Идентификация передачи
ПримечаниеКоды двигателей, распределение передач, передаточные числа и мощности см. в Спецификации.
Расположение на коробке передач
-I- AWD (0B2 механической коробки передач)
Схема №12
- -Arrow A- manual трансмиссия 0B1 or 0B2 «MANUAL трансмиссия 0B1 OR 0B2 -ARROW-»(см.-520108-S03081516592012123100000).
- -Arrow B- двигатель code и build date трансмиссия CODE -ARROW A- и трансмиссия BUILD DATE -ARROW B-.
- -Arrow C- задний фланцевый вал для AWD
-II- FWD (0B1 механической коробки передач)
- -Arrow A- manual трансмиссия 0B1/2 «MANUAL трансмиссия 0B1 OR 0B2 -ARROW-»(см. 520108-S03081516592012123100000).
- -Arrow B- двигатель code и build date трансмиссия CODE -ARROW A- и трансмиссия BUILD DATE -ARROW B-.
Схема №13
- 0B1 - Коробка передач с передним приводом
- 0B2 - трансмиссия с полным приводом
Схема №14
| Пример: | HRQ | 03 04 07 |
|---|---|---|
| Идентификационные коды | Дата сборки: 03 апреля 2007 |
ПримечаниеДополнительные данные зависят от изготовления. Буквы кода передачи также указаны на табличках с данными о транспортном средстве.
Общие сведения о ремонте
Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности действуют и при проведении ремонта автомобиля.
В разделе КОМПОНЕНТЫ приведен ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые в иных случаях упоминаются в различных разделах информации о ремонте.
Трансмиссия
- Распределите болты и другие компоненты в соответствии с кодом передачи.
- Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
- При замене или ремонте механической коробки передач проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. См. Общая информация.
- Используйте код передачи для определения пропускной способности и технических характеристик. См. Спецификации.
Изолятор
- Перед нанесением герметиков тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
- Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
- Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.
Уплотнительные кольца, уплотнения вала, уплотнения
Схема №15
- Уплотнительные кольца, уплотнения вала и уплотнения должны быть заменены.
- После удаления прокладок и уплотнений всегда проверяйте контактные поверхности на корпусе или валу на наличие заусенцев в результате удаления или других признаков повреждения.
- Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
- Перед установкой уплотнений вала слегка смажьте наружную окружность и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
- Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
- Нажмите на новое уплотнение вала, чтобы уплотнительный выступ не проходил в той же точке, что и уплотнительный выступ старого уплотнения вала (используйте допуски глубины вставки).
- Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их смятие при установке.
- После замены уплотнений и уплотнительных колец проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте. См. Общая информация.
Застежки
Схема №16
Схема №17
- Не растягивайте стопорные кольца.
- Положение установки для некоторых стопорных колец: стопорное кольцо уже вверху. Это облегчает захват кругового зажима плоскогубцами при его снятии и установке.
- Всегда заменяйте поврежденные или чрезмерно растянутые стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны правильно располагаться в канавке.
- Замените пружинные штифты. Установленное положение: щель -А- должна совпадать с линией силы -стрелка-.
Болты и гайки
Схема №18
- Ослабьте болты и гайки в порядке, обратном последовательности затяжки.
- Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали и ступенчато, если не указана последовательность затяжки.
- Хрупкие детали не должны иметь поперечной резьбы. Ослаблять и затягивать поэтапно в диагональной последовательности.
- Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
- Замените самоконтрящиеся болты и гайки.
- Прочистите резьбу болтов, которые были нанесены с запирающей жидкостью, с помощью проволочной щетки. Смажьте блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1 перед повторной установкой.
- Резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоконтрящиеся болты или болты, покрытые запирающей жидкостью, должны быть зачищены (например, резьбовым отводом). В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.
Регулировочные прокладки
Схема №19
- Используйте микрометр для измерения регулировочных прокладок в нескольких точках. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
- Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
- Не устанавливайте прокладки, которые повреждены или находятся не в идеальном состоянии.
Гора
- Установите игольчатые подшипники, шариковые втулки и роликовые втулки так, чтобы вписанная сторона (большей толщины) была обращена в сторону дрейфа.
- Вставьте все подшипники в трансмиссию с трансмиссионным маслом.
- Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
- Прогрейте внутреннюю обойму игольчатых и роликовых подшипников до 130°C макс.
- Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.
- Конические роликовые подшипники, установленные на валу, необходимо заменить в комплекте и использовать подшипники той же марки.
Шестерни, ступицы синхронизатора, внутренние обоймы селекторной передачи
- Для установки нагрейте внутреннее кольцо зубчатого колеса приблизительно до 100°C с помощью VAS 6414.
- Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и ступицы синхронизатора приблизительно до 100°C с помощью VAS 6414. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
- Соблюдайте монтажное положение.
Селекторные зубчатые колеса
- После сборки проверьте селекторные передачи 1-й - 6-й передач на осевой люфт 0,15 до 0,50 мм и легкость перемещения.
Первичный вал
Схема №20
- Если поверхность входного вала заметно повреждена рядом с игольчатым подшипником в маховике двойной массы -стрелка-, то замените и входной вал, и игольчатый подшипник. См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА SACHS И LUK.
Схема №21
- Проверьте входной вал рядом с подшипником в приводной пластине -стрелке- на наличие задиров. При необходимости замените игольчатый подшипник в приводной пластине. См. [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж.
Кольца синхронизатора
- Не меняйте местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливайте на одно и то же зубчатое колесо.
- Проверьте износ и при необходимости замените.
- Перед установкой покрыть трансмиссионным маслом.
Проверьте кольца синхронизатора, покрытые молибденовой смазкой.
Схема №22
- Очистите кольцо синхронизатора. На поверхности трения не должно быть масла.
- Поверхность трения неповрежденного кольца синхронизатора, покрытого молибденом, выглядит графитово-серой и слегка пористой.
- Замените кольцо синхронизатора, если поверхность трения имеет блестящие пятна -А- или если латунная цветовая основа начинает просвечивать.
Кольца синхронизатора для 1-й и 2-й передач:
Схема №23
- Проверить покрытые поверхности трения -круги 2- от промежуточного кольца -В- на наличие повреждений (плоские участки, дезинтегрирующие участки или углеродный слой).
- Проверьте внутреннюю фрикционную поверхность -стрелку 1- кольца синхронизатора -А- и внешнюю фрикционную поверхность -стрелку 4- внутреннего кольца -С- на наличие канавок и задиров.
- На внутренних кольцах -C- с покрытыми трущимися поверхностями -arrow 3- проверить покрытие на наличие повреждений (распадающийся углеродный слой).
Повреждение селекторных передач и стопорных колец
Схема №24
- Повреждение кольца синхронизатора или зубчатого колеса:
A - Изношенный шлиц сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе
Схема №25
- Сравните: кольцо синхронизатора или зубчатое колесо не повреждено:
B - Неповрежденный изгиб шлица сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе
Схема №26
- Картина повреждения на стопорной манжете:
C - Изношенный продольный внутренний шлицевый прогиб и стопорная втулка
Схема №27
- Сравнение: стопорный воротник не поврежден:
D - Неповрежденный продольный внутренний прогиб шлица и стопорная втулка
- Кольца синхронизатора, покрытые углеродом, необходимо заменить вместе со стопорной манжетой. Зубчатые колеса также должны быть заменены в зависимости от величины износа.