Панели кип Audi A6 C4

Устройство и принцип работы панелей кип

Некоторые транспортные средства оснащены системой Auto-Check, которая контролирует состояние различных систем автомобиля. При возникновении неисправности в одной из этих систем в окне дисплея Auto-Check между тахометром и спидометром отображается символ. В этом окне также отображается информация о радио и ленточном проигрывателе. Индикаторные лампы в комбинации приборов бывают 2-х типов: те, что входят в систему «Авто-Проверка», и те, что нет.

Некоторые транспортные средства оснащены командировочным компьютером, который регистрирует информацию о поездке (расход топлива и т.д.). При запросе эта информация отображается в окне дисплея трип-компьютера в центре комбинации приборов. Переключатели управления функциями (кулисный переключатель и кнопка RESET) для трип-компьютера находятся с правой стороны рулевой колонки, на конце рычага управления стеклоочистителем.

Система автоматического контроля

При включенном зажигании (выключенном двигателе) в течение нескольких секунд загорается индикатор ОК в области дисплея «Авто-Контроль». Это означает, что все контролируемые системы в порядке (это также проверяет красные и желтые лампочки дисплея). Затем система Auto-Check продолжает контролировать эти системы при запуске двигателя и во время движения автомобиля. Неисправности системы классифицируются на 2 группы: Дисплей ОПАСНОСТЬ и дисплей ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Индикатор DANGER

При возникновении состояния, указывающего на срочную необходимость ремонта, зуммер звучит 3 раза и отображается соответствующий красный символ, указывающий на наличие одного из следующих условий:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя или высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (один и тот же символ используется для обозначения любого из условий)
2. Давление масла в двигателе низкое.

При возникновении более одной неисправности отображается только один символ. Неисправности не сохраняются в системной памяти.

Дисплей предупреждения

При возникновении условия, указывающего на менее срочную необходимость ремонта, один раз звучит зуммер и отображается соответствующий желтый символ, указывающий на наличие одного из следующих условий:

1. Тормозные фонари не работают
2. Износ тормозных колодок (обозначается кружком в скобках)
3. Напряжение системы зарядки низкое или высокое
4. Низкий уровень топлива
5. Фара ближнего света или задняя фара не работает
6. Низкий уровень жидкости в стеклоомывателе.

Компьютер аварийного отключения

Два переключателя управляют функциями трип-компьютера: кулисный переключатель и кнопка RESET, причем оба расположены на конце рычага управления стеклоочистителем. Для отображения информации о срабатывании включите зажигание. Нажмите на кулисный переключатель в любом направлении (направление переключателя определяет, какие функции будут отображаться). Стрелка внутри окна дисплея указывает на символ (или буквы) над и под панелью дисплея. См. таблицу IDENTIFYING SYMBOLS FOR TRIP COMPUTER FUNCTIONS (ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЕ СИМВОЛЫ ДЛЯ ФУНКЦИЙ ОТКЛЮЧАЮЩЕГО КОМПЬЮТЕРА). Число, отображаемое в окне, относится к конкретной функции, на которую указывает стрелка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ СИМВОЛЫ ДЛЯ ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Мгновенный расход топлива

Отображает то, что компьютер рассчитывает как газовый пробег автомобиля для непосредственных условий вождения (эта функция отличается от функции среднего расхода топлива, которая рассчитывается за более длительный период времени). Каждые 100 футов пути компьютер измеряет количество мгновенно израсходованного топлива и отображает эту цифру в милях на галлон. При замедлении автомобиля и включении системы отсечки топлива замедления вместо цифры отображаются 3 тире.

Miles-To-Empty (Мили до пустого места)

Отображает, сколько миль автомобиль можно проехать с количеством топлива, оставшегося в баке. Отображаемое число делается текущим каждые 5 миль. Компьютер основывает эту цифру на среднем количестве израсходованного топлива за последние 20 миль езды. Когда запас топлива меньше, чем около 30 миль, функция предупреждения о запасе топлива заставляет дисплей начать мигать и вернуться к функции «мили в пустую». Однако, если запас топлива меньше, чем примерно 1,3 галлона, вместо него будет мигать буква «Е»(Пустой). Нажатие кнопки RESET или кулисного переключателя останавливает мигание.

Расход топлива за поездку

Отображает количество галлонов топлива, потребляемого во время движения. При выключении зажигания и повторном запуске двигателя ранее записанные данные стираются (отображается ноль) после того, как транспортное средство проехало 100 футов. При нажатии кнопки RESET данные также стираются.

Время вождения

Время вождения, которое накапливается во время работы двигателя, сохраняется в памяти после выключения зажигания. Во время вождения компьютер будет переключаться на отображение времени вождения и мигать каждые 2 часа, предупреждая водителя о необходимости сделать перерыв. Нажмите кнопку RESET на 2 секунды, чтобы вернуть дисплей к нулю. Максимальное время вождения, которое можно хранить - 23 часа 59 минут.

Средний расход топлива

Отображает среднюю экономию топлива в милях на галлон с момента последнего СБРОСА. Для удаления сохраненных данных нажмите RESET.

Средняя скорость движения

Отображает среднюю скорость движения в милях в час с момента последнего СБРОСА. Чтобы удалить сохраненные данные, нажмите кнопку RESET (сброс).

Как проверить систему автоматического контроля

Информация на момент публикации отсутствует.

Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините 4-х проводной разъем от электронного термовыключателя, расположенного на трубе охлаждающей жидкости за головкой цилиндров. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между клеммой «T» разъема электронного термовыключателя и заземлением двигателя. (Схема №1)
2. Установите циферблат измерительного прибора на 560. Включить зажигание. Обратите внимание на 2 точки, по одной с каждой стороны холодной метки на калибре. Если игла топливомера попадает в эти 2 точки, переходите к следующему шагу. Если игла топливомера не попадает в эти 2 точки, перейдите к шагу 5).
3. Установите циферблат манометра на 58. Обратите внимание на 2 точки, по одной с каждой стороны метки, которая находится только за половиной метки на шкале. Если игла топливомера попадает в эти 2 точки, калибр в порядке. Если игла топливомера не попадает в эти 2 точки, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте проводку. Если проводка в порядке, проверьте регулятор напряжения. См. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ. Если регулятор напряжения исправен, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Схема №1

Войти

Символ предупреждения о перегреве охлаждающей жидкости

1. Отсоедините 4-х проводной разъем от электронного термовыключателя, расположенного на трубе охлаждающей жидкости за головкой цилиндров. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между клеммой «C» разъема электронного термовыключателя и заземлением двигателя. (Схема №1)
2. Запустите двигатель. Если символ предупреждения отображается примерно через 30 секунд, система в порядке. Если символ предупреждения не отображается примерно через 30 секунд, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените щиток приборной панели.

Испытание топливомера

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера на топливном баке (доступ через пол багажного отделения). Подсоедините тестер манометра (VW 1301) к клеммам разъема блока отправки манометра. (Схема №2) Установите циферблат тестера на 58 (это обеспечивает сопротивление 40 Ом). Включить зажигание. Если датчик не считывает FULL, перейдите к следующему шагу. При показании датчика FULL (ПОЛНЫЙ) замените узел отправки показаний топливомера.
2. Выключите зажигание, оставьте тестер подключенным к клеммам разъема узла отправки топливомера. Снимите приборную панель. Отсоедините оба 26-контактных разъема жгута проводов приборной панели. (Схема №3) и (Схема №4). Осмотрите клеммы разъема на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте.
3. Подключите красный 26-контактный разъем к тестеру цепи (VAG 1598). Подсоедините зеленый разъем к комбинации приборов. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 10 тестера цепи. При наличии 40-50 Ом оставьте все тестовое оборудование подключенным и переходите к следующему шагу. При отсутствии 40-50 Ом устраните обрыв в цепи до узла подачи топливомера.
4. Подключите вольтметр между клеммами тестера цепи № 10 и клеммой топливомера комбинации приборов. (Схема №5) При наличии напряжения менее 4,6 В замените топливомер. При наличии напряжения 4,6 вольт и более замените печатную плату приборной панели.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Уровень тормозной жидкости

Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня тормозной жидкости на резервуаре. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема выключателя. Преемственность не должна присутствовать. Снять крышку резервуара. Нажмите на штырь переключателя. Должна присутствовать преемственность. Замените переключатель, если он не тестирует, как указано.

Уровень охлаждающей жидкости

Заполнить резервуар хладагентом. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости на резервуаре. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема выключателя. При наличии непрерывности замените выключатель.

Температура охлаждающей жидкости (с автоматической проверкой)

1. Отсоедините 4-х проводной разъем от электронного термовыключателя на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров. Подсоедините провод-перемычку между землей и клеммой «С» разъема электронного термовыключателя. (Схема №1)
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если индикатор не мигает, проверьте лампочку индикатора. Если лампочка в порядке, проверьте проводку. Если лампочка и проводка в порядке, замените модуль перегрева охлаждающей жидкости/предупредительной световой сигнализации тормозов на задней панели приборной панели.

Давление масла

Система использует 2 переключателя на левой стороне блока цилиндров, один с белым корпусом, а другой с коричневым корпусом. Отсоедините провод от клеммы выключателя. Подключите омметр между землей и клеммой выключателя. На выключателе с Белым корпусом не должно быть непрерывности. На выключателе с коричневым корпусом должна быть непрерывность. Замените переключатель, если он не тестирует, как указано.

Уровень жидкости в омывателе ветрового стекла

Заполнить емкость для жидкости омывателя ветрового стекла. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня жидкости на резервуаре. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема выключателя. При заполнении коллектора непрерывность не должна присутствовать. При пустом коллекторе должна присутствовать непрерывность. Замените переключатель, если он не тестирует, как указано.

Испытание манометра масла

1. Отсоедините разъем жгута проводов блока нагнетания масла, расположенный с левой стороны блока цилиндров. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между клеммой разъема и землей. (Схема №6)
2. Включить зажигание. Установите циферблат измерительного прибора на указанную настройку. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ МАНОМЕТРА МАСЛА. Если давление масла, показанное манометром, не соответствует давлению масла, указанному в таблице, проверьте электропроводку. Если проводка в порядке, замените манометр масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА

Схема №6

Войти

Испытание датчика температуры масла

1. Отсоедините клемму провода от датчика температуры масла, расположенного на корпусе масляного насоса. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между клеммой провода и землей. (Схема №7)
2. Включить зажигание. Установите циферблат измерительного прибора на указанную настройку. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ МАНОМЕТРА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Если температура масла, показанная манометром, не соответствует температуре масла, указанной в таблице, проверьте электропроводку. Если проводка в порядке, замените датчик температуры масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МАНОМЕТРА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Схема №7

Войти

Испытание спидометра

1. Убедитесь, что все предохранители в порядке. Запустите двигатель. С помощью переключателя функции трип-компьютера установите на ноль отображение средней скорости автомобиля. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Находясь на средней крейсерской скорости, нажмите и удерживайте кнопку RESET компьютера более 2 секунд. Если отображается мгновенная скорость автомобиля, замените спидометр. Если мгновенная скорость автомобиля не отображается, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Отсоедините оба 26-контактных разъема жгута проводов приборной панели. Осмотрите клеммы разъема на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте.
3. Подключите красный 26-контактный разъем к тестеру цепи (VAG 1598). Подсоедините зеленый разъем к комбинации приборов. Установите передачу в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Вольтметр положения по шкале А/С.
4. Включить зажигание. Повернуть левое переднее колесо. Проверьте напряжение между клеммами № 8 и 14 тестера цепи. Если вольтметр показывает 1,0-4,5 вольта, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не показывает 1,0-4,5 вольт, замените ВСС или устраните обрыв цепи.
5. Отрицательный вывод вольтметра подключите к клемме № 14 тестера цепи. Подсоедините положительный вывод вольтметра к выводу № 2 ВСС на комбинации приборов. (Схема №8) Вращайте левое переднее колесо. Если вольтметр показывает 1,0-4,5 вольта, замените спидометр. Если вольтметр не показывает 1,0-4,5 вольт, замените печатную плату приборной панели.

Схема №8

Войти

Испытание датчика частоты вращения

1. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Отсоедините 26-контактный разъем жгута проводов зеленой приборной панели. Осмотрите клеммы разъема на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте.
2. Подключите зеленый 26-контактный разъем к тестеру цепи (VAG 1598). Подключите зеленый тестовый вывод тестера (VW 1367) к клемме 12 зеленого 26-контактного разъема. (Схема №3) Запустите двигатель. Частота вращения двигателя должна быть указана на тестере. Если обороты двигателя не указаны, отремонтируйте обрыв цепи в жгуте проводов.

Испытание тахометра

1. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Отсоедините оба 26-контактных разъема жгута проводов приборной панели. Осмотрите клеммы разъема на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте.
2. Подключите зеленый 26-контактный разъем к тестеру цепи (VAG 1598). Подключите тестер двигателя (VW 1367) для измерения частоты вращения двигателя. Подсоедините Зеленый вывод тестера двигателя к контрольному выводу № 12 тестера цепи. Запустите двигатель. Если частота вращения двигателя отображается на тестере двигателя, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не отображаются на тестере двигателя, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов.
3. Выключите зажигание и извлеките тестер цепи из 26-контактного разъема зеленого цвета. Снимите заднюю крышку приборной панели. Подключите зеленый 26-контактный разъем к тестеру цепи. Подключите омметр между клеммами № 1 и 2, а затем между клеммами № 3 и 4. (Схема №9) При отсутствии непрерывности замените тахометр. При наличии 250-350 Ом замените печатную плату приборной панели.

Схема №9

Войти

Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Отсоедините 26-контактный разъем жгута проводов красной приборной панели. Осмотрите клеммы разъема на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте.
2. Подключите красный 26-контактный разъем к тестеру цепи (VAG 1598). Установите передачу в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Вольтметр положения по шкале А/С.
3. Включить зажигание. Повернуть левое переднее колесо. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 8 и 14. Вольтметр должен считывать 1,0-4,5 вольта. Если вольтметр не показывает 1,0-4,5 вольт, замените ВСС или устраните обрыв цепи.

Испытание регулятора напряжения

1. Включить зажигание. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клеммам № 1 регулятора напряжения, а отрицательный вывод - к клеммам № 2 регулятора напряжения. (Схема №10) Включить зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в жгуте проводов и при необходимости отремонтируйте. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клеммам № 3 регулятора напряжения, а отрицательный вывод - к клеммам № 2 регулятора напряжения. При включенном зажигании напряжение должно быть 9,75-10,25 вольт. При неправильном напряжении замените печатную плату приборной панели.

Схема №10

Войти

Как снять и установить панели кип

Центральная консоль

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите пепельницу. Открепите обрезную пластину от задней половины центральной консоли и снимите винты. Поднимите заднюю половину центральной консоли вверх и вперед от рычага стояночного тормоза.
2. Открутите ручку рычага переключения передач. Отверните винты, крепящие переднюю половину консоли к полу, и потяните консоль назад. Для установки, обратная процедура снятия.

Комбинация приборов

1. Получить код радиозащиты. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. Вставьте отвертку в отверстие в нижней части крышки рулевой колонки и ослабьте зажим на переключателе рулевой колонки. Потяните переключатель рулевой колонки вперед и отсоедините электрические разъемы.
2. Снимите переключатели рулевой колонки. Отверните винты приборной панели и наклоните панель назад. Отсоедините все электрические соединители. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия. Перекодировать радио. Затяните центральную гайку рулевого колеса до 30 фут-фунтов (41 Н.м).

Электросхема приборной панели. Схема №11

Войти