольца, совместимые с хладагент хладагент R-134a хладагентом и маслом хладагента (PAG). При получении новых уплотнительных колец ознакомьтесь с последней информацией о деталях. О-кольца распознаются по цветам (в настоящее время красный, зеленый или фиолетовый).

Схема №7

Войти

Шланги и трубопроводы

Смесь масла хладагента (масло ПАГ) и хладагент хладагент R-134a хладагента воздействует на некоторые металлы и сплавы (например, медь) и разрушает определенный материал шланга. Используйте только шланги и трубопроводы, обозначенные буквой «хладагент хладагент R-134a.».

Шланги и магистрали закрепляют резьбовыми соединениями. Всегда выполняйте затяжку шланговых и линейных соединений.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан установлен на компрессоре. При давлении приблизительно 38 бар (551 фунт/кв. дюйм) клапан открывается для сброса избыточного давления. Когда давление в системе снижается приблизительно до 30-35 бар (435-508 фунт/кв. дюйм), клапан закрывается для предотвращения полной потери хладагента. Хладагент не будет разряжаться полностью.

Схема №8

Войти

Система кондиционирования воздуха, переключателей и соединения клапанов

Сигнализатор давления -F129-

1. Компрессор отключается при падении давления в системе кондиционирования воздуха (защищает компрессор в пустой системе кондиционирования воздуха).
2. Компрессор отключается при наличии избыточного давления в системе кондиционирования.
3. Вентилятор охлаждающей жидкости переключается на вторую скорость при повышении давления в системе кондиционирования воздуха.
4. Функцию переключателя см. в разделе -F129- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Схема №9

Войти

Соединение клапана для реле давления

Реле давления системы кондиционирования воздуха используют резьбу другого размера, чем сервисное соединение.

Для соединений используйте только эти уплотнительные кольца. См. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА.

1. Соединение (смазанное)
2. Уплотнительное кольцо
3. Клапан

Схема №10

Войти

Датчик частоты вращения компрессора -G111-

Компрессор переменного тока больше не использует датчик -G111- частоты вращения компрессора переменного тока.

Система кондиционирования воздуха, быстроразъемные соединения

Соединение с клапаном Шрадера (пример)

1. Сервисное соединение (смазанное)
2. Шток клапана Шрадера
3. Уплотнительное кольцо
4. Колпачок с уплотнением

Схема №11

Войти

Система хладагента кондиционирования воздуха, зависимости давления и температуры

Давление и температура в системе хладагента А/С изменяются в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин), частоты вращения вентилятора охлаждающей жидкости 1 или 2, температуры двигателя, компрессора А/С (ВКЛ/ВЫКЛ), наружной температуры, влажности, требуемых характеристик охлаждения и т.д.

Характеристики давления и температуры, приведенные в ТАБЛИЦЕ ЗАВИСИМОСТЕЙ ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ, основаны на следующем:

1. Двигатель работает около 20 минут
2. Частота вращения двигателя (об/мин) 1500-2000
3. Температура наружного воздуха 20°C

При неработающем двигателе и температуре окружающей среды 20°C давление в системе должно составлять около 4,7 бар (68 фунт/кв. дюйм).

Для проверки давления оборудование для испытания под давлением должно быть подключено к сервисному клапану. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №12

Войти

Система кондиционирования воздуха с дросселем и аккумулятором, расхода хладагента

1. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона высокого давления
2. Конденсатор переменного тока
3. Ограничитель
4. Испаритель
5. Аккумулятор
6. Компрессор переменного тока, сторона низкого давления

Таблица зависимостей давления от температуры

Схема №13

Войти

Контур хладагента, обслуживания

Компрессор с -N25- сцепления кондиционера

1. Компрессор * Снятие и установка кронштейна компрессора: - 6 Цил.-газовый двигатель, см. КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (6 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ, КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ) . "Денсо" компрессор к кронштейну, снятие и установка 1) - 6 Цил.-газ двигатель, см. КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (6 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ, КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ) . -8 Cyl.-двигатель, см. КОМПРЕССОР DENSO, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С КРОНШТЕЙНА (8 CYL. ДВИГАТЕЛЬ С МУФТОЙ УПРАВЛЕНИЯ - N25-) . Ребристый ремень, снятие и установка - 6 Цил. - Газовый двигатель См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. - 8 цил. двигателя См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с 6 или 8 цилиндровыми двигателями установлены компрессоры «Денсо». Отметьте направление движения ребристого ремня перед снятием, обратное направление движения может привести к повреждению ремня. Компрессор имеет переменный ход поршня, который регулируется в соответствии с требуемым уровнем охлаждения. ВНИМАНИЕ: Если был установлен новый компрессор или в компрессор было введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционирования воздуха и разгрузки компрессора через пробку для слива масла), компрессор должен быть повернут вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
2. Сцепление кондиционер -N25- сервисное сцепление кондиционер. 1) - компрессор «Denso», см. -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер, ОБСЛУЖИВАНИЕ (КОМПРЕССОР DENSO). Проверить и отрегулировать зазор между ремнем и шкивом сцепления сцепления кондиционер 1) - компрессор «Denso», см. -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер, ОБСЛУЖИВАНИЕ (КОМПРЕССОР DENSO).
3. Сливная пробка для масла * Момент затяжки: 30 Нм (22 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сливная пробка компрессора Denso устанавливается с обычным уплотнительным кольцом вместо уплотнительного кольца. Это всегда должно быть заменено. Извлеките пробку только для слива масла хладагента.
4. Предохранительный клапан высокого давления * Уплотнительное кольцо: 8,8 мм x 1,9 мм Момент затяжки: 10 Нм (7 футов фунтов) ВНИМАНИЕ: Соединение -5- не имеет клапана Шрадера для предотвращения утечки газа, если предохранительный клапан удален. Снимать предохранительный клапан следует только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха.
5. Цепь с клапаном *
6. Реле давления кондиционера -F129-/высокий Реле давления -G65- Реле давления кондиционера -F129-, Функция, Снятие и установка 1), см. «Реле давления кондиционера» -F129- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsioner) Реле высокого давления -G65-, Снятие и установка 1), см. -G65- датчика высокого давления, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Реле высокого давления -G65-, проверка сигнала 1), см. ШАГ 5 ИСПЫТАНИЯ: СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ОТ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -G65-. ПРИМЕЧАНИЕ: -F129- реле давления кондиционер были установлены на транспортных средствах до 2001 модельного года. На автомобилях 2002 модельного года установлен датчик высокого давления -G65-.
7. Конденсатор * Демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА С БЛОЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Различные емкости R134a хладагента в зависимости от типа конденсатора. См. хладагент хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА кондиционер И МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТИ.
8. Соединители в линии хладагента * Уплотнительное кольцо: 10,8 мм x 1,8 мм Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт)
9. Закрывающий колпачок 1) С уплотнением, установить Всегда переустанавливать после использования сервисного клапана
10. Сервисное соединение * Сторона высокого давления. Для измерения, разрядки и перезарядки
11. Ограничитель * Устанавливается в положение болта 8. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо ограничителя (вместе с уплотнительным кольцом): 7,5 мм x 1,5 мм Демонтаж и монтаж, см. ОГРАНИЧИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
12. Испаритель * Отключение и подключение линий хладагента, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА ИСПАРИТЕЛЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ Снятие и установка блока кондиционера, см. КОМПЛЕКТНЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Разборка и сборка блока кондиционера, см. БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, РАЗБОРКА СБОРКА И СБОРКА Два различных варианта исполнения: Исполнение 2: ширина испарителя на 32 мм меньше, чем в исполнении 1 Исполнение 1: испаритель можно заменить только вместе с корпусом воздухораспределителя
13. Сервисное соединение * Сторона низкого давления
14. Закрывающий колпачок 1) с уплотнением, всегда устанавливайте заново после использования сервисного клапана
15. Резервуар уловителя (аккумулятор) См. ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Компрессор с регулирующим клапаном компрессора кондиционирования воздуха -N280-

1. Клапан регулятора компрессора переменного тока -N280- проверка активации и функции 1), см. ЭТАП ИСПЫТАНИЯ 6: АКТИВАЦИЯ ДЛЯ -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
2. Компрессор * Компрессор к кронштейну, снятие и установка 1), см. КОМПРЕССОР С РЕГУЛЯТОРОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, -N280-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С КРОНШТЕЙНА При монтаже трубопроводов/шлангов для хладагента и соответствующих кронштейнов необходимо убедиться в наличии достаточного зазора между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. (установлен с правой или левой стороны двигателя, 6-цилиндровый газовый двигатель
3. Шкив ремня/приводной блок компрессора Замена шкива ремня, см. ШКИВ РЕМНЯ/ПРИВОДНОЙ БЛОК РЕМНЯ КОМПРЕССОРА, ЗАМЕНА (КОМПРЕССОР БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер) Ребристый ремень, снятие-и установка: См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Расположение ребристых ремней: Проверка, замена приводного блока компрессора, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА/ПРИВОДНОЙ БЛОК, ЗАМЕНА (КОМПРЕССОР БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер) ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и приводным валом компрессора установлен резиновый элемент, это защищает ремень в случае, если компрессор захвачен или не двигается свободно. Резиновый элемент отключает передачу мощности на компрессор, если компрессор производит трение. Вибрации, которые могут возникнуть во время работы компрессора, можно устранить с помощью резинового элемента (функция демпфирования при колебаниях крутящего момента).
4. Пробка для слива масла *
5. Предохранительный клапан высокого давления *
6. Цепь с клапаном *
7. Датчик высокого давления системы кондиционирования воздуха -G65- 1) Снятие и установка, см. -G65- датчика высокого давления, снятие и установка Контрольный сигнал, см. ШАГ 5 ИСПЫТАНИЯ: СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ОТ -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8. Конденсатор *
9. Закрывающий колпачок с уплотнением Всегда устанавливайте
10. Сервисное соединение * Сторона высокого давления для измерения, разгрузки и зарядки контура хладагента
11. Соединители в линии хладагента *
12. Ограничитель * Устанавливается в положение штуцера 11.
13. Испаритель *
14. Сервисное соединение * Сторона низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента
15. Закрывающий колпачок С уплотнением Всегда устанавливать
16. Приемный резервуар (накопитель) *

-N25- сцепления кондиционера, обслуживания (компрессор Denso)

Схема №14

Войти

1. Момент затяжки болта 15 Нм. Ослабьте и затяните, см. ОСЛАБЬТЕ И ЗАТЯНИТЕ ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ.
2. Снятие (снятие) диска сцепления, см. СНЯТИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
3. Распорные диски Для регулировки зазора между диском сцепления и шкивом ремня. Зазор: от 0,4 до 0,6 мм Проверка и регулировка зазора, см. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА
4. Стопорное кольцо Всегда заменять Необходимо правильно установить (плоской стороной в сторону компрессора). Должны быть правильно посажены в канавку.
5. Шкив ремня ПРИМЕЧАНИЕ: Если шкив ремня установлен слишком плотно, используйте имеющийся в продаже двухплечий или трехплечий съемник для снятия шкива ремня.
6. Стопорное кольцо Всегда заменять Необходимо правильно установить (плоской стороной в сторону компрессора). Должны быть правильно посажены в канавку.
7. Демонтаж магнитной катушки, см. раздел УСТАНОВКА МАГНИТНОЙ КАТУШКИ ПРИМЕЧАНИЕ: В магнитной катушке установлен плавкий предохранитель. Термопредохранитель прерывает работу катушки, если она становится слишком горячей (например, если компрессор движется не свободно). В этой катушке магнита установлен защитный диод -J201- (подавляет пики напряжения, которые могут возникнуть при выключении муфты переменного тока).
8. Болт
9. Компрессор (Denso)

Ослабьте и затяните шестигранный болт

1. Момент затяжки 15 Нм.

Схема №15

Войти

Как снять диск сцепления

1. Осторожно отверните отверткой.

Схема №16

Войти

Как установить магнитную катушки

1. Найдите язычок -A- в углублении -B-.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Измерьте расстояние «1» между шкивом ремня и шкивом сцепления с помощью глубиномера -С- (в трех разных точках).
2. Подайте 12 В на магнитную катушку (вывод B + на одноштырьковый разъем -A-, Земля (масса) на корпус компрессора -B-).
3. Измерьте расстояние «2» между шкивом ремня и шкивом сцепления с помощью глубиномера -С-.
4. Ширина зазора (разница между расстоянием «1» и «2»): От 0,4 до 0,6 мм

Схема №19

Войти

-G65-, снятие и установка датчика высокого давления

1. Снять передний бампер: См. БАМПЕР.
2. Отсоедините разъем -B-.
3. Снимите датчик высокого давления -G65- Момент затяжки: 5 Нм.
4. Уплотнительное кольцо -A- (10,8 мм x 1,8 мм), заменить. См. КОЛЬЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Схема №20

Войти

1. При низком или высоком давлении в контуре хладагента переключатель низкого/высокого давления (переключатель между клеммами 1 и 2) выключает компрессор (через головку управления кондиционирования воздуха -E87-). Переключающие давления (в бар высокого давления): Переключатель открыт (компрессор выключен): Переключатель низкого давления (открывается при 1,2 бар и закрывается при 1,8 бар). Реле высокого давления (открывается при 30 бар и закрывается при 14,5 бар). Выключатель закрыт (компрессор включен): От 1,2 (1,8) бар до 30 (14,5) бар.
2. Вентилятор -V7- хладагента переключается на вторую скорость с помощью переключателя высокого давления (переключатель между контактами 3 и 4). Переключающие давления (в бар высокого давления): Вторая скорость вентилятора охлаждающей жидкости входит в зацепление на уровне 16 бар (переключатель замыкается). Вторая скорость вентилятора охлаждающей жидкости отключается при 12,5 бар (выключатель размыкается).

Схема №21

Войти

1. Снять передний бампер См. БАМПЕР.
2. Отсоедините разъем жгута.
3. Снять реле давления -В-: Момент затяжки: 5 Нм.
4. Уплотнительное кольцо -A- (10,8 мм x 1,8 мм), заменить. См. КОЛЬЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Примечания:

1. Со снятым переключателем перемычки клеммы 1 и 2 разъема -B- для проверки эффективности охлаждения.
2. Контур хладагента остается закрытым, соединение с клапаном.

Функция проверки:

1. Запуск двигателя
2. Компрессор включен (режим работы «Авто» на головке управления ЛА отрегулирован).

Схема №22

Войти

1. Компрессор должен работать: Отсоединить разъем жгута -В- от выключателя Компрессор выключен (выключатель низкого давления разомкнут). Снимите переключатель -A- и подсоедините разъем -B-. Компрессор не включен (выключатель низкого давления разомкнут).
2. Компрессор не работает: Отсоединить разъем жгута -В- от выключателя -А- и клеммы моста 1 и 2 на разъеме -В-: Компрессор включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компрессор включается при перемычке разъема, выключатель неисправен или в системе хладагента недостаточно давления (система хладагента пуста). Для проверки давления в системе кондиционер отправьте транспортное средство в авторизованную мастерскую VW/Audi кондиционер. Если компрессор не включен, и в блоке измеряемых величин отображается -F129- реле давления кондиционера для состояния отключения компрессора, найдите и устраните обрыв в проводном соединении между -F129- реле давления кондиционера и -E87- головки управления кондиционера. См. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. На автомобилях 2002 модельного года вместо выключателя давления кондиционер -G65- установлен датчик высокого давления -F129-. См. -G65-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Уплотнительные кольца для контура хладагента

1. Всегда заменяйте.
2. Перед установкой смазать маслом с хладагентом.
3. Обеспечить надлежащую посадку уплотнения на трубе или вырезе.
4. Работа в чистой среде.

Схема №23

Войти

Элементы системы кондиционирования (в моторном отсеке)

Схема №24

Войти

1. Воздуховыпускное отверстие Уплотнительные заслонки на воздуховыпускном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически (см. раздел ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ, ПРОВЕРКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы вентиляция салона автомобиля работала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения и ведут к двум вентиляционным отверстиям (под бампером с левой и правой стороны), не должны быть беспрепятственными.
2. Компрессор (с -N25- сцепления кондиционера) ВНИМАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление движения. Ремень может сломаться, если он движется в обратном направлении. Демонтаж компрессора производите только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие процедуры работы с компрессором различны в зависимости от типа двигателя и компрессора: Снятие и установка ребристого ремня, снятие и установка компрессора с кронштейна и снятие и установка кронштейна компрессора. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, а также: Соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Компрессор устанавливается с правой или левой стороны двигателя в зависимости от типа двигателя. До 2001 модельного года устанавливались только компрессоры с -N25- сцепления. Начиная с 2002 модельного года, в зависимости от типа двигателя, устанавливаются компрессоры с -N25- сцепления кондиционер или с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-. См. КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер и КОМПРЕССОР С -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА кондиционер.
3. -N25- сцепления кондиционер * ПРИМЕЧАНИЕ: До 2001 модельного года устанавливались только компрессоры с -N25- сцепления кондиционер. Начиная с 2002 модельного года, в зависимости от типа двигателя, устанавливаются компрессоры с -N25- сцепления кондиционер или с регулирующим клапаном компрессора кондиционер -N280-. См. КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер и КОМПРЕССОР С -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА кондиционер. Сервисный -N25- сцепления кондиционер. «Denso» -сжим, см. -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер, ОБСЛУЖИВАНИЕ (КОМПРЕССОР DENSO). Проверить и отрегулировать ширину зазора между ремнем и шкивом сцепления сцепления ЛА. - Компрессор «Denso», см. -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер, ОБСЛУЖИВАНИЕ (КОМПРЕССОР DENSO).
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ конденсатора: Извлеките конденсатор только после того, как хладагент будет выпущен из системы кондиционирования воздуха.
5. Датчик температуры наружного воздуха -G17- * * Снятие и установка: Открепить датчик от фиксатора в бампере. Снимите бампер (только на датчике температуры наружного воздуха -G17- с кабельным разъемом не непосредственно на -G17-). См. БАМПЕР и ФИКСАТОР, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Отсоедините разъем жгута.
6. Реле давления кондиционер - F129- * */Реле высокого давления -G65- * * Реле давления кондиционер -F129-, Работа, демонтаж и монтаж, см. «Реле давления кондиционер» -F129- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsioner) -G65- датчика высокого давления, Работа, демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -G65-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Измеренное значение датчика высокого давления G65- отображается в функции «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеренного значения) с помощью головки управления кондиционер -E87-. См. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА -N280-, -J44- РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -G65- и ЭТАП ТЕСТИРОВАНИЯ 5: СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ОТ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -G65-. Место установки на всех транспортных средствах, за исключением газового двигателя 2,0 л и 3,0 л ПРИМЕЧАНИЕ: До 2001 модельного года -F129- реле давления кондиционер был установлен, на транспортных средствах с 2002 модельного года -F129- реле давления кондиционер был заменен -G65- датчика высокого давления (другая версия головки управления кондиционер -E87-). Реле давления -F129-/высокий датчик давления -G65- также могут быть установлены на левой стороне конденсатора, в зависимости от версии конденсатора.
7. Резервуар уловителя (аккумулятор) ВНИМАНИЕ: Извлекайте аккумулятор только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха.
8. Дренажный клапан корпуса испарителя Проверка, снятие и установка, см. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
9. Ограничитель Установлен в линии хладагента ВНИМАНИЕ: Открывайте винтовое соединение только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха.
10. Сервисное подключение Сторона высокого давления Для измерения давлений, разрядки и зарядки контура хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: На сервисные клапаны всегда должна быть установлена крышка с уплотнением.
11. Сервисное подключение Сторона низкого давления Для измерения давлений и разрядки контура хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: На сервисные клапаны всегда должна быть установлена крышка с уплотнением.
12. Пыле- и пыльцевый фильтр Снятие и установка, см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Соблюдайте интервалы замены фильтров Различные версии (с фильтрующим элементом из активированного угля или без него, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ФИЛЬТРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ)
13. Двигатель заслонки подачи воздуха -V71- * с датчиком положения двигателя заслонки противодавления, -G113-, снятие и установка, см. -V70-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА. На транспортных средствах до 2001 модельного года двигатель заслонки воздушного потока -V71- перемещает заслонку противодавления, а также заслонку рециркуляции свежего воздуха и воздуха (заслонка противодавления остается закрытой во время режима рециркуляции).
14. Рециркуляция воздуха/заслонка свежего воздуха На транспортных средствах до 2001 модельного года приводится в действие вместе с заслонкой противодавления двигателем -V71- заслонки воздушного потока. До 2001 модельного года заслонка рециркуляции/подачи свежего воздуха приводилась в действие заслонкой рециркуляции Motor-V113-. См. Считывание блока измеряемых величин дисплей GROUP 007: RECIRCULATION FLAP MOTOR -V113 и дисплей GROUP 008: система впрыска вторичного воздуха FLOW FLAP MOTOR -V71-. Пункты 15-20 следующего перечня (Схема №28)
15. Люк с солнечными элементами Функция проверки, см. СОЛНЕЧНЫЙ ЛЮК, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ Демонтаж и установка См. ЛЮК.
16. Функция -G238- качества воздуха, см. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ФУНКЦИЯ Проверка, см. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА Удаление и установка, см. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик для -G238- качества воздуха устанавливается в автомобилях начиная с 2002 модельного года (различные версии Головка управления ЛА -Е87-).
17. Модуль управления управление вентилятором (управление вентилятором) охлаждающая жидкость управление модуль -J293- * Устанавливается только на транспортные средства, начиная с 2002 модельного года, а также на двигатель 2.0 л и 3.0 л ПРИМЕЧАНИЕ: Способ включения вентилятора охлаждающей жидкости зависит от модельного года и типа двигателя. Метод активации вентилятора охлаждающей жидкости на транспортных средствах начиная с 2002 модельного года: См. Считывание блока измеряемых значений, дисплей GROUP 014: охлаждающая жидкость FAN -V7- ACTIVATION и БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
18. Функция -G65- сенсора высокого давления, снятие и установка, см. раздел -G65- сенсора высокого давления, снятие и установка Измеренное значение сенсора отображается в функции «Считывание блока измеренных значений» с помощью головки управления кондиционер -E87-. См. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 001: -N280- РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, -J44- РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -G65-. Место установки на всех транспортных средствах с газовым двигателем 2,0 л и 3,0 л ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях 2002 модельного года -G65- датчика высокого давления устанавливается вместо -F129- реле давления кондиционер (измененная версия -E87- головки управления кондиционер). -G65- датчика высокого давления может также устанавливаться на правой стороне конденсатора, в зависимости от версии конденсатора.
19. Компрессор (с -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера) Замена шкива ремня, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА/ПРИВОДНОЙ БЛОК, ЗАМЕНА (КОМПРЕССОР БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА) Проверка, замена приводного блока компрессора, см. «ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА/ПРИВОДНОЙ БЛОК, ЗАМЕНА (КОМПРЕССОР БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА)» ref-196290-S33017033512005100800000) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Компрессор следует снимать только после выпуска хладагента из системы А/С. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие процедуры работы на компрессоре различны в зависимости от типа двигателя и компрессора: Снятие и установка ребристого ремня, снятие и установка компрессора с кронштейна. и Снятие и установка кронштейна компрессора. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, а также: Соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Компрессор устанавливается с правой или левой стороны двигателя в зависимости от типа двигателя. До 2001 модельного года устанавливались только компрессоры с -N25- сцепления. Начиная с 2002 модельного года, в зависимости от типа двигателя, устанавливаются компрессоры с -N25- сцепления кондиционер или с клапаном-регулятором компрессора кондиционер -N280-. См. КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер и КОМПРЕССОР С -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА кондиционер.
20. -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера * Проверка активации и функционирования, см. ЭТАП ИСПЫТАНИЯ 6: АКТИВАЦИЯ ДЛЯ -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Схема №25

Войти

Сливной клапан корпуса испарителя, проверки, снятия и установка

1. Сливной клапан корпуса испарителя -А- не должен засоряться и должен свободно закрываться. Дренажное отверстие должно быть внизу.

Схема №26

Войти

1. Если пассажирский салон влажный: Проверьте отверстия для удаления воздуха в пассажирском салоне (через багажное отделение). См. ПРОВЕРКА ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. В случае транспортных средств, начиная с 2002 модельного года, проверить сигнал обнаружения срабатывания стеклоочистителя на головке -E87- управления кондиционер. См. Считывание блока измеряемых значений, ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 017: ИЗМЕРЯЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ -G107- ФОТОДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА, СИГНАЛ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ДЛЯ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. Проверьте фильтр пыли и пыльцы на предмет загрязнения и крышку на правильность установки. См. раздел ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверьте различные двигатели позиционирования и соответствующие рычаги, обратите особое внимание на положение двигателя заслонки воздушного потока Двигатель заслонки -V71- и рециркуляции -V113- и соответствующие заслонки Для транспортных средств, начиная с 2002 модельного года, и компрессора с регулирующим клапаном компрессора кондиционера воздуха -N280-, проверьте измеренное значение датчика -G263- температуры испарителя. См. «Считывание блоков измеряемых значений», ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 010: ИЗМЕРЯЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ -G263- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ, -G89- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, -G17- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И РАСЧЕТНАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, ПЕРЕДАВАЕМАЯ НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. Если измеренное значение датчика слишком низкое в рабочих условиях, указанных заказчиком (при температуре окружающей среды выше 0 ° C, ниже 0 ° C в течение длительного периода времени), соблюдайте примечания для проверки эффективности охлаждения. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЯ. На транспортных средствах без -G263- датчика температуры испарителя проверьте температуру воздуха на выходе испарителя, например, с помощью датчика температуры на выходе, напольного -G192- на выходе при регулировке «Температура Lo» со стороны водителя и пассажира, 4 или 5 бар для скорости вращения воздуходувки свежего воздуха, выхода воздуха в пешеходной зоне и работы свежего воздуха в рабочих условиях, указанных заказчиком. Если измеренное значение датчика слишком низкое (при температуре окружающей среды выше 0 ° C, ниже 0 ° C в течение длительного периода времени), соблюдайте примечания для тестирования эффективности охлаждения. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЯ.

Вытяжная вентиляция, проверки

1. Уплотнительные створки -В- в вентиляционном отверстии -А- должны свободно перемещаться и иметь возможность закрываться самостоятельно.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Пыле- и пыльцевый фильтрующий элемент, снятия и установка

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Отпустите защелки на язычке -A- и отогните назад язычок.
3. Очистите корпус от пыли и пыльцы фильтроэлемента.

Схема №29

Войти

Пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом из активированного угля

1. С введением датчика для -G238- качества воздуха (датчик FOR система впрыска вторичного воздуха QUALITY -G238-, FUNCTION) на автомобилях, оснащенных этим датчиком, установлен только пыле- и пыльцевый фильтр с дополнительным фильтрующим элементом из активированного угля.
2. Фильтрующий элемент с активированным углем продолжает функционировать как пыле- и пыльцевый фильтр, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота.
3. Задачей фильтрующего элемента с активированным углем является хранение (улавливание) газообразных загрязняющих веществ поступающего воздуха, до момента закрытия заслонки свежего воздуха и работы системы климат-контроля в режиме рециркуляции. Переключение со свежего на рециркуляционный режим происходит через головку управления ЛА, как только датчик качества воздуха обнаруживает газообразные загрязняющие вещества в окружающем воздухе (необходимо выбрать режим «автоматической рециркуляции»).
4. Слой активного угля в пыле- и пыльцевом фильтре по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе. Некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля. Другие превращаются в безвредные связи, как в каталитическом преобразователе. В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются, пока не будет достигнуто определенное насыщение. Если количество загрязняющих веществ уменьшается, то слой активированного угля непрерывно выделяет поглощенные частицы.
5. При следующих условиях работы пыле- и пыльцевый фильтр должен быть заменен раньше, чем требуется, поскольку определенное количество загрязняющих частиц постоянно связано со слоем активного угля. Если транспортные средства движутся в районах с сильным загрязнением воздуха. Если транспортное средство преимущественно приводится в движение с выключенным режимом «автоматической рециркуляции». На транспортных средствах без датчика качества воздуха и, следовательно, без режима «автоматической рециркуляции».
6. По возможности автомобили с климат-контролем с использованием датчика качества воздуха всегда должны эксплуатироваться в режиме «автоматической рециркуляции». Однако при необходимости отключения этого режима необходимо соблюдать следующее: Слой активного угля в пыле- и пыльцевом фильтре насыщается через определенное время. Насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества, и загрязняющие вещества могут течь через невозмущенный.
7. Важнейшей задачей пыле- и пыльцевого фильтра и датчика качества воздуха является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона. Для этого необходимо соблюдать следующее: Если транспортное средство движется в зоне с относительно чистым окружающим воздухом (с небольшим количеством газообразных загрязняющих веществ в воздухе), то переход из свежего режима в режим рециркуляции происходит в другой момент времени, как и в зоне с высокой базовой нагрузкой (например, в промышленной зоне). Независимо от базовой нагрузки, переключение из свежего режима в режим рециркуляции происходит всегда, когда увеличивается нагрузка загрязняющего вещества (например, при движении через выхлопное облако дизельного грузовика).
8. Фильтр с активированным углем может быть установлен во всех транспортных средствах (также в автомобилях без датчика качества воздуха). На эти автомобили распространяются те же ограничения, что и на системы климат-контроля с выключенным режимом «автоматической рециркуляции».

Датчик для -G238- качества воздуха, снятия и установки

Схема №30

Войти

Как снять и установить кондиционер

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Отсоедините разъем жгута -А- от датчика.
3. Отсоедините механизм блокировки -B- и нажмите на датчик -C- вниз. (Схема №37)

Назначение клемм в разъеме -A-

1. B + (Клемма «15»)
2. Земля (клемма «31»)
3. Сигнальный провод к головке управления кондиционер- -E87- (сигнал прямоугольной формы не может быть измерен)

Схема №31

Войти

Компоненты системы кондиционирования воздуха (в пассажирском салоне)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Привод для температурной заслонки слева -V158- * С потенциометром-приводом для температурной заслонки слева -G220-. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОД ДЛЯ -V158- ЗАСЛОНКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Датчик температуры на выходе, напольный выпускной -G192- * * Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ, НАПОЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ -G192-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Не для США Нагревательный элемент для вспомогательного нагревателя -Z35- *
4. Извлечение и установка сердечника нагревателя, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.
5. Переключатель включения сцепления Сцепление кондиционер может быть выключено модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от текущей скорости автомобиля и желаемого ускорения. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
6. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) для сканера VAG 1551 Scan Tool Connect VAG 1551 scan tool и проверить Climate управление система. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
7. Левый датчик температуры вентиляции -G150- * * Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ -G150-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЛЕВОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
9. Вентиляционное отверстие дефростера для бокового окна, слева Демонтаж и установка, см. Вентиляционные отверстия дефростера левого и правого окна, демонтаж и установка.
10. -G106- отображения температуры наружного воздуха * Температура наружного воздуха может отображаться в ° C или в ° F, в зависимости от настройки -E87- головки управления кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисплей показывает неправильные температуры, проверьте измерительные значения датчиков температуры. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
11. Вентиляционное отверстие дефростера лобового стекла Снятие и установка, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЕФРОСТЕРА ЛОБОВОГО СТЕКЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
12. Фотодатчик солнечного света -G107- * * Демонтаж и монтаж, см. -G107-, демонтаж и монтаж фотодатчика солнечного света. Пункты 13-28 следующего перечня (Схема №39)
13. Кондиционер управление head -E87- Removing и installing, see кондиционер управление HEAD -E87-, REMOVING и INSTALLING. Различные версии на автомобилях с подогревом сидений или без него. Различные исполнения на транспортных средствах с системой «Радио-Навигация» или без нее. Различные версии на автомобилях с системами климат-контроля «1», «2» и «3», см. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ А/С. Различные версии на транспортных средствах до 2001 модельного года и с 2002 модельного года. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикаторная панель и кнопки управления подсвечиваются светодиодами.
14. -G56- внутреннего датчика температуры приборной панели и вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- интегрированный в головку управления кондиционирования воздуха -E87-, не могут быть заменены по отдельности.
15. Блок кондиционирования воздуха с испарителем Демонтаж и установка, см. КОМПЛЕКТНЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Различные версии, см. ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Разборка и сборка, см. АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАЗБОРКА И СБОРКА. ВНИМАНИЕ: Демонтаж кондиционера (конденсатора) производите только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха.
16. Вентиляция ножного колодца Может быть заменена только при снятом блоке кондиционера.
17. Двигатель центральной воздушной заслонки -V70- * С потенциометром-приводом для левой -G112- заслонки температуры. Демонтаж и монтаж, см. -V70-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ.
18. Привод для правой -V159- температурной заслонки * С потенциометром-приводом для левой -G221- температурной заслонки. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОД ДЛЯ -V159- ЗАСЛОНКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
19. Двигатель заслонки размораживателя -V107- * С потенциометром-приводом для левой -G135- заслонки температуры. Демонтаж и монтаж, см. -V107-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ. Разные версии на автомобилях с блоками кондиционирования «1» и как версия «2».
20. Воздуходувка свежего воздуха -V2- * * Демонтаж и монтаж, см. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Разные версии на автомобилях с блоками кондиционирования версии «1» и версии «2».
21. Правый датчик температуры вентиляции -G151- * * Демонтаж и монтаж, см. -G151-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПРАВОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ.
22. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЛЕВОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
23. Вентиляционное отверстие дефростера для бокового окна, справа Демонтаж и установка, см. Вентиляционные отверстия дефростера левого и правого окна, демонтаж и установка.
24. Датчик температуры приточного воздуховода -G89- * * Демонтаж и монтаж, см. -G89-, демонтаж и монтаж датчика температуры приточного воздуховода.
25. -V71- двигателя заслонки воздушного потока * (на транспортных средствах до 2001 модельного года) Приводит в действие заслонку воздушного потока и заслонку свежего воздуха/рециркуляционного воздуха С датчиком положения двигателя заслонки противодавления -G113- (-G143- датчика положения двигателя заслонки рециркуляции) Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА -V71-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 2002 МОДЕЛЬНОГО ГОДА).
26. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- * * Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ -J126- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
27. Проверка дренажа корпуса испарителя, см. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
28. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Пункты 29-32 следующего перечня (Схема №40)
29. Уплотнительная пробка * (Транспортные средства образца 2002 года) Только на транспортных средствах с компрессором, использующим -N25- сцепления кондиционер (датчик температуры испарителя -G263- не установлен, отверстие в блоке кондиционирования воздуха закрывается с помощью уплотнительной пробки)
30. Датчик температуры вентиляции испарителя -G263- * (транспортные средства образца 2002 года) Устанавливается только на транспортные средства с компрессором, использующим регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- Снятие и установка, см. -G263-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ
31. -V113- двигателя заслонки рециркуляции * (транспортные средства образца 2002 года) С датчиком положения двигателя заслонки рециркуляции -G143- Демонтаж и монтаж, см. -V113- двигателя заслонки рециркуляции, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА)
32. -V71- двигателя заслонки воздушного потока * (транспортные средства с 2002 модельного года) с датчиком положения двигателя заслонки противодавления -G113- Снятие и установка, см. -V71- двигателя заслонки воздушного потока, снятие и установка (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 2002 модельного года)

Головка управления ЛА -E87-, снятие и установка

Управляющие головки А/С координируются по-разному, выделение должно соблюдаться при замене управляющей головки А/С. См. раздел -E87- ГОЛОВОК УПРАВЛЕНИЯ А/С, КОДИРОВАНИЕ, а также примечания в каталоге деталей.

1. В период с 36 по 44 неделю 1998 года произошло бегущее изменение производства с кондиционера версии 1 на кондиционер версии 2. Две версии можно дифференцировать по конкретным признакам. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРОВ ИСПОЛНЕНИЙ 1 И 2. На автомобилях с блоком кондиционирования воздуха «1» могут устанавливаться только головки управления кондиционер с номером детали и включающим индекс «G». В автомобилях с блоком кондиционирования воздуха «2» допускается установка только головок управления ЛА с номером детали из индекса «Н». Автомобили с 8-цилиндровыми двигателями оснащаются только блоком кондиционирования версии «2».
2. Начиная с 2002 модельного года устанавливаются управляющие головки кондиционер -E87-, которые взаимодействуют с другими модулями управления через систему CAN-шина. См. -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, КОДИРОВАНИЕ.
3. Проверьте память расшифровка кода ошибки перед снятием -E87- с управляющей головки кондиционера.
4. После замены кондиционер управление Head -E87- всегда проверять или вводить новое кодирование. Выполните базовую настройку. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
5. При нажатии и удержании кнопки «Рециркуляция воздуха»(«Recirculate воздух») и последующем нажатии кнопки «+» со стороны водителя -E87- изменение температуры на панели дисплея головки управления кондиционером с ° C до ° F и обратно.
6. Если после выключения зажигания головка управления кондиционер -E87- остается включенной, проверьте наличие короткого замыкания на B + в проводке к клемме 1 разъема -D- (подключение вспомогательного нагревателя) с помощью схемы соединений.
7. Если установлена новая головка управления и при включении зажигания ее дисплейная панель мигает (около 2 минут), закодируйте головку управления ЛА и проведите базовую настройку.
8. Если две панели дисплея не загораются при включенном зажигании, восстановите подачу напряжения на клемму 58d (приглушение) для -E87- в соответствии со схемой соединений.

Как снять и установить Транспортные средство без радионавигационной системы

1. Уберите радио. См. РАДИОСИСТЕМЫ.
2. Снимите секцию центральной отделки приборной панели. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
3. Отвернуть болты -А-.

Схема №35

Войти

1. Демонтировать головку управления ЛА -В-.

Как снять и установить Транспортные средство с радионавигационной системой

1. Автомобили с Радионавигационной системой Снять Радионавигационную систему. См. РАДИО, ТЕЛЕФОН, НАВИГАЦИЯ, ТРИП-КОМПЬЮТЕР. Отвернуть болты -А-. (Схема №42) Слегка приподнимите головку -B- и снимите в направлении стрелки.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Все модели Нажмите на защелки освобождения разъема жгута -F- и отсоедините разъемы жгута от -A- до -D-. (Схема №43) Нажмите на задний разъем жгута, отпустите защелки -G- и отсоедините разъем жгута -E- (для обогрева заднего окна).

Схема №38

Войти

Модуль управления для -J126-, демонтажа и установки воздуходувки свежего воздуха

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-.
3. Снимите болт -В-.
4. Демонтировать модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -C-.

Схема №39

Войти

-V2-, демонтаж и монтаж воздуходувки свежего воздуха

1. Снимите перчаточный ящик См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-.
3. Отвернуть болты -В-.
4. Снимите воздуходувку свежего воздуха -С- с установки кондиционирования в направлении стрелки.

Схема №40

Войти

Датчик температуры на выходе, -G192- на выходе с пола, снятия и установка

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем жгута -A-.
3. Поверните датчик -В- на 90 ° (1/4 оборота) и вытяните из воздуховода.

Схема №41

Войти

-G150-, снятие и установка левого датчика температуры вентиляции

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем жгута -A-.
3. Поверните датчик -В- на 90 ° (1/4 оборота) и вытяните из воздуховода.

Схема №42

Войти

-G151-, снятие и установка правого датчика температуры вентиляции

1. Снимите перчаточный ящик См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-.
3. Поверните датчик -В- на 90 ° (1/4 оборота) и вытяните из воздуховода.

Схема №43

Войти

-G263-, снятие и установка датчика температуры на выходе испарителя

1. Удалить перчаточное отделение: См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем -B-.
3. Поверните датчик -В- 90 ° (1/4 оборота) и вытащите кондиционер.

Схема №44

Войти

Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89-, демонтаж и монтаж

1. Снимите перчаточный ящик См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-.
3. Поверните датчик -В- на 90 ° (1/4 оборота) и вытяните из воздуховода.

Схема №45

Войти

-G107-, снятие и установка фотодатчика солнечного света

1. Осторожно снимите крышку -A-.
2. Снимите болт -В-.
3. Снимите фотодатчик.

Схема №46

Войти

-V107- двигателя заслонки размораживателя, снятия и установка

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-. (Схема №53)
3. Отвернуть 3 болта -В-.
4. Отсоедините приводной рычаг и снимите двигатель позиционирования.

Схема №47

Войти

1. Снимите болты -C- (3x) и отсоедините двигатель позиционирования -B- от кронштейна -D-.

Примечания по установке:

1. После установки всегда проводите бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы кондиционирования воздуха. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что рычаг привода находится в правильном зацеплении.
3. Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом на двигателе позиционирования).

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите всю центральную секцию панели приборов, а также арматурный кронштейн. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
3. Снимите левую опору приборной панели, открутив болт -A-, болты -B- (2x) и болты -C- (2x). (Схема №54)
4. Снимите жгут проводов -D- с левой опоры приборной панели.
5. Отсоедините разъем жгута -A-. (Схема №55)
6. Отвернуть 3 болта -В-.
7. Осторожно отсоедините соединительный стержень -C- с помощью отвертки -D- и снимите двигатель позиционирования.

1. После установки всегда проводите бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы кондиционирования воздуха. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что соединительная тяга -C- находится в правильном зацеплении. (Схема №55)
3. Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом на двигателе позиционирования).

Привод для правой -V159- заслонки температуры, снятия и установка

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-. (Схема №56)
3. Отвернуть 3 болта -В-.
4. Осторожно отсоедините соединительный стержень -C- с помощью отвертки -D- и снимите двигатель позиционирования.

Схема №50

Войти

1. После установки всегда проводите бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы кондиционирования воздуха. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что соединительная тяга -C- находится в правильном зацеплении. (Схема №56)
3. Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом на двигателе позиционирования).

-V70- двигателя центральной воздушной заслонки, снятия и установка

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-. (Схема №57)
3. Отвернуть 3 болта -В-.
4. Осторожно отсоедините соединительный стержень -C- с помощью отвертки -D- и снимите двигатель позиционирования.

Схема №51

Войти

1. После установки всегда проводите бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы кондиционирования воздуха. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что соединительная тяга -C- находится в правильном зацеплении. (Схема №57)
3. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что установочный штифт на приводном рычаге правильно входит в контакт с пластиной банки.
4. Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом на двигателе позиционирования).

-V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока (транспортные средства до 2002 модельного года)

Схема №52

Войти

1. Снимите перчаточный ящик: См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините разъем жгута -A-. (Схема №59)
3. Отвернуть болты -В- (3х). (Схема №59)
4. Отсоедините приводной рычаг и снимите двигатель позиционирования.
5. Снимите болты -C- (3x) и отсоедините двигатель позиционирования -B- от кронштейна.

Схема №53

Войти

1. После установки всегда выполняйте бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы кондиционирования воздуха. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. Установите жгут проводов так, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом на двигателе позиционирования).
3. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что установочные штифты -D- и -- правильно входят в зацепление с приводными рычагами -F- и -G-. (Схема №59)

-V113-, снятие и установка двигателя рециркуляционной заслонки (транспортные средства образца 2002 года)

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. -V113- двигателя заслонки рециркуляции, снятие, см. -V71- двигателя заслонки воздушного потока, снятие и установка (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО МОДЕЛИ 2002 ГОДА).
3. Отсоедините разъем жгута -A-. (Схема №60)
4. Снимите болт -В-.

Схема №54

Войти

1. Отвернуть болты -С-. (Схема №60)
2. Снимите двигатель позиционирования.

1. После установки всегда проводите бортовую диагностику (бортовая система диагностики) системы кондиционирования воздуха. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом на двигателе позиционирования).
3. При установке двигателя позиционирования убедитесь, что направляющая -D- правильно входит в зацепление с рычагом -E-. (Схема №60)

Инструмент для удаления вентиляционных отверстий приборной панели, изготовления

1. Отогните кусок проволоки (3 мм), как показано на рисунке.
2. Измерение х = 12 мм.
3. Используйте молоток для углового куска до ширины у = 2 мм.

Схема №55

Войти

Вентиляция центральной приборной панели, снятия и установка

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Обрезка деталей приборной панели, снятие См. ОТСЕКИ ХРАНЕНИЯ, КРЫШКИ И ДЕТАЛИ ОБРЕЗКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие панели приборов -1- крепится через зажимы -4- в панели приборов. (Схема №62)
3. Открытые вентиляционные отверстия -2-.
4. Вставьте специальный инструмент -А- в вентиляционное отверстие приборной панели и поверните, чтобы вывести из зацепления верхние фиксаторы. (Схема №63)
5. Используйте отвертку -В- для предотвращения повторного зацепления верхних фиксаторов.

Схема №56

Войти

1. Снимите всю центральную секцию панели приборов, а также арматурный кронштейн. См. ОТСЕКИ ХРАНЕНИЯ, КРЫШКИ И ДЕТАЛИ ОТДЕЛКИ.
2. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Выведите нижний фиксатор из зацепления отверткой -С-. (Схема №63)

1. Отверткой -3- снимите вентиляционное отверстие с приборной панели спереди. (Схема №64)

Схема №57

Войти

Вентиляция левой приборной панели, снятия и установка

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Вставьте специальный инструмент -А- в вентиляционное отверстие приборной панели и поверните, чтобы вывести из зацепления верхние фиксаторы. (Схема №65)
3. Используйте отвертку -В- для предотвращения повторного зацепления фиксаторов.
4. Выведите нижний фиксатор из зацепления отверткой -С-.
5. Снимите вентиляционное отверстие с приборной панели спереди.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Снимите обрезку приборной панели. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
2. Снять гайки скорости -S- и дефростера -B- с обрезки приборной панели.

Вентиляция правой приборной панели, снятия и установка

1. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отделка части приборной панели, снятие: См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
3. Вставьте специальный инструмент -А- в вентиляционное отверстие приборной панели и поверните, чтобы вывести из зацепления верхние фиксаторы.
4. Используйте отвертку -В- для предотвращения повторного зацепления фиксаторов.
5. Выведите нижний фиксатор из зацепления отверткой -С-.
6. Снимите вентиляционное отверстие с приборной панели спереди.

Схема №60

Войти

Вентиляционные отверстия размораживателя левого и правого боковых окон, снятия и установка

1. Осторожно вывинтите отверткой -А- из приборной панели.

Схема №61

Войти

Сердцевина нагревателя, снятия и установка

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Отсоедините кабели батареи и извлеките батарею.

1. Снять комплектные стеклоочистители. См. СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА - ДО 2000 или СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА - 2001 И ВЫШЕ.
2. Снять втулку (в проходном отверстии в приточной камере).
3. Ослабьте винт -A- и вывинтите его на 10 мм или снимите. (Схема №69)

Схема №62

Войти

1. Транспортные средства, построенные с октября 1998 года по декабрь 1998 года: Проверьте, присутствует ли втулка -A- в проходном шланге в приточной камере. При наличии втулки -А- полностью снять стеклоочиститель. При отсутствии втулки -А- снять оболочку приборной панели. (Схема №70) См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.

Схема №63

Войти

Как снять сердечник нагревателя

1. Стравите давление в системе хладагента, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.
2. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости, ведущие к сердцевине нагревателя в блоке кондиционера (например, с помощью VAG 3094)

Схема №64

Войти

1. Поместите контейнер под соединение -A- и осторожно продуйте хладагент из ядра нагревателя (с помощью сжатого воздуха) через соединение -B-.
2. Удалите втулку -C-.
3. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
4. Открутите болт -А- и снимите кронштейн -В-. (Схема №73)
5. Ослабьте зажим -C-. (Схема №73)
6. Слегка вытянуть сердечник нагревателя -D- из блока кондиционера. (Схема №73)
7. Вытяните две линии теплоносителя -- из активной зоны нагревателя. (Схема №73)
8. Снять сердечник нагревателя

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Снятие внешней оболочки приборной панели (не обязательно на всех транспортных средствах, см. примечания). См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
2. Снимите болт -А-.
3. Снятие центральной части приборной панели (не обязательно на всех транспортных средствах, см. примечания). См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
4. Ослабьте правую поперечину приборной панели (отверните два болта -2-).
5. Отверните болты -А- и отсоедините скобу левой приборной панели от кузова.
6. Отверните винты -B- и снимите крышку -C-. (Схема №76)
7. Выверните болт -1- и отсоедините кронштейн педали от поперечины панели приборов.
8. Надавите на регулируемую рулевую колонку, насколько это возможно.
9. Снимите левую крышку приборной панели. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
10. Открутите гайки -2- достаточно далеко, чтобы левую сторону модуля приборной панели можно было оттянуть назад примерно на 10 мм (0 394 дюйма).
11. Ослабьте левую поперечину приборной панели кузова. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
12. Оттяните назад левую сторону модуля приборной панели на достаточное количество, чтобы позволить извлечь сердцевину нагревателя из блока кондиционера (мимо кронштейна педали), и закрепите сердцевину нагревателя в положении, предотвращающем ее скольжение назад.

Как установить сердечник нагревателя

Монтаж сердечника нагревателя - это обратная съему сторона.

1. Перед установкой отсека для хранения со стороны водителя проверьте систему охлаждения на наличие утечек (заполните контур хладагента, стравите и опрессуйте).

Изменения, внесенные с июня 1998 года

В период с 36 по 44 неделю 1998 года производство кондиционера версии «1» было преобразовано в кондиционер версии «2» в качестве текущего изменения. Обе версии можно дифференцировать через специфические признаки. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРОВ ИСПОЛНЕНИЙ 1 И 2.

1. Головка управления кондиционер -E87- Только головки управления кондиционер с номером детали и до индекса «G» должны устанавливаться на транспортных средствах с установкой кондиционирования воздуха исполнения «1» Только головки управления кондиционер с номером детали и с индексом «H» должны устанавливаться на транспортных средствах с установкой кондиционирования воздуха исполнения «2»
2. Промежуточная деталь для канала дефростера В кондиционерах исполнения «1» установлена промежуточная деталь с двумя отверстиями к кондиционеру. Кондиционеры исполнения «2» имеют промежуточную деталь с одним отверстием к установленному кондиционеру.
3. Двигатель заслонки размораживателя -V107-. Плечо рычага на двигателе -V107- заслонки дефростера различно для кондиционеров «1» и «2».
4. Воздуходувка свежего воздуха -V2- колесо воздуходувки для воздуходувки свежего воздуха, установленной в блоке кондиционирования воздуха версии «2», приблизительно на 10 мм короче, чем колесо для версии «1».

1. Корпус для распределения воздуха Корпус В версии для кондиционирования воздуха «1» направление воздуха в промежуточную часть для канала для размораживателя происходит через два отверстия, начиная с версии «2» два отверстия были объединены в одно отверстие. Заслонки распределения воздуха в корпусе распределения воздуха Положение трех заслонок потока воздуха к вентиляционным отверстиям панели приборов. Начиная с версии «2», когда центральная створка закрыта, две внешние створки остаются немного открытыми (угол между обеими створками ок. 40 градусов), поэтому небольшое количество воздуха всегда может поступать в вентиляционные отверстия правой и левой приборной панели. На версии «1» все три створки закрываются полностью. Испаритель С версии «2», ширина испарителя на 32 мм меньше, чем в версии «1»(58 мм вместо 90 мм) Начиная с версии «2», испаритель больше нельзя вынимать из корпуса воздухораспределителя (корпус необходимо разбирать, из-за изменившегося подключения магистрали хладагента). Линии хладагента были адаптированы к испарителю.
2. Воздуховод с заборным каналом. Воздуховод был адаптирован к измененному вентилятору воздуходувки свежего воздуха. Колесо вентилятора для вентилятора свежего воздуха, установленного в блоке кондиционирования воздуха версии «2», примерно на 10 мм короче, чем колесо для версии «1». С версии «2» воздуховод у вентилятора воздуходувки свежего воздуха уже, чем воздуховод в версии «1».

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Удалите пыль и пыльцу фильтра. См. ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Корпус впуска и воздуходувка свежего воздуха в исполнении «1» Воздуховод -А- можно увидеть через отверстие впуска свежего воздуха. Корпус впуска и воздуходувка свежего воздуха в исполнении «2» Воздуховод отсутствует.
2. Снимите перчаточный ящик: См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Воздуховод в исполнении «1» Воздуховод в исполнении «2» Воздуховод спроектирован меньшим по площади -А-, чем воздуховод в исполнении «1». (Схема №82) Кронштейн -B- расширяется больше, чем в версии «1». (Схема №82)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Корпус воздухораспределителя в исполнении «1» Воздух направляется в проставку для протока дефростера через два отверстия -А-. (Схема №83) Одновременно полностью закрываются воздушные заслонки -В-. Створки -А-, -В- и -С- изготовлены из листовой стали.
2. Корпус воздухораспределителя в исполнении «2» Воздух направляется в проставку (промежуточную деталь) для протока размораживателя через одно отверстие -А-. (Схема №84) Створки -C- остаются слегка открытыми, когда центральная створка -B- закрыта (угол между створками составляет приблизительно 40 градусов) Створки -A-, -B- и -C- изготовлены из пластмассы.

Изменения, внесенные по сравнению с типовым 2002 годом

С 2002 модельного года:

1. Установлен блок кондиционера исполнения «3».
2. Начиная с 2002 модельного года устанавливаются управляющие головки кондиционер -E87-, которые взаимодействуют с другими модулями управления через систему CAN-шина. См. -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, КОДИРОВАНИЕ.
3. В зависимости от типа двигателя устанавливаются компрессоры с -N25- сцепления кондиционер или -N280- регулятора компрессора кондиционер. См. КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер и КОМПРЕССОР С -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА кондиционер.
4. Установлен датчик -G238- качества воздуха. См. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
5. Установлен дополнительный двигатель позиционирования заслонки подачи свежего воздуха/рециркуляции (только на автомобилях с левосторонним рулевым управлением). См. -V113- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА).

1. Воздухораспределительный кожух Воздухораспределительный кожух имеет дополнительное отверстие, являющееся местом установки -G263- датчика температуры испарителя. См. -G263-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ.
2. Корпус воздуховода с впускным каналом Исполнение «3» имеет установленный впускной канал, куда через дополнительный двигатель позиционирования включается заслонка рециркуляции/подачи свежего воздуха. См. -V113- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА).

Распределение воздуха в кондиционере

1. A - Приточная камера/фильтр пыли и пыльцы
2. B - Ниша для ног передних пассажиров
3. C - Воздуходувка свежего воздуха -V2-
4. D - Испаритель
5. E - Сердцевина нагревателя
6. F - не для США (нагревательный элемент для -Z35- вспомогательного нагревателя)
7. G - Разделение между стороной водителя и стороной пассажира
8. Н - К вентиляционным отверстиям приборной панели Видоизмененные положения центральных створок друг к другу (см. центральная створка).
9. J - К вентиляционным отверстиям лобового стекла На версии кондиционера «1» направление воздуха к промежуточной детали (распорке) для канала размораживателя происходит через два отверстия, начиная с версии «2» два отверстия были объединены в одно отверстие.
10. K - К задним вентиляционным отверстиям колодца для ног
11. L - к вентиляционным отверстиям колодца для ног
12. М - Проволочная сетка

Схема №77

Войти

1. Заслонки воздушного потока
2. Заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха
3. Температурная заслонка 1 Одна заслонка со стороны водителя и одна со стороны пассажира
4. Температурная заслонка 2 Одна заслонка со стороны водителя и одна со стороны пассажира
5. Центральная створка Из версии «2», когда центральная створка закрыта, две внешние створки остаются слегка открытыми (угол между обеими створками ок. 40 градусов), на версии «1» все створки закрываются одновременно.
6. Заслонка размораживателя
7. Откидная створка колодца

Воздуховоды в салоне автомобиля

1. Промежуточная деталь для канала размораживателя Может быть заменена только при снятом блоке поперечины прибора. Различные версии, на версии кондиционера «1», направляющая воздуха от кондиционера происходит через два проема, от версии «2» эти два проема были объединены в один проем.
2. Кондиционер
3. Воздуховод к вентиляционному отверстию правой приборной панели
4. Воздуховод к воздушнику левой приборной панели
5. Центральный воздуховод Положение центральных створок иное, от исполнения «2», при закрытии центральной створки две наружные створки остаются немного открытыми (угол между обеими створками ок. 40 градусов), на исполнении «1» все створки закрываются одновременно.
6. Соединительный воздуховод, справа Прикреплен к центральной секции приборной панели
7. Соединительный воздуховод, слева Прикреплен к центральной секции приборной панели
8. Соединительный воздуховод, справа Прикреплен к отделке центральной секции приборной панели
9. Соединительный воздуховод, слева Прикреплен к отделке центральной секции приборной панели
10. Центральный воздуховод, задний Устанавливается на центральной консоли
11. Промежуточная - секция для заднего центрального вентиляционного отверстия
12. Центральная вентиляция, задняя Вынуть из центральной консоли с помощью специального инструмента
13. Вентиляция ножного колодца Может быть заменена только при снятом блоке кондиционера.
14. Соединительный воздуховод, справа
15. Соединительный воздуховод, слева
16. Заднее вентиляционное отверстие колодца для ног, сторона пассажира
17. Задний вентиляционный канал колодца для ног, со стороны водителя

Схема №78

Войти

Характеристики охлаждения системы кондиционирования воздуха, испытаний

Требования к испытаниям

1. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
2. Ребристый ремень ОК и правильно натянутый и приводной диск фактически приводит в действие компрессор (6 и 8 цилиндровый газовый двигатель).
3. Блок привода компрессора (соединение между компрессором и двигателем) установлено правильно (только Audi Allroad с двигателем 4,2 л, см. БЛОК ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА).
4. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью
5. Блок кондиционера должным образом уплотнен (когда воздуходувка свежего воздуха работает на максимальной скорости, дополнительный воздух не втягивается; доставка воздуха осуществляется только через вентиляционные отверстия)
6. Автомобиль не стоит под прямыми солнечными лучами Двигатель при нормальной рабочей температуре Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты.
7. Работа двигателя и головка управления кондиционером -E87- следующим образом: автоматический режим Компрессор включен (светодиод в кнопке ECON не горит) Выбор температуры LO (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) Компрессор включен (-N25- включено сцепление кондиционера) -N280- регулятора компрессора кондиционера включен (на транспортных средствах, использующих -N280-. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА) (группы отображения 001 и 002). Вентилятор хладагента -V7- работает (скорость зависит от давления в контуре хладагента и температуры двигателя) Вентилятор свежего воздуха -V2- работает на максимальной скорости Заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха переведена в режим «рециркуляционный воздух»(в течение 1 минуты после запуска двигателя) Воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели Обе заслонки температуры находятся в положении «охлаждение»

Подготовительные шаги

1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 и нажимайте кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово 08 «AC/Heating Electronics» и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
2. Выполнить базовую настройку и проверить кодирование. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04) и ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
3. Закрыть капот и люк.
4. Измерьте температуру окружающей среды.
5. Закройте двери и окна.

Схема №79

Войти

1. Включить зажигание.
2. Выберите режим AUTO (АВТО) на -E87- головки управления кондиционером и переведите установку температуры в положение LO (со стороны водителя и пассажира).
3. Запустите двигатель (компрессор будет работать).
4. Нажмите кнопку рециркуляции воздуха (загорится светодиод в кнопке)
5. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (начинается заданный период)
6. Измерьте температуру воздуха в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Сравните измеренные значения с графиком.
7. A - Температура воздуха в вентиляционном отверстии «центральной» приборной панели
8. B - Измеренная температура окружающей среды
9. С - Допустимый диапазон температур для вентиляционных отверстий.
10. Через 5 минут (в зависимости от температуры окружающей среды) температура воздуха из вентиляционных отверстий центральной приборной панели должна установиться в пределах допуска -C- на графике.

Схема №80

Войти

1. Для включения температурных заслонок приводом левой -V158- температурной заслонки и приводом правой -V159- температурной заслонки перейдите в выход режим диагностического теста (режим диагностического теста).
2. Чтобы продолжить поиск и устранение неисправностей в (Схема №89) (компрессор был выключен во время проверки эффективности охлаждения), перейдите к (Схема №90).

Схема №81

Войти

1. Для проверки и стирания памяти расшифровка кода ошибки системы кондиционирования воздуха перейдите к проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (FUNCTION 02) и ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (FUNCTION 05) и END выход (FUNCTION 06).
2. Для проверки работы -J44- реле сцепления кондиционера и -N25- сцепления кондиционера перейдите в выход режим диагностического теста (режим диагностического теста).
3. Процедура считывания блока измеряемых значений приведена в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
4. Для продолжения поиска и устранения неисправностей в (Схема №90) (код условия отключения компрессора 1) перейдите к (Схема №91).

Схема №82

Войти

1. Для определения F129 клемм реле давления кондиционер см. -F129- РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ кондиционер.

Как проверить эффективность охлаждения (транспортные средства образца 2002 года)

1. Измерьте температуру окружающей среды (должна быть выше 15 ° С).
2. Закройте двери, капот, окно и люк.
3. Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.
4. Включить зажигание.
5. На -E87- головки управления ЛА включить режим ECON (загорается индикатор в кнопке ECON).
6. Запустите двигатель.
7. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 и нажмите кнопки -0- и -8-для вставки адресного слова 08 «AC/Heating Electronics» и продолжайте программу до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «Select function XX». См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
8. Запустите функцию 08 «Считывание блока измеряемых значений» и выберите группу отображения «001» для транспортных средств образца 2002 года. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
9. Проверьте индикацию в полях отображения: Поле отображения «2» показывает 0% (компрессор выключен) Поле отображения «4» показывает, что давление в контуре хладагента, измеренное при температуре окружающей среды, равно или больше значения, указанного в таблице ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ДАВЛЕНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА).

ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА)

1. Проверьте измеренное значение -G65- датчика высокого давления. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА) и «Электрические испытания», ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 5-9.
2. Недостаточно хладагента в контуре, если невозможно обнаружить неисправность датчика высокого давления. Определить и устранить причину
3. Включить компрессор, для чего на -E87- головки управления ЛА выбрать режим ECON (не загорается индикатор в кнопке ECON).
4. Выберите температурный режим «Lo»(со стороны водителя и пассажира) на -E87- кондиционер управление Head.
5. Выберите направление потока воздуха на -E87- головки управления кондиционирования воздуха «воздух from панель приборов vents»(воздух из вентиляционных отверстий приборной панели).
6. Выберите функцию 08 «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений), группа отображения «001». См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
7. Проверьте индикацию в полях отображения: Рабочий цикл более 30% отображается в поле отображения «2»(компрессор включен, активирован клапан-регулятор компрессора кондиционера -N280- или компрессор приводится в действие через муфту кондиционера -N25-). Ток более 0,3 А отображается в поле отображения «1»(ток протекает через клапан-регулятор компрессора кондиционера -N280-, компрессор включен) в автомобилях с компрессором с клапаном-регулятором компрессора кондиционера -N280- В автомобилях с компрессором с -N25- сцепления кондиционера компрессор приводится в действие. Ток, превышающий 0,1 А, отображается в поле «1», в зависимости от версии -E87- головки управления кондиционера (ток проходит через реле сцепления кондиционера -J44-, компрессор приводится в действие через муфту кондиционера -N25-). Показанное давление в поле отображения «4» поднимается выше значения при включенном компрессоре.

1. Нажать кнопку «рециркуляция воздуха»(загорается символ кнопки режима «рециркуляция воздуха»).
2. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин (начинается заданный по времени период). Продолжение испытания:
3. На транспортном средстве с компрессором с использованием регулирующего клапана компрессора переменного тока -N280-. См. ПРИМЕЧАНИЯ К ШАГУ 27 ИСПЫТАНИЯ.
4. На автомобилях с компрессором с -N25- сцепления кондиционер см. раздел СИСТЕМА кондиционер, ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЯ.

Схема №83

Войти

1. Запустите функцию 08 «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) и выберите группу отображения «010» для транспортных средств образца 2002 года. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
2. Сравните отображаемое измеренное значение (-G263- датчика температуры испарителя V) в поле «1» со значениями на графике.

1. Измеренная температура воздуха датчика температуры испарителя -G263-
2. Температура окружающей среды
3. Допустимое отклонение

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна быть через 5 минут в пределах показанного диапазона допусков.

Если измеренное значение датчика -G263- температуры испарителя в норме (и, следовательно, характеристики охлаждения системы кондиционирования воздуха).

1. Сравните измеренное значение (датчика температуры испарителя -G263-) в поле отображения 1 группы индикации «010» с измеренными значениями в полях отображения «3» и «4» группы индикации «009»(-G150- и -G151-).

Через 5 минут измеренные значения в поле «3» и «4» группы индикации «009» могут быть максимум на 3 Л C больше, чем значение в поле «1» группы индикации «010»(датчика температуры вентиляции испарителя -G263-).

Схема №84

Войти

1. Информацию о считывании блока измеряемых значений см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). В отношении транспортных средств образца 2002 года см. раздел ИЗМЕРЕНИЕ СТОИМОСТИ БЛОКОВ (ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
2. Для проверки и стирания памяти расшифровка кода ошибки в системе кондиционирования воздуха см. разделы ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02) и СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНОГО ВЫХОДА (ФУНКЦИЯ 06).

Схема №85

Войти

1. Информацию о считывании блока измеряемых значений см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). В отношении транспортных средств образца 2002 года см. раздел ИЗМЕРЕНИЕ СТОИМОСТИ БЛОКОВ (ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
2. Для проверки активации -V7- вентилятора хладагента выполните «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)»(«Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)») (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/obogrev-stiokol/#bortovaia-diagnostika-bd-ovkv).

Примечания

1. Давление в контуре хладагента зависит от различных факторов. Однако при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С давление не должно превышать более 20 бар. Из-за высокой производительности хладагента давление до 31 бар может возникать в экстремальных условиях эксплуатации (например, в южных странах с высокими температурами окружающей среды, движением «стоп и вперед» и высокой влажностью).
2. Давление в системе хладагента не повышается выше 16 бар при температурах окружающей среды ниже 25 ° С (вентилятор хладагента работает и охлаждает конденсатор).
3. Через рабочий цикл (блок считывания измеренного значения. См. БЛОКИ ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА), (группа отображения «001», поле отображения «3»). Регулирующая головка -E87- переменного тока рассчитывает давление в контуре хладагента.
4. Когда рабочий цикл составляет менее 12,5% (соответствует приблизительно 1,8 бар абсолютного давления) и более 87,5% (соответствует приблизительно 32 бар абсолютного давления), компрессор не включается -E87- головки управления кондиционирования воздуха (-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха не активирован). Компрессор снова включается, когда рабочий цикл превышает 15% (соответствует абсолютному давлению 2,6 бар) или менее 48% (соответствует абсолютному давлению 16 бар).
5. Если давление в контуре хладагента или температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высоки, головка управления кондиционер -E87- регулирует производительность компрессора (во избежание внезапного отключения компрессора): Когда давление в контуре хладагента превышает 30 бар (абсолютное давление) (полный выход компрессора переключается снова только после того, как давление меньше 27 бар). Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 115 ° С (при 118 ° С компрессор переключается полностью).
6. Дополнительные примечания по давлениям в контуре хладагента. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА), группа отображения 001.

Схема №86

Войти

1. Чтобы проверить включение привода для левой -V158- температурной заслонки и привода для правой -V159- температурной заслонки, выполните команду выход режим диагностического теста (режим диагностического теста).
2. Для проверки положения температурных заслонок и рычагов Привода левой -V158- температурной заслонки и Привода правой -V159- температурной заслонки перейдите в ПРИВОД ЛЕВОЙ -V158- ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и ПРИВОД ПРАВОЙ -V159- ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Продолжение для транспортных средств с компрессором, использующим сцепление кондиционера -N25-

1. Закрыть вентиляционное отверстие центральной приборной панели (вентиляционные отверстия «левой» и «правой» приборных панелей остаются открытыми).
2. Запустите функцию 08 «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) и выберите группу отображения «009» для транспортных средств образца 2002 года. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА).
3. Сравните отображаемые измеряемые значения (-G150- и -G151-) в полях отображения «3» и «4» со значениями на графике.

Схема №87

Войти

A - Измеренная температура воздуха в левом температурном датчике -G150- и правом температурном датчике -G151-

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый допуск

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна быть через 5 минут в пределах показанного диапазона допусков.

1. Если измеряемые значения в полях отображения «3» или «4» отличаются друг от друга незначительно, выполните операцию ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ЕСЛИ УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ. Если измеренное значение одного датчика значительно превышает измеренное значение другого датчика: Проверьте правильность установки левого -G150- датчика температуры вентиляционного отверстия и правого -G151- датчика температуры вентиляционного отверстия и проверьте датчик. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА), этап испытания 2". Проверьте работу привода для левой -V158- температурной заслонки и привода для правой -V159- температурной заслонки и рычага привода. Если на -G150- и -G151- неисправность не обнаружена, то проводят «Идентификацию неисправности при повышении температуры после испарителя». См. ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗА КОНДЕНСАТОРОМ.
2. Работа кондиционера распознаваема, например, охлаждается труба хладагента на стороне низкого давления (большая линия).
3. Температуру воздуха в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели можно измерить, например, с помощью мини-тестера VAG 1362.
4. Измеренное значение Sender для температуры на выходе, -G192- на выходе из пола отображается в группе отображения «009» в поле отображения «1». Этот датчик показывает неверное значение, поскольку в режиме AUTO большая часть воздушного потока направляется на вентиляционные отверстия приборной панели. Нажав кнопку «Воздух в колодец», этот датчик также можно проверить в этом тесте.

Схема №88

Войти

1. Информацию об измеряемых значениях см. в разделах СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) и БЛОКИ ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА).
2. Для проверки и стирания системной памяти кондиционера см. разделы ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02) и СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05) И КОНЕЧНОГО ВЫВОДА (ФУНКЦИЯ 06).
3. Для получения информации о группе блоков измеряемых значений 002 см. раздел ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 002: ПОСЛЕДНИЕ ЧЕТЫРЕ УСЛОВИЯ ОТСЕЧКИ КОМПРЕССОРА.

Схема №89

Войти

1. Для получения информации о блоке считывания значения измерения, группе отображения 001 4 поля отображения см. раздел ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001: -N280- РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, -J44- РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений, группа отображения 014, см. раздел ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014: АКТИВАЦИЯ -V7- ВЕНТИЛЯТОРА ХЛАДАГЕНТА.
3. Для проверки активации -V7- вентилятора хладагента перейдите в выход режим диагностического теста (режим диагностического теста).

1. Давление в контуре хладагента зависит от различных факторов. Однако при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С давление не должно превышать более 20 бар. Из-за высокой производительности хладагента давление до 31 бар может возникать в экстремальных условиях эксплуатации (например, в южных странах с высокими температурами окружающей среды, движением «стоп и вперед» и высокой влажностью).
2. Давление в системе хладагента не повышается выше 16 бар при температурах окружающей среды ниже 25 ° С (вентилятор хладагента работает и охлаждает конденсатор).
3. Через рабочий цикл (БЛОКИ ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА), группа отображения «001», поле отображения «3»). Регулирующая головка -E87- переменного тока рассчитывает давление в контуре хладагента.
4. Когда рабочий цикл составляет менее 12,5% (соответствует приблизительно 1,8 бар абсолютного давления) и более 87,5% (соответствует приблизительно 32 бар абсолютного давления), компрессор не включается -E87- головки управления кондиционирования воздуха (-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха не активирован). Компрессор снова включается, когда рабочий цикл превышает 15% (соответствует абсолютному давлению 2,6 бар) или менее 48% (соответствует абсолютному давлению 16 бар).
5. Дополнительные примечания по давлению в контуре хладагента см. в разделе БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА), группа отображения 001.

Выявление неисправностей при повышении температуры за конденсатором

1. Чтобы проверить включение привода для левой -V158- температурной заслонки и привода для правой -V159- температурной заслонки, выполните команду выход режим диагностического теста (режим диагностического теста).
2. Для проверки положения температурных заслонок и рычагов Привода левой -V158- температурной заслонки и Привода правой -V159- температурной заслонки см. ПРИВОД ЛЕВОЙ -V158- ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и ПРИВОД ПРАВОЙ -V159- ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Система хладагента кондиционирования воздуха, испытания на герметичность

1. Для проверки утечек хладагента используйте галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или аналогичный.
2. Газ хладагента рассеивается очень быстро. Избегайте сквозняков или ветреных участков при проверке на наличие утечек.
3. Некоторые утечки хладагента видны по отложениям масла хладагента на месте утечки или вблизи него. Подтвердить с помощью течеискателя.
4. Если система хладагента разряжена (пуста), зарядите систему приблизительно 100 г (3,5 унции) хладагента, чтобы проверить наличие утечек.

Схема №90

Войти

1. Проверьте систему хладагента на наличие утечек, следуя инструкциям производителя течеискателя.
2. Проверьте утечки хладагента, пропустив зонд детектора под компонентами с подозрением на утечку.

Система хладагента кондиционера, испытания с манометрами

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура системы на стороне нагнетания может быть определена на основе давления в системе.

Манометры помимо шкалы давления могут иметь одну или несколько температурных шкал. Поскольку различные хладагенты имеют различные соотношения температура/давление, каждый манометр специфичен для конкретного хладагента.

Измерение давления и температуры в «включенной» системе хладагента

Используйте манометр высокого давления хладагента кондиционера для измерения давления в системе на стороне нагнетания между компрессором и ограничителем (включая конденсатор) при включенном кондиционере.

Температурный дисплей манометра высокого давления применяется только к части стороны высокого давления. Манометр высокого давления отображает приблизительную температуру между выходом компрессора и ограничителем.

Измерение давления и температуры в закрытом контейнере или «выключенной» системе хладагента

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура хладагента в закрытом контейнере или в выключенной системе кондиционирования воздуха может быть определена на основе его давления.

Если температура, отображаемая на манометре, ниже фактической температуры хладагента, контейнер или система хладагента пусты (разряжены).

Система хладагента кондиционера, проверки давления

Меры безопасности, см. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Перед проверкой давления в системе хладагента проверьте эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЯ.

Используйте сервисный клапан высокого давления для проверки давления в системе.

Требования к испытаниям

1. Конденсатор и радиатор чистые и без препятствий (при необходимости чистые)
2. Приводные ремни для компрессора и генератора в хорошем состоянии и надлежащим образом натянуты
3. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки с помощью сканера VAG 1551 и устраните/устраните любые выявленные неисправности (не влияющие на систему кондиционирования)
5. Все воздухораспределительные заслонки достигают конечных положений Двигатель при нормальной рабочей температуре
6. Корпус испарителя и коробка нагревателя не пропускают воздух (втягивают вторичный воздух) при высокой скорости воздуходувки свежего воздуха
7. Температура наружного воздуха должна быть в пределах 15-45 ° C (59-81°C)
8. Работа двигателя и выход системы на максимальное охлаждение (режим работы AUTO (АВТ) с выбранной настройкой температуры LO):

1. Включить компрессор (не загорается сигнальная лампа в кнопке ECON)
2. Выбор температуры LO (для водителя и пассажира) Если компрессор включен (включено сцепление кондиционер):

1. Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает
2. Вентилятор охлаждающей жидкости -Ml- работает (по крайней мере, на 1-й скорости)
3. Заслонка воздушного потока закрывается и открывается заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха (в течение 1 минуты после запуска транспортного средства)

Подготовительные работы

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и определите и устраните все возможные неисправности. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.

Как проверить кондиционер

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините шланг высокого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4, или эквивалентный, к сервисному соединению высокого давления. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ.
3. Оставить отсоединенным шланг низкого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА

Если базовое давление системы хладагента кондиционера меньше, чем указано на графике, системы имеет низкий уровень хладагента:

1. Проверить систему на наличие утечек с помощью галогенного течеискателя Hitec HI400A-TEL или аналогичного, при необходимости отремонтировать систему.
2. Проверить предохранительный клапан на компрессоре переменного тока. Если клапан сброса давления продулся:
3. Проверьте включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости по электросхеме.
4. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или поврежденных линий/шлангов хладагента. Если проблем не обнаружено:
5. Система подачи хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА. Затем эвакуировать и перезарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Если давление в системе хладагента кондиционера соответствует или превышает базовое давление, указанное на графике:

1. Запустите двигатель.
2. Отрегулируйте кондиционер на максимальное охлаждение. Компрессор работает непрерывно.

1. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин.
2. Запишите давление по манометру высокого давления ЛА. Указанное значение высокого давления: давление на стороне нагнетания увеличивается от базового давления (двигатель выключен) до максимум 20 бар (290 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Характеристики давления переключения реле давления хладагента кондиционер -F129-. См. -F129- РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.

Давление в системе кондиционирования соответствует графику или выше:

1. Запустите двигатель.
2. Отрегулируйте кондиционер на максимальную производительность охлаждения.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), выпуск

Освобождение

Перед разрядкой системы кондиционирования воздуха убедитесь в том, что на установке регенерации/рециркуляции/перезарядки была выполнена первоначальная настройка.

1. Подсоедините красный шланг высокого давления -A- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента к сервисному клапану высокого давления (фитингу) на транспортном средстве и откройте клапан соединителя.
2. Оставить отсоединенным синий шланг низкого давления -B- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

Схема №91

Войти

1. В соответствии с инструкциями изготовителя установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента разрядить систему кондиционирования воздуха в установку регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. После опорожнения системы кондиционирования воздуха отключите питание от -N25- сцепления кондиционера (например, отсоедините разъем жгута от -F129- реле давления кондиционера), чтобы предотвратить случайную работу компрессора при разряженной системе кондиционирования воздуха.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), вакуумирование и перезарядка

Эвакуация и перезарядка

Соблюдайте все меры безопасности. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ при вакуумировании и перезарядке системы хладагента кондиционирования воздуха.

1. Следуйте инструкциям изготовителя установки рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для вакуумирования и перезарядки системы кондиционирования воздуха.
2. Вакуумируйте систему хладагента в течение минимум 30 минут.
3. При перезарядке системы кондиционирования воздуха добавьте правильное количество хладагента и масла ПАГ в емкости для хладагента системы кондиционирования воздуха. См. хладагент хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА кондиционер И МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТИ.
4. После подзарядки системы перед запуском двигателя вручную поверните компрессор переменного тока приблизительно на 10 оборотов. Запустите двигатель с выключенным форсажем. После стабилизации оборотов холостого хода включить кондиционер и дать поработать двигателю на холостом ходу (компрессор) не менее двух минут, прежде чем поднять обороты двигателя.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), продувка сжатым воздухом и азотом

1. Используйте сжатый воздух и азот (доступный на месте) для удаления влаги, примесей и старого масла хладагента из системы хладагента кондиционер.
2. Сначала продуйте старое масло хладагента и грязь сжатым воздухом, затем просушите компоненты азотом.
3. Запрещается продувать сжатый воздух и азот через компрессор или дроссель.
4. Всегда промывайте компоненты в противоположном направлении потока хладагента.
5. Промыть испаритель через линию низкого давления при снятой линии высокого давления.
6. Продуть магистраль хладагента от аккумулятора до компрессора по ходу потока хладагента (нет резьбы на соединении с компрессором).
7. Если какой-либо компонент имеет темные толстые отложения, которые невозможно удалить сжатым воздухом, замените компонент.
8. Тонкие светло-серые отложения в магистралях и шлангах хладагента в норме и не ухудшают работу системы.
9. Всегда заменяйте аккумулятор и ограничитель после промывки.

Промыть систему хладагента сжатым воздухом и азотом, если:

1. Масло хладагента темное и вязкое (густое).
2. Слишком много масла хладагента в системе после замены компрессора.
3. Неясно или неизвестно, сколько масла хладагента находится в системе.
4. Влага, грязь или другие примеси попали в систему хладагента (например, после аварии).
5. Система не способна создавать постоянный вакуум во время вакуумирования системы без утечек из-за избыточной влаги в системе.
6. Система хладагента была открыта дольше, чем требуется для нормального ремонта (т.е. после аварии).
7. На основании измерений температуры и давления проводится диагностика системы на предмет загрязнения влагой.
8. Замена компрессора производится из-за шумов или внутренних повреждений.
9. Промывка требуется после замены определенных компонентов в определенных ситуациях, см. кондиционер холодильная система, замена компонентов. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ.

Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживания

1. Всегда обращайтесь к мерам безопасности. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
2. При зарядке системы на стороне высокого давления всегда используйте максимальное количество хладагента кондиционер, так как часть хладагента остается в шлангах блока регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента.
3. В моторном отсеке есть наклейка с данными о емкости и типе хладагента. Холодопроизводительность R134a зависит от исполнения следующих компонентов:
4. Конденсатор
5. Испаритель (установлен в кондиционере)
6. Ограничитель (измерительная диафрагма) Характеристики системы хладагента:
7. Производитель компрессоров «Zexel» или «Denso»
8. Ограничитель (трубка диафрагмы)
9. Аккумулятор

Определение размеров плоских трубок от конденсатора

Для конденсаторов с плоскими трубками размером А = 20 мм; B = 3,0 мм, необходимо добавить больше хладагента, чем для конденсаторов с измерениями в плоской трубке -A- = 18 мм или 16 мм; -В- = 1,7 мм

Емкости: См. ЕМКОСТИ ДЛЯ AUDI A6.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. В период с 36 по 44 неделю 1998 года произошло бегущее изменение производства с кондиционера версии 1 на кондиционер версии 2. Две версии можно дифференцировать по конкретным признакам. См. ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. На автомобилях с кондиционером версии 2 нужно добавить немного меньше хладагента, чем в кондиционере версии 1. См. ЕМКОСТИ ДЛЯ AUDI A6.

Версия ограничителя

1. С ноября 1997 года на производстве устанавливаются ограничители с меньшим отверстием, и окрашиваются (сначала в желтый цвет), чтобы их можно было идентифицировать.
2. На транспортных средствах, в которых установлены цветные ограничители, необходимо добавить несколько больше хладагента. См. ЕМКОСТИ ДЛЯ AUDI A6.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Для определения размеров плоских трубок конденсаторов см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПЛОСКИХ ТРУБОК КОНДЕНСАТОРА.

Схема №96

Войти

1. Для определения размеров плоских трубок конденсаторов см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПЛОСКИХ ТРУБОК КОНДЕНСАТОРА.

Схема №97

Войти

1. Для определения размеров плоских трубок конденсаторов см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПЛОСКИХ ТРУБОК КОНДЕНСАТОРА.

Выделившееся масло хладагента (PAG)

ЕМКОСТЬ МАСЛА AUDI 6 PAG

Транспортные средства с компрессорами с -N25- сцепления кондиционера

HP = сторона высокого давления

LP = сторона низкого давления

1. Компрессор («Zexel» или «Denso») Прокладка уплотнительного кольца (для всех линий хладагента на компрессоре «Zexel»): Соединение низкого давления: 17,2 мм x 1,8 мм Соединение высокого давления: 14,0 мм x 1,8 мм Снять линии хладагента с компрессора «Denso»(относящиеся к уплотнительным кольцам и моментам затяжки болтов, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ОТ DENEL SO COMPRESSOR (с кондиционер CLUTCH -N25-), REMOVING и INSTALLING). Демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР (С МУФТОЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N25-), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределение различных компрессоров, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Ход поршня компрессора переменный, ход регулировать самому в зависимости от требуемой производительности охлаждения. Если был установлен новый компрессор или в компрессор было введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционирования воздуха и выпуска компрессора через пробку для слива масла), компрессор должен быть повернут вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
2. Сцепление кондиционер -N25- Обслуживание системы хладагента, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Ребристый ремень, снятие и установка. См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Отметьте направление движения ребристого ремня перед снятием, обратное направление движения может привести к повреждению ремня.
3. Пробка для слива масла Моменты затяжки: 30 Нм («Денсо» -компрессор) ПРИМЕЧАНИЕ: Сливная пробка компрессора Денсо устанавливается с обычным уплотнительным кольцом вместо уплотнительного кольца. Это всегда должно быть заменено. Извлеките пробку только для слива масла хладагента. Различные охлаждающие масла между компрессорами Zexel и Denso.
4. Уплотнительное кольцо предохранительного клапана высокого давления: 8,8 мм х 1,9 мм. Момент затяжки: 10 Нм ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соединение не имеет клапана Шрадера для предотвращения утечки газа, если клапан сброса давления снят. Снимать предохранительный клапан следует только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха.
5. Цепь с клапаном
6. Реле давления кондиционера -F129-/высокий Реле давления -G65- Реле давления кондиционера -F129-, работа, снятие и установка, см. -F129- РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. -G65- реле высокого давления, снятие и установка, см. -G65- датчика высокого давления, снятие и установка -G65- реле высокого давления, проверка сигнала. См. Электрические испытания, ЭТАП ИСПЫТАНИЙ 5-9. ПРИМЕЧАНИЕ: -F129- реле давления кондиционер были установлены на транспортных средствах до 2001 модельного года. На автомобилях 2002 модельного года установлен датчик высокого давления -G65-.
7. Замена уплотнительных колец конденсатора, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Линии хладагента, демонтаж и монтаж, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Демонтаж и монтаж конденсатора, см. КОНДЕНСАТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Различные емкости R134a хладагента в зависимости от конденсатора, см. ЕМКОСТИ
8. Болты в уплотнительном кольце линии хладагента: 10,8 мм х 1,8 мм. Момент затяжки: 15 Нм
9. Закрывающий колпачок С уплотнением, всегда переустанавливать после использования сервисного клапана.
10. Сервисное соединение Сторона высокого давления. Для измерения, разрядки и перезарядки.
11. Уплотнительное кольцо ограничителя: 7,5 мм х 1,5 мм. Устанавливается в положение болта 8. Демонтаж и монтаж, см. ОГРАНИЧИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Всегда заменяйте ограничитель (вместе с уплотнительным кольцом).
12. Испаритель Трубопроводы хладагента, демонтаж и монтаж, см. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА НА ИСПАРИТЕЛЕ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ Демонтаж и монтаж блока кондиционера, см. КОМПЛЕКТНЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Разборка и сборка кондиционера, см. АГРЕГАТ ЛА, РАЗБОРКА И СБОРКА Разные исполнения, исполнение «2» ширина испарителя на 32 мм меньше, чем в исполнении «1». С версии «2» замена испарителя возможна только вместе с корпусом воздухораспределителя.
13. Сервисное подключение Сторона низкого давления Для сервисной станции для измерения и разгрузки.
14. Закрывающий колпачок С уплотнением, всегда переустанавливать после использования сервисного клапана.
15. Извлечение и установка резервуара уловителя, см. КОНДЕНСАТОР, ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №98

Войти

Линии хладагента от компрессора Denso (с муфтой кондиционера -N25-), демонтаж и монтаж

1. Нагнетательный контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отвернуть болты -А- и -В- (момент затяжки 25 Нм).
3. Уплотнительное кольцо - замена C- (23,8 мм x 2,4 мм) и -D- (11,1 мм x 1,8 мм).

Схема №99

Войти

Компрессор Denso, снятие и установка с кронштейна (8-цилиндровый двигатель с муфтой кондиционера - N25-)

1. Фиксатор, перемещение в рабочее положение: См. раздел ФИКСАТОР, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Как снять кондиционер

1. Снять натяжение на ребристом ремне: См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
2. Отверните винты -A- и -B-. (Схема №110)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. При установке компрессора соблюдайте надлежащую посадку центрирующих штифтов -C-.
2. Затянуть болты -А- и -В- до 25 Нм.

Компрессор (с муфтой переменного тока -N25-), демонтаж и монтаж

1. Нагнетательный контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отсоедините линии хладагента от компрессора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОМПРЕССОРА DENSO (С МУФТОЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N25-), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Снимите компрессор с кронштейна. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

Транспортные средства с приводом от компрессора через ремень

Компрессор (установлен с правой стороны двигателя), снятие и установка с кронштейна

1. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Привести держатель замка в рабочее положение: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.
3. Освободить ребристый ремень и снять. См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
4. Отверните винты -А- (25 Нм). (Схема №112)

Схема №102

Войти

Компрессор (установлен с левой стороны двигателя), снятие и установка с кронштейна

См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

1. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Переведите держатель замка в рабочее положение: См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Снимите масляный фильтр. Предохранить уплотнительную поверхность от повреждений (только на автомобилях с 6-цилиндровым газовым двигателем):

См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

1. Освободить ребристый ремень и снять.

См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

1. Отвернуть болты -А- (25 Нм).

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Audi Allroad с 8-цилиндровым двигателем (привод компрессора через приводной вал)

Ременный шкив, замены

1. Болт Заменить момент затяжки 20 Нм Ослабление и затяжка, см. ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И УСТАНОВКА
2. Приводная пластина Различные версии Снятие и установка, см. ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И УСТАНОВКА Триггеры со слишком высоким крутящим моментом (например, компрессор создает трение)
3. Стопорное кольцо Заменить Установить на соответствующую сторону (уровень со стороны компрессора) Демонтаж и монтаж, см. ШКИВ, ДЕМОНТАЖ С КОМПРЕССОРА И МОНТАЖ
4. Ременный шкив Резиновый элемент шкива срабатывает, когда крутящий момент слишком высок (например, компрессор производит трение) и шкив свободно работает без привода компрессора. Различные варианты исполнения Снятие и установка, см. ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных условиях (например, при работе двигателя на холостом ходу) резиновый элемент шкива может выйти из зацепления без неисправности, существующей на компрессоре или в контуре хладагента.
5. Компрессор Устанавливаются различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии автомобиля для страны. Очистите фланец компрессора перед скольжением по шкиву.

Схема №105

Войти

Шкив, снятия с компрессора и установка

1. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Переведите держатель замка в рабочее положение: См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Снять натяжение на ребристом ремне и снять его.

См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

1. Отвернуть болт -А- (момент затяжки 20 Нм). (Схема №118)

Схема №106

Войти

1. Осторожно и равномерно открутите приводную пластину -A-, используя 2 отвертки -B-. (Схема №119)

Схема №107

Войти

1. Снимите стопорное кольцо -A-. (Схема №120)
2. Снимите шкив -В-.

Схема №108

Войти

Блок привода компрессора, проверки, замены

1. Блок привода компрессора Проверьте, приводной вал должен сидеть без люфта в шлицах ведущего колеса двигателя с затянутой резьбой. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА. Момент затяжки 60 Нм Ослабление и затяжка, см. ВАЛ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА Снятие и установка, см. ВАЛ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Смазка шлицев ведущего колеса двигателя шлицевой смазкой сцепления G 000 100
2. Болт с торцевой головкой Момент затяжки 8 Нм
3. Приводная пластина С защитой от перегрузки расцепляется при слишком высоком крутящем моменте (например, когда компрессор не двигается свободно) и приводной вал свободно перемещается без привода компрессора. Проверка и регулировка биения, см. БИЕНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА Снятие и установка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. Приводная пластина Резьбовое соединение с приводным валом компрессора Момент затяжки 20 Нм Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА К КОМПРЕССОРУ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
5. Резиновый элемент Расцепляет приводной блок, гасит вибрации и шум. При установке слегка покройте резиновый элемент, например, используя монтажную пасту для шин (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж, см. раздел ПРИВОД КОМПРЕССОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6. Размеры распорного диска: 17,5 x 10 x 3 мм
7. Стопорное кольцо Заменить Установить с надлежащей стороны (со стороны уровня компрессора) Демонтаж и монтаж, см. ПЛИТА ПРИВОДА С РОЛИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
8. Приводная пластина С роликовым подшипником. Снятие и установка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С РОЛИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Очистите фланец компрессора перед скольжением по пластине привода.
9. Компрессор Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии автомобиля в стране.

Схема №109

Войти

Вал привода компрессора, ослабления и затяжка

1. Поддержите двигатель с помощью 10-222A мостика поддержки двигателя (чтобы можно было снять левое крепление двигателя). См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.

1. Снимите масломерную линейку с двигателя
2. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Полностью снимите левое крепление двигателя (консоль двигателя, крепление двигателя и опора двигателя).

Вал привода, ослабления

1. Удерживая приводной вал компрессора -A- на месте с помощью открытого ключа, поверните приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -C-. (Схема №123)

Схема №110

Войти

Приводной вал, затяжки

1. Удерживая приводной вал компрессора -A- на месте с помощью открытого ключа, поверните приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -D- (момент затяжки 60 Нм). (Схема №123)
2. После затяжки вала привода компрессора проверить установочное положение пыльника -E-

1. Снимите компрессор. См. КОМПРЕССОР ДЛЯ AUDI ALLROAD С 8 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Удалите загрузочный -A-. (Схема №124)
3. Снять приводной вал -Б- со шлицев ведущей шестерни -С-.

Схема №111

Войти

Как установить кондиционер

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Проверьте ведущий вал -В-, шлицы не должны показывать следов износа и он должен сидеть без люфта в шлицах ведущего колеса -С-. (Схема №124)
2. Перед установкой покрыть шлицы приводного вала -В- шлицевой смазкой сцепления G 000 100.
3. Вставьте приводной вал -В- перед установкой компрессора и вдвиньте его в ведущее колесо -С- до упора.
4. После установки компрессора проверить установочное положение башмака -А-.

Приводная пластина с защитой от перегрузки, снятия и установка

1. Снимите компрессор. См. КОМПРЕССОР ДЛЯ AUDI ALLROAD С 8 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. Отвернуть болты -А-. (Схема №125)

Схема №112

Войти

1. Поместите приводную пластину с защитой от перегрузки -B- на приводную пластину -C-.
2. Вставьте болты -А- и затяните от руки.
3. Проверить биение приводной пластины -B-. См. БИЕНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
4. Затянуть болты -А- (момент затяжки 8 Нм).
5. Проверьте биение приводной пластины -B- еще раз. См. БИЕНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

Схема №113

Войти

1. Снимите компрессор. См. КОМПРЕССОР ДЛЯ AUDI ALLROAD С 8 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Очистить фланец на приводной пластине -A-
3. Прикрепите циферблатный индикатор -B- к компрессору с помощью держателя циферблатного индикатора -C- (например, держателя специального инструмента 387).
4. Установите циферблатный индентор циферблатного индикатора -D- на фланце приводной пластины -A- с предварительным натяжением приблизительно 1,0 мм.
5. Повернуть блок привода компрессора -- несколько оборотов.

Указанное значение: Отклонение биения менее 0,21 мм (биение циферблатного индикатора, разница между наименьшим и наибольшим измеренным значением не более 0,2 мм)

1. Если отклонение биения превышает 0,2 мм, снимите болты на приводной пластине и отрегулируйте приводную пластину заново. См. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Ведущий диск к компрессору, снятия и установка

1. Снимите приводную пластину с защитой от перегрузки. См. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Ослабьте приводную пластину -C-, повернув ее в направлении стрелки -D- с помощью имеющегося в продаже ленточного ключа (с ленточным ремнем), удерживайте вал компрессора -A- с помощью контрдержателя -B- (например, торцевого ключа из комплекта T10001/10 торцевого ключа или держателя 3079) на валу компрессора -A-.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. При установке слегка покройте резиновый элемент, используя монтажную пасту для шин (в качестве смазки). (Схема №128)
2. Вставить резиновый элемент -В- в приводную пластину -А- согласно иллюстрации.
3. Вставить приводную пластину -А- с резиновыми элементами -В- на приводную пластину -С- согласно иллюстрации до соприкосновения с валом компрессора.
4. Навинтить приводную пластину -С- на вал компрессора -А- поворотом в направлении стрелки -Е-. (Схема №129)
5. Затянуть приводную пластину -С- поворотом в направлении стрелки -- до 20 Нм с помощью имеющегося в продаже ленточного ключа (с ленточным ремнем), придерживая вал компрессора -А- контрдержателем -В- (например, торцовым ключом из комплекта T10001/10 торцовых ключей) на валу компрессора -А-.

Плита приводная с роликовым подшипником, снятия и установка

1. Снимите приводную пластину с вала компрессора. См. ПЛАТА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите стопорное кольцо -A-. (Схема №130)
3. Снимите приводную пластину -B-.

Схема №117

Войти

Контур хладагента кондиционирования воздуха, обслуживания (компрессор с -N280- клапаном регулятора компрессора кондиционирования воздуха)

HP = сторона высокого давления

LP = сторона низкого давления

1. Регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- Не снимать Проверка активации и функционирования, см. раздел «Электрические испытания», ЭТАПЫ ИСПЫТАНИЙ С 5 ПО 9 ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- активируется регулировочной головкой -E87- кондиционера -N280- регулирует давление на стороне низкого давления компрессора.
2. Уплотнительные кольца компрессора: Для соединения низкого давления: 23,8 мм x 2,4 мм Для соединения высокого давления: 11,1 мм x 1,8 мм Линии хладагента на компрессоре, снятие и установка, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ (КОМПРЕССОР С РЕГУЛЯТОРОМ КОМПРЕССОРА -N280-) Для защиты компрессора двигатель следует запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Снимите ребристый ремень. См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Снятие и установка компрессора, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ (КОМПРЕССОР С -N280- РЕГУЛЯТОРОМ КОМПРЕССОРА) Различный тип компрессора в зависимости от двигателя (установлен на правой или левой стороне двигателя, 6-цилиндровый двигатель В Audi Allroad с двигателем 4,2 л компрессор приводится в действие не через ремень, а через приводной вал. См. КОМПРЕССОР (С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N280-), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (В АВТОМОБИЛЯХ С 6 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ) . Если установлен новый компрессор или в компрессор введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционирования воздуха), компрессор необходимо провернуть вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
3. Пробка для слива масла Компрессоры Denso имеют установленное уплотнительное кольцо, всегда заменяйте Момент затяжки: 30 Нм Следует отвинчивать только для слива масла хладагента и при снятом компрессоре. Поверните компрессор через шкив сцепления, чтобы ускорить слив масла.
4. Шкив ремня компрессора/приводной блок Замена шкива ремня, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА/ПРИВОДНОЙ БЛОК, ЗАМЕНА (КОМПРЕССОР БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер) Проверка, замена приводного блока компрессора, см. ПРИВОДНОЙ БЛОК КОМПРЕССОРА, ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА
5. Предохранительный клапан, 10 Нм Не снимать
6. Цепь с клапаном
7. Снятие и установка -G65- датчика высокого давления, см. -G65-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Контрольный сигнал, см. ШАГ 5 ИСПЫТАНИЯ: СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ОТ -G65- ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8. Конденсатор Трубопроводы хладагента, демонтаж и монтаж, см. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Демонтаж и монтаж конденсатора, см. КОНДЕНСАТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Различные емкости R134a хладагента зависят от конденсатора. См. ЕМКОСТИ.
9. Закрывающий колпачок С уплотнением Всегда устанавливать
10. Сервисное подключение Сторона высокого давления Для измерения, разрядки и подзарядки.
11. Болты в уплотнительных кольцах линии хладагента: 10,8 мм; 1,8 мм Момент затяжки: 15 Нм
12. Ограничитель Устанавливается в соединении поз. 11 Уплотнительные кольца: 7,5 мм x 1,5 мм Ограничитель с уплотнительным кольцом, замена Демонтаж и монтаж, см. ОГРАНИЧИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перед установкой уплотнения в ограничитель смажьте уплотнительное кольцо маслом хладагента
13. Испаритель Трубопроводы хладагента, демонтаж и монтаж, см. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА НА ИСПАРИТЕЛЕ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ Демонтаж и монтаж блока кондиционера, см. КОМПЛЕКТНЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Разборка и сборка кондиционера, см. АГРЕГАТ ЛА, РАЗБОРКА И СБОРКА Разные исполнения, исполнение «2» ширина испарителя на 32 мм меньше, чем в исполнении «1».
14. Сервисное соединение Сторона низкого давления
15. Закрывающий колпачок С уплотнением Всегда устанавливать
16. Извлечение и установка приемного резервуара, см. КОНДЕНСАТОР, ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА

Схема №118

Войти

Конденсатор, снятия и установка

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Полностью снимите передний бампер См. БАМПЕР.

1. При необходимости привести бампер в служебное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Снимите охладитель наддувочного воздуха или насос впрыска вторичного воздуха. См. соответствующую статью ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Исполнение 1, демонтаж

1. Открутить болты -А-. (Схема №132)
2. Снимите магистраль хладагента -В- (момент затяжки: 40 Нм).

1. Отвернуть шестигранные гайки -D-. (Схема №133)
2. Снимите аккумулятор с кронштейном.
3. Снимите магистраль хладагента -- (момент затяжки: 40 Нм).

Схема №119

Войти

Исполнение 2, демонтаж

1. Отвернуть шестигранные гайки -А- (момент затяжки: 8 Нм).
2. Отвернуть болты -В- (момент затяжки: 25 Нм).
3. Снимите магистраль хладагента -С- (момент затяжки: 40 Нм).
4. Демонтировать линию хладагента -D-.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Отвернуть шестигранные гайки -А-. (Схема №135)
2. Ослабьте зажим -B-
3. Снять кронштейн -С-
4. Отвернуть шестигранные гайки -D- (момент затяжки: 8 Нм).

Схема №122

Войти

Версия 3, удаление

1. Отверните болты -A- (момент затяжки 25 Нм) и снимите линии хладагента -B- и -C-. (Схема №137)

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Отвернуть болты -А- (момент затяжки: 8 Нм). (Схема №138)
2. Ослабить паз на кронштейне аккумулятора -B- от корпуса
3. Снимите аккумулятор с кронштейном.
4. Ослабьте винт -С- (момент затяжки 8 Нм) и снимите аккумулятор с кронштейна -D-.

Как установить (все модели)

Перед установкой аккумулятора:

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдайте примечания и момент затяжки для соответствующей версии (см. примечания по удалению)

1. Снова установите все снятые компоненты.
2. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Разъединение

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Вывернуть болт -А- (момент затяжки: 15 Нм). (Схема №139)
3. Отсоединить линии хладагента от испарителя и перекрыть все открытые соединения.

Схема №125

Войти

Соединение

Монтаж - это обратный порядок снятия, соблюдайте примечания и момент затяжки (см. снятие примечаний).

Схема №126

Войти

1. Снова установите все снятые компоненты.
2. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Открутить соединение -А- (момент затяжки: 15 Нм).
3. Вытяните ограничитель (трубку с отверстием) -B- из магистрали хладагента (например, с помощью длинных носовых плоскогубцев).

Схема №127

Войти

Монтаж - это обратный порядок снятия, соблюдайте примечания и момент затяжки (см. снятие примечаний).

1. Снова установите все снятые компоненты.
2. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Линии хладагента на компрессоре, отключения и подключение (компрессор с -N280- регулятором компрессора кондиционера)

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.
3. Удалить болт -A-, в настоящее время установлен только на правосторонних компрессорах).
4. Открутить болты -В-.

Схема №128

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Заменить уплотнительные кольца -D- (23,8 мм x 2,4 мм) и -E (11,1 мм x 1,8 мм).
2. Затянуть болты -В- до: 25 Нм. (Схема №142)
3. Затянуть болт -А- до: 25 Нм.

Схема №129

Войти

Как снять (приводы компрессора через ремень)

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отсоедините линии хладагента от компрессора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ (КОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N280-).
3. Снимите компрессор с кронштейна. См. КОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА -N280-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С КРОНШТЕЙНА.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

Перед установкой компрессора:

1. Моменты затяжки и уплотнительные кольца. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ (КОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N280-).

1. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.
2. После установки компрессора запустите систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА.

Система кондиционирования воздуха, работающая после установки компрессора

1. Если установлен новый компрессор или в компрессор введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционирования воздуха), компрессор необходимо провернуть вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
2. Запускайте двигатель только после сборки контура хладагента.
3. Запускайте двигатель только с подзарядкой системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные компрессоры, в зависимости от двигателя Компрессор всегда приводится в действие (ременным шкивом или через приводной вал к двигателю (он не имеет сцепления кондиционер):
4. Компрессор оснащен «внутренним масляным контуром», это предотвращает повреждение компрессора в случае, если система пуста. Остаточное количество масла хладагента должно быть в компрессоре как требование к внутренней смазке.
5. Двигатель следует запускать только тогда, когда контур хладагента полностью и правильно установлен. Например; если линии хладагента не подключены, при работе двигателя компрессор может нагреться (за счет внутреннего тепловыделения) настолько, что компрессор будет поврежден. Клапан -N280- регулятора компрессора переменного тока не активируется, когда система пуста, и компрессор работает на холостом ходу вместе с двигателем.
6. Необходимое масло для смазки компрессора не передается, так как отсутствует хладагент.
7. Во избежание повреждения компрессора, компрессор смазывается «внутренним масляным контуром». При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента:
8. Контур хладагента должен быть полностью собран.
9. По крайней мере, четверть масла хладагента, предназначенного для этого контура, должна находиться в компрессоре.
10. Обороты двигателя не должны увеличиваться выше 2500 об/мин.
11. Двигатель должен работать только до тех пор, пока это абсолютно необходимо
12. При запуске двигателя после подзарядки контура хладагента соблюдайте следующее: Запустите двигатель с выключенным компрессором (режим «ЭКОН») и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода. Откройте вентиляционные отверстия приборной панели. Выберите «Lo» на -E87- кондиционер управление Head. Теперь включите компрессор (режим «АВТО») и проработайте не менее 5 минут с двигателем на холостом ходу.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Поддержите двигатель с помощью 10-222A мостика поддержки двигателя (чтобы можно было снять левое крепление двигателя).
3. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.
4. Отсоединить линии хладагента от конденсатора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
5. Полностью снимите держатель замка: См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Открутить удерживающий зажим -стрелка- для магистрали хладагента на кронштейне.
7. Снимите масломерную линейку с двигателя
8. Полностью снимите левое крепление двигателя (консоль двигателя, крепление двигателя и опора двигателя).
9. Удерживая приводной вал компрессора -A- на месте с помощью открытого ключа, поверните приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -C-. ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной вал -А- не должен проворачиваться. (Схема №145) Ведущий вал -A- может быть вставлен в ведущее колесо через кожух -E- после ослабления резьбового соединения.
10. Отвернуть болты -А- (момент затяжки 20 Нм). (Схема №146)
11. Отсоединить линии хладагента от компрессора кондиционера и перекрыть все открытые соединения. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ (КОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N280-).
12. Отсоедините 2-контактный разъем жгута от -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте и не растягивайте линии или шланги, так как конденсатор и/или линии/шланги хладагента могут быть повреждены.
13. Отвернуть болты -D- (момент затяжки 25 Нм). (Схема №146)
14. Снимите компрессор спереди.
15. При необходимости снимите втулки -F- с компрессора.

Перед установкой компрессора:

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Установите приводной вал компрессора (в ведущее колесо двигателя) и проверьте посадку, а также соответствующий кожух. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА.
2. При необходимости снимите втулки -С- с кронштейна компрессора. (Схема №147)
3. Тщательно очистите контактные поверхности -А- и -В- на кронштейне (и контактные поверхности на компрессоре).
4. Установите втулки -С- в кронштейн компрессора. (Схема №148) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте чистоту посадочных и контактных поверхностей вводов -C-. Неправильно установленные втулки, загрязненные или поврежденные контактные поверхности могут привести к рассогласованию между компрессором и двигателем. Несоосность приводит к повреждению приводного вала или компрессора в течение времени работы.
5. Установите компрессор на кронштейн болтами -D- (и шайбами -E-) (момент затяжки 25 Нм). (Схема №149)
6. Подсоедините линии хладагента к компрессору (момент затяжки болтов -A- 20 Нм), размеры уплотнительных колец -B- и -C-, а также дополнительные примечания. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ (КОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА -N280-).
7. После установки нового компрессора или заливки свежего масла хладагента (например, после продувки системы кондиционирования воздуха для предотвращения повреждения компрессора) поверните компрессор вручную через приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -C- 10 оборотов, прежде чем затягивать приводной вал. (Схема №150)
8. Затянуть приводной вал, удерживать приводной вал компрессора -А- на месте с помощью открытого ключа и повернуть приводной блок компрессора -В- в направлении стрелки -D- (момент затяжки 60 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной вал -А- не должен проворачиваться. После установки приводного вала -А- проверить установочное положение башмака -Е-.
9. Снова установите все снятые компоненты.
10. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.
11. После установки компрессора запустите систему кондиционирования воздуха. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Трубопроводы хладагента для конденсатора, демонтажа и монтаж

1. Снять шумоизоляцию: См. ПАНЕЛЬ ШУМОИЗОЛЯЦИИ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Снять передний бампер в сборе: См. БАМПЕР.
3. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

Как снять линии хладагента в исполнении 1

1. Ослабьте разъемы на линиях хладагента -A- и -B- (момент затяжки -A- 30 Нм и линиях хладагента -B- 15 Нм)
2. Удалить линии хладагента -A- и -B-.

Схема №137

Войти

Как снять линии хладагента в исполнении 2

1. Отвернуть болты -А- (момент затяжки 20 Нм).
2. Удалить линию хладагента из конденсатора.

Схема №138

Войти

Как снять линии хладагента в версии 3

1. Отвернуть болты -А- (момент затяжки 20 Нм).
2. Удалить линию хладагента из конденсатора.

Схема №139

Войти

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдайте примечания и момент затяжки для соответствующей версии (см. примечания по удалению)

1. Замените уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болтов/гаек (на линиях хладагента) на конденсаторе, контрподдержите конденсатор, чтобы предотвратить перекручивание соединения. Установите линии хладагента без напряжения и убедитесь, что имеется достаточный зазор для других компонентов.
2. Проверьте положения линий хладагента -A-, они должны быть полностью включены в кронштейн -B- и не могут соприкасаться с другими компонентами (разные версии). (Схема №154)
3. Снова установите все снятые компоненты.
4. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

1. Переведите крепление замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
3. Открутите винты -A-. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)
4. Отсоединить линии хладагента от конденсатора.

Схема №140

Войти

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Заменить уплотнительные кольца -В- (14,0 мм/1,8 мм) и -С- (10,8 мм/1. 8 мм).

Схема №141

Войти

1. При необходимости замены конденсатора на конденсатор другого типа следует соблюдать требования к измерению параметров плоских труб. Табличка с данными -A-, включая спецификацию емкости для R134a хладагента, должна быть заменена или старая емкость должна быть заменена, а новая емкость должна быть заполнена с использованием постоянного пера.

Схема №142

Войти

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отсоединить линии хладагента от конденсатора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Снимите бампер. См. БАМПЕР.
4. Снимите воздуховод между бампером и конденсатором.

Как снять версию «1» и «2»

1. Демонтировать воздуховоды -4-.
2. Отвернуть болты -1- и -2-.
3. Отсоедините разъем кабеля -3- от реле давления -F129-/высокий датчика давления -G65-.
4. Снимите конденсатор.

Схема №143

Войти

Как снять версию «3»

1. Снимите воздуховод между бампером и конденсатором.
2. Отсоедините разъем от датчика высокого давления -G65- -B-.
3. Отвернуть болты -А- (момент затяжки: 5 Нм).

Схема №144

Войти

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдайте примечания и момент затяжки для соответствующей версии (см. примечания по удалению)

1. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Снимите передний бампер в комплекте. См. БАМПЕР.
3. Отвернуть болты -А-. (Схема №160)
4. Отсоединить линию хладагента -B-. Момент затяжки: 40 Нм (30 фут фунт)
5. Отвинтите гайки -D-. см. рис. 161
6. Снимите аккумулятор вместе с кронштейном.
7. Отсоединить линию хладагента --. Момент затяжки: 40 Нм (30 фут фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить оба уплотнительных кольца (17,2 мм х 1,8 мм).
8. Закрыть все открытые соединения.

Схема №147

Войти

1. Установите линии хладагента без напряжения и убедитесь, что между линиями и другими компонентами имеется достаточный зазор.
2. При установке аккумулятора в кронштейн всегда устанавливайте изоляцию -Ф-.
3. Установить пружину -С- таким образом, чтобы она располагалась против маркировки на шланге хладагента и входила в зацепление с кронштейном.

Схема №148

Войти

Заправочные ёмкости

R134a хладагента кондиционер и масло хладагента (PAG), емкости: См. хладагент хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА кондиционер И МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТИ.

Конденсаторное исполнение

1. На автомобилях с газовыми двигателями 2,0 л и 3,0 л устанавливаются конденсаторы с небольшими плоскими трубами. Начиная с 5-й недели 1999 года на автомобилях с 8-цилиндровыми двигателями происходит переход на использование конденсаторов с небольшими плоскими трубами. Конденсаторы -A- (производитель «Showa») со следующими измерениями плоских труб:
2. -B- = 20 мм см. рис. 164
3. -С- = 3,0 мм...... требуется больше хладагента, чем в конденсаторах -D- (производитель «Denso») при следующих измерениях плоских труб:
4. -E- = 18 мм или 16 мм см. рис. 164
5. -F- = 1,7 мм

Схема №149

Войти

1. Если конденсатор должен быть заменен конденсатором другого типа, необходимо следить за измерением плоских труб. Табличка с данными -A-, включая спецификацию емкости для R134a хладагента, должна быть заменена или старая емкость должна быть заменена, а новая емкость должна быть заполнена с использованием постоянного пера.

Схема №150

Войти

Блок кондиционера

1. В период с 36 по 44 неделю 1998 года произошло бегущее изменение производства с кондиционера версии 1 на кондиционер версии 2. Обе версии можно дифференцировать через специфические признаки. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРОВ ИСПОЛНЕНИЙ 1 И 2.
2. Автомобили с блоками кондиционера версии «2» требуют меньше хладагента, чем блок версии «1». См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРОВ ИСПОЛНЕНИЙ 1 И 2.

1. С ноября 1997 года на производстве устанавливаются ограничители с меньшим отверстием, и окрашиваются (сначала в желтый цвет), чтобы их можно было идентифицировать.
2. На транспортных средствах, в которых установлены цветные ограничители, необходимо добавить несколько больше хладагента. См. ВЕРСИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ.

Схема №151

Войти

Масло хладагента

См. хладагент хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА кондиционер И МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТИ.

Кронштейн компрессора, снятия и установка (6 цилиндров двигателя, компрессора с -N25- сцепления кондиционер)

1. Снять шумоизоляцию и привести обойму замка в положение обслуживания. См. ШУМОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПАНЕЛЬ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Снятие ребристой ленты и масляного фильтра. См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.

Схема №152

Войти

1. Кронштейн компрессора
2. Шестигранный болт с шайбой Момент затяжки 25 Нм.
3. Компрессор Denso с муфтой кондиционер
4. Моечный аппарат
5. Шестигранный болт Момент затяжки 25 Нм.
6. Центрирующие втулки (дюбель)

Полный блок кондиционера, снятия и установка

1. Нагнетательный контур хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Удалите пыль и пыльцу фильтра и его кронштейна. См. ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Отсоедините кабели батареи и извлеките батарею.

1. Стравите давление в системе хладагента, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.
2. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости, ведущие к сердцевине нагревателя в блоке кондиционера (например, с помощью VAG 3094)

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Поместите контейнер под соединение -A- и осторожно продуйте хладагент из ядра нагревателя (с помощью сжатого воздуха) через соединение -B-. см. рис. 169
2. Удалите втулку -C-.
3. Демонтировать трубопровод хладагента. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА ИСПАРИТЕЛЕ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Удалите линии хладагента и закрепите их (например, кабельной стяжкой), чтобы они не мешали во время процедуры монтажа.
5. Перекрыть линии хладагента -B- и открытые соединения -A- на испарителе. см. рис. 170
6. Удалите втулку -C-.
7. Снимите отсек для хранения со стороны водителя, центральную консоль и приборную панель. Отсек хранения см. в разделе ИЗВЛЕЧЕНИЕ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ. Информацию о центральной консоли см. в разделе ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Также см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
8. Снимите поперечину приборной панели -A-. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ и ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТРУБКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Поперечина приборной панели крепится к поперечине окна дополнительным винтом. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
9. Отсоедините все разъемы электрического жгута для проводки между кузовом и блоком кондиционера -В-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением отметьте разъемы для проводки к различным двигателям позиционирования, чтобы они не стали взаимозаменяемыми при повторном подключении.
10. Снять блок кондиционера -В-.

1. Перед установкой проверьте все прокладки и уплотнения на блоке кондиционера на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. После сборки все кабельные стяжки, которые были сняты для того, чтобы вынести кондиционер, должны быть переустановлены в исходное положение.
3. Замените оба уплотнительных кольца для линий хладагента.
4. Убедитесь, что линии хладагента не находятся под напряжением при установке.
5. Убедитесь, что дренажный канал конденсации и дренажный клапан конденсации правильно посажены.

Агрегат ЛА, разборка и сборка

1. Демонтаж блока кондиционера, см. ПОЛНЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

1. Датчик температуры на выходе, напольное выпускное отверстие -G192- Снятие и установка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ, НАПОЛЬНОЕ ВЫПУСКНОЕ -G192-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Болт
3. Вентиляция колодца для ног
4. Корпус воздухораспределителя С испарителем и сердцевиной нагревателя. Разборка и сборка, см. АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАЗБОРКА И СБОРКА. Корпус, воздушные заслонки, поддон, испаритель и различные другие детали различны в версиях 1 и 2. Положение центральных створок иное, от версии «2», при закрытии центральной створки две внешние створки остаются слегка открытыми (угол между обеими створками ок. 40 градусов), на версии «1» все створки закрываются одновременно. На версии кондиционера «1» направляющая воздуха к промежуточной детали (распорке) для канала размораживателя имела два отверстия. Начиная с версии «2» два проема были объединены в один проем. Начиная с версии «2», испаритель больше нельзя снимать с корпуса воздухораспределителя (корпус необходимо разбирать, из-за изменившегося подключения магистрали хладагента). Версия «3» имеет дополнительное отверстие для установки -G263- датчика температуры испарителя. См. -G263- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (на транспортных средствах без датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- это отверстие закрыто заглушкой).
5. Комбинированный болт
6. Воздуховод с заборным каналом. Разборка и сборка, см. АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАЗБОРКА И СБОРКА. Колесо вентилятора для вентилятора свежего воздуха, установленного в блоке кондиционирования воздуха версии «2», примерно на 10 мм короче, чем колесо для версии «1». Начиная с версии «2» воздуховод был адаптирован к измененной воздуходувке свежего воздуха. С версии «2» воздуховод у вентилятора воздуходувки свежего воздуха уже, чем воздуховод в версии «1». Начиная с версии «3» на впускном канале установлен второй двигатель позиционирования. См. -V71- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО МОДЕЛИ 2002 ГОДА) и -V113- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА) Начиная с версии «3» заслонка рециркуляции/подачи свежего воздуха приводится в действие двигателем -V113- заслонки рециркуляции, а не двигателем -V71- заслонки подачи воздуха. См. -V71- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО МОДЕЛИ 2002 ГОДА) и -V113- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА)

Схема №157

Войти

Корпус воздухораспределителя, разборки и сборка

1. Разборка и сборка блока кондиционера, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАЗБОРКА И СБОРКА.

1. Болт
2. Клип
3. Пенопластовая уплотнительная прокладка Для дренажного канала конденсатора
4. Нижняя секция корпуса воздухораспределителя С конденсационным дренажным каналом Нижняя часть исполнения «2» была адаптирована к модифицированному испарителю
5. Для конденсации из испарителя
6. Испаритель С уплотнителем Из исполнения «2» ширина испарителя на 32 мм меньше ширины испарителя в исполнении «1». Начиная с версии «2», испаритель уже нельзя вынимать из корпуса воздухораспределителя (корпус необходимо разбирать, из-за изменившегося подключения магистрали хладагента).
7. Болт
8. Линии хладагента С изоляцией Линии хладагента из версии «2» были адаптированы к модифицированному испарителю После сборки линии хладагента и соединительный фланец испарителя должны быть полностью обернуты пеной (для изоляции)
9. Скобка
10. Болт
11. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте Проверьте правильность диаметра. См. КОЛЬЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Разные диаметры, исполнение «1»: 2 штуки 13,4 мм х 2,4 мм Из исполнения «2»: 1 штука 13,4 мм х 2,4 мм 1 штука 10,8 мм х 2,4 мм
12. Двигатель центральной воздушной заслонки -V70-. С приводом потенциометра для температурной заслонки левого -G112-. Демонтаж и монтаж, см. -V70-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ.
13. Болт
14. Привод для правой температурной заслонки -V159- С приводом потенциометра для левой температурной заслонки -G221-. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОД ДЛЯ -V158- ЗАСЛОНКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
15. Двигатель заслонки размораживателя -V107 С приводом потенциометра для левой -G135- заслонки датчика температуры. Демонтаж и монтаж, см. -V107-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ. Плечо рычага на двигателе -V107- заслонки дефростера отличается для блоков кондиционирования воздуха «1» и «2».
16. Болт
17. Кронштейн для двигателя заслонки дефростера -V107-
18. На автомобилях, не имеющих дополнительного нагревательного элемента -Z35- отверстие для нагревателя закрыто. На корпусных узлах воздухораспределителя, поставляемых в качестве запасных частей, отверстие открыто; при использовании на транспортных средствах, не имеющих дополнительных нагревательных элементов, отверстие должно закрываться колпачком -29-. Корпус, воздушные заслонки, поддон, испаритель и различные другие детали различны в исполнениях «1» и «2». На кондиционере исполнения «1» направляющая воздуха к промежуточной детали (проставке) для канала размораживателя имеет два отверстия. Начиная с версии «2» два проема были объединены в один проем. Положение центральных створок различное. Начиная с версии «2», когда центральная створка закрыта, две внешние створки остаются слегка открытыми (угол между обеими створками ок. 40 градусов). На исполнении «1» все створки закрываются одновременно. Версия «3» имеет дополнительное отверстие для установки датчика -G263- температуры испарителя. См. -G263-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ. (На автомобилях без датчика температуры испарителя -G263- это отверстие закрыто заглушкой).
19. Труба хладагента Возвратная труба
20. Труба подвода СОЖ
21. Кронштейн для трубопроводов хладагента
22. Крышка На исполнение 2 с кронштейном для линий хладагента
23. Кронштейн для линий хладагента Присутствует только в исполнении «1»
24. Привод для левой температурной заслонки -V158- с потенциометром - привод для левой температурной заслонки -G220-. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОД ДЛЯ -V158- ЗАСЛОНКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
25. Зажим Всегда заменяйте Проверьте правильность посадки
26. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте
27. Извлечение и установка сердечника нагревателя, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.
28. Нагревательный элемент для -Z35- вспомогательного нагревателя (не для США)
29. Крышка Только на транспортных средствах без нагревательного элемента для дополнительного нагревателя Крышка такая же, как крышка на нагревательном элементе для дополнительного нагревателя, за исключением того, что отверстия для разъемов герметизированы (герметичны)
30. Резиновый монтаж

Схема №158

Войти

Воздуховод с корпусом заборника, разборки и сборка

1. Демонтаж блока кондиционера, см. ПОЛНЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. Разборка и сборка блока кондиционера, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАЗБОРКА И СБОРКА.

Воздуховод и корпус воздухозаборника (транспортные средства до 2001 модельного года)

1. Болт
2. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ -J126- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Болт
4. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Колесо вентилятора для вентилятора свежего воздуха, установленного в блоке кондиционирования воздуха версии «2», примерно на 10 мм короче, чем в версии «1».
5. Воздуховод Не разбирайте дальше Начиная с версии «2», воздуховод был адаптирован к измененной воздуходувке свежего воздуха. С версии «2» воздуховод у вентилятора воздуходувки свежего воздуха уже, чем воздуховод в версии «1».
6. Корпус заборника (исполнение «1» и «2») Дальнейшую разборку не производить С заслонкой свежего воздуха/рециркуляционного воздуха и двумя заслонками расхода воздуха
7. Пенопластовая уплотнительная прокладка Образует уплотнение между корпусом впуска и кузовом автомобиля
8. Кронштейн для двигателя заслонки воздушного потока -V71-
9. Болт
10. Двигатель заслонки воздушного потока -V71- Приводит в действие заслонку воздушного потока и заслонку свежего воздуха/рециркуляционного воздуха С датчиком положения двигателя заслонки дефростера -G135- (Датчик положения двигателя заслонки рециркуляции -G143-) Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА -V71-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО МОДЕЛИ 2002 ГОДА).
11. Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха -G89-

1. Демонтаж и монтаж, см. -G89-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

Схема №159

Войти

Воздуховод и впускной кожух (транспортные средства образца 2002 года)

1. Болт
2. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ -J126- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Болт
4. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Колесо вентилятора для вентилятора свежего воздуха, установленного в блоке кондиционирования воздуха версии «2», примерно на 10 мм короче, чем в версии «1».
5. Воздуховод Не разбирайте дальше Воздуховод для исполнения «2» Из исполнения «2» воздуховод у вентилятора воздуходувки свежего воздуха уже воздуховода в исполнении «1».
6. Корпус впуска (версия «3») Не разбирайте дальше С заслонкой свежего воздуха/рециркуляционного воздуха и двумя заслонками воздушного потока На корпусе впуска версии «3» заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха имеет двигатель позиционирования, а также заслонку противодавления
7. Пенопластовая уплотнительная прокладка Образует уплотнение между корпусом впуска и кузовом автомобиля
8. Кронштейн для двигателя заслонки рециркуляции -V113-
9. Двигатель рециркуляционной заслонки -V113- Приводится в действие свежим воздухом/рециркуляционная заслонка С рециркуляцией - Датчик положения двигателя заслонки -G143- Демонтаж и монтаж, см. -V113- ДВИГАТЕЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА)
10. Болт
11. Болт
12. Двигатель заслонки воздушного потока -V71-. Приводит в действие заслонки противодавления с датчиком положения двигателя заслонки противодавления -G113- Снятие и установка, см. раздел -V113-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОДЕЛИ 2002 ГОДА)
13. Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха -G89-

1. Демонтаж и монтаж, см. -G89-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

Схема №160

Войти

С помощью сканера VAG 1551 Scan Tool (ST) проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие неисправностей в электрической, вакуумной или воздушной системе распределения. Исправить/отремонтировать по мере необходимости перед продолжением. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.

1. Требования к отключению компрессора отсутствуют; считывание блока измеряемых значений, группа отображения 001, поле отображения 1
2. Срабатывание и работа заслонки воздушного потока и заслонки свежего воздуха/рециркуляционного воздуха в норме
3. Все воздуховоды, уплотнения и крышки в порядке

При наличии одного из следующих условий выполните рекомендуемое обслуживание:

1. Проверить давление в системе хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С, ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

Недостаточное охлаждение во время движения или вращения двигателя (об/мин)

1. Проверить давление в системе хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С, ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ. Реле давления -F129- отключающее компрессор Отсутствует поток наружного воздуха или поток воздуха сильно ограничен (испаритель обледенел)

Компрессор переменного тока шумный

1. Затяните крепежные болты компрессора кондиционера и кронштейна компрессора динамометрическим ключом. См. КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (6 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ, КОМПРЕССОР С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ) .
2. Проверить трассировку шлангов и трубопроводов хладагента кондиционирования воздуха; шланги и линии не должны контактировать с другими компонентами и должны устанавливаться без обвязки; изменение положения или выравнивание по мере необходимости.

Компрессор кондиционера шумит сразу после включения кондиционера и/или при движении на повороте или при торможении в режиме «удар хладагента» - система хладагента перегружена:

1. Система подачи хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА. Эвакуировать и перезарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

При правильной работе системы кондиционирования воды разбрызгивается из вентиляционных отверстий приборной панели:

1. Проверьте правильность прокладки сливного шланга корпуса испарителя (не должен быть перекручен).
2. Проверить сливной клапан корпуса испарителя.

Система кондиционирования воздуха, замены компонентов

1. Следующие запасные части (компрессор, аккумулятор, испаритель и компрессор) поставляются заряженными газообразным азотом. Со временем этот заряд падает, т.е. давление заряда азота настолько мало, что при первом открытии газ может не выходить.
2. Все компоненты системы хладагента, отправляемые для контроля качества, должны быть закрыты (используйте оригинальную резьбовую сборку запасных частей).

1. Закройте все открытые разъемы и линии, чтобы предотвратить проникновение влаги.
2. Замените ограничитель.

В случае утечки или повреждения компонентов (за исключением компрессора и аккумулятора) система кондиционирования воздуха была полностью пустой (без зарядки):

1. Удалите неисправный компонент.
2. Снимите компрессор.
3. Снимите пробку слива масла из компрессора.

1. Слейте старое масло хладагента из компрессора в мерную емкость. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента.
2. Впоследствии заполните компрессор новым маслом хладагента, равным количеству масла, слитого на предыдущем этапе.

1. Продуйте контур сжатым воздухом и азотом. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
2. Замените аккумулятор и дроссель.
3. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и аккумулятора) в системе кондиционирования все еще имеется хладагент:

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Удалить неисправный компонент, продуть сжатым воздухом, собрать все отработанное масло в мерную емкость. Количество хладагента, выдуваемого из системы, плюс 20 см 3 (0,7 унции) в испарителе, плюс 10 см 3 (0,3 унции) из конденсатора, линий хладагента и шлангов заменяется в качестве нового количества хладагента в новом компоненте.
3. Замените ограничитель.
4. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Заменить компрессор без необходимости продувки системы хладагента сжатым воздухом и азотом (например, внешние повреждения после аварии):

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Удалите поврежденный компрессор.
3. Снимите пробку слива масла из компрессора.
4. Слейте старое масло хладагента из неисправного компрессора в измерительный контейнер. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте компрессор вручную для ускорения процесса слива масла. Уплотнительное кольцо пробки слива масла из компрессора заменено на уплотнительное кольцо (всегда заменяйте).
5. Слейте масло хладагента также из сменного компрессора в чистую емкость. Заправить сменный компрессор количеством свежего масла, равным количеству, вылившемуся из неисправного компрессора.

Пример:

Из неисправного компрессора вылилось только 70 см3 (2,4 унции) холодильного масла. Из сменного компрессора вылилось 220 см3 масла хладагента (небольшое количество остается в компрессоре). 70 см3 (2,4 унции) охлаждающего масла необходимо залить обратно в сменный компрессор (масло изначально из сменного компрессора, хранится в чистом контейнере).

1. Замените ограничитель.
2. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Замените компрессор из-за утечек или внутренних повреждений (например, шума или отсутствие питания):

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Снимите компрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть внутренние повреждения (компрессора), проверьте шланги хладагента. При наличии заделанных стружек замените шланг.
3. Продуйте систему кондиционирования сжатым воздухом и азотом. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
4. Замените аккумулятор и дроссель.
5. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и зарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Заменить аккумулятор и ограничитель после продувки системы кондиционера, например, из-за проникающей влаги (система кондиционера была открыта в течение длительного периода времени) или загрязнения (грязь):

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Снимите компрессор.
3. Устраните причину неисправности.
4. Продуйте систему кондиционирования сжатым воздухом и азотом. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
5. Извлеките пробку слива масла из компрессора.
6. Слейте старое масло хладагента из компрессора в мерную емкость.
7. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте компрессор вручную для ускорения процесса слива масла. Уплотнительное кольцо пробки слива масла из компрессора заменено на уплотнительное кольцо (всегда заменяйте).
8. Залейте в компрессор новое масло хладагента: количество масла должно быть равно количеству слитого старого масла хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте количества для масла хладагента. См. хладагент хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА кондиционер И МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТИ. Чтобы обеспечить адекватную смазку компрессора, добавьте в него не менее 80 см3 (2,7 унции) охлаждающего масла. Остаток может быть добавлен в новый накопитель. См. хладагент хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА кондиционер И МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТИ. Если в компрессоре открытой системы кондиционирования имеется грязь (например, во время аварии), замените компрессор.
9. Продуйте контур кондиционирования сжатым воздухом и азотом.
10. Замените аккумулятор и дроссель.
11. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и зарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Заменить аккумулятор без необходимости продувки системы кондиционирования сжатым воздухом и азотом (например, повреждения, вызванное аварией), без вытекания хладагента и без проникновения влаги и грязи в контур:

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Замените ограничитель.
3. Снимите аккумулятор.
4. Очистите аккумулятор.
5. Взвесить снятый аккумулятор.
6. Залейте в новый аккумулятор новое масло хладагента до тех пор, пока он не будет весить столько, сколько в снятом аккумуляторе.
7. Установите аккумулятор.
8. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.