Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический) Audi A6 C4

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

На панели управления кондиционер-нагревателя имеются кнопки для управления системой. Скорость вентилятора регулируется автоматически в соответствии с разностью между выбранной температурой и внутренней температурой. Скорость воздуходувки также можно регулировать вручную.

На левом дисплее панели управления кондиционер-нагревателя отображается выбранная температура и автоматические функции. (Схема №1) Правый дисплей показывает ручные функции. Микропроцессор системы кондиционер-нагревателя, расположенный в панели управления кондиционер-нагревателя, имеет функцию самодиагностики.

Система кондиционер-нагревателя автоматически поддерживает температуру от 18°C до 29°C. Если выбрана температура выше 29°C, на дисплее температуры появится слово HI. Если выбрана температура менее 18°C, отображается слово LO. Выбор этих температур переопределяет автоматическую систему климат-контроля.

Схема №1

Войти

Компрессоры Zexel

Датчик расположен на компрессоре и определяет частоту вращения компрессора переменного тока. Затем панель управления кондиционер-нагревателем сравнивает частоту вращения компрессора с частотой вращения двигателя и рассчитывает проскальзывание ремня (в процентах). Если проскальзывание слишком велико, панель управления отключает компрессор.

Панель управления кондиционер-нагревателем

Панель управления кондиционер-нагревателем имеет цифровой микропроцессор, который сравнивает значения от различных датчиков. Затем микропроцессор включает соответствующий двигатель заслонки и муфту компрессора переменного тока для поддержания желаемой температуры. Управление сцеплением кондиционера, скоростью вращения воздуходувки, температурой/положением дверцы смешанного воздуха и дверцами режима осуществляется с панели управления кондиционера.

Распределение воздуха

Три кнопки управляют распределением воздуха. (Схема №1) Когда выбрано, самая верхняя кнопка распределения воздуха направляет воздух в окна. При выборе средней кнопки воздухораспределения воздух направляется к выходам приборной панели и задней части центральной консоли. При выборе самой нижней кнопки воздухораспределения воздух направляется в колодцы.

Автоматический режим

В этой настройке температура воздуха, подача воздуха и распределение воздуха регулируются автоматически для достижения и поддержания желаемой внутренней температуры. Все ранее выбранные настройки отменяются.

Настройки скорости воздуходувки

Кнопки скорости воздуходувки могут использоваться для повышения или понижения скорости воздуходувки во всех рабочих режимах. Кнопка скорости воздуходувки плюс (+) используется для повышения скорости воздуходувки. Кнопка «Минус»(-) понижает скорость вентилятора. Если после установки наименьшей частоты вращения вентилятора нажать кнопку «минус»(-), система климат-контроля будет отключена.

Система климат-контроля также будет деактивирована, если одновременно нажать кнопки «минус»(-) и «плюс»(+). Для повторной активации системы нажмите кнопку AUTO (АВТО), кнопку размораживания, одну из кнопок регулировки температуры или кнопку скорости вентилятора плюс (+).

Кнопка включения/выключений компрессора

Данная кнопка предназначена для управления работой компрессора переменного тока.

Режим размораживания

В этой настройке открыта дверь рециркуляции. Воздуходувка работает на самой высокой скорости, а температура регулируется автоматически. Весь воздух направляется в сторону лобового стекла.

Электродвигатель заслонки центрального воздухораспределителя

Этот привод (мотор) расположен на передней части коробки нагревателя. Центральная заслонка распределения воздуха используется для распределения воздушного потока к вентиляционным отверстиям приборной панели или к выходам колодца для ног/размораживателя. Потенциометр внутри двигателя указывает положение заслонки распределения воздуха на панель управления кондиционер-нагревателя в качестве значения обратной связи.

Двигатель заслонки ножного колодца/дефростера

Этот привод (мотор) расположен на передней части коробки нагревателя. Заслонка ножного колодца/размораживателя распределяет воздух к выходам ножного колодца или размораживателя в зависимости от выбранного режима. Потенциометр внутри двигателя указывает положение заслонки распределения воздуха на панель управления кондиционер-нагревателя в качестве значения обратной связи.

Двигатель заслонки подачи свежего воздуха/рециркуляции (вакуумный сервопривод)

Этот привод с вакуумным приводом расположен с левой стороны испарительного узла в воздушной камере. Двухходовой вакуумный клапан используется для регулирования величины вакуума, прилагаемого к двигателю свежего воздуха/рециркуляционной заслонки. См. ДВУХХОДОВЫЕ ВАКУУМНЫЕ КЛАПАНЫ.

Двигатель заслонки терморегулятора

Этот привод (двигатель) установлен на левой стороне коробки нагревателя. (Схема №2) Потенциометр внутри двигателя показывает положение заслонки распределения воздуха на панель управления кондиционер-нагревателя в качестве значения обратной связи.

Заслонка терморегулятора служит для регулирования температуры воздуха в салоне автомобиля. Регулирование температуры воздуха осуществляется за счет использования двух створок - одной до и одной после сердечника нагревателя. Механизм привода заслонки регулирования температуры также приводит в действие турбулентную заслонку.

Схема №2

Войти

Датчики температуры окружающей среды

Два датчика измеряют температуру наружного воздуха и подают входные сигналы на панель управления кондиционер-нагревателем. Панель управления кондиционер-нагревателем измеряет показания датчика и самое низкое значение температуры для расчета поправочного коэффициента для регулирования внутренней температуры. Один датчик расположен перед транспортным средством, за нижней воздушной решеткой. Второй датчик расположен в испарителе рядом с заслонкой свежего воздуха.

Датчик температуры свежего воздуха

Датчик температуры расположен на коробке нагревателя, после вентилятора свежего воздуха. Датчик измеряет температуру воздуха, выходящего из испарителя, чтобы обеспечить более быстрое время реакции на изменения внутренней температуры.

Блок управления вентилятором

Подача и регулирование воздуха в салон осуществляется блоком управления вентилятором. Блок управления вентилятором смонтирован на коробе испарителя, в воздушной камере, и охлаждается потоком воздуха через корпус испарителя. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Реле высокого давления

Выключатель управляет работой вентилятора охлаждения на высокой скорости. Выключатель расположен на магистрали хладагента выключателя высокого давления. Выключатель идентифицируется своим зеленым корпусом. Убедитесь, что переключатель замкнут при 206-252 фунт/кв. дюйм (14,48-17,72 кг/см2). Убедитесь, что переключатель размыкается при 170-218 фунт/кв. дюйм (12-15 кг/см2). Разница между точками открытия и закрытия должна быть не менее 29,0 фунт/кв. дюйм (2,04 кг/см2). Выключатель можно снять без системы разрядки.

Выключатель высокого давления

Выключатель обозначен красным корпусом и расположен с правой/левой стороны конденсатора. Выключатель выключает муфту компрессора переменного тока, когда давление хладагента достигает 409,0-450,0 фунт/кв. дюйм (28,76-31,60 кг/см2). Выключатель можно заменить без системы разрядки. Убедитесь, что переключатель замкнут при давлении 149,0-250,0 фунт/кв. дюйм (10,45-17,58 кг/см2). При необходимости замените выключатель.

Автомобильные датчики температуры.

Датчики температуры в автомобиле измеряют температуру внутреннего воздуха и посылают сигналы на панель управления кондиционер-нагревателем. Небольшой вентилятор прогоняет воздух по датчику приборной панели для обеспечения точного измерения. Один датчик установлен сверху приборной панели, а второй датчик расположен рядом со светом переднего купола.

Реле низкого давления

Реле низкого давления хладагента отключает муфту компрессора переменного тока, если давление хладагента падает ниже заданного давления. Убедитесь, что переключатель размыкается при давлении 21,0-23,0 фунт/кв. дюйм (1,48-1,62 кг/см2). Убедитесь, что переключатель замкнут при 42,0-49,0 фунт/кв. дюйм (2,95-3,45 кг/см2). При необходимости замените выключатель.

Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха

Этот двухходовой вакуумный клапан используется для управления вакуумом, подаваемым на вакуумный сервопривод дверцы заслонки свежего/рециркуляционного воздуха. Клапан расположен с левой стороны испарительного узла, в воздушной камере.

Управление двухходовым вакуумным клапаном осуществляется по сигналам с пульта управления А/С-нагревателем. При приложении вакуума к вакуумному сервоприводу дверцы заслонки свежего/рециркуляционного воздуха, дверца заслонки закрывается, и свежий воздух не поступает в автомобиль.

Клапан управления нагревателем (хладагент)

Этот вакуумный клапан расположен с правой стороны коробки нагревателя, в воздушной камере. (Схема №2) Двухходовой вакуумный клапан электрически управляется сигналами с панели управления кондиционер-нагревателя, которая направляет или вентилирует вакуум к клапану управления нагревателем. При приложении вакуума к клапану управления нагревателем хладагент не протекает через сердцевину нагревателя.

Самодиагностика

Полные функции самодиагностики и инструкции по эксплуатации тестера сканирования VAG 1551 не рассматриваются. Следуйте руководству оператора VAG 1551 и прилагаемому руководству по поиску и устранению неисправностей. Следующий текст выделяет функции, доступные при использовании тестера сканирования VAG 1551.

Память диагностических кодов неисправностей

При возникновении неисправности в контролируемом датчике или компоненте расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти. Эта функция может использоваться техническим специалистом для доступа к расшифровка кода ошибки и их удаления. Коды могут быть либо жесткими, либо прерывистыми.

Тяжелые отказы

Если неисправности системы кондиционер-нагревателя присутствуют более 5 секунд, они сохраняются как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Модуль управления компрессором переменного тока различает данные между 19 различными кодами неисправностей и сохраняет неисправности до выключения зажигания (энергозависимая память).

Периодические отказы

Если неисправность возникает периодически, они сохраняются и считаются «спорадическими»(прерывистыми) отказами. При отображении на тестере сканирования периодические сбои будут иметь «SP»(спорадический) в правой части дисплея.

Блок измеряемых величин

Используются десять блоков измерительной величины, с 4 измерительными каналами каждый. Контролируемые датчики и компоненты включают в себя условия выключения компрессора переменного тока, двигатель заслонки терморегулятора, двигатель центральной заслонки, двигатель заслонки колодца/размораживателя, двигатель заслонки воздушного потока и потенциометры двигателя.

Мониторинг функции блока измеряемых значений включает в себя отображение и измерение всех значений окружающей среды, канала впуска свежего воздуха и датчиков температуры в автомобиле. Контролируется напряжение на воздуходувке свежего воздуха, частота вращения двигателя, частота вращения компрессора кондиционера и скорость автомобиля. Также контролируются входы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), пускового переключателя, включения компрессора кондиционера и переключателя высокого давления кондиционера.

Режим выходного диагностического контроля

Поскольку тестер сканирования VAG 1551 представляет собой двунаправленный тестер, он может использоваться для активации ряда компонентов системы кондиционер-нагревателя. Режим выходного диагностического тестирования может использоваться для включения муфты компрессора кондиционера, воздуходувки свежего воздуха, вентилятора воздуходувки датчика температуры и вентилятора охлаждения.

Также может быть активирован сегмент панели управления кондиционер-нагревателем, индикатор наружной температуры (дисплей) и регулятор воздуха в режиме простоя (регулятор холостого хода).

Кроме того, могут также приводиться в действие двигатель заслонки регулятора температуры, двигатель центральной заслонки, двигатель заслонки ножного колодца/размораживателя, двигатель заслонки воздушного потока и двухходовой клапан заслонки свежего/рециркулированного воздуха.

Кодирование головок регулятора переменного тока

Сменные головки управления кондиционер (панель управления кондиционер-нагревателем) продаются с кодом 000 и должны быть надлежащим образом закодированы после установки. Свяжитесь с ближайшим отделом запчастей Audi, чтобы определить правильное применение.

Бортовая диагностика (бд)

Доступ к диагностическим каналам памяти.

1. Включите или запустите двигатель. Одновременно нажмите и удерживайте нажатой кнопку рециркуляции воздуха и кнопку распределения воздуха (стрелка вверх). (Схема №1) Отпустите обе кнопки. На табло должно быть выведено «01с», что указывает на диагностический канал № 1.
2. Нажатие кнопки температуры плюс (+) приведет к опережению отображения диагностического канала на единицу. На табло должно быть выведено «02с», что указывает на диагностический канал № 2. При каждом нажатии кнопки со знаком «плюс»(+) система переходит к следующему диагностическому каналу до тех пор, пока не будет достигнут последний номер; затем дисплей вернется в канал № 1.
3. Каналы диагностики памяти идентифицируют отдельные цепи, и не являются кодами неисправностей. См. таблицу MEMORY DIAGNOSTIC CHANNELS. Для получения информации о конкретном канале выберите нужный канал и нажмите кнопку рециркуляции воздуха.
4. При выборе канала № 52 и наличии условия выключения компрессора А/С загорится сегмент дисплея «88,8» с указанием причины состояния. (Схема №4)
5. Канал № 53 используется для идентификации того, какие электрические компоненты (выходы) кондиционер активированы. При выборе канала № 53 загорится сегмент дисплея «88.8». (Схема №
6. На обоих каналах № 52 и 53 одновременно должны загореться сегменты 7, 14 и 21 индикатора «88.8» для индикации исправности работы системы. (Схема №4)

Выход из бортовой диагностики

Для выхода из режима отображения диагностического канала памяти нажмите кнопку AUTO или выключите зажигание.

КАНАЛЫ ДИАГНОСТИКИ ПАМЯТИ.

Схема №4

Войти

Поиск и устранение кодов неисправностей

1. Чтобы извлечь коды неисправностей с помощью панели управления кондиционер-нагревателя, обратитесь к диагностическим каналам памяти. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). При наличии расшифровка кода ошибки в канале № 1 будет отображаться код неисправности. Если код неисправности отсутствует, отображается «00.0».
2. При наличии кода неисправности выдается сообщение о неисправности. См. таблицу коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). После устранения неисправности очистите расшифровка кодов ошибок. Для очистки кодов необходимо использовать VAG 1551.

Коды неисправностей (DTC)

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте транспортное средство от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что конденсатор и радиатор не имеют препятствий. Убедитесь, что приводной ремень компрессора находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Закройте капот двигателя.
2. Запустите двигатель и запустите его на 2000 об/мин. Включите систему кондиционирования и нажмите кнопку режима AUTO (АВТОМАТ). (Схема №1) Нажимайте кнопку «минус»(-) до тех пор, пока не отобразится значение температуры «LO».
3. Нажимайте кнопку рециркуляции воздуха до появления символа рециркуляции воздуха. Нажимайте кнопку включения/выключения компрессора, пока не отобразится символ кристалла льда. (Схема №1)
4. Откройте все воздуховыпускные отверстия приборной панели. Обеспечить работу вентилятора охлаждения и компрессора переменного тока. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает на высокой скорости и воздух выходит из вентиляционных отверстий приборной панели.
5. С помощью тестера сканирования VAG 1551 проверьте память расшифровка кода ошибки. Закройте двери, окна и крышу от солнца. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после работы системы кондиционирования воздуха в течение 5 минут. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта компрессора кондиционера отключается во время испытания на эффективность, перейдите к шагу 11). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Температура окружающей среды ° F (° C) Температура воздуха на выходе ° F (° C) 59 (15) 37-43 (3-6) 68 (20) 37-43 (3-6) 77 (25) 37-43 (3-6) 86 (30) 37-43 (3-6) 95 (35) 39-45 (4-7) 104 (40) 41-48 (5-8)
6. Если температура воздуха на выходе не соответствует указанной, снимите выключатель низкого давления и клеммы соединителей перемычек. Снимите выключатель высокого давления, оставив подсоединенным его жгут проводов. Подключить манометр впускной коллектор к рабочим клапанам высокого и низкого давления.
7. Повторите проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального 290 фунт/кв. дюйм (20,4 кг/см2). См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ОСНОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ).
8. Реле высокого давления должно переключать охлаждающий вентилятор на вторую скорость в диапазоне 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверьте контур вентилятора охлаждения.
9. Давление на стороне всасывания должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если высокое и низкое боковое давление в норме, эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха в норме. При необходимости проверьте переключатели низкого и высокого давления.
10. Если высокое или низкое боковое давление являются неправильными, проверьте хладагент и систему кондиционирования воздуха на наличие неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор, перекрученный/закупоренный шланг кондиционирования воздуха и т.д.). ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ) Температура окружающей среды ° F (° C) (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) 59 (15) 56,6 (3,9) 68 (20) 68.2 (4.7) 77 (25) 81.2 (5.6) 86 (30) 97.2 (6.7) 95 (35) 113.1 (7.8) 104 (40) 132.0 (9.1) 113 (45) 152.3 (10.5) (1) Перечисленные давления указаны при выключенном двигателе. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НИЗКОГО БОКОВОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Температура окружающей среды ° F (° C) Давление фунт/кв. дюйм (кг/см2) 50 (10) 30-32 (2.1-2.2) 59 (15) 29-32 (2.0-2.2) 68 (20) 28-30 (1.9-2.1) 77 (25) 26-29 (1.8-2.0) 86 (30) 25-29 (1.7-2.0) 95 (35) 25-30 (1.7-2.1) 104 (40) 28-33 (1.9-2.3)
11. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Устраните неисправности в системе кондиционирования воздуха (при их наличии). Стереть память расшифровка кода ошибки. Завершите сеанс, используя RAPID DATA TRANSFER, оставив подключенным VAG 1551. Повторите проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха.
12. Убедитесь, что тестер сканирования работает в режиме кондиционер/HEATING ELECTRONICS. Если на тестере сканирования отображается сообщение RAPID DATA TRANSFER (быстрая передача данных), нажмите кнопки «0» и «8» для выбора функции READ MEASURING VALUE BLOCK (считывание блока измеряемых значений). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
13. При отображении вход дисплей GROUP NUMBER на тестере сканирования нажмите кнопки «0» и «1» для выбора режима COMPRESSOR выключатель-OFF CONDITIONS. Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
14. Считывание дисплейной группы № 1, канал № 1. Если отображается код 2 (выключатель высокого давления), перейдите к следующему шагу. Если отображается код 3 (реле низкого давления), перейдите к шагу 20). Если отображаются другие коды, перейдите к MEASURING VALUE BLOCK в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
15. Завершение сеанса с использованием функции RAPID DATA TRANSFER. Снимите выключатель высокого давления, оставив его электрический жгут подключенным. Подсоединить манометр впускной коллектор к клапану Шрадера выключателя высокого давления.
16. Повторить эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха и проверить давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха. Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального 290 фунт/кв. дюйм (20,4 кг/см2). См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ОСНОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ).
17. Реле высокого давления должно переключать охлаждающий вентилятор на вторую скорость в диапазоне 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверьте контур вентилятора охлаждения.
18. При достижении требуемой эффективности охлаждения и отсутствии других неисправностей замените выключатель высокого давления. При превышении давления на стороне нагнетания проверить хладагент и систему кондиционирования воздуха на наличие неисправностей.
19. Если муфта компрессора кондиционера по-прежнему не сцеплена, проверьте жгут проводов между панелью управления кондиционера и выключателем высокого давления. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
20. Завершение сеанса с использованием функции RAPID DATA TRANSFER. Снимите клеммы переключателя низкого давления и разъема перемычки. Подсоединить манометр впускной коллектор к клапану Шрадера реле низкого давления.
21. Повторить эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха и проверить давление на стороне низкого давления в системе кондиционирования воздуха. Давление на стороне всасывания должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
22. При достижении требуемой эффективности охлаждения и отсутствии других неисправностей замените реле низкого давления. Если давление на стороне низкого давления является неправильным, проверьте хладагент и систему кондиционирования воздуха на наличие неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор кондиционирования воздуха, изогнутый/заглушенный шланг кондиционирования воздуха и т.д.).
23. Если муфта компрессора кондиционера воздуха расцепляется во время испытания, проверьте жгут проводов между панелью управления кондиционера воздуха и переключателем низкого давления. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
24. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется во время испытания, проверьте блок нагревателя и испаритель в сборе на предмет утечек воздуха. Если утечек не обнаружено, в системе кондиционирования воздуха может быть мало хладагента. Проверьте линии и компоненты хладагента на наличие утечек. Устраните утечки по мере необходимости.

Исполнительные механизмы, датчиков и модуль управления вентилятором

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВОЗДУХА В АВТОМОБИЛЕ И СВЕЖЕГО ВОЗДУХА

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отметьте направление приводного ремня. Ослабьте натяжитель приводного ремня и снимите приводной ремень. Снимите кронштейн для линии хладагента. Отверните болты и снимите компрессор переменного тока. Демонтировать и заглушить линии высокого и низкого давления от компрессора переменного тока.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть соединения в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять и установить (компрессору Zexel)

Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем датчика скорости. Отверните винты и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Панель управления кондиционера-отопителя

Выключите зажигание. Осторожно снимите обрезку панели управления кондиционер-нагревателя. Отверните винты и снимите панель управления кондиционер-нагревателя. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Затяните винты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Чтобы удалить свежий воздух/двигатель вакуумной заслонки рециркуляции, снимите приточный поддон. Вращайте вакуумный двигатель на 90 градусов, и тяните от крепления. Отсоедините вакуумный шланг, и закрепите в сторону. НЕ допускайте проскальзывания вакуумного шланга в корпус испарителя. Удалите свежий воздух/двигатель рециркуляционной заслонки (вакуумный сервопривод).
2. Для снятия двигателя заслонки терморегулятора снимите приточный лоток. Полностью снимите двигатель стеклоочистителя и рычажный механизм. Снимите крышку и двигатель заслонки терморегулятора.
3. Для снятия центральной заслонки и двигателя заслонки колодца для ног/размораживателя снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Снимите перчаточный ящик и поддон со стороны водителя. Снимите шланги размораживателя с левой и правой сторон коробки нагревателя.
4. С левой и правой сторон коробки нагревателя снимите винты поддона двигателя центральной заслонки и колодца для ног/заслонки размораживателя. Отсоедините кабельный жгут Синий разъем на двигателе центральной заслонки. (Схема №5)
5. Отсоединить жгут проводов Красный разъем на двигателе подножки/заслонки размораживателя. Снимите центральную заслонку и поддон опоры двигателя заслонки ножного колодца/размораживателя. Снимите двигатель (двигатели) с опорной тарелки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Как снять и установить (сзади)

1. Получите код защиты от краж по радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Открутите и снимите ручку переключения передач. Отсоедините накладку рычага переключения передач от стопорного зажима. Снимите накладку рычага переключения передач.
2. Открепите обрезную пластину сигареты и удалите саморезы. Поднимите облицовку и снимите саморез. Вытащите задний воздуховод и отсоедините электрические соединители. Снимите задний воздуховод.
3. Сдвинуть сиденья водителя и пассажира полностью вперед. Вытяните рычаг стояночного тормоза вверх, насколько это возможно. Осторожно отжать ручку от рычага стояночного тормоза. Отверните винты и снимите зажим, закрепляющий переднюю часть консоли. Отверните болты крепления задней центральной консоли. Снимите заднюю центральную консоль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (спереди)

Снимите заднюю центральную консоль. Отверните крышку и снимите гайку. Уберите радио. Вытащите центральное воздуховыпускное отверстие и снимите болты. Снимите обрезные пластины. Снимите болты и пепельницу. Ослабьте болты в передней части консоли. Снимите переднюю центральную консоль. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите перчаточный ящик. Отвернуть 4 болта крышки испарителя. Снимите приточный лоток. Отсоединить и заглушить линии хладагента. Отсоедините электрические соединения корпуса испарителя. Снимите корпус испарителя.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВОЕ уплотнение между испарителем и брандмауэром. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Затянуть соединения в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что соединения сливного шланга для воды плотно закрыты, а шланг не перекручен. Убедитесь, что клапан слива воды работает правильно. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха.

Снимите приточный лоток. Снимите коробку нагревателя. См. КОРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ. Снимите впускной канал с заслонкой подачи свежего воздуха. Снимите стопорный зажим, стопорную шайбу и втулку. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте монтажные лепестки вазелином.

Снимите перчаточный ящик. Отсоедините разъем жгута проводов от модуля управления вентилятором (воздуходувкой свежего воздуха). Осторожно снимите модуль управления вентилятором (теплоотвод может быть горячим). Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите правый приточный лоток. Снимите решетку канала забора свежего воздуха. Снимите перчаточный ящик. Закрутите датчик температуры и извлеките его из канала свежего воздуха. Чтобы установить датчик, опрыскайте уплотнение датчика силиконом. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Коробка нагревателя

Как снять кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Снимите приточный лоток. Снять двигатель стеклоочистителя/рычажный механизм. Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Снимите перчаточный ящик и поддон со стороны водителя. Удалить выход воздуха из колодца со стороны водителя и пассажира.
2. Снимите резиновую муфту между корпусом испарителя и коробкой отопителя. Снимите шланги и соединительные сильфоны с каналом заднего отопителя. Снимите соединения между коробкой нагревателя и корпусом испарителя. Ослабить колпачок на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от коробки отопителя. Отверните винт и снимите натяжной ремень.
3. Отсоединить электрические соединения коробки нагревателя. Прикрепить мост опоры двигателя (10-222 A/1) и клешню нагревателя (2075) к кромке коробки нагревателя. Затяните гайку на мостике опоры двигателя, чтобы ослабить коробку отопителя. Снимите мост опоры двигателя и клешню отопителя. Снимите коробку нагревателя.

Как установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Для установки, обратная процедура снятия. Замените клейкую уплотнительную ленту, расположив концы уплотнительной ленты в верхней части коробки нагревателя. Проверьте резиновую муфту на наличие утечек. При сборке корпуса нанесите силиконовую резину на область корпуса над температурной заслонкой.

Снимите приточный лоток. Ослабьте крышку расширительного бака хладагента для сброса давления. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от сердечника нагревателя. Заглушите шланги охлаждающей жидкости для предотвращения загрязнения. Снимите шланги охлаждающей жидкости с клапана. Снимите винт и клапан управления нагревателем. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите перчаточный ящик. Отсоедините шланг и жгут проводов от датчика. Отверните винты и датчик температуры в автомобиле. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шланг надежно закреплен.

Снимите заднюю и переднюю центральные консоли. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Снимите центральную секцию приборной панели. Снимите рулевое колесо. Снимите переключатель рулевой колонки. Отвернуть болты и обрезать планку. Отверните винты и снимите комбинацию приборов. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ослабьте зажим линии хладагента и снимите линии с испарителя. С помощью игольчатых клещей снимите ограничитель (трубку жиклера) со входа в испаритель. Отверстия заглушек для предотвращения загрязнения.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Вставьте трубку с отверстием стрелкой, указывающей на испаритель, и надавите на нее до тех пор, пока она не встанет на место.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхема системы кондиционер-нагревателя (начало добычи 95-1 из 2). Схема №6

Войти

Схема соединений системы кондиционер-нагревателя (начало добычи 95-2 из 2). Схема №7

Войти

Электросхема системы кондиционер-нагревателя (с задержкой 95 дней в году/96 1 из 2). Схема №8

Войти

Электросхема системы кондиционер-нагревателя (конец 95 произв./96-2 из 2). Схема №9

Войти