Передняя подвеска (купе) Audi A5 I

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для болтов и гаек без смазки.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса до 200 Нм.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

В качестве ходового изменения в MY 2010 алюминиевые соединительные тяги были заменены пластиковыми. Не используйте различные соединительные тяги на одной оси.

Если транспортное средство все еще должно иметь центровку оси, каждый винт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, должны быть затянуты в соответствии со спецификацией затяжки. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным поверхностным покрытием (Дакромет). Эти элементы можно распознать по их зеленому цвету.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей - из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

Продольная резьба элемента, ремонта, подрамника к кузову

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (спираль-катушка).

1. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

1. Порядок ослабления ведущего моста к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть внешнее соединение до 200 Н· м.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Подшипник колеса с цилиндрической пружиной, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

- Перед началом работы провести измерение -a-, например, рулеткой, от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Схема №1

Войти

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

-- Снимите колесо.

-- Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

- Установить T10149 с болтом на ступицу колеса.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №2

Войти

- Затянуть соответствующие болты/гайки.

-- Корпус подшипника нижнего колеса.

- Убрать V.A.G 1383 A под транспортное средство.

-- Удалите T10149.

Схема №3

Войти

1. I - См. ПОДРАМНИК, ПОПЕРЕЧИНА, СТАБИЛИЗАТОР И СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, СКВОЗНАЯ 08,2007.
2. II - См. ПОДРАМНИК, ПОПЕРЕЧИНА, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ЭКРАН ПОДРАМНИКА, НАЧИНАЯ С 09.2007.
3. III - См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ И БАШЕННАЯ СКОБА ОБЗОР.
4. IV - См. ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТЯГИ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
5. V - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
6. VI - См. ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ.

Схема №4

Войти

1. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК.
2. Разъём
3. Крепление двигателя
4. Покрытие
5. Болт 20 Нм
6. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
7. Покрытие
8. Болт 20 Нм
9. Квадратная гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
10. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или порядок затяжки подрамника смотри ПОДРАМНИК.
11. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или порядок затяжки подрамника смотри ПОДРАМНИК.
12. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа
13. Болт 90 Нм + 135 ° поворот Всегда заменять, если снят.
14. Подрамник Crossbrace Снятие и установка, купе, см. ПОДРАМНИК CROSSBRACE, КУПЕ И SPORTBACK. ВНИМАНИЕ: Компоненты подвески могут быть повреждены. Если подрамник, рулевой механизм или поперечина подрамника установлены неправильно, не опирайте автомобиль на его колеса. Транспортное средство не должно опираться на подрамник или поперечину подрамника (например, с помощью напольного домкрата).
15. Вилка амортизатора
16. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
17. Снятие и установка соединительного стержня, см. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ.
18. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
19. Гайка 25 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае повреждения замените шпильку в подрамнике крепления планки стабилизатора.
20. Зажим
21. Резиновая втулка При установке подрамника отверстие резиновой втулки должно быть обращено вверх. Планка стабилизатора и резиновая втулка при установке должны быть свободны от смазки.
22. Демонтаж и монтаж стабилизатора, см. СТАБИЛИЗАТОР.
23. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.

Схема №5

Войти

1. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК.
2. Болт 9 Нм
3. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя. Демонтаж и монтаж см. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.
4. Болт 20 Нм
5. Болт 20 Нм
6. Крышка Устанавливается в зависимости от версии двигателя.
7. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя. Демонтаж и монтаж см. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.
8. Болт 9 Нм
9. Болт 20 Нм
10. Болт 20 Нм
11. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя.
12. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
13. Крепежная пластина для крепления двигателя
14. Снятие и установка крепления двигателя, см. [Для двигателя (ов) CAUA] Снятие и установка или [Для двигателя (ов) CAEB] Снятие и установка или [Для двигателя (ов) CALA] Снятие и установка.
15. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
16. Квадратная гайка Всегда заменяйте в случае снятия. На передней части нет квадратных гаек, если автомобиль имеет электромеханический усилитель руля.
17. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или порядок затяжки подрамника. См. ПОДРАМНИК.
18. При повреждении шпильку заменить,
19. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или порядок затяжки подрамника. См. ПОДРАМНИК.
20. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
21. Болт 90 Нм + 135 ° поворот Всегда заменять, если снят.
22. Диагональная скоба только на кабриолете. Демонтаж и монтаж, см. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ. Штампованная кромка на диагональной стяжке около отверстий под болты должна быть со стороны головки болта. -стрелка- на соединительных звеньях в направлении движения
23. Болт Спецификация предварительной затяжки: 5 Нм Спецификация окончательной затяжки: 50 Нм + поворот на 90 ° Следуйте последовательности затяжки. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ. Всегда заменять при удалении.
24. Болт На автомобилях с гидравлическим усилителем руля поворотом 90 Нм + 135 ° На автомобилях с электромеханическим усилителем руля поворотом 90 Нм + 90 ° Всегда заменять, если снят.
25. Болт 20 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
26. Концевая плита только на кабриолете.
27. Болт 24 Нм Только на кабриолете.
28. Подрамник Crossbrace Снятие и установка, Купе/Sportback, см. ПОДРАМНИК CROSSBRACE, КУПЕ И SPORTBACK. Демонтаж и монтаж кабриолета, см. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ПОДРАМНИКА, КАБРИОЛЕТ. Поперечина на кабриолете показана на иллюстрации. Поперечина на Купе/Sportback немного отличается, см. пункт 14. ВНИМАНИЕ: Компоненты подвески могут быть повреждены. Если подрамник, рулевой механизм или поперечина подрамника установлены неправильно, не опирайте автомобиль на его колеса. Транспортное средство не должно опираться на подрамник или поперечину подрамника (например, с помощью напольного домкрата).
29. Вилка амортизатора
30. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
31. Сцепной стержень Существуют версии из алюминия и пластика. Смешанная установка не допускается. Демонтаж и монтаж согласно документу СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА.
32. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
33. Гайка 25 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
34. Зажим
35. Резиновая втулка При установке подрамника отверстие резиновой втулки должно быть обращено вверх. Планка стабилизатора и резиновая втулка при установке должны быть свободны от смазки.
36. Демонтаж и монтаж стабилизатора, см. СТАБИЛИЗАТОР.
37. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
38. Болт 9 Нм Устанавливается на транспортные средства с поз. 3.
39. Кронштейн Устанавливается на транспортные средства с поз. 3.
40. Болт 20 Нм Устанавливается на автомобили с электромеханическим рулевым управлением, но не на Кабриолет
41. Устанавливается на транспортные средства с электромеханическим рулевым управлением, но не на кабриолет

Схема №6

Войти

1. Гайки 30 Нм
2. Снятие и установка распорки мачты, см. РАСПОРКА МАЧТЫ.
3. Болты 7 Нм
4. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
5. Снятие и установка верхнего заднего рычага управления см. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
6. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
7. Болт Всегда заменяйте, если снят.
8. Моечный аппарат
9. Корпус подшипника колеса
10. Гайка 40 Нм Всегда заменять в случае снятия.
11. Снятие и установка верхнего переднего рычага управления, см. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
12. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
13. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
14. Гайка 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
15. Болт Всегда заменяйте, если снят.
16. Рычаг подвески
17. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
18. Соединительный стержень Обратите внимание на установленное положение. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА. Существуют версии из алюминия и пластика. Смешанная установка не допускается.
19. Снятие и установка вилки амортизатора, см. ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА.
20. Гайка 40 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия.
21. Болт Всегда заменяйте, если снят.
22. Стойка подвески Стойка подвески с кронштейном, снятие и установка, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Обслуживание стойки подвески и кронштейна выполняйте согласно ПОДВЕСКА И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН. Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. табличку с данными автомобиля. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕРУ PR). Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОПОРОЖНЕНИЕ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ.
23. Болты 40 Нм + 90 ° поворот Соблюдайте последовательность затяжки. См. СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Всегда заменять при удалении.

Схема №7

Войти

1. Болт Всегда заменяйте, если снят.
2. Направляющая ссылка Демонтаж и установка, см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА. Существуют обычные и гидравлически связанные резиновые втулки. Смешанная установка не допускается. 65 мм обычная резиновая втулка для направляющего звена, замена, см. ОБЫЧНАЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА, 65 ММ. Замена резиновой втулки с гидравлическим связующим 75 мм для направляющего звена, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СВЯЗУЮЩИМ 75 ММ ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА.
3. Гайка 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
4. Корпус подшипника колеса
5. Болт 40 Нм Всегда заменять, если снят.
6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Различные версии, Обратите внимание на различные версии гайки и спецификации затяжки. Обратитесь к документу ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РУКОЯТКИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. После ослабления резьбового соединения поводкового рычага с корпусом подшипника колеса необходимо удалить остатки клея на резьбе шлейфа привода.
7. Снятие и установка шарового соединения, см. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на монтажное положение. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Установите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса до контактной поверхности.
8. Гайка Всегда заменять при удалении Разные версии. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки. Обратитесь к документу ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РУКОЯТКИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. После ослабления резьбового соединения на шаровом шарнире с корпусом подшипника колеса остатки клея должны быть удалены на резьбе шлейфа привода.
9. Гайка 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
10. Снятие и установка рычага подвески, см. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ. Разные версии. Замена подшипников для рычага управления гусеницей. См. ШАРОВОЙ ПОДШИПНИК РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.
11. Болт Всегда заменяйте, если снят.
12. Гайка 9 Нм
13. Болт Всегда заменяйте, если снят.
14. Гайка 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
15. Левый передний -G78- датчика системы контроля уровня или правый передний датчик системы контроля уровня -G289- Установите идентичный датчик. Только снять и установить или заменить полностью. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ. Рычаг датчика должен быть направлен назад. Отрегулируйте фару после ослабления. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование. Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).
16. Болт 20 Нм
17. Вилка амортизатора

Схема №8

Войти

1. Шестигранник - гайка воротковая -А- М12 ключ 21 мм

Спецификация затяжки: 145 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 18 мм

Спецификация затяжки: 110 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 21 мм

Спецификация затяжки: 120 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -В- ключ М14 21 мм

Спецификация затяжки: 140 Нм

Схема №9

Войти

1. Гайка 40 Нм Всегда заменять в случае снятия.
2. Верхний передний рычаг управления
3. Верхний задний рычаг управления
4. Болт Всегда заменяйте, если снят.
5. Моечный аппарат
6. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Различные версии, отличительные характеристики см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ВНИМАНИЕ: При замене корпуса подшипника колеса убедитесь, что длина резьбы на конце тяги достаточна (должна быть примерно 5 мм дополнительной резьбы). Если это не так, то установите новый конец тяги с более длинным резьбовым штифтом.
7. Тормозной щит
8. Болт 10 Нм
9. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Заменить после каждого снятия. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком.
10. Выталкивание и запрессовка ступицы колеса, см. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.
11. Выталкивание и запрессовка подшипника колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №10)
12. Болт 40 Нм Всегда заменять, если снят.
13. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Различные версии, Обратите внимание на различные версии гайки и спецификации затяжки. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. После ослабления резьбового соединения поводкового рычага с корпусом подшипника колеса необходимо удалить остатки клея на резьбе шлейфа привода.
14. Рычаг управления Различные версии,
15. Гайка Всегда заменяйте, если удалены Различные версии, Обратите внимание на различные версии гайки и спецификации затяжки. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. После ослабления резьбового соединения на шаровом шарнире с корпусом подшипника колеса остатки клея должны быть удалены на резьбе шлейфа привода.
16. Направляющая ссылка Разные версии.
17. Конец стяжного стержня Разные версии.
18. Гайка Различные версии. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Всегда заменять при удалении.
19. Болт 9 Нм
20. Датчик скорости
21. Ведущий мост
22. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
23. Колпачковые болты 80 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.
3. Никогда не тянуться внутрь при подъеме подшипника колеса.
4. Подшипник колеса держите только снаружи.

Схема №12

Войти

1. Шестигранная воротниковая гайка -А-

Характеристики затяжки: 20 Нм + поворот на 90 °

1. 12-точечная комбинированная гайка -B-

Характеристики затяжки: 100 Нм

1. Шестигранная комбинированная гайка -C-

Характеристики затяжки: 110 Нм

Схема №13

Войти

1. Корпус подшипника колеса отличается толщиной рулевого рычага -2-.

Варианты гайки для кронштейна шарового шарнира и рычага управления направляющей.

1. Шестигранник - гайка воротковая -А- М12 ключ 21 мм

Спецификация затяжки: 145 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 18 мм

Спецификация затяжки: 110 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 21 мм

Спецификация затяжки: 120 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -В- ключ М14 21 мм

Спецификация затяжки: 140 Нм

Обзор ведущего моста

Прокованное тройное роликовое соединение AAR 2600 i с наружным соединением CV диаметром 85/88 мм.

Тройное роликовое соединение с проковкой AAR 3300 i с наружным соединением CV диаметром 94/100 мм.

Отшлифованное тройное роликовое соединение AAR 3300 i с наружным соединением CV диаметром 99/106 мм.

Схема №14

Войти

1. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
2. Защитный ботинок с переходником тройного роликового соединения Защитный ботинок соединения должен укладываться в канавку и на контур соединения. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
3. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
4. Стопорное кольцо Всегда заменяйте в случае снятия. Вставка перед монтажом в кольцевую канавку (не видна при установленном стыке). Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.
5. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж согласно «OUTER ШРУС»(см. 520130-S06582133562012123100000). Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Установка согласно «OUTER ШРУС»(см. 520130-S06582133562012123100000). Смазка, см. ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
6. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком. соблюдайте последовательность при ослаблении и затяжке резьбового соединения между ведущей осью и ступицей колеса, см. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
7. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
8. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Проверьте наличие разрывов и задиров. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
9. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
10. Снятие и установка ведущего моста, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ.
11. Стопорное кольцо
12. Тройная роликовая звезда Фаска -стрелка- обращена к шлицам ведущей оси. При установке тройной роликовой звезды на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
13. Стопорное кольцо Всегда заменяйте в случае снятия. Вставка в канавку вала.
14. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
15. Соединительная деталь

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой,

Резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1576

Схема №15

Войти

- Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабьте болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет предварительно поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт -стрелка-.

Сжатие

-- Заменить болт -стрелка-.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Схема №16

Войти

- Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или шлифовальный камень.

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

-- Удалить шары в последовательности.

-- Поверните клетку, пока два прямоугольных окна-стрелки-контактируют с корпусом соединения.

Схема №17

Войти

- Поднять обойму со ступицей.

- Поверните сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на каркасе.

Схема №18

Войти

- Сложите ступицу из клетки.

Как проверить переднюю подвески (купе)

Шарики каждого соединения относятся к одной группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Как собрать переднюю подвески (купе)

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Запрессовать смазку в корпус соединения. См. ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ.

Нижняя рама

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост опоры двигателя 10-222 А
2. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Опора ступицы колеса T10149
5. Натяжной ремень T10038

Как снять переднюю подвески (купе)

-- Снимите колеса.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Снимите вкладыш корпуса левого и правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите поперечину. Купе и sportback согласно SUBFRAME CROSSBRACE, купе и SPORTBACK.

-- Удалите поперечину. Кабриолет, см. ПОПЕРЕЧИНА ПОДРАМНИКА, КАБРИОЛЕТ.

- Снимите правый и левый экран подрамника, если это применимо. См. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.

-- Снимите штангу стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.

- Снимите датчик уровня транспортного средства, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

- Закрепите узлы ступицы левого и правого колеса с помощью T10038, как показано на иллюстрации.

Схема №19

Войти

- Снимите левую и правую рукоятки. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

- Гидравлический рулевой механизм, демонтаж, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

-- Электромеханический рулевой механизм, демонтаж, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

- Полностью поддерживайте двигатель с помощью 10-222 A. См. разделы [Для двигателя (ов) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CALA] Демонтаж и монтаж.

1. 10-222 А
2. T40093, необходимые в зависимости от двигателя.

-- Отвернуть болты -1- и гайки -3- и продольные раскосы -2-.

Схема №20

Войти

-- Снимите болт -1-.

Схема №21

Войти

-- Передвиньте поводок и закрепите его на корпусе проволокой.

- На транспортных средствах с электрогидравлическими опорами двигателя отсоедините левый электромагнитный клапан с электрогидравлической опорой двигателя -N144- и правый электромагнитный клапан с электрогидравлической опорой двигателя -N145- соединителя -стрелки-.

Схема №22

Войти

-- В зависимости от версии двигателя отверните гайку -2- кронштейна электропроводки с правой стороны автомобиля.

-- Снимите болт со стрелкой (если таковой имеется) с кронштейна линии усилителя рулевого управления.

Схема №23

Войти

-- Отверните левый и правый болты крепления двигателя -1 и 5-.

Схема №24

Войти

-- Сдвиньте влево и вправо стопорную пластину -2 крепления двигателя в сторону.

-- Перед опусканием подрамника убедитесь, что все соединения электропроводки были отсоединены и удалены.

Схема №25

Войти

-- Отверните болты с -1- по -8- и снимите подрамник.

Как установить переднюю подвески (купе)

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ПОПЕРЕЧИНЕ, СТАБИЛИЗАТОРЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ, СКВОЗНЫЕ 08,2007.

ПОДРАМНИК, ПОПЕРЕЧИНА, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, ОТ 09,2007.

Технические требования к затяжке см. в документе МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ И ОПОРНАЯ СКОБА. ОБЗОР.

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Процедура болтового крепления подрамника

-- Вставьте подрамник и выровняйте его в соответствии с маркировками -A- и -B-, сделанными ранее. Затянуть болты -2- и -3- по спецификации.

-- Нажмите на подрамник на маркировке -C- или -D- и затяните болты -5- и -8- в соответствии со спецификацией.

-- Вставьте болты -1-, -4-, -6- и -7- и затяните в соответствии со спецификацией.

-- Затянуть болты -1- через -8- дополнительным поворотом.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

Применяется к транспортным средствам с гидравлическим усилителем рулевого управления

Схема №26

Войти

- Снять болт линии усилителя рулевого управления; см. -1-.

-- Снимите болты-стрелки-и поперечину.

Применяется к транспортным средствам с электромеханическим усилителем рулевого управления

Схема №27

Войти

-- Снимите провод на поперечине -1- и -2-.

-- Снимите болты-стрелки-и поперечину.

Продолжение для всех транспортных средств

- Снимите правый и левый экран подрамника, если это применимо. См. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.

-- Удалите квадратную гайку -стрелки- из литых углублений.

Схема №28

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

1. Квадратные гайки должны быть вставлены в литые углубления перед установкой щитов подрамника, где это применимо.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ПОПЕРЕЧИНЕ, СТАБИЛИЗАТОРЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ, СКВОЗНЫЕ 08,2007.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Удалите передние диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

Применяется к транспортным средствам с гидравлическим усилителем рулевого управления

Схема №29

Войти

-- Отверните болт -2- гидравлической линии усилителя рулевого управления.

-- Снять болты -1- и -стрелки- и снять поперечину подрамника.

Применяется к транспортным средствам с электромеханическим усилителем рулевого управления

-- Снимите провод на поперечине -1- и -2-.

-- Снимите болты-стрелки-и поперечину.

Продолжение для всех транспортных средств

- Снимите правый и левый экран подрамника, если это применимо. См. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.

-- Удалите квадратную гайку -стрелки- из литых углублений.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

1. Квадратные гайки должны быть вставлены в литые углубления перед установкой щитов подрамника, где это применимо.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

Диагональная скоба, кабриолета

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №30

Войти

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снять заднюю шумоизоляцию -2-. См. Описание и эксплуатация.

-- Снимите болты -1- и -2- и диагональную скобу.

Схема №31

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Схема №32

Войти

-- Установите диагональную скобу (-стрелка- обращена к направлению движения).

-- Сначала затяните болты до 5 Нм в последовательности -1, 2 и 3-, а затем затяните их до окончательной спецификации затяжки.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

Автомобили до 08.07

Схема №33

Войти

-- Отсоедините левый и правый разъемы -2-.

-- Отверните левую и правую гайки -1- и снимите зажимы -3-.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Автомобили от 09.07

Схема №34

Войти

-- Отсоедините левый и правый разъемы -2-.

-- Отверните левую и правую гайки -1- и снимите зажимы -3-.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ПОПЕРЕЧИНЕ, СТАБИЛИЗАТОРЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ, СКВОЗНЫЕ 08,2007.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

Автомобили до 08.07

-- Установить гайки -1-, но не затягивать их.

-- Установите левое и правое резьбовые соединения -2- но не затягивайте их.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть соединения -1- и -2-.

Автомобили от 09.07

-- Установить гайки -1-, но не затягивать их.

-- Установите левое и правое резьбовые соединения -2- но не затягивайте их.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть соединения -1- и -2-.

Соединительная тяга

Схема №35

Войти

Автомобили до 08.07

-- Отсоединить соединения -1- и -2-.

-- Снимите соединительную тягу -3-.

Автомобили от 09.07

Схема №36

Войти

-- Отсоединить соединения -1- и -3-.

-- Снимите соединительную тягу -2-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Болт -1- для соединения тяги со стабилизатором -4- должен быть прикреплен к «малой» поверхности -2- буртика тяги и закреплен гайкой -3-.

Схема №37

Войти

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ПОПЕРЕЧИНЕ, СТАБИЛИЗАТОРЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ, СКВОЗНЫЕ 08,2007.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

- Обратите внимание на положение установки соединительного стержня.

Автомобили до 08.07

-- Установите резьбовые соединения -1- и -2-, но не затягивайте их.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть соединения -1- и -2-.

Автомобили от 09.07

-- Установить резьбовые соединения -1- и -3- но не затягивать их.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть соединения -1- и -3-.

Снять

-- Удалите поперечину. Купе и Sportback, см. ПОПЕРЕЧИНА ПОДРАМНИКА, КУПЕ И SPORTBACK.

-- Удалите поперечину. Кабриолет, см. ПОПЕРЕЧИНА ПОДРАМНИКА, КАБРИОЛЕТ.

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №38

Войти

-- Снимите экран подрамника -1-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

1. Вставьте квадратные гайки в литые углубления перед установкой щита подрамника.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

Стойка подвески с монтажным кронштейном

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Натяжной ремень T10038

-- Снимите колесо.

- Закрепите вкладыш корпуса колеса с помощью T10038, как показано на рисунке.

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

Схема №39

Войти

-- Освободите и снимите разъем -3-.

-- Снимите крепления -1- и -2-.

Применяется к транспортным средствам с динамическим контролем езды (DRC)

Схема №40

Войти

- Прокачать систему динамического контроля езды. См. ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ (DRC), СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Если автомобиль имеет DRC и переменное демпфирование, отсоедините разъем на дополнительном компоненте с помощью встроенного электродвигателя.

-- Отверните накидную гайку -2- и освободите шланговую линию.

1. Защитите любые открытые соединения от грязи.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №41

Войти

Вилка амортизатора, снятие, смотри ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА.

-- Снимите болт -1-.

-- Выньте соединительные штифты кабины в верхнем рычаге управления -2- из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

Левая сторона

Схема №42

Войти

-- Открепите крышку приточной камеры -3- и снимите ее.

-- Отверните гайку -1-.

Схема №43

Войти

-- Снимите заливную горловину -3- с наливной трубкой из бачка омывателя и отверстия корпуса -друга В-.

-- Снимите болты - стрелки - и левую крышку E-box.

Схема №44

Войти

-- Отверните гайки -стрелки-, затем снимите резервуар с хладагентом и сдвиньте его в сторону.

Схема №45

Войти

Правая сторона

-- Открепите крышку приточной камеры -1- и снимите ее.

Обе стороны

Схема №46

Войти

-- Отверните болты - стрелки - и снимите стойку подвески с монтажным кронштейном.

Схема №47

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Установить и затянуть болты, на другой, в следующей последовательности -1, 2, 3- и -4-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ПОПЕРЕЧИНЕ, СТАБИЛИЗАТОРЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ, СКВОЗНЫЕ 08,2007.

Технические требования к затяжке см. в документе МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ И ОПОРНАЯ СКОБА. ОБЗОР.

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические характеристики затяжки: Соединительная гайка для шланговой линии на амортизаторе DRC (Dynamic Ride управление), см. ОБЗОР ЦЕНТРАЛЬНЫХ КЛАПАНОВ.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

- Заполните систему DRC. См. ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ (DRC), СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть запрограммировано еще раз. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

-- Затянуть колесо согласно Спецификации.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Вилка амортизатора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Съемник шарового шарнира T40010 А

Схема №48

Войти

-- Снимите колесо.

-- Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- В автомобилях с датчиком системы контроля уровня открутите гайку -2-.

Схема №49

Войти

-- Снимите болт -2-.

Автомобили до 08.07

-- Отсоединить соединения -1- и -2-.

-- Снимите соединительную тягу -3-.

Автомобили от 09.07

-- Отсоединить соединения -1- и -3-.

-- Снимите соединительную тягу -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №50

Войти

-- Отвинтите гайку -1- от пальца -2- соединения конца соединительной тяги до тех пор, пока она не окажется заподлицо с резьбой пальца соединения. Контргайка при ослаблении.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Схема №51

Войти

-- Отжать шаровой шарнир тяги от корпуса подшипника колеса с помощью T40010 А. Отвернуть гайку.

-- Снимите болт -3-.

-- Отделите резьбовое соединение -1- и направьте рычаг управления наружу и наклоните его вперед.

-- Снимите болт -1-.

Схема №52

Войти

-- Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №53

Войти

- Используя храповик и 3424, откройте паз корпуса подшипника колеса.

-- Вытяните вилку амортизатора -1- вниз из трубки амортизатора и снимите ее.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

- Установить соединительный стержень. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА.

Технические требования к затяжке см. в документе МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ И ОПОРНАЯ СКОБА. ОБЗОР.

Характеристики затяжки см. в документе РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

-- Снимите колесо.

-- Снимите болт -1-.

-- Выньте соединительные штифты кабины в верхнем рычаге управления -2- из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

-- Отвинтите гайки -3- и -6-.

-- Отверните болты -4- и -5- и снимите верхний рычаг управления вверх.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ И ОПОРНАЯ СКОБА. ОБЗОР.

-- Вставьте верхний рычаг управления и болты -4- и -5-.

-- Установить гайки -3- и -6- и затянуть от руки.

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть гайки -3- и -6-.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Передний и задний верхний подшипник рычага управления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3348

Рычаги управления должны быть зажаты только в тисках с защитной подкладкой челюсти тисков!

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

A = ~ 90 ° +/- 5 °

Схема №56

Войти

A = подшипник

Распорка башни

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

-- Открепите крышку приточной камеры -1- и -3- и снимите ее.

-- Снимите болт -1- и снимите Е-бокс с распорки башни в -направлении стрелки-.

Схема №57

Войти

-- Отвернуть болты -1- и гайки -2- и подкос башни -3-.

Схема №58

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ И ОПОРНАЯ СКОБА. ОБЗОР.

Рычаг управления гусеницей

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Съемник шарового шарнира T40010 А
3. Вставка кольцевого гаечного ключа VAG 1332/10 V.A.G 1332/10
4. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/7

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- В автомобилях с датчиком системы контроля уровня открутите гайку -2-.

-- Снимите болт -3-.

-- Отвинтите гайку -1- от пальца -2- соединения конца соединительной тяги до тех пор, пока она не окажется заподлицо с резьбой пальца соединения. Контргайка при ослаблении.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

-- Отжать шаровой шарнир тяги от корпуса подшипника колеса с помощью T40010 А. Отвернуть гайку.

-- Снимите болт -1-.

-- Снимите рычаг управления с подрамника и переместите его назад.

-- Снимите гайку с пальцев шарового шарнира достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой пальца шарнира. Контргайка при ослаблении.

- Снять палец шарового шарнира с конического посадочного T40010 А.

Схема №59

Войти

-- Отверните гайку со штыря рычажного механизма рычага управления гусеницей.

-- Снимите рычаг управления гусеницей.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Удалите остатки клея с резьбы заглушки шарового шарнира.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Шарикоподшипник рычага управления гусеницей

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Сборочный инструмент 3301
4. Сборочный инструмент 3346
5. Сборочный инструмент T10030
6. Монтажная паста

Выжимной и вкладной подшипник для рычага управления гусеницей (со стороны корпуса подшипника колеса)

Схема №60

Войти

-- Снимите рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

-- Отметьте глубину установки -arrow- на подшипнике -1-.

Используйте водонепроницаемый фломастер.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. Упорная деталь T10030/1
3. Резиновая втулка
4. Рычаг подвески
5. Втулка опорная 3301/3
6. Сборочный инструмент 3301/1
7. VW 402

-- Выжимной подшипник -3- вне рычага управления гусеницей -4-.

Схема №61

Войти

-- Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.

- Слегка покройте подшипник подходящей пастой.

-- Вставить подшипник -3- в рычаг управления гусеницей -4-.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. Упорная деталь T10030/1
3. Резиновая втулка
4. Рычаг подвески
5. Упорная деталь 3346/1
6. Сборочный инструмент 3301/1
7. VW 402

-- Запрессовать подшипник -3- в рычаг управления гусеницей -4-.

-- Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке -arrow-.

-- Проверить смещение обода подшипника -1- в рычаге управления гусеницей -2-.

Схема №62

Войти

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

-- Если размеры -a- и -b- отличаются, нажмите подшипник -1- в больше.

-- Установить рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

Подшипник для рычага управления гусеницей (со стороны подрамника), выдавливание и вдавливание

Схема №63

Войти

-- Снимите рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

-- Отметьте глубину установки -arrow- на подшипнике -3-.

Используйте водонепроницаемый фломастер.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. 3346
3. Резиновая втулка
4. Рычаг подвески
5. Втулка опорная 3301/4
6. Сборочный инструмент 3301/1
7. VW 402

-- Выжимной подшипник -3- вне рычага управления гусеницей -4-.

Обойма подшипника, установки

-- Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.

Схема №64

Войти

A = ~ 90 ° +/- 5 °

- Слегка покройте подшипник подходящей пастой.

-- Вставить подшипник -1- в рычаг управления гусеницей -2-.

Схема №65

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. 3346
3. Резиновая втулка
4. Рычаг подвески
5. Втулка опорная 3301/3
6. Сборочный инструмент 3301/1
7. VW 402

-- Запрессовать подшипник -3- в рычаг управления гусеницей -4-.

-- Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке -arrow-.

-- Проверить смещение обода подшипника -1- в рычаге управления гусеницей -2-.

Схема №66

Войти

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

-- Если размеры -a- и -b- отличаются, нажмите подшипник -1- в больше.

-- Установить рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

Схема №67

Войти

-- Снимите рычаг управления. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

-- Отвернуть болт -1-.

-- Вставьте шайбу или что-то подобное -2- в паз корпуса подшипника колеса. Шайба, или что-то подобное, должна быть точно такой же ширины, как и паз.

Схема №68

Войти

-- Установить болт -1- до соприкосновения с обратной стороной шайбы.

-- Ввинтите паз в корпусе подшипника колеса, установив болт -1- дальше (пол-оборота).

-- Снимите шаровой шарнир с корпуса подшипника колеса.

Схема №69

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Установить шаровой шарнир -1- в корпус колесного подшипника -2- до контактной поверхности -стрелки-.

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Установите рычаг управления. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Направляющее звено.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Съемник шарового шарнира T40010 А

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Удалите диагональную скобу, если она имеется. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

-- Снимите болты -стрелки- и переместите экран подрамника -1- в сторону, где это применимо.

-- Достаточно отвинтите гайку от штифтов соединения поводкового звена, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта соединения. При необходимости удерживайте штифты соединения.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Схема №70

Войти

- Выпрессовать с помощью T40010 А стержень рычажного механизма направляющего рычага из конического гнезда.

-- Снимите болт -1-.

-- Удалить направляющую связь.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

-- Удалите остатки клея с резьбы направляющей рукоятки.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Направляющее звено обычной резиновой втулки на связке, 65 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 407
3. Пресс-инструмент 3345
4. Сборочный инструмент 3347/1

Схема №71

Войти

-- Снимите направляющую рукоятку. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

-- Отметьте глубину установки -arrow- на подшипнике -1-.

Используйте водонепроницаемый фломастер.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

-- Выжимной подшипник -1- из направляющего звена -2-.

Схема №72

Войти

-- Перенести маркировку глубины установки со старого подшипника на новый -стрелка-.

- Слегка покройте подшипник подходящей пастой.

Схема №73

Войти

A = ~ 90 ° +/- 5 °

-- Вставьте подшипник -1- в направляющий рычаг -2-, при этом соблюдайте монтажное положение.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

-- Запрессовать подшипник -1- в направляющий рычаг -2-.

-- Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке -arrow-.

-- Проверить установочное положение подшипника -1- в рычаге управления направляющей -2-.

A = ~ 90 ° +/- 5 °

-- Проверить смещение обода подшипника -1- в направляющем рычаге -2-.

Схема №74

Войти

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

-- Если размеры -a- и -b- отличаются, нажмите подшипник -1- в больше.

-- Установите направляющий рычаг управления. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

Резиновая втулка с гидравлической связью направляющей тяги, 75 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Втулка 3144
5. Цеховой пресс V.A.G 1290A
6. Установочная смазка -- (разбавленная водой 1:20).

Схема №75

Войти

1. Направляющее звено снимается. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

-- Отметить установленное положение -стрелка- на резиновой втулке с гидравлическим соединением -4-.

Используйте водонепроницаемый маркер.

- Закажите специальные инструменты, как показано на рисунке.

1. V.A.G 1290A пробойник
2. VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Резиновая втулка с гидравлическим соединением
5. Направляющее звено
6. 3144
7. VW 402

-- Снимите резиновую втулку с гидравлической связью -4- с направляющего звена -5-.

Как установить втулку

-- Перенесите маркировку со старой резиновой втулки с гидравлическим соединением на новую.

-- Слегка покройте новую резиновую втулку с гидравлическим соединением монтажной смазкой --.

Схема №76

Войти

Выемка -1- находится на рулевой оси и обращена внутрь направляющего звена.

Стрелка -2- обращена внутрь направляющего звена.

-- Установить гидравлически связанную резиновую втулку -4- в направляющее звено -5- обращая пристальное внимание на установленное положение.

Схема №77

Войти

- Закажите специальные инструменты, как показано на рисунке.

1. V.A.G 1290A пробойник
2. VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Резиновая втулка с гидравлическим соединением
5. Направляющая связь
6. 3144
7. VW 402

-- Установите резиновую втулку с гидравлической связью -4- в направляющее звено -5-.

-- Обратите пристальное внимание на маркировку -arrow-.

-- Проверьте глубину вдавливания -a- резиновой втулки с гидравлическим соединением внутри направляющего звена.

Схема №78

Войти

Размер -а- = 18 мм.

-- Если размер -a- не достигнут, снова нажмите на резиновую втулку с гидравлическим соединением.

-- Установите направляющую связь. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Транспортные средства с электронно-управляемыми демпфирующими и/или HID-фарами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.

Для правильного функционирования электронного демпфирования и автоматического регулирования диапазона фар необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение рычага управления левой/правой гусеницей относительно кузова передается через соединительную тягу на левый передний датчик -G78- системы контроля уровня и правый передний датчик -G289- контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

На задней оси эти сигналы передаются от левого датчика -G76- задней системы управления уровнем и правого датчика -G77- задней системы управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Регулятор диапазона фар реагирует автоматически на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

1. Рычаг управления гусеничным ходом снят и переустановлен или заменен.
2. Подрамник был заменен.
3. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня.
4. Произведена замена датчика системы контроля уровня.
5. Резьбовое соединение для соединительной тяги датчика системы контроля уровня было ослаблено на рычаге управления гусеницей.

Основные настройки фар см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

Если автомобиль имеет демпфирование с электронным управлением, то контрольное положение должно быть запрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

-- Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

-- Отсоедините разъем кабеля -2-.

Схема №79

Войти

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Снимите болт -1-.

-- Демонтировать датчик системы контроля уровня -4-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Направьте стопорный крюк на кронштейне датчика в подрамник.

Рычаг датчика должен быть направлен назад.

После ослабления проверьте основную настройку регулировки фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Вставка кольцевого гаечного ключа VAG 1332/10 V.A.G 1332/10
4. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/7

-- Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите рычаг управления. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

-- Снять тормозную магистраль и кронштейн электрической линии с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите датчик скорости переднего колеса. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

- Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Отверните болты -стрелки- и снимите тормозной щиток -1-.

Схема №80

Войти

-- Достаточно отвинтите гайку от штифтов соединения поводкового звена, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта соединения. Контргайка при ослаблении.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

- Выпрессовать с помощью T40010 А стержень рычажного механизма направляющего рычага из конического гнезда.

-- Снимите болт -1-.

-- Выньте соединительные штифты кабины в верхнем рычаге управления -2- из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

-- Ослабьте корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста и снимите его.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Надвиньте корпус подшипника колеса на шлицы ведущей оси.

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

-- Удалите остатки клея на резьбе шарового шарнира и выступа направляющего звена.

-- Установите направляющее звено на корпус подшипника колеса и затяните.

-- Установите рычаг управления. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

-- Прикрепите конец тяги к корпусу подшипника колеса. См. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЯГИ.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

-- Установить тормозной диск и суппорт. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Ключ динамометрический V.A.G 1576

-- Снять ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ.

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

- Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове таким образом, чтобы вес тормозного суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Снимите датчик скорости переднего колеса. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты крышки -стрелки-.

Схема №81

Войти

-- Снимите подшипниковый узел колеса.

1. Подшипник колеса -1- должен быть обращен вверх для того, чтобы снять узел подшипника колеса.
2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.
3. Никогда не тянуться внутрь при подъеме подшипника колеса.
4. Подшипник колеса держите только снаружи.

-- Обслуживание узла подшипника колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Установить ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Ключ динамометрический V.A.G 1576

-- Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

-- Снимите болты -стрелки- с фланцевого вала/коробки передач.

Схема №82

Войти

-- Снимите ведущую ось.

Применяется к транспортному средству с защитным экраном подрамника

Если недостаточно места для демонтажа ведущего моста, выполните следующие действия:

-- Снимите болты -стрелки- и сдвиньте экран подрамника -1- в сторону.

-- Снимите кронштейн для тормозного шланга и магистрали АБС с корпуса подшипника колеса.

-- Ослабьте резьбовое соединение -1- и снимите оба рычага управления -2- вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

-- Наклоните корпус подшипника колеса в сторону при вытягивании штифтов ведущего моста из ступицы колеса.

-- Снимите приводной вал.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, ДИАГОНАЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА, С 09.2007.

- Технические условия на затяжку ведущего моста с фланцевым валом/коробкой передач. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Установите колесо.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Стойка подвески и монтажный кронштейн

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
3. Держатель пружины V.A.G 1752/7
4. Болт с накаткой из V.A.G 1752/18
5. Стержень, удлиненный V.A.G 1752/18-3
6. Зажимная губка V.A.G 1752/19-1
7. Калибр регулировки стойки подвески V.A.G 1752/19
8. Комплект амортизаторов T10001/3
9. Комплект амортизаторов T10001/4
10. Комплект амортизаторов T10001/7
11. Комплект амортизаторов T10001/11

Обзор

Схема №83

Войти

1. Гайка 50 Нм Всегда заменять в случае снятия.
2. Монтаж амортизатора
3. Моечный аппарат
4. Монтажный кронштейн
5. Верхняя пружинная опора
6. Снятие спиральной пружины (Схема №87) Установка (Схема №91) Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. паспортную табличку транспортного средства. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕРУ PR).
7. Дополнительная пружина
8. Защитный рукав
9. Защитный колпачок
10. Опора нижней пружины
11. Нижняя пружинная пластина
12. Замена амортизаторов (Схема №90) Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. паспортную табличку транспортного средства. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕРУ PR). Перед утилизацией всегда стравливайте газ и сливайте неисправные амортизаторы.

Комбинация амортизаторов, установленная на транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на табличке с данными о транспортном средстве.

Схема №84

Войти

1. V.A.G 1752/1
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 T10001/7
3. Храповой T10001/11
4. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 T10001/3
5. V.A.G 1752/7

-- Зажать стойку подвески в тисках с установленной вилкой амортизатора.

-- Отметьте место установки монтажного кронштейна на Т-образном пальце на трубке амортизатора. (фломастер)

- Предварительно натяните цилиндрическую пружину, используя V.A.G 1752/1 и V.A.G 1752/7, пока верхняя стойка подвески не освободится.

-- Убедитесь, что цилиндрическая пружина установлена в держателе пружины -2- правильно.

Схема №85

Войти

1. V.A.G 1752/1
2. V.A.G 1752/7

-- Отвинтите гайку со штока поршня с помощью инструментов -2-, -3- и -4-.

1. V.A.G 1752/1
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 T10001/7
3. Храповой T10001/11
4. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 T10001/3
5. V.A.G 1752/7

-- Снять отдельные элементы стойки подвески и предварительно натянутую цилиндрическую пружину с V.A.G 1752/1.

Схема №86

Войти

-- Снимите колпачок -1- и нижнюю опору пружины -2-.

-- Ослабьте амортизационную стойку -3- с помощью пластикового молотка и снимите вверх.

- Установите пружинную пластину на новый амортизатор с помощью пластикового молотка.

-- Установите нижнюю опору пружины и колпачок.

- Установите предварительно натянутую цилиндрическую пружину на нижнюю опору пружины. Конец витка пружины должен упереться в упор -стрелка- (допустимый люфт не более 2 мм).

Установите монтажный кронштейн с пружинной шайбой на предварительно нагруженную пружину так, чтобы пружинная шайба вошла в контакт на конце спирали пружины -стрелка- (допустимый люфт макс. 2 мм).

Схема №87

Войти

- Расположите отдельные компоненты стойки подвески.

-- Затяните гайку с помощью специальных инструментов.

-- Совместить маркировку на монтажном кронштейне с Т-образным штифтом на трубке амортизатора и снять натяжение в пружине.

Установочное положение монтажного кронштейна

Схема №88

Войти

- Установите V.A.G 1752/2, как показано на рисунке.

1. V.A.G 1752/18-3
2. V.A.G 1752/19
3. V.A.G 1752/2
4. V.A.G 1752/19-1

- Натянуть стойку подвески с помощью пружинного компрессора вертикально в V.A.G 1752/2.

-- Натяните стойку подвески так, чтобы штифт -1- вошел в отверстие зажимной губки -2-.

Схема №89

Войти

-- При натяжении убедитесь, что передний клапан регулировки демпфирования -1- или подключение электропроводки -2- не сидит на креплении стойки подвески -3-.

Схема №90

Войти

-- Выведите блокирующий рычаг из зацепления и установите указатель в положение 0 ° -стрелка-, затем затяните блокирующий рычаг.

Схема №91

Войти

- Отрегулируйте монтажный кронштейн таким образом, чтобы V.A.G 1752/19 для соответствующей стороны транспортного средства можно было прикрепить болтами к монтажному кронштейну.

Левая сторона

Схема №92

Войти

-- Болт V.A.G 1752/19 на монтажный кронштейн -скобы L-.

Правая сторона

Схема №93

Войти

-- Прикрепите V.A.G 1752/19 к монтажному кронштейну -скобы R-.

- Снять напряжение в V.A.G 1752/1 и снять его.

-- Проверьте регулировку, при необходимости повторите процедуру.

Допустимое отклонение: ± 2 °

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Сборочный инструмент T10230
5. Разделительное устройство Кукко 15/3 с 17/3

1. Корпус подшипника колеса снят, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Ступица колеса, снятие с подшипника колеса

Схема №94

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. Рукав T10230/3 от T10230
3. T10230/8 упора от T10230
4. Подшипниковый узел колеса
5. VW 402
6. VW 401

-- Выпрессовать ступицу колеса из подшипника колеса.

Схема №95

Войти

-- Вставьте разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника -1- и ступицей колеса -2- и предварительно натяните шпиндель.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №96

Войти

1. VW 412
2. Рукав T10230/3 от T10230
3. T10230/3 упора от T10230
4. Кукко 15/3 с 17/3

-- Отжать внутреннюю обойму подшипника от ступицы.

Вдавливание ступицы колеса в подшипник колеса

Схема №97

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. VW 402
3. Ступица колеса
4. Шарикоподшипник
5. VW 401

-- Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.

-- Установить подшипниковый узел колеса. См. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Отшлифованное тройное роликовое соединение AAR 2600 I или 3300 I

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065
12. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
13. Сборочное устройство T40018 для тройного роликового соединения AAR 3300 i
14. Сборочное устройство T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i
15. Дрейф латуни или меди

Схема №98

Войти

- Зажать ведущую ось горизонтально в тисках.

- Разметить место соединения с ведущей осью

-- Открыть зажимы -стрелки-.

-- Сдвиньте защитный ботинок.

Отличительная характеристика ведущего моста от AAR 2600 i до AAR 3300 i

Схема №99

Войти

- Определите размер -A-, как показано на иллюстрации.

1. Размер -A- 74 мм = Ведущий мост AAR 2600 i
2. Размер -A- 77 мм = Ведущий мост AAR 3300 i

- Направляющее тройное роликовое соединение AAR 3300 i T40018 или тройное роликовое соединение AAR 2600 i T40084 за соединением.

Направляющие штыри -1- должны соприкасаться с соединением.

Схема №100

Войти

-- Привести монтажное устройство в контакт с соединением, повернув накатные винты -2-.

- Вкрутить VW 771 в T40018 или T40084.

Схема №101

Войти

Ведущий мост AAR 3300 i T40018 показан на иллюстрации.

Используйте T40084 с ведущей осью AAR 2600 i.

- Извлеките соединение горизонтально с помощью ударного инструмента.

Оставьте соединение в T40018 или T40084.

-- Отметить монтажное положение деталей -1- и -2- линиями.

Схема №102

Войти

1 - Ведущий мост

2 - Тройная роликовая звезда

- Удалите смазку безворсовой тканью.

-- Снимите крепежное кольцо.

Схема №103

Войти

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

-- Отжим тройной роликовой звезды от ведущей оси.

Схема №104

Войти

-- Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

1. T10065/1
2. При этом T10065/5 должен касаться основания тройного ролика-звезды
3. VW 401
4. VW 408 A
5. VW 402

При этом T10065/5 не должны касаться роликов; при необходимости сдвиньте ролики в сторону.

-- Снимите защитный ботинок.

-- Удалить смазку на шлицах вала.

-- Проверьте корпус ролика и обойму для шариков на предмет износа.

-- Очистить ведущую ось и корпус.

Тройное роликовое соединение AAR 2600 I или 3300 I, сборка

-- Наденьте небольшой зажим с защитным чехлом и установите защитный чехол на ведущую ось в соответствии с версией.

Версия с идентификационной канавкой

Схема №105

Войти

-- Поместите чехол CV в наружную канавку -стрелку B-.

Внутренняя канавка -arrow A- остается видимой «идентификационная канавка»(для правильной установки чехла CV).

Версия с базой

Схема №106

Войти

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

Схема №107

Войти

Фаска на тройной роликовой звезде обращена к ведущей оси. Это используется в качестве помощи при сборке.

- Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Поместите тройную роликовую звезду на вал в соответствии с маркировкой и привод до удара.

Используйте T10065/6. Убедитесь, что он прикреплен к буртику внизу -стрелке - в приводной оси.

Схема №108

Войти

-- Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

1. T10065/1
2. T10065/6 должен крепиться к буртику в нижней части ведущей оси -стрелки-.
3. VW 401
4. VW 416 B
5. VW 447 H
6. VW 411
7. VW 402

Не допускается касание T10065/6 ролика; при необходимости сдвиньте ролики в сторону.

-- Установить стопорное кольцо.

- Circlip должен взаимодействовать слышимо, тройная роликовая звезда должна лежать против circlip без зазора.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

- Запрессовать приблизительно 60% консистентной смазки из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового соединения.

- Слегка смажьте корпус ролика.

Убедитесь, что корпус ролика не наклоняется!

- Надавите на соединение над тройной роликовой звездой, используя пластиковый молоток.

Схема №109

Войти

Ведущий мост AAR 3300 i T40018 показан на иллюстрации.

-- Запрессовать оставшееся количество смазки в защитный чехол.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

- Установить шарнир в центральное положение. См. положение мин - макс.

Схема №110

Войти

-- Установить хомут.

-- Установите зажимы на тройное роликовое соединение. См. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Схема №111

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Откройте обе зажимные муфты и снимите защитный чехол с наружного соединения.

- Нанести удар молотком по медному или латунному штреку -A- на внутренней дорожке шарнира CV.

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

Соединение наружного коммерческого клапана, установки

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Замените стопорное кольцо -1-.

-- Наденьте небольшой зажим с защитным чехлом и установите защитный чехол на ведущую ось в соответствии с версией.

Версия с идентификационной канавкой

-- Поместите чехол CV в наружную канавку -стрелку B-.

Внутренняя канавка -arrow A- остается видимой «идентификационная канавка»(для правильной установки чехла CV).

Версия с базой

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

-- Добавить указанное количество смазки во внутреннее соединение. Смотрите таблицу. См. ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Вставить уплотнительное кольцо в канавку на валу.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

Схема №112

Войти

-- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Вверните старый винт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №113

Войти

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Добавить указанное количество смазки во внутреннее соединение. Смотрите таблицу. См. ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ.

- Сдвиньте защитный ботинок на сустав.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

-- Натяжные зажимы на наружном соединении. См. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Большие и малые зажимы, зажимов на внутреннем или внешнем соединении

В зависимости от версии зажима используйте следующие инструменты:

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
3. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Установите и натяните оцинкованные зажимы с помощью V.A.G 1275, как показано на иллюстрации.

Схема №114

Войти

- При этом убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах хомута для шланга.

Установите и натяните зажимы из нержавеющей стали, используя V.A.G 1682, как показано на рисунке.

Схема №115

Войти

-- Убедитесь, что губки гнезда натяжного зажима находятся в углах - дугах B- соединительной трубки.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -С- (не наклоняйте плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
2. Спецификация затяжки: 20 Нм.
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -А- свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
5. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Установите и натяните зажим с удерживающими язычками, используя 3340, как показано на иллюстрации.

Схема №116

Войти

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Траверса 3424
2. Ключ динамометрический V.A.G 1576
3. Мост опоры двигателя 10-222 А
4. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
5. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
6. Опора ступицы колеса T10149
7. Натяжной ремень T10038
8. Съемник шарового шарнира T40010 А
9. Сборочный инструмент 3301
10. Сборочный инструмент 3348
11. Вставка кольцевого гаечного ключа VAG 1332/10 V.A.G 1332/10
12. Или Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/7
13. Сборочный инструмент T10230
14. Разделительное устройство Кукко 15/3 с 17/3
15. Пуансон VW 412
16. Сборочный инструмент 3346
17. Сборочный инструмент T10030
18. Муфта VW 463/2
19. Втулка 3144
20. Цеховой пресс V.A.G 1290A
21. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
22. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
23. Держатель пружины V.A.G 1752/7
24. Болт с накаткой из V.A.G 1752/18
25. Стержень, удлиненный V.A.G 1752/18-3
26. Зажимная губка V.A.G 1752/19-1
27. Калибр регулировки стойки подвески V.A.G 1752/19
28. Комплект амортизаторов T10001/3
29. Комплект амортизаторов T10001/4
30. Комплект амортизаторов T10001/7
31. Комплект амортизаторов T10001/11
32. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
33. Сборочное устройство T40018 для тройного роликового соединения AAR 3300 i
34. Сборочное устройство T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i

Схема №143

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 407
3. Пресс-инструмент 3345
4. Сборочный инструмент 3347/1

Схема №144

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H

Схема №145

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
5. Сборочный инструмент T10065