Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Audi A6 C4

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа рассматриваются в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном осуществляется с помощью процедуры откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только ТУ на крутящий момент. Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Система зажигания

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Датчик КМП, расположен сзади левой головки цилиндров. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите крепежные болты и датчик. Для замены масляного уплотнения снимите монтажную пластину датчика положение распредвала. Установите держатель съемника уплотнений (2085/1) и съемник уплотнений (3240). Снимите пломбу.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Очистите уплотнительную поверхность. Установить пломбу на упор с помощью установщика (3241). Установить монтажную плиту датчика ОГТ и датчик ОГТ.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Датчик ЦКП расположен на нижней левой задней стороне блока цилиндров. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите необходимые компоненты для доступа к датчику. Снимите болт крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик оборотов расположен на верхней левой задней стороне блока цилиндров. Кронштейн для крепления датчика регулируется на заводе. Перед снятием отметьте монтажный кронштейн датчика для повторной сборки. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите болты крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

КС I и КС II расположены под впускным коллектором. КС можно снимать, не снимая впускной коллектор. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Используя длинный 8-мм шестигранный ключ (3247), снимите крепежный болт датчик детонации и датчик детонации. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите реле топливного насоса с панели предохранителей. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до упора. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Установить реле топливного насоса.
2. Используйте тряпку для закрытия соединения топливной системы перед отсоединением компонента топливной системы высокого давления для процедуры тестирования или ремонта. Некоторое остаточное давление топлива все еще может быть в системе.

Топливные форсунки

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините топливопроводы от коллектора подвода топлива. Отверните болты крепления топливной рейки и поднимите топливную рейку с форсунками. Снимите форсунки с топливной рейки. (Схема №1) Установка производится в обратном порядке.

Схема №1

Войти

Топливный фильтр

Во всех моделях топливный фильтр расположен на рамном рельсе рядом с топливным баком. (Схема №2) В некоторых случаях может потребоваться извлечь панель аэродинамической отделки из-под транспортного средства, чтобы получить доступ к топливному баку и фильтру. Перед снятием или заменой топливного фильтра стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Всякий раз, когда топливопроводы удаляются из топливного фильтра на топливных фильтрах, которые используют хомуты шлангов для крепления топливных трубопроводов, убедитесь, что хомуты находятся в хорошем рабочем состоянии, или замените их по мере необходимости. На топливном фильтре, который использует фитинги в стиле банджо, всегда заменяйте уплотнительные кольца на НОВЫЕ детали. Всякий раз, когда топливный фильтр был снят, после установки запустите автомобиль и проверьте наличие утечек.

Схема №2

Войти

1. Соблюдайте предупреждения и примечания топливной системы. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания из автомобиля. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Работая в багажном отделении, снимите пластину доступа топливного насоса. Отметив ориентацию топливопроводов, разметьте и снимите 4 топливопровода. Отсоедините топливный насос и разъем жгута датчика уровня топлива.
2. С помощью ключа с накидной гайкой (3087) снимите накидную гайку. Снимите фланец крышки и уплотнительное кольцо «О». Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива изнутри фланцевой крышки. Отсоедините возвратную магистраль изнутри фланца крышки. (Схема №3)
3. Вставьте ключ топливного насоса (3214) через отверстие в топливном баке, поверните топливный насос вместе с внутренней секцией корпуса перегородки около 59" (15 мм) влево. (Схема №4) Извлеките топливный насос в сборе через отверстие.
4. Снимите питательную магистраль с топливного насоса. Снимите провода питания и заземления с топливного насоса. Корпус отбойника топливного насоса бывают 2 разных исполнений. Тип 1 использует байонетный фитинг для фильтрующего экрана, тип 2 - сварной фильтрующий экран. Убедитесь, что установлен соответствующий тип корпуса дефлектора. (Схема №5)
5. Установите в корпус отбойника новый топливный насос. Подсоедините провода питания и заземления к топливному насосу. Подсоедините линию подачи топлива к топливному насосу. Установите через отверстие узел топливного насоса. Поместите внутренний корпус перегородки во внешний корпус так, чтобы вырез (1) на внутреннем корпусе совпал с меткой (2) на внешнем корпусе. (Схема №6) При установке внутреннего корпуса должен прослушиваться щелчок, когда корпус установлен. Ключом топливного насоса поверните внутренний корпус около 59" (15 мм) вправо. Надрез (1) на внутреннем корпусе теперь должен соответствовать метке (3) на внешнем корпусе.
6. Подсоедините к фланцу крышки сливную магистраль и разъем жгута датчика уровня топлива. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца «О» установить фланец крышки. Установить накидную гайку, используя накидной гаечный ключ, затянуть гайку до 15 футов фунтов (20 Н.м). Состыкуйте разъем жгута и топливопроводы. Установите крышку на место. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Перепрограммируйте радио, часы и окна питания по мере необходимости.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Датчики

В каждой выхлопной трубе перед каталитическими нейтрализаторами установлен подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините неразъемную соединительную муфту от датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования каких-либо чистящих растворителей. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите воздушный фильтр и открутите стопорный кронштейн. Используя тепловую пушку, нагрейте запирающий состав на крепежном болте. Медленно извлеките болт. НЕ повреждайте резьбу. Очистите резьбу отверстий под болты от замкового состава.
2. Установите пластину датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что 5 углублений обращены вверх. Слегка затяните самоконтрящийся винт. Убедитесь, что пластина массовый расход воздуха центрирована, а положение покоя правильное. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

МУП расположен в отсеке для пассажиров сзади корпуса испарителя. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Для снятия оттяните ковер назад и снимите крышку пластикового корпуса, содержащего СПМ. Извлеките МУП из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

2.8L

Расположение компонентов

Используйте следующие иллюстрации, чтобы найти компоненты, связанные с производительностью двигателя. (Схема №7)- (Схема №10).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки