Описание тисков
Сцепление однодисковое, сухо-дискового типа. Нажимная пластина выполнена диафрагменной пружинной. Некоторые модели оснащены двухмассовым маховиком. Подшипник приводится в действие главным цилиндром сцепления, исполнительным цилиндром, толкателем и рычагом выключения.
Стравливание гидравлической муфты
Присоедините шланг к штуцеру стравливания, расположенному на цилиндре выключения сцепления, рядом с гидролинией. Погрузите другой конец шланга в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью. Заполнить резервуар жидкостью DOT 3. Открыть сливной патрубок. Помощник должен нажать педаль сцепления в положение полного расцепления. Закройте выпускной патрубок. Отпустить педаль сцепления. Повторяйте до тех пор, пока из шланга больше не будут выходить пузырьки воздуха. Пополнить емкость.
Педаль сцепления
ПримечаниеЕсли педаль сцепления отрегулирована правильно, но не возвращается должным образом, проверьте, нет ли захваченной втулки педали или заклинившей возвратной пружины.
При включении педаль сцепления должна находиться на высоте 0,39 "(10,0 мм) над педалью тормоза. Если требуется регулировка, ослабьте стопорную гайку толкателя главного цилиндра сцепления и вращайте толкатель до получения правильной высоты педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина педали удерживает педаль сцепления в упоре.
Карданный вал
- Снимите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Снимите переднюю поперечину и тепловой экран. Снимите оставшуюся выхлопную трубу. Снимите поперечину приводного вала. Ослабьте болты крепления приводного вала.
- Прикрепить приспособление для центровки приводного вала (3139) к приводному валу. (Схема №1) Затянуть пластмассовые гайки приспособления для центровки приводного вала. Снять крепежные болты и регулировочные прокладки подшипника центрального приводного вала. Измерить зазор между кузовом автомобиля и кронштейном крепления центрального подшипника. Установить соответствующие прокладки и установить болты. См. РЕГУЛИРОВКА ПРОКЛАДОК ПРИВОДНОГО ВАЛА.
- Переместите приводной вал в крайнее заднее положение. Используя в качестве направляющей кронштейн подшипника центрального приводного вала, отметить положение приводного вала на кузове автомобиля. Толкают ведущий вал в крайнее переднее положение и отмечают положение ведущего вала на кузове транспортного средства. Передвиньте приводной вал так, чтобы кронштейн центрального подшипника оказался между метками.
| Измеренное расстояние - дюйм (мм) | Толщина прокладки - дюймы (мм) |
|---|---|
| 0-.12 (0-3) | Без прокладок |
| .12-.20 (3.1-5) | .08 (2) |
| .20-.28 (5.1-7) | .16 (4) |
| .28-.35 (7.1-9) | .24 (6) |
| .35-.43 (9.1-11) | .32 (8) |
| .43-.51 (11.1-13) | .39 (10) |
ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО ВАЛА
Схема №1
Как снять и установить тиски
ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получите от владельца транспортного средства стереокод безопасности.
Как снять тиски
- Снимите крышку аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните верхние крепежные болты между трансосями и двигателем. Снимите заборный воздуховод. Отсоедините датчик скорости автомобиля и разъемы резервного света. Снимите все электрические разъемы с трансакселя.
- Снять крепежные болты динамометрического манипулятора. (Схема №2) Прикрепить мост опоры двигателя (10-222A) к левому кронштейну двигателя. Вспомогательный двигатель. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите брызговик и кронштейн двигателя. Снять поперечину трансакселя. Снимите выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Снимите шток переключения передач.
- Отсоединить автоматические тросы натяжения ремней безопасности на трансакселе. Снять теплозащитные экраны внутреннего стыка РК. Снимите приводной вал. Отсоединить левую и правую полуоси на трансосях. См. статью ПОЛУОСЬ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Если он оборудован, снимите правый тепловой экран. Снимите проводку стартера и стартер.
- Поддержите трансаксель используя домкрат передачи. Отверните левый и правый крепежные болты между трансосями и подрамником. Снимите рабочий цилиндр с прикрепленной жидкостной линией. Отверните нижние крепежные болты между коробкой передач и двигателем. Снимите трансаксель.
- При повторном использовании нажимной пластины обозначьте положение нажимной пластины на маховике. Равномерно ослабьте крепежные болты прижимной плиты по перекрестной схеме. Снимите муфту в сборе.
ПримечаниеПрижимная пластина имеет защитное смазочное покрытие. Удалите только консистентную смазку с контактной поверхности. Срок службы будет сокращен, если удалить оставшиеся порции защитной смазки прижимной плиты.
Схема №2
Как проверить тиски
- Проверьте маховик на наличие коробления, следов ожога, канавок и чрезмерного износа дюбеля. При необходимости шлифуйте маховик и замените дюбели.
- Проверьте нажимной диск сцепления на наличие следов ожога и канавок. Измерьте с помощью линейки и щупа конусность поверхности нажимной пластины. Максимальная конусность 0 012 "(0,30 мм). Проверьте наличие канавок на концах диафрагменной пружины. Максимальная глубина канавки составляет 1/2 толщины торца пружины. При необходимости замените.
- Проверьте диск сцепления на чрезмерный износ, ослабление заклепок, износ пружин и загрязнение масла. Измерить биение диска сцепления с помощью циферблатного индикатора с диском, установленного на валу между центрами. Измерить биение 0 098 "(2,50 мм) от наружной кромки диска сцепления. Максимальное биение 0 020 "(0,50 мм). При необходимости замените диск сцепления.
Как установить тиски
- Обеспечить свободное скольжение диска сцепления без радиального люфта на входном валу. При наличии маховика с двойной массой длинный конец ступицы диска сцепления должен быть обращен к нажимному диску. При отсутствии маховика с двойной массой обойма пружины диска сцепления должна быть обращена к нажимному диску. Смажьте шлицы входного вала молибденовой смазкой.
- Совместите указательные метки прижимной плиты. Используйте выравниватель дисков сцепления (10-213) для центрирования диска. Установите НОВОЕ «О» кольцо и болты маховика. Установить НОВЫЕ Торкс-болты направляющей втулки выжимного подшипника сцепления. Отрегулируйте приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Выполните продувку гидросистемы. См. ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ.
Отсоедините и заглушите линии подачи жидкости. Снимите стопорное кольцо и штифт скобы. (Схема №4) Отсоедините толкатель от педали сцепления. Снимите крепежные болты главного цилиндра. Снимите главный цилиндр.
Для установки главного цилиндра, процедура обратного снятия. Убедитесь, что уплотнительные выступы вторичной манжеты обращены к поршню, а уплотнительные выступы первичной манжеты обращены к пружине. Стравите давление в главном цилиндре. См. ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ.
Снимите трансаксель. Снимите болт колпачка и 2 фиксатора у нижнего края рычага сброса. Рычаг освобождения ползуна и подшипник из корпуса колокола.
Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие ослабления и шума. При необходимости замените подшипник.
Смазать шпильку шаровой головки, расположенную в корпусе сцепления. (Схема №3) НЕ смазывайте направляющую втулку выжимного подшипника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать подшипник в растворителе. Убедитесь, что рычаг выключения сцепления контактирует с наконечником толкателя рабочего цилиндра. Смажьте наконечник толкателя. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №3
- Снимите натяжной зажим. Снимите стопорный штифт ведомого цилиндра, расположенный на верхней части трансмиссия. Сдвиньте цилиндр назад, пока толкатель не освободится. Отсоедините и заглушите жидкостную линию.
- Для установки, обратная процедура снятия. Если цилиндр оснащен пластиковым опорным кольцом, перед установкой нанесите на наружную поверхность кольца легкую пленку смазки. Смажьте торец плунжера рабочего цилиндра. Система продувки на исполнительном цилиндре. См. ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ.
Как выполнить капитальный ремонт тиски
Схема №4
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт кронштейна центрального подшипника | 15 (20) | |
| Болт главного цилиндра сцепления | 15 (20) | |
| Болт рабочего цилиндра сцепления | 18 (25) | |
| Болт поперечины | 33 (45) | |
| Болт соединения приводного вала с фланцем | ||
| 8-мм | 33 (45) | |
| 10-мм | 59 (80) | |
| Болт между двигателем и коробкой передач | ||
| 8-мм болт | 18 (25) | |
| 10-мм болт | 33 (45) | |
| 12-мм болт | 48 (65) | |
| Маховое колесо | (1) 30 (40) | |
| Болт прижимной пластины | 18 (25) | |
| Болт штока переключения передач | 15 (20) | |
| Болт стартера | 40 (54) | |
| Динамометрический болт между рычагом и корпусом | 33 (45) | |
| Болт между трансаксом и подрамником | 33 (45) | |
| (1) Плюс 1/2 оборота (180 градусов). | ||
| (1) | Плюс 1/2 оборота (180 градусов). |
|---|
Моменты затяжки
Примечание