Определите стопорное кольцо -стрелку -для входного вала следующим образом:
- Определите самое толстое кольцо, которое все еще можно просто установить, и вставьте его. Для номера детали.
ПримечаниеНачните с самого толстого стопорного кольца.
Доступны следующие стопорные кольца:
| Толщина стопорного кольца (мм) | ||
|---|---|---|
| 3.44 | 3.47 | 3.50 |
- Установить цилиндрическую шестерню -2- и игольчатый подшипник -21- ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ, МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, БОКОВОЙ ВАЛ, ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ОБЗОР КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на выходной вал -3-.
ПримечаниеРегулировочная прокладка для позиционирования центрального дифференциала должна быть определена снова при замене крышки коробки передач, прямозубого цилиндрического зубчатого колеса, конического роликового подшипника прямозубого цилиндрического зубчатого колеса или распорной втулки. См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА S.
-- Установить боковой вал -1- до конца в крышку коробки передач.
Затяните двенадцатиточечный болт -A- для бокового вала -B- на шестерне следующим образом:
-- Установите двенадцатиточечную розетку -C- (21 мм) с удлинением -D- над двенадцатиточечным болтом -A-.
-- Вставьте T40217 с внешними шлицами -стрелкой 1- во внутренние шлицы -стрелку 2- на боковом валу.
- Прикрепите T40217 к крышке коробки передач болтом M8 со стрелками.
- Затяните 12-точечный болт бокового вала к шестерне в соответствии со спецификацией затяжки.
-А- динамометрический ключ
-- Установить T40215 на всю цилиндрическую шестерню -A- для бокового вала и на выходной вал -B-.
ПримечаниеЭтот T40217 остается прикрепленным к крышке коробки передач. Выходной вал будет заблокирован после крепления специального инструмента и не повернется.
-- Очистить резьбу на болте -А- на выходном валу проволочной щеткой. Затем установите и затяните болты с помощью блокирующей жидкости AMV 185 101 A1 в соответствии со спецификацией затяжки.
B - динамометрический ключ
-- Снимите T40215 и T40217.
-- Слегка покройте крышку -A- выходного вала маслом по внешней окружности, а затем установите ее.
Схема №231
- Слегка смазать наружную окружность нового уплотнения входного вала.
Схема №232
- Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
- Вбивайте новое уплотнение, пока оно не будет заподлицо, не наклоняя его.
Схема №233
- Установленное положение: язычок -ряд А- на водиле -2- должен быть установлен в проем -ряд В- внутри крышки трансмиссии.
-- Установить лоток для сбора масла -1-.
-- Установить распорную втулку -3- и регулировочную прокладку -4- (для позиционирования центрального дифференциала) на выходной вал.
-- Сдвиньте центральный дифференциал -2- до упора в направлении водила -1-.
-- Вставьте пластинчатую пружину -5-, регулировочную прокладку (регулировочные прокладки) -4- и пружину -3- в корпус центрального дифференциала -6-.
- Пластинчатая пружина установлена в положение -5-: внутренний диаметр с ее выпуклостью -стрелка- обращен к корпусу центрального дифференциала -6-.
- Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
-- Затем расположите корпус центрального дифференциала -6- на трансмиссии.
-- Нажмите на корпус центрального дифференциала -C-, пока он не войдет в контакт с крышкой коробки передач, и надежно удерживайте его.
-- Установите новые болты -A-, -B- и -arrows- и затяните их в соответствии со спецификацией затяжки.
ПримечаниеНе все версии имеют двойные болты -B-; расположение, болты устанавливаются вместо двойных болтов -2- ОБЗОР КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ И СБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ.
-- Установите новое уплотнительное кольцо на крышку -2-.
Схема №234
-- Установить T40216 на вал селектора -1-.
-- Вставьте вал селектора в коробку передач -стрелку А-, слегка приподняв ее -стрелку В-.
Схема №235
-- Привести крышку вала селектора -2- в контакт с корпусом коробки передач.
-- Затянуть новые болты -1- в соответствии со спецификацией затяжки.
-- Удалите T40216.
-- Если имеется, установите датчик нейтрального положения коробки передач -G701- -A- с новым уплотнительным кольцом в крышке вала переключения передач -B-.
-- Затянуть новый болт -1- в соответствии со спецификацией затяжки.
-- Установите направляющую втулку -6- и стопорную пластину -5-, если таковые имеются.
-- Очистить резьбу болта -4- проволочной щеткой. Затем установите и затяните болты с помощью блокирующей жидкости AMV 185 101 A1 в соответствии со спецификацией на затяжку -6- ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ => Болт.
| Внимание: | Шумы при включении сцепления Шумы дребезжания могут возникнуть при нажатии на сцепление, если на подшипниках выключения сцепления недостаточно смазки. Смазать выжимные подшипники клейкой смазочной пастой Г 000 150. См. ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ. Удалите смазку, находящуюся в зоне подшипника направляющей втулки. |
|---|
-- Установить рычаг выключения сцепления -1- вместе с выжимным подшипником -2- и пружиной -3-. См. ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ.
| Внимание: | Проверьте, какая версия игольчатого подшипника находится внутри маховика с двойной массой. В игольчатых подшипниках отсутствует 4-й ролик - стрелки - необходимо заменить на 4-цилиндровых автомобилях TDI (за исключением 125 кВт TDI). См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK. Новые игольчатые подшипники оснащены роликами. На всех остальных автомобилях отсутствующий 4-й ролик не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменяйте игольчатый подшипник! |
|---|
Схема №236
-- Установить модуль сцепления и левый фланцевый вал УСТАНОВИТЬ МОДУЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
-- Заполните трансмиссию трансмиссионной жидкостью и проверьте уровень. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Снимите пробку маслозаправщика -стрелка-.
