Кондиционирование воздуха (купе) (1 из 2) Audi A5 I

Меры предосторожности в отношении кондиционеров и хладагентов

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом:

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

1. Меры предосторожности при обращении с хладагентом, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ.
2. Меры безопасности при работе на транспортных средствах с системой пуска/останова, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С СИСТЕМОЙ ПУСКА/ОСТАНОВА.
3. Разгрузить контур хладагента, см. ДРЕНАЖ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Работа на контуре хладагента. См. РАБОТА В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА.
5. Покраска транспортных средств с помощью кондиционера, см. ПОКРАСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
6. Система кондиционирования воздуха, дополнительная информация приведена в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ.

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

Для этого хладагента следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Если необходимо открыть контур хладагента во время сервисных работ, разрядите контур хладагента в первую очередь. См. ДРЕНАЖ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. При этом следует проявлять максимальную осторожность во избежание контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. В случае утечки хладагента избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Вытяжка - вытяжная система должна быть включена и использовать как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Меры безопасности при работе на транспортных средствах с системой «старт/стоп»

Общие сведения о ремонте

1. Соответствующие схемы тока можно найти в соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и работе с хладагентом можно найти в Общей информации.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в том случае, если это сделано по соображениям безопасности, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы хладагента кондиционер должны быть заменены, см. ОСУШЕНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Ремонт систем отопления и кондиционирования воздуха без размыкания контура хладагента возможен и описан в разделах ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА или ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА, КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНЕ ПАССАЖИРА КУПЕ и КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, таким образом, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и Volkswagen, описаны в КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Для разрядки контура хладагента требуются определенные инструменты. Эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. Общие сведения => Обслуживание R134a хладагента.

1. Контактная коррозия, см. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Компоненты кондиционер, управляемые или активируемые другими модулями управления, электрические испытания, см. КОМПОНЕНТЫ кондиционер, УПРАВЛЯЕМЫЕ ИЛИ АКТИВИРУЕМЫЕ ДРУГИМИ МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования воздуха, электрические испытания, см. КОМПОНЕНТЫ, ПРИВОДИМЫЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Как отремонтировать высоковольтный систему (гибридные транспортные средства)

Отключить высоковольтную систему

1. Перед началом работ на высоковольтной системе, высоковольтный техник должен отключить высоковольтную систему, см. раздел Отключение высоковольтной системы см. выше.
2. Используйте соответствующие процессы для работ, выполняемых на высоковольтной системе, для которых требуется включить систему. Для получения дополнительной информации о высоковольтной системе обратитесь к разделу РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Перезапустите высоковольтную систему

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

Работа на автомобилях с высоковольтной системой

1. При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
2. При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. Для отключения высоковольтной системы см. выше. и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.
3. Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя, например, VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время процедур тестирования и измерения, пока активен режим готовности. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.
4. Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочитайте и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

1. Все снятые детали устанавливаются.
2. Контур хладагента заполнен. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- дисплея и управляющей головки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Поиск неисправностей».

- Включить -V470- компрессора переменного тока с помощью функции «Включение компрессора». Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и управления батареей.

Без высоковольтной системы

1. Все снятые детали устанавливаются.
2. Контур хладагента заполнен. См. Описание и эксплуатация.

При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента:

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Не вращайте двигатель выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

При первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента необходимо учитывать следующее:

-- Включите зажигание.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- дисплея и управляющей головки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Поиск неисправностей».

-- Запустите двигатель с выключенным компрессором кондиционера (установлен режим работы «Econ», индикатор в кнопке переменного тока не горит) и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

- Установите заданное значение температуры на -J255- модуля управления климатроникой головки кондиционер на «холодное»(для водителя и пассажира).

-- Нажмите кнопку ВС для включения компрессора ВС (выбран режим «Авто» и горит индикаторная лампа в кнопке ВС) и дайте двигателю и компрессору ВС поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

Компрессор кондиционера

1. Компрессор переменного тока с механическим приводом, снятие и установка, 4-цилиндровый двигатель, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
2. Компрессор переменного тока с электроприводом, демонтаж и монтаж, 4-цилиндровый двигатель, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
3. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, 6 цилиндр, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Компрессор кондиционирования воздуха, снятие и установка, 8-цилиндровый двигатель, см. RS КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

1. Выполните следующие работы с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding»:

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- головке управления кондиционер и удалите все отображаемые неисправности.

-- Проверьте кодировку блока управления и индикации Climatronic управление модуль.

-- Проверьте адаптацию переднего блока управления и индикации модуля управления Climatronic.

-- Выполните базовую настройку в системе кондиционирования воздуха.

1. Компоненты внутри пассажирского салона см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

Все транспортные средства

1. После выполнения ремонтных работ выполните следующие работы:

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

- Кодирование управляющей головки модуля управления Climatronic кондиционер было проверено с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

- Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку в системе кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

1. Компоненты для транспортных средств с системой высокого напряжения или без нее, которые являются одинаковыми. См. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

-G238- датчика качества воздуха и датчик влажности во входном воздуховоде свежего воздуха -G657- функция.

Функция датчика качества воздуха -G238-:

1. Существуют разные версии датчика качества воздуха -2-. Это транспортное средство имеет датчик качества воздуха, который определяет долю NOx (азот) и долю CO (окись углерода) воздуха, проходящего через датчик. Кроме того, датчик качества воздуха обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через локальную шину данных.
2. Модуль управления электрической системой автомобиля -J519- измеряет значение с датчика качества воздуха -1- и передает его в модуль управления Climatronic -J255- через шину данных. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, если отсутствуют условия отключения, используя диагностический тестер автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».
3. Датчику качества воздуха требуется около 2 минут для достижения его рабочей температуры после включения зажигания. Во время фазы прогрева функция датчика качества воздуха ограничена.
4. На этапе прогрева при определенных условиях окружающей среды могут возникнуть неисправности датчика качества воздуха. Заменяйте датчик качества воздуха только в том случае, если он постоянно регистрируется как неисправный. Если дисплей неисправности для датчика качества воздуха меняется со «статического» на «спорадический» после выключения зажигания, ожидания 2 минуты, а затем его повторного включения, значит, датчик качества воздуха в порядке и больше нет необходимости наблюдать за памятью расшифровка кода ошибки. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
5. Датчик качества воздуха распознает загрязняющие вещества в окружающем воздухе (в основном бензиновые и/или дизельные выхлопные газы) и переключает модуль управления Climatronic в режим рециркуляции воздуха.
6. Модуль управления Climatronic распознает тип и интенсивность загрязнения воздуха по сигналу от датчика. Затем дисплей и головка управления модуля управления Climatronic принимают решение на основе температуры наружного воздуха и интенсивности загрязнения воздуха. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

- Если концентрация загрязняющих веществ в воздухе уже незначительно возросла, датчик качества воздуха запрашивает включение режима рециркуляции воздуха при повышении температуры наружного воздуха выше + 2°C.

- Если температура наружного воздуха опускается ниже -1°C и находится в режиме ECON (компрессор кондиционера выключен, а индикаторная лампа на кнопке выключена), то переключение происходит в первую очередь при резком повышении концентрации загрязняющих веществ и только на 15 секунд. Если в течение еще 2 минут происходит очередное повышение концентрации загрязняющих веществ, то модуль управления Climatronic не переключается в «режим рециркуляции воздуха».

Если компрессор кондиционера выключен (например, включен «ECON» и не горит индикаторная лампа в кнопке AC), то модуль управления Climatronic) кондиционер управление head ограничит время включения «режима рециркуляции воздуха» 15 секундами (чтобы окна не запотевали).

-- При снижении концентрации кондиционер переключается на режим свежего воздуха.

-- Продолжительность «автоматического режима рециркуляции воздуха» зависит от версии дисплея модуля управления Climatronic и управляющей головки. Если температура наружного воздуха ниже + 10°C, система будет оставаться включенной в течение приблизительно 30 секунд в режиме «автоматической рециркуляции воздуха». После этого он снова переключается в режим свежего воздуха. Если в течение 2 минут происходит увеличение концентрации загрязняющих веществ, модуль управления Climatronic не переключается в «автоматический режим рециркуляции воздуха» в течение этого времени.

1. «Автоматический режим рециркуляции воздуха» можно отключить в любое время. Если функция активна, компрессор кондиционера включается с запросом на «автоматический режим рециркуляции воздуха», а также когда температура наружного воздуха ниже + 2°C. Если температура ниже -5°C, то использование компрессора переменного тока невозможно.
2. Если в MMI (Multi Media Interface) выбран «автоматический режим рециркуляции воздуха», то компрессор кондиционера можно включить вручную, включив режим рециркуляции воздуха (с помощью «кнопки рециркуляции воздуха») до -5°C.
3. Чтобы гарантировать, что кондиционер не работает постоянно в режиме рециркуляции воздуха в районах с неизменно более высоким уровнем загрязнения, датчик качества воздуха самообучается (он регулирует свою чувствительность к условиям окружающей среды).
4. Если нагрузка от загрязнения наружного воздуха остается высокой в течение более длительного периода времени, датчик качества воздуха начинает адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды с помощью программы адаптации (обучающей программы), поэтому запрос на рециркуляцию воздуха в равномерно загрязненном окружающем воздухе, как правило, короче 12 минут. Если обнаруживается последовательность пиков в загрязненном воздухе, система кондиционирования воздуха может работать в течение более длительного периода времени в режиме рециркуляции воздуха.
5. Определенное количество времени требуется для перестановки дверей системы кондиционирования. В случае внезапного увеличения загрязняющих веществ (например, при движении через дизельное выхлопное облако) газообразные загрязняющие вещества могут попадать вместе со свежим воздухом в пассажирский салон до тех пор, пока дверь не будет закрыта. По этой причине на автомобилях, оснащенных Датчиком качества воздуха, устанавливается фильтр пыли и пыльцы со слоем древесного угля. Фильтр, который насыщен загрязняющими веществами, уже не эффективен и нуждается в замене.
6. Во избежание частого переключения дверей для свежего/рециркуляционного воздуха небольшое увеличение загрязняющих веществ в окружающем воздухе не позволит немедленно переключиться (датчик качества воздуха не отправляет запрос в модуль управления Climatronic). Фильтрация угольного вкладыша в фильтре пыли и пыльцы будет достаточной.
7. Во избежание частого смещения заслонок рециркуляции воздуха/свежего воздуха и заслонок рециркуляции требование от датчика качества воздуха для режима «Автоматическая рециркуляция воздуха» сохраняется в течение не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), даже если концентрация загрязняющих веществ настолько снижена, что режим рециркуляции воздуха больше не нужен.
8. Чтобы как можно быстрее очистить запотевшие окна, модуль управления Climatronic не допускает рециркуляции воздуха при включенном режиме «Размораживание»(запрос от датчика качества воздуха не обрабатывается).
9. После включения зажигания датчику качества воздуха требуется примерно 30 секунд для работоспособности (время прогрева). В течение этого времени нет запроса от датчика качества воздуха на дисплей модуля управления Climatronic и головку управления для «автоматического режима рециркуляции воздуха».
10. Датчик качества воздуха содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химическими веществами. По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли соприкасаться с этими веществами.
11. При определенных внешних воздействиях, при включении зажигания (например, при высоком загрязнении воздуха), если неисправность датчика качества воздуха хранится в модуле управления электрической системой транспортного средства -J519- во время прогрева датчика качества воздуха, даже если датчик исправен, действуйте следующим образом:

-- Выключите зажигание минимум на 2 минуты.

-- Включите зажигание и подождите не менее 2 минут

-- Считайте данные из памяти расшифровка кода ошибки модуля -J519- управления электрической системой транспортного средства. Если датчик качества воздуха по-прежнему отображает статическую неисправность. Выполните управляемый поиск неисправностей с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей». Если датчик качества воздуха больше не отображается как неисправность или неисправность является спорадической, то датчик качества воздуха исправен и не требует длительного наблюдения. Стереть память расшифровка кода ошибки.

Функциональная кнопка датчика влажности в канале забора свежего воздуха -G657-:

Схема №242

Войти

1. Датчик влажности в воздуховоде забора свежего воздуха -3- и датчик качества воздуха -1- установлены в одном корпусе -2- (цвет корпуса «коричневый») на автомобилях с системой кондиционирования «Комфорт».
2. Если на автомобиле установлена система кондиционирования «Basis», то там находится только датчик влажности в канале забора свежего воздуха -3-. Датчик качества воздуха -1- не установлен в корпусе -2- (цвет корпуса «черный»).
3. Датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха является высокочувствительным электронным компонентом, который может быть поврежден при непосредственном контакте с жидкостями, растворителями, топливом и определенными химическими соединениями.
4. Функция датчика влажности в канале забора свежего воздуха может сильно зависеть от прямого контакта с водой, так что правильные значения влажности больше не могут быть измерены (кратко или постоянно в зависимости от состава жидкости). По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли соприкасаться с этими веществами.
5. Датчик влажности в канале забора свежего воздуха определяет температуру и влажность в проходящем воздухе и обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через шину данных.
6. Измеренное значение для датчика влажности в канале забора свежего воздуха берется из модуля управления электрической системой транспортного средства и передается по шине данных в модуль управления Climatronic -J255- головку управления.
7. Модуль управления Climatronic использует измеренные значения для расчета текущей относительной влажности приточного свежего воздуха. Рассчитанное значение влажности используется для определения того, существует ли риск запотевания ветрового стекла, заднего стекла и окон дверей с внутренней стороны. В этом случае модуль управления климатом изменяет различные характеристические кривые, чтобы противодействовать этому. Это может быть выполнено, например, путем понижения температуры испарителя (путем включения компрессора А/С), путем повышения пороговых значений срабатывания для запроса на «автоматический режим рециркуляции», путем предотвращения отключения электродвигателя с помощью функции старт-стоп и т.д.
8. Датчику влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха требуется около 2 минут для достижения его рабочей температуры после включения зажигания. На этапе прогрева функция датчика влажности в воздуховоде забора свежего воздуха ограничена.

Заправочные ёмкости

R134a хладагента и объемы масла хладагента см. в Технических условиях.

- Опорожнить, вакуумировать и зарядить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Модуль управления CLIMATRONIC -J255- головкой управления кондиционера

-- Демонтаж и монтаж модуля управления Climatronic, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- ГОЛОВКОЙ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер.

Схема №243

Войти

1. На Audi Q5 модуль управления Climatronic -A-, имеет дополнительную отделку -B-.

1. Распределение модулей управления Climatronic, см. Распределение головок управления CLIMATRONIC -J255- кондиционер.
2. Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- кондиционер управление HEAD.

Модуль управления CLIMATRONIC -J255- распределение головок управления кондиционера

1. Начиная с 08.2007 будет введена система кондиционирования «Комфорт» с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным распределением воздуха (отличительная характеристика между версиями «1» и «2». См. COMFORT кондиционер UNIT и система впрыска вторичного воздуха DISTRIBUTION HOUSING
2. Управление -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) отличается и зависит от даты изготовления.

- На транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха «2» установлен или будет установлен модуль управления Climatronic для системы кондиционирования воздуха «Комфорт» с номером детали «8T1 820 043», начинающимся с буквы индекса «Q».

- На транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха версии «1» устанавливается модуль управления Climatronic с системой кондиционирования воздуха «Комфорт» с номером детали «8T1 820 043», начинающимся с буквы «Q». Адаптация изменяется в канале 18 адаптации с использованием диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding».

- Модуль управления Climatronic для системы кондиционирования воздуха «Comfort» с номерами деталей «8T1 820 043» - «S» может не устанавливаться в версии «2».

1. На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индексной буквы «Т»(на Audi Q5 это уже устанавливалось с начала производства).

- На транспортных средствах с этими головками управления кондиционер и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для «MMI»(мультимедийный интерфейс), при использовании кнопок и ручек головка управления кондиционер больше не переключается на «кондиционер система». Выбранные функции для системы кондиционер последовательно отображаются на экране. Проверьте с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding», информацию Владельца и информацию Владельца/MMI.

- Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic для модуля управления головкой дисплея информации на передней панели -J523-/модуля управления электроникой информации 1 -J794-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI.

1. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования.
2. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles)

1. Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

1. Начиная с MY 12, в качестве текущего изменения (в зависимости от модели и версии), устанавливается пересмотренный модуль управления Climatronic.

1. Компрессор кондиционер с -N25- сцепления кондиционер устанавливается в качестве ходовой части на некоторых транспортных средствах с 4 цилиндрами от компании MY 12.

Конденсатор, проверки версии

Проверка

-- Отверните болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №244

Войти

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и выведите решетку радиатора из зацепления. См. Демонтаж и монтаж.

Отличительные знаки конденсатора

Идентификация конденсатора производства «Denso» -A-

Схема №245

Войти

1. Верхняя уплотнительная полоса -В- имеет П-образную форму.
2. Номер детали производителя и дата изготовления -C- (в настоящее время напечатано непосредственно на ней),
3. Емкость -D- встроена в конденсатор, картридж осушителя со снятым пластмассовым винтом (крышкой) заменяется, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Идентификация конденсатора производства «Showa/Keihin» -A-

Схема №246

Войти

1. Верхняя уплотнительная полоса -В- плоская.
2. Номер детали изготовителя и дата изготовления -C- (в настоящее время на наклеенной на нее этикетке),
3. Резервуар -D- присоединен к конденсатору (резервуар может быть заменен, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА).

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает крепеж только со специальным покрытием поверхности. Также резиновые и пластиковые детали и клей состоят из материалов, не проводящих электричество. Эти части, которые были протестированы и совместимы с алюминием, также доступны в качестве запасных частей.

Примечание:

1. Всегда устанавливайте новые детали, если есть какие-либо сомнения относительно возможности повторного использования деталей.
2. Рекомендуется замена оригинальных деталей оборудования. Они прошли испытания и совместимы с алюминием.
3. Рекомендуются аксессуары Audi.
4. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра без и с фильтрующей вставкой с активированным углем. На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт», в настоящее время установлен пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом из активированного угля; на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования «Базис», установлен пыле- и пыльцевый фильтр без фильтрующего элемента с активированным углем.
2. В 2012 модельном году автомобили с системой кондиционер «Комфорт» будут иметь модифицированный фильтр пыли и пыльцы с фильтрующим элементом из активированного угля, установленным в качестве ходовой смены. Этот фильтр с улучшенной скоростью перехвата мелких частиц имеет приблизительно те же значения сопротивления воздуха, что и фильтр, установленный до замены, и по этой причине будет установлен в транспортных средствах, построенных до замены.
3. Фильтр пыли и пыльцы имеет дополнительную фильтрующую вставку из активированного угля на автомобилях с системой кондиционирования «Комфорт». Эти транспортные средства также имеют датчик -G238- качества воздуха. См. -G238- ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА И ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ В ВОЗДУХОВОДЕ ВОЗДУХОЗАБОРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -G657- ФУНКЦИЯ.
4. Фильтрующий элемент с активированным углем функционирует как фильтр пыли и пыльцы, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота из воздушного потока. Основной задачей слоя активированного угля в фильтре пыли и пыльцы является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона.
5. Активированный уголь также имеет задачу удаления определенных газообразных загрязнений из проходящего через него воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

- некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля.

- Другие превращаются в вредные связи, как в каталитическом преобразователе.

- Для остальных активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются, до достижения определенного насыщения. При уменьшении количества загрязняющих веществ слой активированного угля непрерывно выделяет поглощенные частицы.

1. Поскольку часть газообразных загрязняющих частиц, а также пыль и пыльца постоянно связываются со слоем активированного угля, фильтр пыли и пыльцы следует заменять чаще, чем запланировано, при следующих условиях:

- Если транспортное средство движется в районах с постоянным сильным загрязнением воздуха. слой активированного угля в пылевом и пыльцевом фильтре насыщается быстрее, чем планировалось.

- Если транспортное средство преимущественно движется с выключенным режимом «автоматической рециркуляции».

1. По возможности автомобили с системой А/С с одним датчиком качества воздуха должны всегда эксплуатироваться в режиме «автоматической рециркуляции воздуха». Однако, если желательно или необходимо отключить этот режим, необходимо соблюдать следующее:

- Слой активного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается через определенное время.

- Насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества и позволяет им беспрепятственно проходить.

1. Важнейшей задачей фильтрующего элемента из активированного угля пылевого и пыльцевого фильтра и датчика качества воздуха является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона. Для этого необходимо соблюдать следующее:

-- Транспортное средство движется в зоне с относительно чистым воздухом. с небольшим количеством загрязнителей воздуха. Переключение с режима свежего воздуха на режим рециркуляционного воздуха произойдет в другое время, чем на автомобиле, приводимом в движение в зоне с высоким содержанием загрязнителей воздуха, например, в промышленной зоне.

- Независимо от базовой нагрузки, переключение со свежего на рециркуляционный режим всегда происходит, когда увеличивается нагрузка загрязняющего вещества (например, при движении через выхлопное облако дизельного грузовика).

Причины запаха

1. Пахнет сгоревшим маслом.

-- В основном формы в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах, похожий на выхлоп.

-- Из-за утечек в выхлопной системе.

- Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

-- От течи в системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет сгоревшим сцеплением.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

- Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т. Д. Сбор.

- Из-за воды, которая не может слиться из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

- Из-за слишком большого количества конденсационной воды в установке кондиционирования воздуха.

- Из-за старого или сильно загрязненного фильтра пыли и пыльцы.

-- Из-за отложений на ребрах испарителя.

Испаритель, очистки с помощью ультразвуковой системы очистки кондиционера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ультразвуковой очиститель 0 кондиционер VAS 6189A.
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

-- Выберите путь:

Подготовка

- Проверьте, действительно ли запах в испарителе кондиционера, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

-- Проверьте приточную камеру и клапаны слива воды на наличие грязи и мусора и при необходимости очистите. См. СЛИВ ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.

- Удалите фильтр пыли и пыльцы и проверьте наличие запахов и грязи. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

-- Очистите отсек установки фильтра пыли и пыльцы кондиционера (удалите листья, пыль и другие загрязнения). См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Перекройте отверстие на блоке кондиционер, через которое был удален фильтр пыли и пыльцы.

-- Запустите двигатель.

- На модуле управления Climatronic -J255- головке управления дисплеем кондиционера установите «режим рециркуляции» и выключите компрессор кондиционера (индикаторная лампа на кнопке переменного тока не горит).

-- Откройте вентиляционное отверстие приборной панели и установите минимально возможную температуру на модуле управления Climatronic (установка «холодной» температуры).

-- Закрывает окна и люк.

-- Установите модуль управления Climatronic на самый низкий уровень подачи свежего воздуха и выберите «Вентиляция приборной панели» для направления потока воздуха.

Очистка

- Встряхните флакон с чистящей жидкостью VAS 6189/1 и залейте содержимое в 6189A VAS (при этом обязательно прочитайте информацию об операции, которая поставляется с VAS 6189A).

- Поместите 6189A VAS в нишу для ног пассажира.

- Запустить VAS- 6189A (в соответствии с инструкциями по эксплуатации) и проложить принадлежащий ему выпускной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие для рециркуляционного воздуха в кондиционере (в отсеке для пассажиров за бардачком), втягивался вентилятором свежего воздуха.

-- Закройте двери автомобиля.

Этапы отделки

- Выключите 6189A VAS.

- Открыть двери транспортного средства и проветрить салон не менее 10 минут.

-- Извлеките VAS- 6189A из транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

-- Выключите зажигание.

-- Установите фильтр пыли и пыльцы. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

Покраска транспортных средств с системой кондиционирования воздуха

При выполнении покрасочных работ температура объекта 80°C не должна превышаться в сушильных камерах или их зонах предварительного нагрева.

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца масляный хладагент.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Проверьте соединения на компонентах и линии хладагента на наличие повреждений (даже небольшая царапина может привести к утечке).
5. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

Дренаж контура хладагента

Хладагент никогда не должен выходить в атмосферу, а скорее должен извлекаться из контура хладагента с помощью экстрактора или станции обслуживания кондиционера. Осушенный хладагент будет переработан на месте или отправлен в место рециркуляции окружающей среды изготовителю (в отдельных компаниях могут применяться другие или дополнительные законы). По этой причине доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация.

Причина

Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.

После осушения кондиционера отсоедините разъем от -N280- клапана регулятора компрессора ВС или от -G395- датчика давления/температуры ВС.

Причина

Регулирующий клапан компрессора переменного тока больше не активируется, и компрессор переменного тока работает на холостом ходу. Компрессор переменного тока спроектирован таким образом, что смазка компонентов компрессора переменного тока на холостом ходу гарантируется внутренним масляным контуром (при условии достаточного количества масла хладагента в компрессоре переменного тока).

Работа на контуре хладагента

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь в том, что в радиусе 5 м отсутствуют приямки, подвальные лестницы или шахты. Включить существующие системы вентиляции.

Причина

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие

Нагнетательный контур хладагента. См. ДРЕНАЖ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без необходимости замены частей системы.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключите высоковольтную систему. Для отключения высоковольтной системы см. выше.

Без высоковольтной системы

Все транспортные средства

1. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
2. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет повреждений

Процедура: Выполнение визуального осмотра

1. При проведении визуального осмотра в моторном отсеке следует иметь в виду силовую и управляющую электронику для электрической системы, высоковольтные кабели для аккумуляторной батареи и компрессора переменного тока, а также кабели для (приводного электродвигателя с электроприводом)!
2. При проведении визуального осмотра панели пола следует помнить о кабелях высокого напряжения и их соответствующих крышках.
3. Обратите внимание на -A2- тяговой аккумуляторной батареи, высоковольтные кабели для аккумуляторной батареи и блок электроники с разъемом для технического обслуживания высоковольтной системы!

При проведении визуального осмотра обращайте внимание на следующие пункты:

1. Высоковольтные компоненты не показывают никаких признаков внешних повреждений.
2. Изоляция высоковольтного кабеля должна быть в такт и кабели не должны быть повреждены.
3. Ищите любые аномальные деформации высоковольтных кабелей.
4. Свяжитесь с высоковольтным техником или специалистом по электронике по поводу любых отклонений или неопределенностей!
5. Дополнительную информацию о высоковольтной системе можно найти здесь. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Обзор привода компрессора кондиционирования воздуха

Схема №247

Войти

1. Спецификация затяжки входного вала компрессора А/С 60 Нм Проверка, приводной вал должен быть посажен без люфта в шлицы ведущего колеса двигателя с затянутой резьбой. См. ВХОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Ослабление и затяжка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Демонтаж и монтаж, см. ВХОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смажьте шлицы к ведущему колесу двигателя смазкой Г 000 100.
2. Спецификация затяжки болта с шестигранной головкой 10 Нм
3. Приводная пластина Защита от перегрузки вступает в силу при чрезмерном крутящем моменте (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а входной вал работает свободно без привода компрессора переменного тока. Биение, проверка и регулировка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА БИЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАТА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ.
4. Спецификация затяжки приводной пластины 30 Нм Крепится к входному валу компрессора кондиционера Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор кондиционера работает с сопротивлением), а входной вал работает свободно без привода компрессора кондиционера. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
5. Резиновый элемент Когда блок привода отсоединяется, вибрации и шумы гасятся. При установке слегка покройте резиновые элементы В мыльной водой (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
6. Распорка Оригинальный диск должен быть установлен Размер: 17,5 х 10 х 3 мм
7. Стопорное кольцо Заменить Установить с правильной стороны (плоская сторона по направлению к компрессору кондиционера) Снять и установить, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ПОДШИПНИКОМ СКОЛЬЖЕНИЯ.
8. Приводная пластина С роликовым подшипником. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ПОДШИПНИКОМ КАЧЕНИЯ. Очистите фланец компрессора переменного тока перед установкой приводной пластины.
9. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране.

Блок-Схема двигателя управления кондиционера

В зависимости от режима работы или функции обнаружения неисправностей с помощью кондиционер, в котором появляется неисправность, влияние неисправности и тип неисправности, сохраненные в памяти расшифровка кода ошибки, различны. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

1. Если имеется неисправность в последовательности управляющих двигателей (две или более клемм или управляющих двигателей были взаимозаменяемы во время установки)

- Если эти двигатели управления были неправильно адаптированы во время базовой настройки, и активация дверей неверна (неправильное назначение)

- В зависимости от диапазона регулировки для этого управляющего двигателя, во время базовой настройки распознается неправильный конечный останов, и это сохраняется как сбой в памяти событий, и базовая настройка прекращается.

-- Если движется неправильная дверь, значит, направление воздушного потока неправильное. Это не всегда распознается как неисправность в зависимости от диапазона регулировки управляющего двигателя. Всегда отмечайте все разъемы перед их отсоединением и выполняйте базовую настройку после их соединения.

1. Если имеет место сбой в нормальной работе А/С, то могут возникнуть следующие записи о сбое, в зависимости от типа сбоя.

- Если имеется неисправность в заземлении управляющего двигателя, то этот управляющий двигатель больше не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, и этот управляющий двигатель будет хранить ее в памяти расшифровка кода ошибки.

- При неисправности в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в разъеме к управляющему двигателю -B- контакт «2»), то этот двигатель управления и все подключенные двигатели управления (-C- через -N-) в последовательности переключения после того, как этот двигатель больше не может обмениваться информацией с головкой управления кондиционер Модуль управления Climatronic; этот двигатель, а также все другие подключенные управляющие двигатели будут сохранены в памяти расшифровка кода ошибки.

- При возникновении неисправности в электронике управляющего двигателя (например, в управляющем двигателе -B-) управляющий двигатель -B- может по-прежнему обмениваться информацией с модулем управления Climatronic с головкой кондиционер, в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого (от -C- до -N-), будут храниться в памяти расшифровка кода ошибки.

1. Если во время основной настройки кондиционер происходит сбой, то в зависимости от типа сбоя могут возникнуть следующие записи о сбое.

-- Если имеется неисправность в заземлении управляющего двигателя (например, для управления двигателем -B-), то этот управляющий двигатель не может обмениваться информацией с дисплеем модуля управления Climatronic, и управляющая головка не будет распознана во время базовой настройки. Во время базовой настройки все управляющие двигатели от последнего управляющего двигателя, начиная с -N-, переназначаются и переназначаются; этот управляющий двигатель больше не находится в последовательности. Модуль управления кондиционер управление Head Climatronic распознает, что управляющий двигатель отсутствует, и сохраняет первый управляющий двигатель в последовательности переключения как отсутствующий (например, на автомобилях с левым приводом, оборудованных системой кондиционер «Комфорт», двигатель левой двери -V158-); кроме того, неисправность будет отображаться как «Неисправность автоматической адресации» и, возможно, некоторыми управляющими двигателями «Превышение верхнего или нижнего значения».

- При неисправности в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в соединителе, ведущее к контакту «2» управляющего двигателя -С-), то этот двигатель и все другие подключенные двигатели в последовательности переключения больше не могут обмениваться информацией с дисплеем модуля управления Climatronic и управляющей головкой, и эти двигатели не будут распознаваться в базовой настройке. Во время базовой настройки все управляющие двигатели от последнего управляющего двигателя, начиная с -N-, переназначаются и переназначаются; эти двигатели управления больше не находятся в последовательности. Модуль управления Climatronic головки управления А/С обнаружил, что несколько двигателей управления отсутствуют (распознаются только двигатели управления -B- -A-, которые неправильно назначены и адаптированы как двигатель двери с противодавлением -V71- и двигатель двери с рециркуляцией воздуха -V113-). Все другие двигатели управления (например, с системой кондиционирования воздуха «Комфорт», от правого двигателя дверцы ниши для ног -V109- до левого -V158- двигателя дверцы) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки как отсутствующие, и неисправность отображается как «Неисправность автоматической адресации».

- Если неисправность возникает в электронике управляющего двигателя или во время базовой настройки (например, в управляющем двигателе -C-), двигатель может по-прежнему обмениваться информацией с с дисплеем модуля управления Climatronic и управляющей головкой в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого (вплоть до двигателя -N-), не могут обмениваться данными. Дисплей и управляющая головка модуля управления Climatronic распознает отсутствие нескольких управляющих двигателей (распознаются только управляющие двигатели от -C- до -A-, которые неправильно назначаются и адаптируются в качестве двигателя рециркуляционной двери и двигателя двери с противодавлением и двигателя двери с правым расположением подножки). Все другие двигатели управления (например, на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», от правого центрального двигателя вентиляции -V111- до левого двигателя двери с температурой) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки как отсутствующие, и неисправность отображается как «Неисправность автоматической адресации».

Компоненты кондиционера и корпуса воздухозаборника

Соблюдайте примечания по контролю и регулированию компонентов в пассажирском салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Существуют различные версии системы кондиционирования воздуха (для системы кондиционирования воздуха «Комфорт» или системы кондиционирования воздуха «Базис» и т.д.).

1. «Основные» компоненты системы кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника, см. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ОСНОВНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Компоненты блока кондиционирования воздуха «Комфорт» и корпуса воздухозаборника, см. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, СИСТЕМА КОМФОРТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Обзор блока кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника, базовая система кондиционирования воздуха

Схема №248

Войти

1. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Существуют разные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка). Соединение для охлаждения перчаточного отделения на воздухозаборном коллекторе, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой. Начиная с версии MY 12 (введение зависит от версии транспортного средства), используется пересмотренный модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- (и -V2- воздуходувки свежего воздуха, модуль управления Climatronic -J255- головкой управления кондиционера и кондиционерами с номером детали «8T_ 820 005»). Впускной коллектор, а также модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и кондиционер также пересматриваются. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к разделу «Информация о деталях» и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
2. Кондиционер с испарителем («Базовая» система кондиционер) Может быть удалена только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Выпарной аппарат, демонтаж и монтаж с установкой кондиционирования воздуха, от начала производства до MY 12, см. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Пересмотренные кондиционеры и испарители устанавливаются с MY 12 (использование зависит от версии транспортного средства) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Замена испарителя на этом устройстве кондиционирования воздуха при установленном устройстве кондиционирования воздуха невозможна. Посмотрите, доступен ли испаритель в качестве монтажного комплекта либо без корпуса испарителя, либо только вместе с корпусом. См. раздел «Информация о деталях». Если испаритель имеется только вместе с корпусом, то необходимо снять блок А/С и заменить испаритель на корпус испарителя. См. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. С начала производства и до переключения MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии). См. раздел «Информация о деталях». Демонтаж и монтаж испарителя и корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Установка кондиционирования воздуха с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. раздел ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Пересмотренные кондиционеры устанавливаются с MY 12 (использование зависит от версии транспортного средства) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). С введением этих блоков кондиционер устанавливаются и другие двигатели управления, которые могут устанавливаться с обеими версиями блоков кондиционер (в настоящее время разрешена взаимозаменяемость). Обратитесь к разделу Информация о деталях и диагностический тестер автомобиля в функции «Управляемый поиск неисправностей».
3. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113-.
4. Электродвигатель двери воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель двери воздушного потока -V71-.
5. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
6. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Демонтаж и монтаж см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: С начала производства и до переключения MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии). См. раздел «Информация о деталях».
7. Втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента.
8. Крышка для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю Снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
9. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. -V107- двигателя двери размораживателя.
10. Электродвигатель дверцы ниши для ног -V261- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель дверцы ниши для ног -V261- и -V108- электродвигателя левой дверцы ниши для ног. Стопорная пластина двигателя двери колодца -V261- демонтаже и установке, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V261- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ колодца.
11. Левое соединение для слива конденсационной воды (сторона привода) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
12. Снятие и установка -V68- двигателя двери терморегулятора, см. -V68- двигателя двери терморегулятора и -V137- двигателя задней двери.
13. Датчик температуры на выходе из колодца -G192- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА -G192-/левый ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА -G261-. Датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
14. Датчик температуры на выходе из центра -G191- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ЦЕНТРА -G191-. Центральный датчик температуры на выходе установлен в воздухонаправляющем канале центральной приборной панели.
15. Подключение к модулю управления климатроникой головки управления А/С -J255- на жгуте проводов А/С.
16. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя устанавливается для автомобилей с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Включение электрического вспомогательного нагревателя (нагревательного элемента вспомогательного нагревателя) происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки через локальную шину данных (управляемую с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на -J604- модуля управления вспомогательного воздушного нагревателя. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или воздуходувку свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем при возникновении жалоб в отношении этих транспортных средств. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Начиная с версии MY 12 (введение зависит от версии транспортного средства), используется пересмотренный модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- (и -V2- воздуходувки свежего воздуха, модуль управления Climatronic -J255- головкой управления кондиционера и кондиционерами с номером детали «8T_ 820 005»). Впускной коллектор, а также модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и кондиционер также пересмотрены. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к разделу «Информация о деталях» и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха не управляет воздуходувкой свежего воздуха, если назначение или адаптация модуля управления Climatronic к модулю воздуходувки свежего воздуха (номер детали 8K0 820 521 или 8T0 820 521) не соответствует спецификации. Не всегда может быть запись в памяти расшифровка кода ошибки, даже если включение воздуходувки свежего воздуха не в порядке. Убедитесь, что адаптация модуля управления Climatronic правильна. Обратитесь к разделу «Информация о деталях» и к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
17. Электродвигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102- Демонтаж и монтаж, см. -V102- электродвигателя регулировки центрального вентиляционного отверстия.
18. Правое соединение для слива конденсационной воды (со стороны пассажира) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
19. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Выпарной аппарат, демонтаж и монтаж с установкой кондиционирования воздуха, от начала производства до MY 12, см. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Пересмотренные кондиционеры и испарители устанавливаются с MY 12 (использование зависит от версии транспортного средства) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Замена испарителя на этом устройстве кондиционирования воздуха при установленном устройстве кондиционирования воздуха невозможна. Посмотрите, доступен ли испаритель в качестве монтажного комплекта либо без корпуса испарителя, либо только вместе с корпусом. См. раздел «Информация о деталях». Если испаритель имеется только вместе с корпусом, то необходимо снять блок А/С и заменить испаритель на корпус испарителя. См. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. С начала производства и до переключения MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии). См. раздел «Информация о деталях». Демонтаж и монтаж испарителя и корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
20. Сердцевина нагревателя для нагревательного блока Сердцевина нагревателя с установленным кондиционером, снятие и установка, см. СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
21. Вспомогательный нагреватель воздуха Нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень Вспомогательный нагревательный элемент установлен на транспортных средствах с определенными бензиновыми двигателями. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Транспортные средства с бензиновым двигателем, без вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя имеют медовую гребенку, установленную в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в ЛА с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя и без него одинаковы). Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя/медовая гребенка с установленной системой кондиционирования воздуха, снятие и установка, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ -Z35-/HONEY COMB. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение. См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздушного подогревателя установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ -Z35-, ИСПЫТАНИЕ.
22. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -V2-. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздушного подогревателя установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ -Z35-, ИСПЫТАНИЕ. Активация электрического вспомогательного нагревателя (вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя) происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки через локальную шину данных (управляемую с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на вспомогательном нагревательном элементе воздухонагревателя. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или воздуходувку свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем -J604- при возникновении претензий к этим транспортным средствам. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Начиная с версии MY 12 (в зависимости от версии транспортного средства) используются пересмотренные -J126- модуля управления воздуходувкой свежего воздуха, -V2- воздуходувки свежего воздуха, модуль управления Climatronic -J255- головка управления кондиционером и кондиционеры с номером детали «8T_ 820 005». Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к разделу «Информация о деталях» и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха не управляет воздуходувкой свежего воздуха, если назначение или адаптация модуля управления Climatronic к модулю воздуходувки свежего воздуха (номер детали 8K0 820 521 или 8T0 820 521) не соответствует спецификации. Не всегда может быть запись в памяти расшифровка кода ошибки, даже если включение воздуходувки свежего воздуха не в порядке. Убедитесь, что адаптация модуля управления Climatronic правильна. Обратитесь к разделу «Информация о деталях» и к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
23. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. Техническое обслуживание, диагностика. Различные варианты исполнения с фильтрующим элементом с активированным углем и без него. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ и «Информация об электронных деталях»(ETKA).
24. Датчик температуры вентиляции испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.

Обзор блока кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника, системы комфорта кондиционирования воздуха

Схема №249

Войти

1. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Существуют разные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка). Соединение для охлаждения перчаточного отделения на воздухозаборном коллекторе, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой. С MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Кондиционер с испарителем (система кондиционер «Комфорт») Разрешается снимать только после снятия контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. Общая информация. Выпарной аппарат, демонтаж и монтаж с установкой кондиционирования воздуха, от начала производства до MY 12, см. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Из MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж испарителя и корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Установка кондиционирования воздуха с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. раздел ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ.
3. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113-.
4. Электродвигатель двери воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель двери воздушного потока -V71-.
5. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
6. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Демонтаж и монтаж см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: Из MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
7. Втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента.
8. Снятие и установка -V158- двигателя левой дверцы, см. -V158- двигателя левой дверцы.
9. Крышка для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю Снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
10. Демонтаж и монтаж левого центрального двигателя системы вентиляции -V110- см. ЛЕВЫЙ центральный двигатель системы вентиляции -V110-. Левая удерживающая пластина с -V108- двигателя дверцы ниши для ног и левым центральным вентиляционным двигателем, снятие и установка, см. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ НИШИ ДЛЯ НОГ И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V110-. Левый центральный двигатель вентиляции, демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ -V110-.
11. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. -V107- двигателя двери размораживателя.
12. Демонтаж и монтаж двигателя левой двери колодца -V108- см. -V261- двигателя двери колодца и -V108- двигателя левой двери колодца. Левая удерживающая пластина с двигателем дверцы ниши для ног и левым центральным вентиляционным двигателем -V110- демонтаже и установке, см. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ниши ДЛЯ НОГ И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V110-.
13. Левое соединение для слива конденсационной воды (сторона привода) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
14. -V137- демонтажа и установки дверного двигателя заднего терморегулятора, см. -V68- ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И -V137- ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА.
15. Датчик температуры левого газоотвода колодца -G261- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G192-/левый ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G261-. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
16. Подключение к модулю управления климатроникой головки управления А/С -J255- на жгуте проводов А/С.
17. Датчик температуры правого газоотвода колодца -G262- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G262-. Правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в правом вентиляционном отверстии колодца для ног.
18. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздушного подогревателя установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ -Z35-, ИСПЫТАНИЕ. Включение электрического вспомогательного нагревателя (нагревательного элемента вспомогательного воздушного нагревателя) происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки через локальную шину данных (управляется с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на -J604- модуля управления вспомогательного воздушного нагревателя. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или -V2- воздуходувки свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем при возникновении жалоб в отношении этих транспортных средств. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. С MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
19. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Выпарной аппарат, демонтаж и монтаж с установкой кондиционирования воздуха, от начала производства до MY 12, см. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Из MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж испарителя и корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
20. Правое соединение для слива конденсационной воды (со стороны пассажира) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
21. Сердцевина нагревателя для нагревательного блока Сердцевина нагревателя с установленным кондиционером, снятие и установка, см. СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
22. Вспомогательный нагреватель воздуха Нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень Вспомогательный нагревательный элемент установлен на транспортных средствах с определенными бензиновыми двигателями. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Транспортные средства с бензиновым двигателем, без вспомогательного нагревательного элемента нагревателя имеют медовую гребенку, установленную в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в А/С с вспомогательным нагревательным элементом нагревателя и без него одинаковы). Убедитесь, что нагревательный элемент вспомогательного нагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Вспомогательный нагревательный элемент/медовая гребенка с установленной системой кондиционирования воздуха, снятие и установка, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ -Z35-/HONEY COMB. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия нагревательного элемента вспомогательного нагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение. См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент нагревателя. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздушного подогревателя установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ -Z35-, ИСПЫТАНИЕ.
23. -V159- демонтажа и установки двигателя правой дверцы, см. -V159- двигателя правой дверцы.
24. Демонтаж и монтаж правого центрального двигателя системы вентиляции -V111- см. -V111- правого центрального двигателя системы вентиляции. Стопорная пластина двигателя правой двери ниши для ног со снятием и установкой двигателей управления и правого центрального двигателя вентиляции, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ НИШИ ДЛЯ НОГ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ.
25. Демонтаж и монтаж двигателя правой двери колодца -V109- см. -V109- двигателя правой двери колодца. Стопорная пластина двигателя правой двери ниши для ног со снятием и установкой двигателей управления и правого центрального двигателя вентиляции, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ НИШИ ДЛЯ НОГ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ.
26. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -V2-. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. С MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
27. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. Техническое обслуживание, диагностика. Различные варианты исполнения с фильтрующим элементом с активированным углем и без него. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
28. Датчик температуры вентиляции испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.

Обзор воздушных направляющих для модуля охлаждения аккумулятора

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

Дополнительная работа

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения (различные версии). См. Демонтаж и монтаж.

1. Проверьте наличие повреждений высоковольтных компонентов и кабелей после снятия пола багажного отделения. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
2. Убедитесь, что компоненты и кабели не повреждены при работе в зоне высоковольтных компонентов и кабелей.
3. Выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей после окончания работ на и перед установкой панели пола багажного отделения.

Воздушные направляющие на модуле охлаждения аккумулятора

Схема №250

Войти

1. Руководство по приточному (нижнему) воздуху для снятия и установки тяговой аккумуляторной батареи, см. РУКОВОДСТВО ПО ПРИТОЧНОМУ ВОЗДУХУ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Прикрепите воздушную направляющую к модулю охлаждения аккумулятора с помощью одного болта и к воздушной направляющей с помощью нескольких болтов, если фиксаторы больше не удерживаются или одна из лапок отрывается.
2. Руководство по воздуху для передней розетки (верхнее) для снятия и установки тяговой батареи, см. Руководство по воздуху для передней розетки тяговой батареи. Используйте несколько болтов для крепления направляющей воздуха к модулю охлаждения аккумулятора, если фиксатор больше не удерживается или одна из лапок отрывается.
3. Руководство по демонтажу и установке тяговой аккумуляторной батареи с левой стороны, см. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы долго не удерживаются. Для этого потребуется снять тяговую аккумуляторную батарею.
4. Винт Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы больше не удерживаются. Для этого потребуется снять тяговую батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Тяговая аккумуляторная батарея -A2- -A2- тяговой аккумуляторной батареи, снятие и установка, автомобиль, обесточивание, смотри ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
6. Правое воздушное руководство по демонтажу и установке тяговой аккумуляторной батареи, см. ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ ВОЗДУШНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы долго не удерживаются. Для этого потребуется снять тяговую батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
7. Винт Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы больше не удерживаются. Для этого потребуется снять тяговую батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
8. Винт Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы больше не удерживаются.
9. Винт Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы больше не удерживаются.
10. Модуль охлаждения аккумулятора
11. Винт Используйте дополнительный болт для крепления воздушной направляющей, если фиксаторы больше не удерживаются.
12. Руководство по воздуху на заднем выходе тяговой аккумуляторной батареи, см. Руководство по воздуху на заднем выходе тяговой аккумуляторной батареи. Используйте несколько болтов для крепления воздушной направляющей к модулю охлаждения аккумулятора, если одна из лапок оторвется.

Двери и перегородки корпуса воздухораспределителя

Система кондиционирования воздуха «Basis»

Схема №251

Войти

1. Воздухораспределительный корпус «Basis» кондиционер система Complete, не разбирайте
2. Левая половина корпуса
3. Правая половина корпуса
4. Рычаг
5. Дверь в вентиляционном отверстии «разморозить»
6. Шахта
7. Шатун
8. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям центральной приборной панели
9. Вентиляционная дверь, ведущая к левому вентиляционному отверстию приборной панели
10. Шатун
11. Вентиляционная дверь, ведущая к правому вентиляционному отверстию приборной панели
12. Вентиляционная дверь, ведущая к передней левой вентиляционной шахте
13. Шатун
14. Вентиляционная дверь, ведущая к переднему правому вентиляционному колодцу
15. Рычаг
16. Рычаг
17. Рычаг
18. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему левому вентиляционному колодцу
19. Шахта
20. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему правому вентиляционному колодцу

Воздухораспределительный корпус системы кондиционирования воздуха «Комфорт»

Схема №252

Войти

1. Воздухораспределительный корпус «Комфорт» Система А/С В комплекте, не разбирать. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 08.2007, в качестве ходового изменения, будет представлен агрегат кондиционер с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным потоком воздуха (версии «1» и «2»). См. Блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный корпус, комфорт.
2. Левая половина корпуса
3. Правая половина корпуса
4. Верхний корпус для вентиляционных отверстий
5. Рычаг
6. Рычаг
7. Дверь для левого непрямого вентиляционного отверстия
8. Дверь в вентиляционном отверстии «разморозить»
9. Дверь для правого непрямого вентиляционного отверстия
10. Рычаг
11. Рычаг
12. Вентиляционная дверь, ведущая к левому вентиляционному отверстию приборной панели
13. Вентиляционная дверь, ведущая к передней левой вентиляционной шахте
14. Рычаг
15. Рычаг
16. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему левому вентиляционному колодцу
17. Рычаг
18. Вентиляционная дверь, ведущая к правому вентиляционному отверстию приборной панели
19. Вентиляционная дверь, ведущая к переднему правому вентиляционному колодцу
20. Рычаг
21. Рычаг
22. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему правому вентиляционному колодцу
23. Шахта
24. Шахта
25. Шатун
26. Шатун
27. Шатун
28. Шатун
29. Если поток воздуха к передним и задним вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери).
30. Втулка Вклеена в разделительную стенку поз. 29 ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
31. Втулка Вклеена в разделительную стенку поз. 29 ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
32. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям левой центральной приборной панели
33. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям правой центральной приборной панели
34. Если поток воздуха к левому и правому вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери).
35. Вентиляционная дверь, ведущая к задней правой центральной консоли
36. Вентиляционная дверь, ведущая к задней правой центральной консоли

Обзор

Схема №253

Войти

1. Удаление и установка вентиляционного канала размораживателя/воздуховода переднего окна на лобовое стекло, см. панель приборов в разделе Удаление и установка. Если промежуточный воздушный поток/размораживание (пункт 8 8 и пункт 7 7) был раздавлен или смят при установке приборной панели, то поток воздуха на лобовое стекло будет неравномерным или недостаточным. См. панель приборов в разделе Демонтаж и монтаж.
2. Вентиляционные отверстия для непрямой вентиляции Устанавливаются только в автомобилях с системой А/С «Комфорт» Из этих вентиляционных отверстий вытекает воздух на автомобилях, оборудованных системой А/С «Комфорт». Отверстие в блоке А/С герметично (разные версии А/С) на автомобилях, оснащенных системой А/С «Базис».
3. Панель приборов С воздуховодами для дефростера вентиляционных отверстий и различных вентиляционных отверстий панели приборов. Различные версии, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
4. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка
5. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
6. Воздуховодная/приборная панель С воздуховодами для дефростера и различными вентиляционными отверстиями приборной панели. Различные версии, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). Направляющая воздуха является частью приборной панели, пункт 3 ЗАГЛУШКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, УСТАНОВКА и не может быть заменена отдельно. См. Демонтаж и монтаж. Приборная панель, снятие и установка, см. Снятие и установка.
7. Промежуточная часть воздушной направляющей/размораживания («Основа») Различные версии, в зависимости от («Комфорт» и «Основа» кондиционер системы). См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если промежуточный воздушный поток/размораживание (и) был раздавлен или смят при установке приборной панели, то поток воздуха на лобовое стекло будет неравномерным или недостаточным. См. Демонтаж и монтаж.
8. Промежуточная часть Направляющая воздуха/Размораживание («Комфорт») Различные версии, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если промежуточный воздушный поток/размораживание (и) был раздавлен или смят при установке приборной панели, то поток воздуха на лобовое стекло будет неравномерным или недостаточным. См. Демонтаж и монтаж.
9. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию правой приборной панели, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
10. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию правой приборной панели, см. Демонтаж и монтаж
11. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
12. Блок кондиционер с корпусом воздухозаборника Существуют различные исполнения в зависимости от установленной системы кондиционер («Комфорт» и «Базис»). Обратитесь к разделу БЛОК кондиционер и к разделу «Информация о компонентах». Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж корпуса воздухозаборника, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Отверстия для впуска и выпуска воздуха, см. ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА. Прокладку воздуха в корпусе воздухозаборника и кондиционера см. в разделе ПРОКЛАДКА ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА. Температурные дверцы в левом и правом корпусах сердечника нагревателя, см. ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРЦЫ КОРПУСА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.
13. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
14. Демонтаж и монтаж правого переднего вентиляционного отверстия колодца, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРАВОГО КОЛОДЦА.
15. Воздушные направляющие к задним вентиляционным отверстиям Различные версии, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). На автомобилях, оснащенных системой А/С «Базис», в задней центральной консоли нет направляющей для воздуха и вентиляционных отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта воздушная направляющая крепится к отверстиям для выхода воздуха в кондиционере. Внутри направляющей для воздуха имеются щели. Если положение заслонки неправильное, особенно на автомобилях с системой кондиционирования «Комфорт», из этих щелей может исходить свистящий шум. Верхние щели при производстве покрыты лентой (ходовая смена с февраля 2009 года). См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПРОРЕЗИ ДЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА, УПЛОТНЕНИЕ.
16. Воздуховод к заднему правому вентиляционному отверстию колодца Удаление и установка, удаление ковра, см. Удаление и установка.
17. Правая задняя подножка Вентиляция Воздух вытекает из-под переднего пассажирского сиденья. Демонтаж и установка, демонтаж ковра, см. Демонтаж и установка. ПРИМЕЧАНИЕ: Правое заднее вентиляционное отверстие колодца для ног может быть удалено без необходимости удаления ковра; просто отделите соединительное ребро на ковре. Снова закрепите соединительное ребро подходящим клеем после установки вентиляционного отверстия колодца для ног.
18. Направляющая воздуха для вентиляции в задней центральной консоли Снятие и установка, задняя центральная консоль, см. Снятие и установка. Устанавливается только в системе кондиционирования «Комфорт».
19. Руководство по воздуху для вентиляции в задней центральной консоли Демонтаж и установка, задняя центральная консоль Демонтаж, см. Демонтаж и установка. Устанавливается только в системе кондиционирования «Комфорт».
20. Вентиляционное отверстие в центральной консоли, демонтаж и монтаж задней панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж. Устанавливается только на систему А/С «Комфорт»(на системе А/С «Базис» проем в центральной консоли герметичен). С помощью потенциометра выбора температуры сзади -G538-, потенциометр выбора температуры сзади -G538- является частью вентиляционного отверстия; невозможно заменить отдельно. См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA).
21. Левый задний Ножной колодец Вентиляция Воздух выходит наружу под сиденьем водителя. Демонтаж и установка, демонтаж ковра, см. Демонтаж и установка. ПРИМЕЧАНИЕ: Левое заднее вентиляционное отверстие колодца для ног может быть удалено без необходимости удаления ковра; просто отделите соединительное ребро на ковре. Снова закрепите соединительное ребро подходящим клеем после установки вентиляционного отверстия колодца для ног.
22. Воздуховод к задней левой подножке Вентиляционное отверстие Удаление и установка, удаление ковра, см. Удаление и установка.
23. Демонтаж и монтаж левого переднего вентиляционного отверстия колодца для ног, см. раздел ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ.
24. Воздуховод к вентиляционному отверстию приборной панели «Центр» На транспортном средстве, оборудованном системой кондиционирования воздуха «Базис», в этой направляющей установлен -G191- датчика температуры на выходе из центра. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ -G191-. На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», отверстие -G191- датчика температуры на выходе из центра в воздуховоде уплотнено втулкой (-G191- датчика температуры на выходе из центра здесь не установлен). См. раздел «Информация об электронных деталях»(ETKA). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта воздушная направляющая имеет отверстие. При определенной настройке на этом отверстии могут присутствовать свистящие шумы. Поэтому это отверстие на заводе-изготовителе герметизируется пробкой (ходовая смена с февраля 2009 года). См. МОНТАЖ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХОВОДА В ЦЕНТРЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
25. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию левой приборной панели, см. Демонтаж и монтаж.
26. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию левой приборной панели, см. Демонтаж и монтаж.
27. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
28. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
29. Удаление и установка дефростера/левого окна, см. Удаление и установка

Задние направляющие прорези для вентиляционного воздуха, уплотнения

- Закройте верхнюю центральную консоль, чтобы предотвратить повреждение.

- Извлеките головку управления радио/мультимедиа -E380-. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите модуль управления Climatronic -J255- головку управления кондиционер. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- ГОЛОВКОЙ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер.

-- Снимите передний модуль управления головкой отображения информации -J523- если он оборудован. См. Демонтаж и монтаж.

- Перейдите в отверстие в центральной консоли и закройте обе щели в верхней части -A- направляющей воздуха -C- клейкой лентой -B- (приблизительно 2 см x 4 см, из воздухонепроницаемого материала).

Схема №254

Войти

Заглушка вентиляционного воздуховода в центре панелей кип, установки

- Закройте верхнюю центральную консоль, чтобы предотвратить повреждение.

-- Снимите -J685- модуля управления головкой отображения информации на передней панели. См. Демонтаж и монтаж.

-- Протяните руку в отверстие в приборной панели и установите заглушку -B- в отверстие в направляющей воздуха -A-.

Схема №255

Войти

-- Убедитесь, что заглушка -B- плотно входит внутрь отверстия -A-.

Прокладка воздуха в корпусе воздухозаборника и кондиционера

Схема №256

Войти

1. Блок кондиционера Существуют различные исполнения в зависимости от установленной системы кондиционирования воздуха («Комфорт» и «Базис»). Обратитесь к разделу БЛОК кондиционер и к разделу «Информация о компонентах».
2. Корпус воздухозаборника
3. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
4. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух вытягивается из ниши для ног переднего пассажира, когда заслонка рециркуляции воздуха под бардачком открыта. На этой иллюстрации дверь рециркуляции воздуха показана в положении «закрыто».
5. Воздуходувка свежего воздуха -V2-
6. Пылевой и пыльцевый фильтр Существуют различные варианты пылевого и пыльцевого фильтра (без и с фильтрующей вставкой с активированным углем). См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ и Информацию о деталях.
7. Нижняя секция корпуса воздухозаборника (с монтажными компонентами) На этой иллюстрации показан корпус воздухозаборника в разрезе по линии «А - А».
8. Испаритель
9. Нижняя часть блока кондиционер (с монтажными компонентами) На этой иллюстрации показан корпус воздухозаборника, разделенный линией «A - A».
10. Температурная дверь для переднего правого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении «тепло». В системе кондиционирования «Комфорт» передние правая и левая температурные двери приводятся в действие управляющим двигателем. Обе температурные дверцы для задних вентиляционных отверстий соединены друг с другом соединительным стержнем; они приводятся в действие другим управляющим двигателем. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В системе кондиционирования «Basis» один вал соединяет между собой передние температурные заслонки и температурную заслонку для заднего вентиляционного отверстия колодца для ног. Правый и левый валы температурных заслонок соединены между собой соединительным стержнем; они приводятся в действие одним двигателем. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Температурные двери в левом и правом корпусе ядра нагревателя. См. Температурные люки корпуса нагревателя.
11. Правая задняя вентиляционная температурная дверь На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении «охлаждение». Инструкция по приведению в действие температурных дверей, пункт 10 10.
12. Сердцевина нагревателя Для сердцевины нагревателя блока нагревателя с установленным кондиционер, снятие и установка, см. СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Покрыты различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
13. Вспомогательный нагреватель воздуха Нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень Вспомогательный нагревательный элемент установлен на транспортных средствах с определенными бензиновыми двигателями. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Автомобили с бензиновым двигателем, без дополнительного нагревательного элемента обогревателя имеют медовую гребенку, установленную в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в А/С с дополнительным нагревательным элементом обогревателя и без него одинаковы). Покрыты различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия нагревательного элемента вспомогательного нагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение. В качестве ходового изменения по сравнению с MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент нагревателя. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-, ИСПЫТАНИЕ.
14. Разделительная стенка Присутствует только на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на основе системы кондиционирования воздуха; здесь возможна только одна установка температуры для всех вентиляционных отверстий). В версии «Комфорт» воздуховод слева и справа отделены друг от друга и отвечают за различную температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий. Температура выходящего воздуха зависит от положения соответствующих температурных дверей, пункт 10 НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА.
15. Разделительная стенка Присутствует только на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на основе системы кондиционирования воздуха; здесь возможна только одна установка температуры для всех вентиляционных отверстий). В системе кондиционирования «Комфорт» воздушный поток к передним и задним вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери, пункт 10 ВОЗДУХОВОД В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА).
16. Температурная дверь для заднего левого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении «тепло». Инструкция по приведению в действие температурных дверей п. 10 10.
17. Температурная дверца для переднего левого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «охлаждение». Инструкция по приведению в действие температурных дверей п. 10 10.

Отверстия для впуска и выпуска воздуха

Схема №257

Войти

1. Блок кондиционера Различные исполнения, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. раздел БЛОК кондиционер и раздел «Информация о компонентах». Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. Выход воздуха в левое вентиляционное отверстие непрямой вентиляции Присутствует только на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
4. Выход воздуха в правое вентиляционное отверстие непрямой вентиляции Присутствует только на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
5. Выход воздуха в вентиляционное отверстие дефростера панели приборов В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
6. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
7. Воздуходувка свежего воздуха -V2-
8. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
9. Выход воздуха в вентиляционное отверстие правой приборной панели По системе А/С «Базис» двери в вентиляционных отверстиях в вентиляционные отверстия левой и правой приборной панели соединяются штангой разъема. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
10. Выход воздуха в правый передний колодец для ног Вентиляционное отверстие В системе кондиционирования воздуха «Базис» двери в вентиляционных отверстиях к переднему левому и правому колодцу для ног соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
11. Выход воздуха в правое центральное вентиляционное отверстие приборной панели В зависимости от настройки, на системе кондиционирования «Комфорт» возможны различные температуры воздуха с левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В системе кондиционирования «Basis» левая и правая сторона включены в одно вентиляционное отверстие и установлена только одна дверь. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
12. Выход воздуха в вентиляционное отверстие левой центральной приборной панели В зависимости от настройки, на системе кондиционирования «Комфорт» возможны различные температуры воздуха с левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В системе кондиционирования «Basis» левая и правая сторона включены в одно вентиляционное отверстие и установлена только одна дверь. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
13. Выход воздуха в правый задний колодец Вентиляция На системе кондиционирования «Базис» двери в левом и правом задних колодцах соединены между собой валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В зависимости от настройки, на системе А/С «Комфорт» возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
14. Выход в вентиляцию В задней правой центральной консоли Присутствует только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
15. Выход на вентиляцию в задней левой центральной консоли Присутствует только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
16. Выход воздуха в задний левый ножной колодец Вентиляционное отверстие В системе кондиционирования «Базис» двери в левом и правом задних ножных колодцах соединены между собой валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В зависимости от настройки, на системе А/С «Комфорт» возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
17. Выход воздуха в переднее левое отверстие для ног В системе кондиционирования воздуха «Базис» двери в вентиляционных отверстиях в переднее левое и правое отверстие для ног соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
18. Выход воздуха в вентиляционное отверстие левой приборной панели На системе А/С «Базис» двери в вентиляционных отверстиях в вентиляционные отверстия левой и правой приборной панели соединяются стержнем разъема. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

-V71- двигателя двери противодавления, функции

1. Положение двери для свежего воздуха и заднего давления видно через отверстие для впуска воздуха в приточной камере, когда рециркуляция воздуха закрыта (при необходимости снимите крышку приточной камеры и крышку над впуском свежего воздуха. См. ВОЗДУХОЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).
2. Для регулирования воздушного потока канал впуска свежего воздуха частично закрывается через дверцу для воздушного потока при высокой скорости транспортного средства (приблизительно от 80 км/ч (50 миль/ч)) с помощью головки управления кондиционер модуля управления Climatronic -J255- (положение дверцы рециркуляционного воздуха определяется модулем управления Climatronic).
3. Для уменьшения изменения шума от -V2- воздуходувки свежего воздуха из-за различного забора воздуха при переключении с свежего воздуха на рециркуляцию или наоборот двигатель двери с противодавлением и двигатель -V113- двери с рециркуляцией приводятся в действие следующим образом:

- При переключении со свежего воздуха на режим рециркуляции сначала открывается дверь рециркуляции, затем канал забора свежего воздуха закрывается через противодавление и дверь свежего воздуха.

-- При переключении с режима рециркуляции на режим подачи свежего воздуха канал забора свежего воздуха сначала закрывается дверцей противодавления/подачи свежего воздуха, затем закрывается дверца рециркуляции.

- В режиме частично рециркуляционного воздуха дверца рециркуляционного воздуха -- открывается, а задняя дверца давления/потока свежего воздуха приводится в промежуточное положение модулем управления Climatronic (свежий воздух и канал впуска рециркуляционного воздуха немного открываются одновременно). Этим достигается улучшенное охлаждение в определенных температурных диапазонах и одновременное втягивание определенной порции свежего воздуха.

Обзор модуля охлаждения аккумулятора

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Схема №258

Войти

1. Проверка, удаление и установка конденсационного дренажа, см. КОНДЕНСАЦИОННЫЙ ДРЕНАЖ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
2. Связанная резиновая втулка
3. Гайка 9 Нм
4. Установка модуля охлаждения аккумулятора в рабочее положение, см. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
5. Спецификация затяжки винта: 10 Нм, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ГИБРИДНЫМ ЗАПОРНЫМ КЛАПАНОМ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 -N517-.
6. Расширительный клапан с гибридной батареей отсечного клапана хладагента 2 -N517- Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ГИБРИДНОЙ БАТАРЕЕЙ ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ХЛАДАГЕНТА 2 -N517-.
7. Замена уплотнительных колец
8. Стопорный зажим
9. Винт 1,5 Нм
10. Электродвигатель 1 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора -V479- Снятие и установка, см. Электродвигатели 1 и 2 -V479-/ -V480- для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора.
11. Винт 1,5 Нм
12. Электродвигатель 2 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора -V480- Снятие и установка, см. Электродвигатели 1 и 2 -V479-/ -V480- для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора.
13. Датчик температуры перед гибридным испарителем аккумуляторной батареи -G756- Демонтаж и монтаж см. в разделе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕД -G756- И ПОСЛЕ -G757- ГИБРИДНОГО ИСПАРИТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
14. Вентилятор аккумуляторной батареи 1 -V457- Демонтаж и монтаж, см. -V457- вентилятора аккумуляторной батареи 1.
15. Винт 1,5 Нм
16. Датчик температуры после испарителя гибридной батареи -G757- Демонтаж и монтаж см. в разделе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДО -G756- И ПОСЛЕ -G757- ИСПАРИТЕЛЯ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ.

Резиновая втулка на связке - положение установки

Схема №259

Войти

1. Буртик -стрелка- на скрепленной резиновой втулке -1- обращен вверх.

Обзор ременного шкива с муфтой -N25-

Схема №260

Войти

1. Уплотнительная крышка Не всегда присутствует
2. Спецификация затяжки диска сцепления 30 Нм Заменить Прикреплено к входному валу компрессора переменного тока -- Очистите контактные поверхности на диске сцепления и шкиве ремня перед установкой. -- Прочистите резьбу на валу компрессора кондиционера перед установкой диска сцепления. - Проверьте размер зазора между ремнем и дисками сцепления и при необходимости исправьте его перед затяжкой. См. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба нового диска сцепления уже смазана определенным количеством смазки производителем. Разные версии. Защита от перегрузки действует, когда крутящий момент является чрезмерным (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и ременный шкив работает свободно без приведения в действие -N25- компрессора переменного тока. Снятие и установка. Удерживая вал компрессора, поверните диск сцепления против часовой стрелки в направлении, указанном стрелкой, с помощью подходящего инструмента для снятия, как описано для ведущего диска компрессора переменного тока без сцепления переменного тока. См. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. Моечный аппарат
4. Проставка Для регулировки размера зазора между сцеплением и ременным шкивом. Проверка зазора, см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШКИВОМ РЕМНЯ И ДИСКОМ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
5. Стопорное кольцо Замените Установите на правильную сторону (плоская сторона обращена к компрессору кондиционера) Будьте осторожны, чтобы не согнуть стопорное кольцо больше, чем необходимо при его установке. -- Вставьте стопорное кольцо на правильной стороне, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера).
6. Ременный шкив Ременный шкив чувствителен к удару. Будьте очень осторожны при обращении с ним. Очистите фланец на фланце компрессора кондиционера перед установкой ременного шкива. Существуют разные версии (в зависимости, например, от типа двигателя). См. раздел «Информация о деталях». Если невозможно снять шкив ремня с фланца компрессора кондиционера вручную, обратитесь к разделу ШКИВ РЕМНЯ С МУФТОЙ КОНДИЦИОНЕРА.
7. Стопорное кольцо Замените Установите на правильную сторону (плоская сторона обращена к компрессору кондиционера) Будьте осторожны, чтобы не согнуть стопорное кольцо больше, чем необходимо при его установке. -- Вставьте стопорное кольцо на правильной стороне, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера).
8. Магнитная катушка Убедитесь, что кронштейн для кабеля -В- установлен правильно. Разъем -D- может крепиться к компрессору А/С кронштейном, в зависимости от исполнения.
9. Компрессор кондиционер Существуют различные версии в зависимости от установленного двигателя и рынка. См. раздел «Информация о деталях». Очистите фланец компрессора кондиционера перед установкой шкива. Очистите резьбу вала компрессора, а затем слегка покройте резьбу смазкой.

Обзор ременного шкива без сцепления кондиционера

Схема №261

Войти

1. Уплотнительная крышка
2. Спецификация затяжки приводной пластины 30 Нм Заменить болтовое соединение с приводным валом компрессора переменного тока, очистить резьбу вала компрессора перед монтажом приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба новой приводной пластины уже смазана определенным количеством смазки производителем. Разные версии. Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а ременный шкив работает свободно без привода компрессора переменного тока. С резиновыми элементами для развязки ременного шкива от входа компрессора ЛА, гасит рационы и шум. Для монтажа слегка покройте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж см. в документе ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
3. Стопорное кольцо Заменить Установить с правильной стороны (плоская сторона обращена к компрессору кондиционера). Демонтаж и монтаж, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Существуют разные версии (в зависимости, например, от типа двигателя). Демонтаж и монтаж, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
5. Компрессор кондиционер Существуют различные версии в зависимости от установленного двигателя и рынка. Очистите фланец компрессора кондиционера перед установкой шкива. Очистите резьбу вала компрессора, а затем слегка покройте резьбу смазкой.

Компоненты на левой стороне обзора

Схема №262

Войти

1. Компоненты левого сиденья (сиденья водителя) с обогревом и вентиляцией сиденья Компоненты обогрева сиденья (датчик температуры левого переднего сиденья -G344-, -Z45- обогрева левого переднего сиденья) и вентиляции сиденья (блок управления и воздуходувки), см. Рамы сидений и Обивка сидений, крышки. Обогрев сидений и вентиляция сидений установлены не во всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Модуль управления Climatronic -J255- регулирует обогрев и вентиляцию сиденья. Активация нагревателя сиденья и вентиляции сиденья отображаются в блоке измеренных значений модуля управления Climatronic, проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». Различные блоки управления, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА, соответствующая СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностический тестер транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей», активируют обогрев сидений вентиляцию сидений в зависимости от оборудования и версии транспортного средства. (для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и модуля управления пассажирским сиденьем с памятью -J521-, в зависимости от транспортного средства). Отремонтируйте обогрев сидений и вентиляцию сидений. См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Для получения информации об обогреве и вентиляции сидений см. раздел ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Если существует условие, при котором отопление или вентиляция водителя пассажирского сиденья не могут быть включены, это будет храниться как неисправность в модуле управления электрической системой транспортного средства. -J519-, в модуле -J136- управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или в модуле -J521- управления пассажирским сиденьем с памятью (в зависимости от типа транспортного средства и уровня его оснащения). В настоящее время никакая информация не передается в модуль управления Climatronic -J255- головку отображения и управления через систему шины данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы Comfort -J393- с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding». В случае жалобы на обогрев или вентиляцию сиденья, сначала проверьте память событий модулей управления, активирующих обогрев и вентиляцию сиденья. Обогрев и вентиляция сидений регулируется дисплеем и управляющей головкой модуля управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений хранятся в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой транспортного средства и от даты сборки транспортного средства заданная температура для обогрева и вентиляции сидений может отличаться при одинаковой настройке на дисплее и управляющей головке модуля управления Climatronic. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding»(для модуля управления электрической системой автомобиля).
2. Левый слив конденсационной воды (со стороны водителя) Проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
3. Педаль акселератора Запрос на отключение запуска компрессора кондиционера (через -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера) поступает от модуля управления двигателем (обмен данными осуществляется через шину данных). Прочтите фактическое включение клапана регулятора компрессора кондиционера в модуле управления Climatronic -J255- используя диагностический тестер автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding»(система кондиционера и система впрыска топлива и зажигания).
4. Диагностическое соединение Выполните управляемый поиск неисправностей для системы кондиционирования воздуха с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
5. Модуль управления электрической системой транспортного средства -J519- Система кондиционер управляет различными компонентами, например, обогреваемым задним окном -Z1- через центральный модуль -J393- управления системой комфорта. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Демонтаж и монтаж, проверка, см. Демонтаж и монтаж.
6. Левый передний верхний датчик температуры на выходе корпуса -G385- -- Устанавливается только в системе кондиционирования воздуха «Комфорт». Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ -G385-.
7. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
9. Модуль управления приборной панелью -J285- с -G106- температуры наружного воздуха в информационной системе водителя. В случае рекламации из-за чрезмерного отображаемого значения температуры наружного воздуха (из-за чрезмерного измеренного значения датчика температуры наружного воздуха -G17-), обратитесь к -G17- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».
10. Головка управления передним информационным дисплеем -J685- мультимедийный интерфейс (MMI) Дисплей Различные версии и работа; зависит от версии MMI («Infotainment» или «Basis») и оборудования автомобиля. См. Информационное обеспечение Владельца/ЧМИ. Выбранные функции (и различные дополнительные функции системы кондиционирования воздуха) модуля управления Climatronic -J255- отображаются на дисплее ЧМИ. См. информацию Владельца/ЧМИ. С помощью кнопки «Car»(Автомобиль) на -E380- Radio (Радио) или Multimedia управление Head (Мультимедийная управляющая головка) (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства) можно вызвать дополнительные функции системы кондиционер и изменить их настройки. См. Руководство владельца по информационно-развлекательной системе/MMI. С MY 2009 года на Audi A5 купе и на Audi A4 устанавливается переработанный модуль управления Climatronic, головка управления кондиционер (это уже было сделано на Audi Q5 с момента начала производства). См. пункт 14 КОМПОНЕНТЫ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ ОБЗОР На транспортных средствах с этими головками управления кондиционер, и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для «MMI»(мультимедийного интерфейса), при использовании кнопок и ручек, головка управления кондиционер больше не переключается на «систему кондиционер». Выбранные функции для системы кондиционер появляются на экране последовательно (различные версии). Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding», Руководстве по эксплуатации и Руководстве по эксплуатации информационно-развлекательной системы/MMI. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию для модуля управления Climatronic, для модуля управления передней информационной дисплейной головкой -J523-/модуля управления информационной электроникой 1 -J794- (различная версия в зависимости от времени производства и уровня оборудования автомобиля), Если распределение, кодирование и адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI. С MY 2012 этот автомобиль имеет Систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На автомобилях с системой Start/Stop дисплей модуля управления Climatronic и управляющая головка препятствуют выполнению функции Stop. Если, например, выбрана «разморозка», то функция остановки невозможна или будет прервана и двигатель запустится. То же самое относится к случаю нагрева и охлаждения. Разница между выбранной и фактической температурой превышает заданное значение. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». Автомобили с Системой Старт/Стоп имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости для функции Стоп в зависимости от уровня оснащения автомобиля и от версии автомобиля. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, [Для двигателя (двигателей) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или «[Для двигателя (двигателей) CALA] описание и Operation»(«Описание и работа») (/audi/a5/i-2007-2011/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#32l-sistema-okhlazhdeniia-kod-y-dvigatelia-cala-kupe-po-sostoianiiu-na-122008) и диагностический тестер транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding»(«Управляемый поиск неисправностей»). Если на транспортном средстве установлена система пуска/остановки, то может быть установлен только следующий модуль управления Climatronic: номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса «AG».
11. Датчик влажности воздуха -G355- Демонтаж и монтаж, см. внутреннее зеркало заднего вида в разделе Демонтаж и монтаж. - Не устанавливается на всех транспортных средствах (зависит от того, когда транспортное средство было изготовлено и от оборудования транспортного средства). Проверка с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: На старте производства датчик влажности был установлен только на системе кондиционирования «Комфорт». Начиная с MY 12 Audi A4 и Audi 5, версия автомобиля была изменена как ходовая. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ ГОЛОВОК КОНДИЦИОНЕРА. Автомобили с системой кондиционирования «Базис», построенной после переключения, имеют датчик влажности. Центральный модуль управления системой комфорта -J393- или шина данных на борту диагностического интерфейса -J533- оценивает измеренное значение от датчика влажности на транспортных средствах, изготовленных до переключения. Модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства оценивает измеренное значение от датчика влажности на транспортных средствах, изготовленных из продукта замены. Обратитесь к соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей».
12. Радио -R- В зависимости от уровня оборудования транспортного средства вместо радио может быть установлена мультимедийная управляющая головка -E380-. С помощью кнопки «Автомобиль» можно вызвать дополнительные функции системы «А/С» и изменить их настройки. См. информацию Владельца/ЧМИ. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».
13. Датчик внутренней температуры -V42- вентилятора и приборной панели Датчик внутренней температуры -G56- установлен в -J255- модуля управления климатроникой головки управления кондиционирования воздуха. -V42-, снятие и установка вентилятора внутреннего датчика температуры, см. -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не подлежит отдельной замене). ПРИМЕЧАНИЕ: На системе кондиционирования «Комфорт», если промежуточная деталь на воздушных направляющих к вентиляционным отверстиям заднего колодца для ног и на воздушной направляющей к вентиляционным отверстиям задней центральной консоли установлена неправильно, теплый или холодный воздух может выходить и влиять на систему кондиционирования. Этот воздух затем забирается вентилятором датчика внутренней температуры, и измеренное значение от датчика -G56- внутренней температуры приборной панели будет отличаться от фактической температуры внутри пассажирского салона.
14. Блок управления кондиционера Модуль управления Climatronic -J255- версии «Basic» Различные версии (для транспортных средств без или с обогреваемыми сиденьями, левым или правым рулевым управлением, в зависимости от времени производителя и уровня оборудования), позиция 15 15 Демонтаж и монтаж, см. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- кондиционер управление HEAD. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). Внутренний -V42- вентилятора температурного датчика установлен в модуле управления Climatronic, однако его нельзя заменить отдельно. См. -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры. Выполните управляемый поиск неисправностей на модуле управления Climatronic с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Также обратите внимание на информацию, касающуюся модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- ГОЛОВКОЙ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начинающийся с индексной буквы «T»(на Audi Q5 это уже было установлено с начала производства). См. Пункт 15 ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ. Начиная с MY 2010, система Старт/Стоп будет предлагаться в качестве опции для данного автомобиля с определенными двигателями. Обратитесь к пункту 15 КОМПОНЕНТЫ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ ОБЗОР и к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Если на транспортном средстве установлена система пуска/остановки, то могут быть установлены только следующие дисплеи и управляющие головки модуля управления Climatronic: номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса «AG». Примечание: обновленный управляющий модуль вентилятора свежего воздуха-J126-, вентилятор свежего воздуха-V2-, управляющий модуль Climatronic, управляющий модуль электрической системы транспортного средства-J519-, система комфорта центральный управляющий модуль-J393-, датчик качества воздуха-G238-и кондиционер устанавливается как бегущее изменение от МОИХ 12 (в зависимости от версии транспортного средства). Обратите внимание на версию и выделение этих компонентов. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха не управляет воздуходувкой свежего воздуха, если назначение или адаптация модуля управления Climatronic к модулю воздуходувки свежего воздуха (номер детали 8K0 820 521 или 8T0 820 521) не соответствует спецификации. Не всегда может быть запись в памяти расшифровка кода ошибки, даже если включение воздуходувки свежего воздуха не в порядке. Убедитесь, что адаптация модуля управления Climatronic правильна. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». В начале производства -G355- датчика влажности был установлен только на системе кондиционирования «Комфорт». Датчик влажности устанавливается в транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Basis», и с момента введения системы остановки/останова MY 10. Центральный модуль управления системой комфорта -J393- или шина данных на борту диагностического интерфейса -J533- оценивает измеренное значение от датчика влажности на транспортных средствах, произведенных до смены версии (за исключением Audi Q5 Hybrid). Модуль управления электрической системой транспортного средства оценивает измеренное значение от датчика влажности на транспортных средствах, изготовленных из замены продукта (на всех Audi Q5 Hybrid). Обратитесь к соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей». В зависимости от того, когда было изготовлено транспортное средство и какую систему кондиционирования имеет транспортное средство («Basis» или «Comfort»), устанавливаются различные версии датчика влажности в канале впуска свежего воздуха/датчика качества воздуха. Система кондиционирования воздуха «Basis» не имеет датчика влажности в воздуховоде забора свежего воздуха/датчика качества воздуха до переключения MY 12.От MY 12 он имеет датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха без датчика качества воздуха (черный корпус). Через MY 12 система кондиционирования «Комфорт» имеет датчик качества воздуха без датчика влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха. От MY 12, он имеет датчик влажности в приточном воздуховоде свежего воздуха с датчиком качества воздуха, (коричневый корпус). Автомобили с системой кондиционирования «Комфорт» имеют датчик качества воздуха, -G238- без датчика влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха -G657- (от начала производства до переключения). Начиная с MY 12 Audi A4 и Audi 5, версия автомобиля была изменена в качестве ходового изменения. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ ГОЛОВОК КОНДИЦИОНЕРА. Транспортные средства, построенные до переключения и с системой кондиционирования «Комфорт», имеют -G238- датчика качества воздуха (не на «Основе»). транспортные средства, построенные после этого переключения (и на Audi Q5 Hybrid): если на транспортном средстве установлена система кондиционирования воздуха «Basis», то на нем установлен датчик влажности в -G657- воздухозаборного канала; если автомобиль имеет систему кондиционирования «Комфорт», то он имеет датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха и датчик качества воздуха. Кнопки и поворотные переключатели имеют светодиоды, их невозможно заменить по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных переключателях отдельно заменить нельзя.
15. Головка управления кондиционером Модуль управления кондиционером -J255- системы кондиционирования воздуха «Комфорт» Различные версии (для транспортных средств без или с подогревом сидений/вентиляцией сидений, левым или правым боковым рулевым управлением, в зависимости от времени производителя и уровня оборудования), Снятие и установка, см. «МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТРОНИКОМ -J255- ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ»(см 520156-S29889617062012123100000). -G56- датчика температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). Внутренний -V42- вентилятора температурного датчика установлен в модуле управления Climatronic, однако его нельзя заменить отдельно. См. -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры. Выполните управляемый поиск неисправностей на модуле управления Climatronic с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей». Также обратите внимание на информацию, касающуюся модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- ГОЛОВКОЙ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер. Кнопки, дисплеи и поворотные переключатели горят светодиодами; они не могут быть заменены по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных переключателях отдельно заменить нельзя. На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индексной буквы «Т»(на Audi Q5 это уже устанавливалось с начала производства). На транспортных средствах с этими головками управления кондиционер и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для «MMI»(мультимедийного интерфейса), при использовании кнопок и ручек головка управления кондиционер больше не переключается на «систему кондиционер». Выбранные функции для системы кондиционер последовательно отображаются на экране. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей», Информация Владельца и Информация Владельца/ЧМИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic, для модуля управления передней информационной дисплейной головкой -J523-/модуля управления информационной электроникой 1 -J794-. Обратитесь к Электронному диагностическому тестеру автомобиля в функции «Управляемый поиск неисправностей». Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI. Модуль управления Climatronic с номером детали 8T1 820 043 до буквы индекса «S» устанавливается на транспортные средства с модулем управления головкой дисплея с передней информацией -J523-. Модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начинающийся с индекса «T», может быть установлен на транспортных средствах с модулем управления информационной электроникой 1 -J794-. Чтобы иметь возможность выбирать и отображать различные функции, кодирование и адаптация должны быть правильными для уровня оборудования транспортного средства. Прочитайте информацию об обновлениях транспортного средства из MY 12, см. пункт 14 14.
16. Мультимедийная управляющая головка -E380- В зависимости от уровня оборудования транспортного средства, вместо мультимедийной управляющей головки -E380- может быть установлена радиостанция -R-. С помощью кнопки «Автомобиль» можно вызвать дополнительные функции системы «А/С» и изменить их настройки. См. информацию Владельца/ЧМИ. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». Чтобы иметь возможность выбирать и отображать различные функции системы кондиционирования воздуха на мультимедийной управляющей головке и на передней информационной управляющей головке дисплея -J685- необходимо правильно установить, закодировать и адаптировать правильную версию -J255- модуля управления Climatronic, а также головку управления кондиционирования воздуха. См. пункт 15 15.

Обзор компонентов с правой стороны

Схема №263

Войти

1. Удаление и установка дефростера/переднего окна, см. Внутренняя отделка
2. Фотодатчик солнечного света -G107- Демонтаж и монтаж, см. -G107- фотодатчика солнечного света и Демонтаж и монтаж.
3. Вентиляционные отверстия для непрямой вентиляции/крышки громкоговорителя, приборной панели, центра Снятие и установка вентиляционного отверстия, см. Снятие и установка. Вентиляционное отверстие для непрямой вентиляции устанавливается только на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования «Комфорт». На транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования «Базис», устанавливается крышка и герметизируется отверстие для кондиционера (различное исполнение системы кондиционирования и воздухонаправляющего устройства под приборной панелью).
4. Кондиционер с испарителем и дополнительными компонентами Различные версии в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования. См. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА Воздухозаборные и выпускные отверстия ВОЗДУХОЗАБОРНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ. Прокладка воздуха в корпусе воздухозаборника и кондиционере ПРОКЛАДКА ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРЕ. Температурные дверцы в левом и правом корпусах сердечника нагревателя ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРЦЫ КОРПУСА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ. Компоненты блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. раздел ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой. См. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ.
5. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
6. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
7. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
9. Фильтр пыли и пыльцы (с элементом фильтра с активированным углем или без него) Соблюдайте интервалы замены. См. Техническое обслуживание, диагностика. Различные версии в зависимости от версии автомобиля и уровня оснащения. - Транспортные средства с системой кондиционирования воздуха «Basis» без фильтрующего элемента из активированного угля - Транспортные средства с системой кондиционирования воздуха «Comfort» с фильтрующим элементом из активированного угля На этих транспортных средствах -G238- установлен датчик качества воздуха. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ. Демонтаж и монтаж, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: В 2012 модельном году автомобили с системой кондиционирования «Комфорт» будут иметь модифицированный фильтр пыли и пыльцы с фильтрующим элементом из активированного угля, установленным в качестве ходовой смены. Этот фильтр с улучшенной скоростью перехвата мелких частиц имеет приблизительно те же значения сопротивления воздуха, что и фильтр, установленный до замены, и по этой причине будет установлен в транспортных средствах, построенных до замены. По требованию заказчика допускается замена пыле- и пыльцевого фильтра без фильтрующего элемента с активированным углем, поставляемого с транспортным средством заводом-изготовителем, на пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом с активированным углем при условии, что на транспортном средстве установлена система «Basis» кондиционер.
10. -G386- демонтажа и установки датчика температуры на выходе из правого переднего верхнего корпуса см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КОРПУСА -G386-. Устанавливается только в системе кондиционирования «Комфорт».
11. Правый слив конденсационной воды (со стороны переднего пассажира) Проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
12. Компоненты для обогрева сидений (-G345- датчика температуры правого переднего сиденья, -Z46- правого переднего сиденья с подогревом) и вентиляции сидений (блок управления и вентиляторы). См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Обогрев сидений и вентиляция сидений установлены не во всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Блок управления климатроникой головки управления кондиционером -J255- регулирует обогрев и вентиляцию сиденья. Активация нагревателя сиденья и вентиляция сиденья отображаются в блоке измеренных значений переднего модуля управления Climatronic, проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». Различные блоки управления, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА, соответствующая СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностический тестер транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей», активируют обогрев сидений вентиляцию сидений в зависимости от оборудования и версии транспортного средства. (для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и модуля управления пассажирским сиденьем с памятью -J521-, в зависимости от транспортного средства). Отремонтируйте обогрев сидений и вентиляцию сидений. См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Для получения информации об обогреве и вентиляции сидений см. раздел ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии условия, при котором отопление или вентиляция водителя пассажирского сиденья не могут быть включены, это будет сохранено как неисправность в модуле управления электрической системой транспортного средства, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или в модуле управления пассажирским сиденьем с памятью (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы Comfort -J393- с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding». В случае жалобы на обогрев или вентиляцию сиденья, сначала проверьте память событий модулей управления, активирующих обогрев и вентиляцию сиденья. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Целевые температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой транспортного средства и от даты сборки транспортного средства заданная температура для обогрева и вентиляции сиденья может отличаться при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding»(для модуля управления электрической системой автомобиля).
13. Вентиляционное отверстие в центральной консоли, задний демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж. -- Устанавливается только на систему А/С «Комфорт»(на системе А/С «Базис» проем в центральной консоли герметичен).
14. Потенциометр выбора температуры сзади -G538- -- Устанавливается только на системе кондиционирования воздуха «Комфорт»(на системе кондиционирования воздуха «Базис» отверстие в центральной консоли герметизировано). Потенциометр выбора температуры сзади является частью вентиляционного отверстия; невозможно заменить отдельно. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

Внешние компоненты

Схема №264

Войти

1. Задний стеклоочиститель -Z1- Команда на включение обогрева заднего стекла передается из модуля управления Climatronic -J255- головку отображения и управления через шину данных в центральный модуль управления -J393- системы комфорта. Задний стеклоподъемник управляется центральным управляющим модулем -J393- системы «Комфорт». Обратитесь к разделам Демонтаж и установка и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Примечания по функции обогреваемого заднего стекла. См. ПРОВЕРКА -Z1- ЗАДНЕГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА. Заднее окно, демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
2. Центральный управляющий модуль системы «Комфорт» -J393- Обогреваемый -Z1- заднего окна управляется центральным управляющим модулем системы «Комфорт». Обратитесь к разделам Демонтаж и установка и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. Этикетка Со спецификациями для типа хладагента и обозначенной емкостью наполнения, см. Спецификации.
4. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Демонтаж и установка, проверка и очистка, см. ДРЕНАЖ ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.
5. Отсечной клапан охлаждающей жидкости В зависимости от двигателя отсечной клапан устанавливается в магистрали подачи и возврата охлаждающей жидкости от двигателя к сердечнику отопителя ЛА. - Запорный клапан в настоящее время устанавливается только на автомобилях, имеющих 4- или 6-цилиндровый бензиновый двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуум, создаваемый отсечным клапаном хладагента Climatronic -N422-, приводит в действие отсечной клапан на автомобилях с запуском производства. На определенных автомобилях (в зависимости от двигателя) с начала производства на автомобили без «вспомогательного отопителя» устанавливались запорные клапаны охлаждающей жидкости с вакуумным управлением. Запорные клапаны, которые управляются напрямую, были установлены позже в качестве ходового изменения. Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Этот клапан называют отсечным клапаном для хладагента, работающего в климатическом режиме -N422- или отсечным клапаном для хладагента -N82- в зависимости от версии двигателя и времени производства. Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Расположение отсечного клапана хладагента и отсечного клапана хладагента Climatronic -N422- на двигателе или внутри приточной камеры, см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА.
6. Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-/Отсечной клапан хладагента -N82- Место установки и версия отсечного клапана хладагента Climatronic могут отличаться. Он мог устанавливаться в моторном отсеке или в приточной камере в зависимости от двигателя и версии автомобиля. См. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. - Запорный клапан хладагента Climatronic в настоящее время установлен только на некоторых транспортных средствах с 4- или 6-цилиндровым двигателем. Активация и работа, см. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. Отсечной клапан хладагента и отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- внутри транспортного средства, см. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/охлаждающая жидкость ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах (в зависимости от двигателя) с начала производства на автомобилях без «вспомогательного нагревателя» устанавливались запорные клапаны охлаждающей жидкости с вакуумным управлением. Запорные клапаны, которые управляются напрямую, были установлены позже в качестве ходового изменения. Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Этот клапан называют отсечным клапаном для хладагента, работающего в климатическом режиме -N422- или отсечным клапаном для хладагента -N82- в зависимости от версии двигателя и времени производства. Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Отсечной клапан хладагента -N422-/ -N82- отсечного клапана хладагента Climatronic устанавливается не во всех версиях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем. Установка на автомобили без «вспомогательного отопителя» зависит и от рынка.
7. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- и передается по шине данных в модуль управления Climatronic -J255- дисплея и управляющей головки. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Управляемый поиск неисправностей». В случае рекламации из-за чрезмерного измеренного значения датчика температуры наружного воздуха обратитесь к разделу -G17- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж см. в документе -G17- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
8. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- Различные версии вентилятора охлаждающей жидкости и вентилятора охлаждающей жидкости 2 устанавливаются в зависимости от оборудования автомобиля. Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости отправляется модулем управления Climatronic -J255- через систему шины данных в модуль управления двигателем. Затем модуль управления двигателем приводит в действие вентиляторы (вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости) непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ и [Для двигателя (двигателей) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа. Проверьте управление вентилятором охлаждающей жидкости с помощью модуля управления Climatronic -J255-. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Соответствующие модули управления двигателем непрерывно переключают, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости (непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором)) на желаемую выходную мощность (в зависимости от типа двигателя). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
9. Датчик качества воздуха -G238-/датчик влажности в воздуховоде забора свежего воздуха -G657- Различное исполнение, ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют различные исполнения в зависимости от даты изготовления автомобиля и от того, какая система кондиционирования («Базис» или «Комфорт») установлена. Система кондиционирования воздуха «Basis» не имеет датчика влажности в воздуховоде забора свежего воздуха/датчика качества воздуха до переключения MY 12. От MY 12 он имеет датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха без датчика качества воздуха (черный корпус). Через MY 12 система кондиционирования «Комфорт» имеет датчик качества воздуха без датчика влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха. От MY 12, он имеет датчик влажности в приточном воздуховоде свежего воздуха с датчиком качества воздуха, (коричневый корпус). Автомобили с системой кондиционирования «Комфорт» имеют датчик качества воздуха без датчика влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха (от начала производства до переключения). Обратитесь к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ ГОЛОВОК КОНДИЦИОНЕРОВ ВОЗДУХА Начиная с моделей MY 12 Audi A4 и Audi 5, версия транспортного средства была заменена на ходовую. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ ГОЛОВОК КОНДИЦИОНЕРА. Транспортные средства, построенные до переключения и с системой кондиционирования «Комфорт», имеют датчик качества воздуха (не на «Основе»). Транспортные средства, построенные с момента этого переключения (и на Audi Q5 Hybrid): если автомобиль имеет систему кондиционер «Basis», то он имеет датчик влажности в канале впуска свежего воздуха; если автомобиль имеет систему кондиционирования «Комфорт», то он имеет датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха и датчик качества воздуха. См. раздел -G238- ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ В КАНАЛЕ ЗАБОРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -G657- FUNCTION. Проверка, см. ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238-/ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ В КАНАЛЕ ЗАБОРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -G657-, ПРОВЕРКА. Демонтаж и монтаж согласно документу ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238-/ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ В ВОЗДУХОВОДЕ -G657- ЗАБОРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Модуль управления электрической системой транспортного средства -J519- оценивает результат измерения датчика качества/влажности воздуха в воздухозаборном канале и затем передает его в модуль управления Climatronic через шину данных. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, например, при отсутствии условий отключения. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
10. Впуск свежего воздуха с решеткой впуска Проверьте отделку панели капота крышкой для впуска свежего воздуха для правильной установки и повреждения. Проверьте уплотнения между крышкой забора свежего воздуха, накладкой панели капота и поперечиной окна на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой в кожух воздухозаборника кондиционера Снятие и установка. Демонтаж и монтаж, см. ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Убедитесь, что решетка забора подходит правильно. Впускная решетка предотвращает попадание посторонних предметов, таких как листья, в кожух воздухозаборника кондиционера. В зависимости от версии, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности (например, Китай) вместо решетки заборного воздуха установлен фильтр id, который предотвращает попадание пыли и песка в воздуходувку свежего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахта забора свежего воздуха может иметь дополнительную крышку со сливным каналом для дождевой воды в зависимости от исполнения автомобиля и установленной крышки приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
11. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. См. раздел ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Схема №265

Войти

1. Линия хладагента с внутренним теплообменником В этой линии хладагента жидкий теплый хладагент со стороны высокого давления выпускается на сторону низкого давления в виде энергии протекающего парообразного хладагента. Это повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. Трубопровод хладагента, демонтаж и монтаж см. в документе КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, отсоединение и соединение, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.
2. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Демонтаж и монтаж см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).
3. Линии охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя внутри кондиционера Шланги охлаждающей жидкости, снятие и установка, контур охлаждающей жидкости, стравливание, см. СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
4. Сервисное соединение на стороне низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента см. Описание и работа. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. Описание и эксплуатация. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж.
5. Быстродействующая муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, отсоединение и соединение, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.
6. Сервисное соединение на стороне высокого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента см. Описание и работа. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. Описание и эксплуатация. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж.
7. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст.
8. Резервуар для жидкости Может быть удален только после удаления контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Резервуар крепится непосредственно к конденсатору, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ или «Все», кроме RS5 КАРТРИДЖ СУШИЛКИ или RS5 КАРТРИДЖ СУШИЛКИ. Картридж осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), извлечение и установка, см. Все, кроме RS5 КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ или RS5 КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ.
9. Конденсатор может быть удален только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Существуют различные версии в зависимости от уровня оборудования транспортного средства, линий хладагента, демонтажа и установки, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться вакуумирование контура хладагента и удаление трубок хладагента из конденсатора для того, чтобы снять конденсатор с переднего торца или снять радиатор в зависимости от исполнения радиатора и конденсатора (например, на Audi RS 4 и Audi RS 5). См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
10. А/С Датчик давления/температуры -G395- Демонтаж и монтаж, см. -G395- ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ А/С. Проверка сигнала, см. Диагностический тестер автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией с модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- через «шину LIN». См. -G395- датчика давления/температуры кондиционера, проверка сигнала давления.
11. Компрессор А/С с механическим приводом ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с 6 или 8-цилиндровым двигателем компрессор А/С может быть демонтирован и снят с крепления только при разомкнутом контуре хладагента. См. КОМПРЕССОР. В начале производства компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14») на 4-х и 6-ти цилиндровых автомобилях Двигатель и тип «7 SEU 17» на автомобилях с 8-ми цилиндровым двигателем FSI) установлены. Компрессоры других производителей также могут быть установлены позднее. См. Демонтаж и монтаж. Дополнительную информацию см. в документе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
12. -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера Для проверки активации и функциональности обратитесь к разделу -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливается только на транспортные средства, оборудованные компрессором переменного тока с механическим приводом.

Схема №266

Войти

1. -V50- насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос -V36-) Расположение компонентов на 6-цилиндровых автомобилях FSI, см. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с 6 баллонами, в зависимости от версии автомобиля, в этом месте может быть установлен насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, -V50- насоса охлаждающей жидкости может называться водяным насосом -V36- в Guided неисправность Finishing. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Для транспортных средств с двигателем 8 FSI компрессор переменного тока может быть демонтирован и снят с крепления только при разомкнутом контуре хладагента. Двигатель FSI в настоящее время не имеет насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (введение еще открыто). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAUA] Описание и работа Версии и активация насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) различаются в зависимости от версии транспортного средства и периода производства. Начиная с MY 12, начиная с начала производства, насосы, которые управлялись сигналом 500 Герц (500 импульсов в секунду), заменяются насосами, которые управляются сигналом 100 Герц в зависимости от двигателя. Насосы, управляемые сигналом 100 Герц, также имеют функцию диагностики и управляются модулем управления двигателем. Проверка правильности распределения; обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing», к соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. -V50- насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос -V36-) Расположение компонентов на транспортных средствах с 4-цилиндровым двигателем, см. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-). ПРИМЕЧАНИЕ: Насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос) устанавливается только на автомобилях MY 10, оборудованных «Системой Старт/Стоп», но без «вспомогательного нагревателя». См. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-). В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, насос охлаждающей жидкости может называться водяным насосом в Guided неисправность Finding. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Исполнения и включение насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяного насоса) различаются в зависимости от исполнения автомобиля и срока производства. Начиная с MY 12, начиная с начала производства, насосы, которые управлялись сигналом 500 Герц (500 импульсов в секунду), заменяются насосами, которые управляются сигналом 100 Герц в зависимости от двигателя. Насосы, управляемые сигналом 100 Герц, также имеют функцию диагностики и управляются модулем управления двигателем. Проверка правильности распределения; обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing», к соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Насос рециркуляции хладагента может быть установлен в разных местах. Он расположен между переборкой приточной камеры и двигателем на большинстве 4-х цилиндровых автомобилей. Включение насоса рециркуляции хладагента различается. Если транспортное средство имеет высоковольтную систему (гибридные транспортные средства), то модуль управления Climatronic запрашивает активацию через модуль управления двигателем. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Отсечной клапан хладагента CLIMATRONIC -N422-/отсечной клапан хладагента -N82- расположение, управления и работа

Информация об отсечном клапане охлаждающей жидкости, приводимом в действие вакуумом

Расположение компонентов и исполнение отсечного клапана хладагента климатрона -B- и отсечного клапана хладагента -A- зависит от двигателя, версии автомобиля и даты производства.

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. На этом рисунке показано расположение и версия отсечного клапана хладагента Climatronic -B- с 6-цилиндровым двигателем FSI, установленным в начале производства. Исполнение «1» Клапан отсечки хладагента Climatronic -B- установлен рядом с головкой цилиндров.
2. Отсечной клапан хладагента Climatronic -B- устанавливается в приточной камере в некоторых автомобилях (Audi Q5 с 6-цилиндровым дизельным двигателем). На этом рисунке показана версия «2» отсечного клапана хладагента Climatronic.
3. Отсечной клапан хладагента Climatronic был установлен только на автомобилях с 6-цилиндровым двигателем FSI в начале производства. Он был представлен на другом двигателе как ходовое изменение в MY 2008. Точное введение зависит от уровня оснащения автомобиля и даты сборки. См. [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа.

При установке отсечного клапана хладагента Climatronic -B- убедитесь в правильности крепления вакуумных шлангов.

Схема №269

Войти

1. Вакуумный шланг к запорному клапану -А- крепится на соединение «3» -С- на исполнение «1» Подача вакуума от двигателя происходит от соединения «2» -Д-.
2. На исполнении «2» вакуумный шланг -С- к запорному клапану -А- подключается к соединению «3». Подача вакуума от двигателя происходит от соединения «2» -D-.
3. На иллюстрации показано распределение на 4-цилиндровый дизельный двигатель MY 2009.
4. Вентиляция вакуумной диафрагмы отсечного клапана -A-, например, на исполнении «2» отсечного клапана хладагента Climatronic -B- происходит через соединение «1» под колпачком -E-.
5. Вакуумный шланг -С- (ведущий к запорному клапану -А-) обозначается белой меткой, в зависимости от исполнения.

1. Модуль управления Climatronic -J255- дисплей и головка управления проверяют отсечной клапан хладагента Climatronic -B- на работоспособность через определенные интервалы времени, например, после каждых 20 запусков двигателя. Если вакуумные шланги неправильно подсоединены к отсечному клапану хладагента Climatronic -B-, то кратковременно приводится в действие отсечной клапан хладагента -A-. Если шланги поменять местами, вакуум останется в вакуумной мембране вакуумного шланга -А- в течение неопределенного времени после завершения активации. Запорный клапан -А- не откроется. Хладагент будет течь в ядро нагревателя, и система кондиционирования воздуха не будет нагреваться, когда запорный клапан -A- закрыт.
2. Если вакуумные шланги подсоединены неправильно, двигатель все равно будет забирать немного свежего воздуха через соединение «1» на отсечном клапане хладагента Climatronic. Это может привести к дополнительным проблемам в оборотах холостого хода двигателя, которые будут введены в память данных модуля управления двигателем.

Информация для всех

Схема №270

Войти

1. Электрический запорный клапан -В- или отсечной клапан охлаждающей жидкости с вакуумным управлением -А- устанавливается либо в приточной камере, либо в моторном отсеке в зависимости от двигателя и версии автомобиля.
2. Затем отсечной клапан хладагента/отсечной клапан хладагента Climatronic может быть активирован органами управления кондиционер (либо непосредственно, либо модулем управления двигателем), когда система кондиционер находится в положении «OFF». Обороты двигателя должны быть ниже 5 000, а температура охлаждающей жидкости - ниже 90°C. Перекрытие контура охлаждающей жидкости на сердечник нагревателя А/С ускоряет прогрев двигателя, когда охлаждающая жидкость холодная.
3. Отсечной клапан хладагента Climatronic может быть отключен функцией «адаптации» в системе кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Поиск неисправностей».
4. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, -V50- насоса охлаждающей жидкости может называться водяным насосом -V36- в Guided неисправность Finishing. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей».
5. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется релейным -J160- рециркуляционного насоса (через тот же выход, что и отсечной клапан хладагента climatronic -N422-) или, при изменении режима работы MY 09, непосредственно модулем управления Climatronic. Активация происходит после того, как модуль управления Climatronic делает запрос через модуль управления двигателем на определенных транспортных средствах (Audi Q5 Hybrid). Обратите внимание на правильную версию модуля управления Climatronic -J255- а также на правильное кодирование и адаптацию. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей». и соответствующая электросхема СИСТЕМЫ.
6. Если автомобиль имеет реле рециркуляционного насоса -J160- (например, автомобили MY 08), затем насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос) всегда активируется, когда зажигание включено, когда отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-/отсечной клапан хладагента -N82- не включен (например, если на головке модуля управления Climatronic кондиционер установлена «теплая» температура). См. -V50- НАСОСА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-) и соответствующую СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
7. При включенном зажигании и в зависимости от температуры охлаждающей жидкости на модуле управления Climatronic включается насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос) по запросу от модуля управления Climatronic через модуль управления двигателем на определенных транспортных средствах (например, Audi Q5 Hybrid) без релейного -J160- насоса рециркуляции (переход с MY 09). См. -V50- НАСОСА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-) и соответствующую СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
8. Насос рециркуляции хладагента (водяной насос) Включение отсечного клапана хладагента Climatronic зависит от уровня оборудования автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
9. Если транспортное средство оснащено насосом рециркуляции хладагента (водяным насосом) и отсечным клапаном хладагента/отсечным клапаном хладагента Climatronic, которые активируются непосредственно модулем управления Climatronic, то модуль управления Climatronic будет хранить любые неисправности этих компонентов. Обратите внимание на версию, кодировку и адаптацию модуля управления Climatronic. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».
10. Исполнения и включение насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяного насоса) различаются в зависимости от исполнения автомобиля и срока производства. Начиная с MY 12, начиная с начала производства, насосы, которые управлялись сигналом 500 Герц (500 импульсов в секунду), заменяются насосами, которые управляются сигналом 100 Герц в зависимости от двигателя. Насосы, управляемые сигналом 100 Герц, также имеют функцию диагностики и управляются модулем управления двигателем. Проверка правильности распределения; обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Guided неисправность Finishing», к соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Насос рециркуляции хладагента -V50- (водяной насос -V36-)

Схема №271

Войти

1. Для автомобилей с 4-х цилиндровыми двигателями с «Системой Старт/Стоп», но не имеющих «вспомогательного подогревателя» имеют насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос). См. Описание и эксплуатация. Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и приточной камерой на 4-цилиндровых автомобилях с «Системой Старт/Стоп» но без «вспомогательного подогревателя». См. Демонтаж и монтаж.
3. На этой иллюстрации показано расположение на MY 10 Audi A4 с 4-цилиндровым двигателем TFSI. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- также может быть установлен в различном месте (например, внутри приточной камеры) в зависимости от двигателя, модели автомобиля и даты изготовления. См. Демонтаж и монтаж.
4. При работающем насосе охлаждающей жидкости (водяном насосе) охлаждающая жидкость поступает по шлангу охлаждающей жидкости -В- (из двигателя через сердечник отопителя А/С и отсечной клапан охлаждающей жидкости -D-) и затем обратно в двигатель по шлангу охлаждающей жидкости -С- (направление потока -стрелки-).
5. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно при включении зажигания и в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и настроек на -J255- блока управления Climatronic. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
6. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется не только при включенной «Системе Старт/Стоп», но и при работающем двигателе и при установке температуры на «тепло» на модуле управления Climatronic («HI» появляется на дисплее на управляющей головке кондиционер и в MMI). Насос охлаждающей жидкости включается для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».
7. Модуль управления Climatronic или модель управления двигателем непосредственно активирует насос рециркуляции хладагента (водяной насос) и отсечной клапан хладагента climatronic -N422-/отсечной клапан хладагента -N82- на транспортных средствах с «Старт/Стоп». Если какие-либо неисправности на каком-либо из компонентов модуля управления Climatronic сохранены, проверьте версию, кодировку и адаптацию. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей».

Схема №272

Войти

1. Для автомобилей с 6-цилиндровым FSI (в настоящее время не на 6-цилиндровых TFSI автомобилях) и на других двигателях с определенными опциями (например, автомобили с «Старт/Стоп»), но без «вспомогательного отопителя» имеют насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. Описание и эксплуатация. Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Для автомобилей с 6 цилиндром насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и правым продольным элементом под правой фарой. На иллюстрации показано расположение на Audi A5 купе с 6-цилиндровым двигателем FSI, на Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т.д. Расположение компонентов может быть различным на автомобилях с другим двигателем. См. Демонтаж и монтаж.
3. При работающем насосе охлаждающей жидкости (водяном насосе) охлаждающая жидкость поступает из двигателя через шланг охлаждающей жидкости -В- и через шланг охлаждающей жидкости -С- в сердцевину нагревателя внутри кондиционера (обратите внимание на направление потока -стрелки-).
4. Начиная с версии MY 09, насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно модулем управления Climatronic -J255- в зависимости от даты изготовления и через реле рециркуляционного насоса -J160- (с тем же выходом, что и отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-). Обратитесь к соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей».
5. На автомобилях с релейным -J160- рециркуляционного насоса (например, на автомобилях MY 08) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) всегда включается при включении зажигания, когда не включен отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- (например, когда на модуле управления Climatronic установлена «теплая» температура). См. соответствующую электросхему системы и -V50- НАСОСА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-).
6. На автомобилях без релейного -J160- рециркуляционного насоса (изменение режима работы в MY 09) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется настройкой на модуле управления Climatronic в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finding» и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
7. Управление насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) осуществляется не только при активной функции «Stop Function»(опция, изменение режима работы в MY 10), но и при работающем двигателе, когда на модуле управления Climatronic задана «теплая» температура («HI» появляется на дисплее головки управления кондиционер и в MMI). Насос охлаждающей жидкости включается для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».
8. Если транспортное средство оснащено насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) и отсечным клапаном хладагента/отсечным клапаном хладагента Climatronic, которые активируются непосредственно модулем управления Climatronic, то модуль управления Climatronic будет хранить любые неисправности этих компонентов. Обратите внимание на версию, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

Компоненты в моторном отсеке

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №273

Войти

1. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
2. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
3. Этикетка Со спецификациями для типа хладагента и обозначенной емкостью наполнения, см. Спецификации.
4. Впуск свежего воздуха с решеткой впуска Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
5. Датчик качества воздуха -G238-/датчик влажности в воздуховоде воздухозабора свежего воздуха -G657- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
6. Конденсационный дренаж Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
7. Для получения дополнительной информации см. раздел КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
8. Электроника питания и управления электроприводом -JX1- Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям при работе с электроникой питания и управления электроприводом и транспортными средствами с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
9. Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-/Отсечной клапан хладагента -N82- На некоторых транспортных средствах (в зависимости от двигателя) отсечные клапаны хладагента с вакуумным управлением были установлены на транспортных средствах без «вспомогательного нагревателя» с начала производства. Запорные клапаны, которые непосредственно активируются, были введены как более позднее время в качестве ходового изменения. Этот клапан может называться отсечным клапаном хладагента Climatronic -N422- или отсечным клапаном хладагента -N82- в зависимости от версии двигателя и времени производства транспортного средства. См. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
10. Для получения дополнительной информации см. раздел КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
11. Насос рециркуляции охлаждающей жидкости -V50- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
12. Соединения линии хладагента с испарителем внутри модуля охлаждения аккумулятора ВНИМАНИЕ: Болты точки соединения могут быть ослаблены только после разрядки контура хладагента.
13. Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи -N516- Устанавливается внутри моторного отсека рядом с левой стойкой подвески. Проверьте с помощью тестера Vehicle diagnostic tester в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан 1 отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи активируется, например, если аккумуляторную батарею необходимо охладить, а внутренняя часть автомобиля еще не охлаждается (открывается без активации). Демонтаж и монтаж, см. «ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН 1 ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ» -N516- (/audi/a5/i-2007-2011/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-kupe-2-iz-2__zapornyi-klapan-1-gibridnoi-akkumuliatornoi-batarei).
14. Электрический компрессор кондиционера -V470- С модулем управления компрессором кондиционера -J842- и электрическим компрессором кондиционера Компрессор кондиционера, снятие и установка на кронштейн, Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем, см. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА С КРОНШТЕЙНА 1). ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от периода времени производства и от двигателя, тип конструкции компрессора может варьироваться. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной емкостью для заливки масла. Поэтому запишите производительность компрессора переменного тока, точный номер детали и Спецификации. В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента могут быть определены различные емкости для заполнения хладагентом. Причиной различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента является конструкция компрессора. Наблюдайте за этими емкостями масла. Слишком большое количество масла в контуре хладагента увеличивает давление и уменьшает холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока. См. Спецификации. При монтаже труб для хладагента и соответствующего кронштейна убедитесь в наличии достаточного расстояния между другими компонентами (такими как ремень, ременный шкив для двигателя и т.д.).

Компоненты на панели пола

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №274

Войти

1. Винт
2. Линия хладагента низкого давления на заднем днище
3. Замена уплотнительного кольца
4. Сквозные линии хладагента в багажном отделении Демонтаж и монтаж см. в разделе СКВОЗНЫЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
5. Замена уплотнительного кольца
6. Линия хладагента высокого давления на заднем днище
7. Винт
8. Винт
9. Линия хладагента высокого давления на переднем днище
10. Уплотнительное кольцо Заменить
11. Линия хладагента высокого давления на заднем днище
12. Винт
13. Линия хладагента низкого давления на заднем днище
14. Замена уплотнительного кольца
15. Линия хладагента низкого давления на переднем днище
16. Винт
17. Линия хладагента низкого давления на переднем днище
18. Замена уплотнительного кольца
19. Линия хладагента низкого давления в моторном отсеке
20. Винт
21. Линия хладагента высокого давления на переднем днище
22. Замена уплотнительного кольца
23. Линия хладагента высокого давления в моторном отсеке
24. Гайка из листового металла
25. Линия хладагента высокого давления на днище
26. Линия хладагента низкого давления на днище

Компоненты в багажном отделении

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №275

Войти

1. Электродвигатель 1 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора -V479- Снятие и установка, см. Электродвигатели 1 и 2 -V479-/ -V480- для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора.
2. Расширительный клапан с гибридной батареей отсечного клапана хладагента 2 -N517- Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ГИБРИДНОЙ БАТАРЕЕЙ ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ХЛАДАГЕНТА 2 -N517-.
3. Открытие для демонтажа и установки линий хладагента, см. ПРОХОДНЫЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
4. Вентилятор аккумуляторной батареи 1 -V457- Демонтаж и монтаж, см. -V457- вентилятора аккумуляторной батареи 1.
5. Электродвигатель 2 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора -V480- Снятие и установка, см. Электродвигатели 1 и 2 -V479-/ -V480- для позиционирования двери с рециркуляцией гибридного аккумулятора.
6. Датчик температуры перед гибридным испарителем аккумуляторной батареи -G756- Демонтаж и монтаж см. в разделе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕД -G756- И ПОСЛЕ -G757- ГИБРИДНОГО ИСПАРИТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
7. Датчик температуры после испарителя гибридной батареи -G757- Демонтаж и монтаж см. в разделе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДО -G756- И ПОСЛЕ -G757- ИСПАРИТЕЛЯ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ.

Обзор компрессора переменного тока

Схема №276

Войти

1. Электрический компрессор переменного тока С модулем управления компрессором переменного тока -J842- и электрическим компрессором переменного тока -V470- Снятие с кронштейна, см. СНЯТИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА. Демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
2. Замена уплотнительного кольца
3. Линия хладагента Сторона высокого давления
4. Резьба M8-25 Нм Резьба M6-9 Нм
5. Высоковольтная линия к силовым и управляющим электронным -JX1- электропривода
6. Замена уплотнительного кольца
7. Линия хладагента Сторона низкого давления
8. Резьба M8-25 Нм Резьба M6-9 Нм
9. Спецификация затяжки болтов 25 Нм

Соединение охлаждения перчаточного отсека с воздухозаборным коллектором

Температурные люки корпуса нагревателя

Схема №277

Войти

1. Верхняя правая дверь температуры На системе кондиционирования «Комфорт», для правого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели, а также переднего правого вентиляционного отверстия колодца для ног. На системе кондиционирования «Базис», для правого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «тепло». ПРИМЕЧАНИЕ: Система кондиционирования «Базис» не имеет разделительных стенок, поэтому воздух не рассеивается после того, как он покинул вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35-/медовый гребень.
2. Верхняя левая дверь температуры На системе «Комфорт» кондиционер, для левого и левого центральных вентиляционных отверстий приборной панели, а также для переднего левого вентиляционного отверстия колодца для ног На системе «Базис» кондиционер, для левого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели, пункт 1 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «охлаждение».
3. Нижняя правая дверь температуры На системе кондиционер «Комфорт», для задних правых вентиляционных отверстий колодца для ног На системе кондиционер «Базис», для передних правых и задних правых вентиляционных отверстий колодца для ног, пункт 1 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «охлаждение».
4. Нижняя левая дверь температуры На системе «Комфорт» кондиционер, для задних левых вентиляционных отверстий колодца для ног На системе «Базис» кондиционер, для левых передних и левых задних вентиляционных отверстий колодца для ног, см. пункт 1 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «тепло».
5. Правый сердечник нагревателя Корпус Различные исполнения, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»).
6. Левый сердечник нагревателя Корпус Различные исполнения, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»).
7. Ядро нагревателя Покрыто различными пенопластовыми уплотнениями, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
8. Только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»; присутствует для разделения воздушного потока между правой и левой стороной.
9. Только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»; присутствует для разделения воздушного потока между передней и задней частью.
10. Вспомогательный воздухонагреватель Нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень Покрыт различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Основа»). См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве текущего изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента -Z35- воздушного нагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
11. Только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»; присутствует для разделения воздушного потока между правой и левой стороной.
12. Верхний температурный дверной вал По системе «Базис» А/С, соединенный с валом, поз. 13 13 (двери двигаются вместе).
13. Низкотемпературная дверная шахта На системе кондиционирования «Базис», соединенной с шахтой, поз. 12 12 (двери двигаются вместе).
14. Верхняя Температура Дверной Вал На системе «Комфорт» А/С, расположенной в шахте, поз. 15 15 (двери двигаются независимо друг от друга).
15. Вал двери с более низкой температурой На системе кондиционирования «Комфорт», расположенной в шахте, поз. 14 14 (двери двигаются независимо друг от друга).

Обзор компонентов контура хладагента - код (ы) двигателя: CAEB&CALA

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

Детали, обозначенные 1), могут обслуживаться или заменяться любой мастерской. Рабочие процедуры, обозначенные 1), могут быть выполнены любой мастерской. Эти компоненты и рабочие процедуры не влияют на контур хладагента.

Компоненты контура хладагента, не обозначенные 1), не могут обслуживаться или заменяться всеми мастерскими. Это также относится ко всем шлангам и трубопроводам хладагента. Компоненты, не обозначенные 1), могут обслуживаться или заменяться только в мастерской, которая имеет все необходимое оборудование и инструменты. В этих мастерских эту работу могут выполнять только обученные техники. Контур хладагента должен быть осушен. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

Схема №278

Войти

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Не снимать Проверка включения и работы см. -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера, проверка сигнала включения 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан -N280- регулятора компрессора кондиционера приводится в действие модулем управления Climatronic -J255- головкой отображения и управления через модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства. Клапан -N280- регулятора компрессора кондиционера регулирует давление на стороне низкого давления контура хладагента. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Поиск неисправностей».
2. Линия хладагента компрессора кондиционера воздуха, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Снимите ребристый ремень. См. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке труб и креплений для хладагента убедитесь, что между ремнем, кронштейном, шкивом ремня и трубами для хладагента достаточно места. Для защиты компрессора А/С двигатель следует запускать только при полностью собранном контуре хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств с 6-цилиндровым двигателем FSI компрессор переменного тока может быть демонтирован и снят с крепления только при разомкнутом контуре хладагента. Компрессор переменного тока может быть снят с кронштейна только после вакуумирования контура хладагента на 8-цилиндровом двигателе FSI. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. На старте производства установлены компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14») на 4 и 6 цилиндровых двигателях и тип «7 SEU 17» на автомобилях с 8 цилиндровым двигателем FSI). Компрессоры других производителей также могут быть установлены позднее. См. Спецификации. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной емкостью для заливки масла. Поэтому обратите внимание на производительность компрессора переменного тока и точный номер детали. См. Спецификации. В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента могут быть определены различные емкости для заполнения хладагентом. Причиной различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента является конструкция компрессора. Наблюдайте за этими емкостями масла. Слишком большое количество масла в контуре хладагента увеличивает давление и уменьшает холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока. См. Спецификации. При монтаже линий хладагента и соответствующих кронштейнов убедитесь в наличии достаточного расстояния между ремнем, кронштейном и шкивом ремня. Компрессор кондиционер с -N25- сцепления кондиционер устанавливается в качестве ходовой части на некоторых транспортных средствах с 4 цилиндрами от компании MY 12. Сцепление кондиционер полностью отключает привод компрессора кондиционер при определенных условиях (например, «ECON»). Необходимо установить соответствующий -J255- модуля управления Climatronic и правильно закодировать его, чтобы модуль управления Climatronic мог управлять -N25- сцепления кондиционера. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Поиск неисправностей». Если установлен новый компрессор или в компрессор кондиционера введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционера), компрессор кондиционера необходимо провернуть вручную примерно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
3. Ременный шкив/приводной блок компрессора кондиционера воздуха/ременный шкив сцепления кондиционера воздуха -N25- ременный шкив компрессора кондиционера воздуха, снятие и установка относится к транспортным средствам с 4 и 6 цилиндрами 1). См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Ребристый ремень, снятие и установка относится к 4- и 6-цилиндровым двигателям 1). См. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж. Расположение ребристых ремней (транспортные средства с 4- и 6-цилиндровым двигателем), Привод компрессора кондиционирования воздуха, снятие и установка, 8-цилиндровый двигатель FSI, см. ОБЗОР ПРИВОДНОГО БЛОКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (компрессор кондиционирования воздуха, снятие, см. RS КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВОЗДУХА или RS5 "КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВОЗДУХА"). Сцепление кондиционер -N25- шкив ремня, замена. применяется к определенным 4-цилиндровым двигателям от MY 12 1). См. ОБЗОР РЕМЕННОГО ШКИВА С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Резиновые элементы установлены между ременным шкивом/приводным блоком и приводным валом компрессора переменного тока, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора переменного тока, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфирования при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя переменного тока устанавливаются различные варианты шкива, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Компрессор кондиционер с -N25- сцепления кондиционер устанавливается в качестве ходовой части на некоторых транспортных средствах с 4 цилиндрами от компании MY 12. Сцепление кондиционер полностью отключает привод компрессора кондиционер при определенных условиях (например, «ECON»). Необходимо установить соответствующий -J255- модуля управления Climatronic и правильно закодировать его, чтобы модуль управления Climatronic мог управлять -N25- сцепления кондиционера. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей».
4. На пробку для слива масла «Denso» кондиционер компрессоры установлено уплотнительное кольцо, всегда заменяйте. Момент затяжки компрессора «Денсо» 30 Нм. Может сниматься только для слива масла хладагента при снятом компрессоре кондиционера (вращайте компрессор кондиционера через ременный шкив, чтобы ускорить вытекание масла хладагента). См. Демонтаж и монтаж.
5. Предохранительный клапан Не снимайте Технические условия на затяжку компрессора переменного тока «Denso»: 10 Нм С уплотнительным кольцом «Denso» Компрессор переменного тока 8,5 мм x 1,75 мм, см. Уплотнительные кольца контура хладагента.
6. Соединение с клапаном Для извлечения и установки набора клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. ВНИМАНИЕ: Вентильную вставку можно снимать только при пустом контуре хладагента.
7. Датчик давления/температуры кондиционера -G395- 1) Демонтаж и монтаж см. в документе -G395- ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА. Проверьте сигнал с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией с -J519- модуля управления электрической системой транспортного средства через локальную шину данных.Модуль управления электрической системой транспортного средства передает данные через шину данных в модуль управления Climatronic -J255- дисплей и головку управления. Датчик высокого давления -G65- не может быть установлен на этом транспортном средстве (он подает только прямоугольные сигналы). Температура, измеряемая датчиком давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонентов. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С.
8. Конденсатор Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться вакуумирование контура хладагента и удаление трубок хладагента из конденсатора для того, чтобы снять конденсатор с переднего торца или снять радиатор в зависимости от исполнения радиатора и конденсатора (например, на Audi RS 4 и Audi RS 5). См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
9. Резервуар для жидкости Ресивер установлен непосредственно на конденсаторе. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Картридж осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
10. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и соединение линий хладагента от быстродействующих соединительных разъемов, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ: Audi RS 4 и на Audi RS 5 вместо быстроразъемного разъема имеет блок-разъем. Снятие и установка блок-разъема - это то же самое, что снятие и установка блок-разъема на конденсатор. См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
11. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается
12. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики, см. Описание и работа. Для снятия и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для сервисной станции А/С для измерения давлений, для разрядки и подзарядки контура хладагента. См. Описание и эксплуатация. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. В зависимости от версии транспортного средства сервисные соединения могут быть подключены к подключенной трубе хладагента (например, на Audi RS 4 и Audi RS 5) вместо трубы хладагента с внутренним теплообменником. На Audi RS 4 и Audi RS 5 может потребоваться осторожно поднять трубу с хладагентом, а затем слегка отодвинуть ее в сторону, чтобы подключить муфту обслуживание.
13. Труба хладагента с внутренним теплообменником В этой линии хладагента жидкий теплый хладагент со стороны высокого давления выпускается на сторону низкого давления в виде энергии протекающего парообразного хладагента. Это повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
14. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Демонтаж и монтаж см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления. Если компрессор переменного тока включен, давление на стороне низкого давления снижается, расширительный клапан открывается, и хладагент может течь со стороны низкого давления. С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).
15. Демонтаж и монтаж установки кондиционирования воздуха испарителя (с испарителем), см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).
16. Быстродействующая муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и соединение линий хладагента от быстродействующих соединительных разъемов, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ
17. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается
18. Сервисное соединение со стороны низкого давления Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики, см. Описание и работа. Для снятия и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления и разгрузки контура хладагента см. Описание и работа. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. В зависимости от версии транспортного средства сервисные соединения могут быть подключены к подключенной трубе хладагента (например, на Audi RS 4 и Audi RS 5) вместо трубы хладагента с внутренним теплообменником.

Обзор компонентов контура хладагента - код (ы) двигателя: CHJA

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

Детали, обозначенные 1), могут обслуживаться или заменяться любой мастерской. Рабочие процедуры, обозначенные 1), могут быть выполнены любой мастерской. Эти компоненты и рабочие процедуры не влияют на контур хладагента.

Компоненты контура хладагента, не обозначенные 1), не могут обслуживаться или заменяться всеми мастерскими. Это также относится ко всем шлангам и трубопроводам хладагента. Компоненты, не обозначенные 1), могут обслуживаться или заменяться только в мастерской, которая имеет все необходимое оборудование и инструменты. В этих мастерских эту работу могут выполнять только обученные техники. Контур хладагента должен быть осушен. См. Описание и эксплуатация.

Схема №279

Войти

1. Компрессор переменного тока, приводимый в действие электричеством С -J842- модуля управления компрессором переменного тока и электрическим компрессором переменного тока -V470- Снятие компрессора переменного тока с кронштейна и повторная установка в автомобилях с 4-цилиндровым двигателем, см. раздел СНЯТИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА 1) Линия хладагента компрессора переменного тока, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Компрессор переменного тока, демонтаж и монтаж, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от периода времени производства и от двигателя, тип конструкции компрессора может варьироваться. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной емкостью для заливки масла. Поэтому обратите внимание на производительность компрессора переменного тока и точный номер детали. См. Спецификации. В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента могут быть определены различные емкости для заполнения хладагентом. Причиной различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента является конструкция компрессора. Наблюдайте за этими емкостями масла. Слишком большое количество масла в контуре хладагента увеличивает давление и уменьшает холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока. См. Описание и эксплуатация. При монтаже труб для хладагента и соответствующего кронштейна убедитесь в наличии достаточного расстояния между другими компонентами (такими как ремень, ременный шкив для двигателя и т.д.). После установки компрессора переменного тока с электроприводом и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента неправильно хранилось в камере сжатия компрессора переменного тока. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи. Включать компрессор переменного тока с электроприводом следует только при заполнении контуров хладагента. Если компрессор переменного тока работает, в то время как контур хладагента пуст, компрессор переменного тока может быть поврежден. Обратитесь к разделам Демонтаж и установка и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и регулятора аккумулятора.
2. Предохранительный клапан Не снимайте Технические условия на затяжку компрессора переменного тока «Denso»: 10 Нм С уплотнительным кольцом «Denso» Компрессор переменного тока 8,5 мм x 1,75 мм, см. Уплотнительные кольца контура хладагента.
3. Соединение с клапаном Для извлечения и установки набора клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. ВНИМАНИЕ: Вентильную вставку можно снимать только при пустом контуре хладагента.
4. Датчик давления/температуры кондиционера -G395- 1) Демонтаж и монтаж см. в документе -G395- ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА. Проверьте сигнал с помощью тестера Vehicle diagnostic tester в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией с -J519- модуля управления электрической системой транспортного средства через локальную шину данных.Модуль управления электрической системой транспортного средства передает данные через шину данных в модуль управления Climatronic -J255- дисплей и головку управления. Датчик высокого давления -G65- не может быть установлен на этом транспортном средстве (он подает только прямоугольные сигналы). Температура, измеряемая датчиком давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонентов. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С.
5. Конденсатор Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Конденсатор, снятие и установка; см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления конденсатора с переднего торца или для удаления радиатора может потребоваться осушение контура хладагента и удаление трубы хладагента из конденсатора, в зависимости от версии радиатора и конденсатора. См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
6. Резервуар для жидкости Ресивер установлен непосредственно на конденсаторе. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Картридж осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
7. Крышка С уплотнением Всегда навинчивается
8. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. Обратитесь к разделу Описание и работа. Сервисная станция кондиционирования воздуха предназначена для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента. См. Описание и эксплуатация. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.
9. Соединение для испарителя в модуле охлаждения аккумуляторной батареи со стороны высокого давления Трубопроводы хладагента к модулю охлаждения аккумуляторной батареи на днище, демонтаж и монтаж, см. Обзор трубопроводов хладагента к модулю охлаждения аккумуляторной батареи. Сквозные линии хладагента в багажном отделении, снятие и установка, см. СКВОЗНЫЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ. ВНИМАНИЕ: Болты точки соединения могут быть ослаблены только после разрядки контура хладагента.
10. Расширительный клапан с отсечным клапаном хладагента гибридной батареи 2 -N517- Присоединен к испарителю в модуле охлаждения батареи. Расширительный клапан с отсечным клапаном хладагента гибридной аккумуляторной батареи 2 -N517-, демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ОТСЕЧНЫМ КЛАПАНОМ ХЛАДАГЕНТА ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 -N517-. Проходные линии хладагента в багажном отделении, снятие и установка, см. ПРОХОДНЫЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: -N517- включается, если необходимо охладить батарею (закрывается без включения).
11. Испаритель в модуле охлаждения аккумулятора Компонент модуля охлаждения аккумулятора. Линии хладагента для модуля охлаждения аккумулятора в багажном отделении, снятие и установка, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ. Модуль охлаждения аккумулятора, снятие и установка, см. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. Крепления модуля охлаждения аккумулятора, снятие, см. ОБЗОР МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. Модуль охлаждения батареи перемещается в рабочее положение, см. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Обзор трубопроводов хладагента см. в документе ОБЗОР ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДАГЕНТА К МОДУЛЮ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
12. Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи -N516- Устанавливается внутри моторного отсека рядом с левой стойкой подвески. Демонтаж и монтаж, см. «ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН 1 ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ» -N516- (/audi/a5/i-2007-2011/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-kupe-2-iz-2__zapornyi-klapan-1-gibridnoi-akkumuliatornoi-batarei). ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан 1 отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи активируется, например, если аккумуляторную батарею необходимо охладить, а внутренняя часть автомобиля еще не охлаждается (открывается без активации). Технические условия на затяжку накидной гайки см. в документе ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН 1 ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ -N516- ХЛАДАГЕНТА.
13. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и соединение линий хладагента от быстродействующих соединительных разъемов, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ
14. Труба для хладагента с внутренним теплообменником В этой трубе для хладагента протекающий жидкий теплый хладагент на стороне высокого давления подается на сторону низкого давления в виде протекающего пара, холодного хладагента для повышения эффективности системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. ТРУБА ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.
15. Расширительный клапан Для испарителя в системе кондиционирования воздуха. Трубопроводы хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ТРУБОПРОВОД ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления. Если компрессор переменного тока включен, давление на стороне низкого давления снижается, расширительный клапан открывается, и хладагент может течь со стороны низкого давления. С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).
16. Демонтаж и установка испарителя в блоке кондиционер системы кондиционер (с испарителем), см. БЛОК кондиционер. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).
17. Быстродействующая муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и соединение линий хладагента от быстродействующих соединительных разъемов, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ
18. Подключение для испарителя в модуле охлаждения аккумулятора Сторона низкого давления ВНИМАНИЕ: Болты точки подключения могут быть ослаблены только после разрядки контура хладагента.
19. Уплотнительная крышка С уплотнением Всегда навинчивается
20. Сервисное соединение на стороне низкого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и эксплуатация. Для снятия и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для станции технического обслуживания А/С для измерения давлений и для разрядки контура хладагента. См. Описание и эксплуатация. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. В зависимости от версии автомобиля к подключенной трубе для хладагента вместо трубы для хладагента с внутренним теплообменником можно подключать и сервисные соединения.

Обзор линий хладагента к модулю охлаждения аккумуляторной батареи

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №280

Войти

1. Труба хладагента стороны высокого давления внутри моторного отсека
2. Кольцевой уплотнитель
3. Трубопровод хладагента стороны низкого давления Спереди на панели пола Демонтаж и монтаж см. в документе ПЕРЕДНИЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К МОДУЛЮ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
4. Винт M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
5. Кольцевой уплотнитель
6. Труба хладагента стороны высокого давления Спереди на панели пола Демонтаж и монтаж см. в документе ПЕРЕДНИЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К МОДУЛЮ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
7. Винт M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
8. Труба хладагента стороны высокого давления Сзади на панели пола Снятие и установка, см. ЗАДНИЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К МОДУЛЮ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
9. Уплотнительные кольца
10. Труба хладагента со стороны низкого давления Сзади на панели пола Снятие и установка, см. Задние линии хладагента к модулю охлаждения аккумулятора.
11. Винт M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
12. Винты M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
13. Уплотнительные кольца
14. Инструкции по демонтажу и установке линий хладагента в багажном отделении см. в разделе ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
15. Уплотнительные кольца
16. Винты M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
17. Спецификация затяжки гайки 9 Нм
18. Линия хладагента высокого давления К модулю охлаждения аккумулятора внутри багажного отделения Снятие и установка см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
19. Труба хладагента стороны низкого давления К модулю охлаждения аккумулятора внутри багажного отделения. Демонтаж и монтаж см. в документе ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
20. Спецификация затяжки винтов: 9 Нм (винты с резьбой М6) и 25 Нм (винты с резьбой М8).
21. Уплотнительные кольца
22. Винт M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
23. Спецификация затяжки гайки из листового металла 2,5 Нм
24. Винт M8 резьба 25 Нм M6 резьба 9 Нм
25. 1 -N516- демонтажа и установки отсечного клапана гибридной аккумуляторной батареи см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН 1 -N516- ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Примечание: Гибридный клапан отключения хладагента батареи 1 установлен в трубе хладагента стороны высокого давления, пункте 1 ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЛИНИИ К БАТАРЕЕ, ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ОБЗОР МОДУЛЯ и ГИБРИДНЫЙ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА БАТАРЕИ 1-N516- (у этого нет числа на этой иллюстрации).

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Общая информация

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностический тестер автомобиля и соединительный кабель.
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Только для транспортных средств с механическим приводом компрессора переменного тока и не для транспортных средств с высоковольтной электрической системой (гибридные транспортные средства)

1. Выход охлаждения кондиционера, требования к испытаниям, см. ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.
2. Проверьте характеристики охлаждения, см. ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Выход охлаждения кондиционера, требований к испытаниям

Только для транспортных средств с механическим приводом компрессора переменного тока и не для транспортных средств с высоковольтной электрической системой (гибридные транспортные средства)

1. Температура окружающей среды более 15°C.
2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
3. Ребристый ремень для привода компрессора кондиционера в порядке и правильно натянут, а ременный шкив фактически приводит в действие компрессор кондиционера (на автомобилях с 4- или 6-цилиндровым двигателем). См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Ребристый ремень компрессора кондиционера исправен и правильно натянут, модуль управления Climatronic -J255- активирует -N25- сцепления кондиционера, а ременный шкив приводит в действие компрессор кондиционера (только на некоторых автомобилях с компрессором кондиционера с магнитной муфтой, введение из MY 12, например, на автомобилях с определенными 4-цилиндровыми двигателями). Обратитесь к разделу ОБЗОР РЕМЕННОГО ШКИВА С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер и к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
5. Привод компрессора кондиционера установлен правильно, а компрессор кондиционера фактически работает (на автомобилях с 8 цилиндрами), см. ОБЗОР ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
6. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
7. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
8. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
9. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
10. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С (80°C)).
11. Память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic была проверена и стерта, была выполнена базовая настройка, а кодирование модуля управления Climatronic было проверено с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding»
12. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».
13. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
14. Капот закрыт.
15. Двигатель работает.

Установите дисплей модуля управления Climatronic «Basis» и головку управления следующим образом:

1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее мультимедийного интерфейса уровень «10» или выше).

Модуль управления Climatronic версии «Comfort» настраивается следующим образом:

1. Режим «Auto»(загорается индикаторная лампа в обеих кнопках AUTO).
2. Предварительный выбор температуры «холодная» для стороны водителя и пассажира (отображение «LO» для стороны водителя и пассажира на дисплее головки управления кондиционер и на дисплее мультимедийного интерфейса).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(уровень «10» или выше).

- На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Comfort», -G538- потенциометра выбора температуры сзади установлен на «холодный»(установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

-- На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт», вентиляционное отверстие в задней центральной консоли открыто.

Функции при работающем двигателе

- Работают вентиляторы охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) (включение и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает с максимальной скоростью («10» или выше).

-- Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска двигателя дверь противодавления/свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, воздуходувка свежего воздуха. откачивает воздух из пассажирского салона под приборной панелью/за бардачком).

Выход охлаждения, проверки

Не для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Только на транспортных средствах с компрессорами переменного тока с механическим приводом

1. Требования по испытанию холодопроизводительности выполнены. См. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

- Измерьте температуру окружающей среды (должна быть теплее 15°C).

- Закройте двери, капот двигателя, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Запустите двигатель.

- Выключите компрессор кондиционера (установите режим «Econ» на модуле управления Climatronic -J255- головке управления дисплеем кондиционера. Индикаторная лампа в кнопке переменного тока не горит).

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

- В поле «read measured values block»(считывание блока измеренных значений) выберите группу отображения измеренных значений для управления компрессором и давления контура хладагента и считайте измеренные значения с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding».

1. Компрессор переменного тока выключен, будет отображаться ток 0 А (ампер).
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Давление контура хладагента в норме

- Включите компрессор кондиционера, выбрав режим «Auto» на модуле управления Climatronic (загораются индикаторные лампы на кнопках AUTO и AC).

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите предварительный выбор температуры на «холодный»(для водителя и пассажира).

- На транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха «Comfort» установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на «холодный»(установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

- С помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic установите направление вентиляции на «вентиляционные отверстия приборной панели»(со стороны водителя и пассажира).

- В поле «read measured values block»(Считывание блока измеренных значений) укажите ток, который контролируется регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280- (если указанный ток превышает 0,3 А, то компрессор кондиционера должен быть включен) с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью проводника).

- В графе «read measured values block»(Считывание блока измеряемых значений) читать фактический ток, который контролируется регулирующим клапаном компрессора переменного тока (если фактический ток превышает 0,3 А, то компрессор включается) с помощью диагностического тестера транспортного средства в графе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью проводника).

- вместо «считывание блока измеренных значений» читать давление в контуре хладагента, измеренное датчиком -G395- давления/температуры кондиционер; отображаемое давление увеличивается выше значения, когда компрессор кондиционера выключен. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

-- Нажмите кнопку режима рециркуляции на модуле управления Climatronic (символ «режим рециркуляции» в кнопке рециркуляции воздуха подсвечивается).

-- Установить частоту вращения двигателя 2000 об/мин (начало измерения времени).

- В графе «read measured values block»(Считывание блока измеренных значений) читать измеренные значения для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя, -G263- с помощью диагностического тестера транспортного средства в графе «Guided неисправность Finishing»(Поиск неисправностей с помощью проводника).

-- Сравните отображаемое значение (от датчика температуры испарителя) со значениями на диаграмме.

Схема №281

Войти

A - Измеренная температура воздуха датчика температуры испарителя (после испарителя)

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение -G263- датчика температуры испарителя (а вместе с ним и эффективность охлаждения кондиционера) в норме, и если нет рекламации, то испытание на холодопроизводительность завершается

1. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) не в порядке, то определите неисправность, вызывающую отклонение от заданного значения (требуемый выход охлаждения А/С не достигается). См. ТРЕБУЕМАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ДОСТИГАЕТСЯ, УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ.
2. Если датчик температуры вентиляции испарителя. измеренное значение (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) в порядке, и если все еще есть жалоба на то, что температуры вентиляции слишком высоки или отличаются, проверьте срабатывание температурных дверей. См. Основание ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, ОСНОВАНИЕ или Комфорт ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Требуемая выходная мощность охлаждения не достигнута, уведомление о неисправности

Продолжение испытания «Выключено включение компрессора ВС»

Продолжение испытаний: «давление в контуре хладагента повышается»

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- приводится в действие модулем управления Climatronic -J255- так что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C) (от 35 до 5°C):
2. Значение, превышающее 0.55A, отображается после старта транспортного средства в зависимости от температуры, частоты вращения двигателя и измеренного напряжения транспортного средства. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры выпускного отверстия испарителя, приближается к заданному значению, включение и, таким образом, производительность компрессора уменьшается.

При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда у регулирующего клапана компрессора А/С (и у расширительного клапана). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб клиентов:

- После длительной езды система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

- Окна туманы изнутри после вождения в течение длительного времени; кроме того, при использовании кнопки «Разморозка» на модуле управления Climatronic и окна не сразу очищаются, после выключения автомобиля (или после выключения А/С) и кратковременного ожидания система А/С снова в порядке.

Корректирующее действие:

-- Проверьте измеренное значение с датчика температуры на выходе испарителя с помощью функции «Read measurement value block»(Считывание блока измеренных значений), используя диагностический тестер транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finishing»(Поиск неисправностей с помощью проводника).

- Если измеренное значение датчика температуры испарителя слишком высокое в условиях, описанных заказчиком (хотя кондиционер работает правильно, например, в зависимости от наружной температуры выше 10°C), проверьте датчик температуры испарителя (неправильное измеренное значение может привести к обледенению испарителя).

- Является ли измеренное значение датчика температуры испарителя ниже требования к регулировке, описанного заказчиком (при температуре выше 0°C, дольше, когда оно ниже 0°C). Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

- Проверить линию хладагента на стороне низкого давления (широкая линия между быстроразъемной муфтой и компрессором кондиционера), см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА при работающем двигателе. Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. Обратитесь к разделу Общие сведения (возможно, регулировка компрессора переменного тока не в порядке). Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностический тестер автомобиля и соединительный кабель.
2. Зарядное устройство, 60A VAS 5903
3. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Не для транспортных средств с компрессорами переменного тока с механическим приводом

Работа только на транспортных средствах с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства с электрическими компрессорами переменного тока)

Прочитайте все предупреждения для работы на высоковольтных транспортных средствах. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Проверьте все высоковольтные компоненты и кабели на наличие повреждений, если необходимо работать вблизи высоковольтных компонентов. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ и Общие предупреждения о высоковольтной системе в документе РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

На транспортном средстве с высоким напряжением плохое или недостаточное охлаждение модуля охлаждения аккумулятора, даже если охлаждение испарителя в кондиционере в норме, может быть вызвано следующим:

1. Активация или функция двигателей позиционирования на модуле охлаждения аккумуляторной батареи (гибридный двигатель 1 для позиционирования двери рециркуляции аккумуляторной батареи -V479- и гибридный двигатель 2 для позиционирования двери рециркуляции аккумуляторной батареи -V480- не в порядке, проверьте активацию с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding»(для модуля управления регулированием аккумуляторной батареи -J840-).
2. Активация или функция клапана 2 отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи -N517- (если компонент расширительного клапана модуля охлаждения аккумуляторной батареи неисправен, проверьте активацию с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding»(для модуля управления регулированием аккумуляторной батареи).
3. Измеренные значения датчика температуры внутри модуля охлаждения аккумуляторной батареи не в порядке (датчик температуры перед испарителем гибридной аккумуляторной батареи -G756-, датчик температуры после испарителя гибридной аккумуляторной батареи -G757 -), проверьте измеренные значения с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding»(для модуля управления регулированием аккумуляторной батареи).
4. Проверьте исправность воздухонаправляющего устройства для модуля охлаждения аккумуляторной батареи (к тяговому -A2- аккумуляторной батареи или от него) или к модулю охлаждения аккумуляторной батареи или от него (для принудительного удаления воздуха из транспортного средства), см. ОБЗОР ВОЗДУХОНАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

1. Выход охлаждения кондиционера, требования к испытаниям, см. ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.
2. Выход охлаждения, проверка, см. ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Только для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства с компрессором переменного тока с электроприводом), но не для транспортных средств с компрессором переменного тока с механическим приводом

1. Температура окружающей среды более 15°C.
2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
3. Аккумуляторная батарея транспортного средства заряжается во время испытания в режиме поддержки аккумуляторной батареи через зарядное устройство. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
7. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
8. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С (80°C)).
9. В памяти расшифровка кода ошибки нет ошибок для -JX1- питания электропривода и управляющей электроники, модуля управления регулированием аккумулятора и модуля управления компрессором кондиционера -J840- -J842- с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью проводника».
10. Память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic была проверена и стерта, была выполнена базовая настройка, а кодирование модуля управления Climatronic было проверено с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding»
11. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».
12. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
13. Капот закрыт.
14. Зажигание включается и включается режим готовности, двигатель работает только тогда, когда, например, тяговая аккумуляторная батарея -A2- недостаточно заряжена.

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.

Установите -J255- модуля управления Climatronic «Basis» следующим образом:

1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее мультимедийного интерфейса уровень «10» или выше).

Модуль управления Climatronic версии «Comfort» настраивается следующим образом:

1. Режим «Auto»(загорается индикаторная лампа в обеих кнопках AUTO).
2. В поле температура (Температура) выберите «cold»(Холод) для стороны водителя и пассажира (на дисплее головки управления кондиционером и на дисплее мультимедийного интерфейса отображается «LO» для матрицы водителя и пассажира).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(уровень «10» или выше).

- На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Comfort», -G538- потенциометра выбора температуры сзади установлен на «холодный»(установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

-- На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт», вентиляционное отверстие в задней центральной консоли открыто.

Функции в активном режиме готовности:

- Вентилятор охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) работают (включение и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает с максимальной скоростью («10» или выше).

- Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска двигателя/включения режима готовности дверь противодавления/свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, воздуходувка свежего воздуха извлекает воздух из пассажирского салона под приборной панелью/за бардачком).

Только для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства с компрессором переменного тока с электроприводом), но не для транспортных средств с компрессором переменного тока с механическим приводом

1. Требования к испытаниям холодопроизводительности выполнены, см. ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

- Измерьте температуру окружающей среды (должна быть теплее 15 ° C) (15°C).

- Закройте двери, капот двигателя, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.

- Зажигание включено и включен режим готовности, двигатель работает только тогда, когда, например, тяговая аккумуляторная батарея -A2- недостаточно заряжена.

- Выключите компрессор переменного тока (установите режим «Econ» на модуле управления Climatronic -J255-. Индикаторная лампа в кнопке переменного тока не горит).

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- В разделе «read measured values block»(Считывание блока измеряемых величин) выберите группу отображения с измеренными величинами для активации управления компрессором и давления контура хладагента и считайте измеренные значения (для электрической -V470- компрессора переменного тока отображение происходит в различных блоках измеряемых величин). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

1. Компрессор переменного тока выключается, если не отображается частота вращения компрессора.
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Давление контура хладагента в норме

- Включите компрессор кондиционера, выбрав режим «Auto» на модуле управления Climatronic (загораются индикаторные лампы на кнопках AUTO и AC).

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите предварительный выбор температуры на «холодный»(для водителя и пассажира).

- На транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха «Comfort» установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на «холодный»(установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

- С помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic установите направление вентиляции на «вентиляционные отверстия приборной панели»(со стороны водителя и пассажира).

-- Считайте число оборотов в минуту в «блоке считывания измеренных значений», с помощью которого модуль управления компрессором кондиционера -J842- включает электрический компрессор кондиционера (число оборотов выше 800/мин отображается во время работы компрессора кондиционера). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- вместо «считывание блока измеренных значений» читать давление в контуре хладагента, измеренное датчиком -G395- давления/температуры кондиционер; отображаемое давление увеличивается выше значения, когда компрессор кондиционера выключается диагностическим тестером транспортного средства в «Guided неисправность Finding»

-- Нажмите кнопку режима рециркуляции на модуле управления Climatronic (символ «режим рециркуляции» в кнопке рециркуляции воздуха подсвечивается).

- В графе «read measured values block»(Считывание блока измеренных значений) читать измеренные значения для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя, -G263- с помощью диагностического тестера транспортного средства в графе «Guided неисправность Finishing»(Поиск неисправностей с помощью проводника).

-- Сравните отображаемое значение (от датчика температуры испарителя) со значениями на диаграмме.

A - Измеренная температура воздуха в датчике температуры на выходе из испарителя (после испарителя)

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и эффективность охлаждения кондиционер) в норме, и если нет жалоб, то испытание на холодопроизводительность завершается

1. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выходное значение охлаждения кондиционера) не в порядке, определите неисправность, вызвавшую отклонение от указанного значения, см. раздел ТРЕБУЕМОЕ ВЫХОДНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ДОСТИГНУТО, УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ.
2. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) в порядке, и если все еще есть жалоба на то, что температуры вентиляционного отверстия слишком высоки или отличаются, проверьте срабатывание заслонок температуры. См. Основание ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, ОСНОВАНИЕ или Комфорт ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (и, таким образом, выход охлаждения задней системы кондиционирования воздуха) в норме, и если есть жалоба из-за отсутствия выхода охлаждения для модуля охлаждения батареи

1. Проверьте включение и работу модуля охлаждения батареи с помощью модуля управления регулированием батареи. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Продолжение испытаний «выключено включение компрессора вс»

1. Электрический -V470- компрессора кондиционера включается через модуль управления компрессором кондиционера -J842- из модуля управления Climatronic -J255- так что температура воздуха достигает заданного значения в зависимости от испарителя (приблизительно от 2 до 5 ° C) (от 35 до 5°C).
2. После включения зажигания и в зависимости от скорости автомобиля измеренная температура и напряжение электрической системы отображают значение, превышающее 4000/мин. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры выпускного отверстия испарителя, приближается к заданному значению, включение и, таким образом, производительность компрессора уменьшается.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя неисправно (слишком высоко), могут возникнуть следующие жалобы:

- После длительной езды система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

- После более длительного вождения окна запотевают изнутри, также при использовании кнопки «Разморозка» модуль управления Climatronic и окна не сразу очищаются, после выключения автомобиля и после короткого ожидания функция блока кондиционер снова в порядке.

Корректирующее действие:

- Проверьте значение, измеренное датчиком температуры испарителя, с помощью функции «Read measurement value block» диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

- Если измеренное значение датчика температуры выпускного отверстия испарителя слишком высокое в условиях, описанных заказчиком (хотя кондиционер работает правильно, в зависимости от наружной температуры, превышающей 10°C, например, проверьте датчик температуры выпускного отверстия испарителя (неправильное измеренное значение может привести к обледенению испарителя).

- Если измеренное значение датчика для датчика температуры испарителя слишком низкое в условиях использования, описанных заказчиком (при температуре окружающей среды выше 0°C, ниже 0°C в течение длительного периода времени), проверьте включение электрического компрессора -V470- переменного тока и отсечного клапана 1 гибридной батареи хладагента -N516- от модуля -J840- управления регулированием батареи. Если, например, отсечной клапан 1 хладагента гибридной батареи в гибридном двигателе неправильно активирован (нет активации, даже если важно только охлаждать тяговую батарею -A2-), испаритель в системе А/С может обледенеть.

- Проверить линию хладагента «сторона низкого давления»(широкая линия между быстроразъемной муфтой и компрессором кондиционера) при работающем двигателе. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Проверить измеренные значения для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя, а также включение и функционирование электрического компрессора переменного тока, -N516- запорного клапана 1 гибридной аккумуляторной батареи для хладагента, -N517- запорного клапана 2 гибридной аккумуляторной батареи для хладагента, модуля -J842- управления компрессором переменного тока и модуля -J840- управления регулированием аккумуляторной батареи. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, если имеется неисправность в электрическом компрессоре переменного тока, отсечном клапане 1 гибридной батареи хладагента, отсечном клапане 2 гибридной батареи хладагента или модуле управления компрессором переменного тока. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделах «Поиск неисправностей с помощью гида» и Общая информация. Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

Датчик качества воздуха -G238-/датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха -G657-, проверка

Специальные инструменты и оборудование

1. Диагностический тестер автомобиля с диагностическим кабелем VAS 5051/5A
2. Серийно выпускаемая газовая зажигалка (для проверки датчика качества воздуха)

Требования к испытаниям

1. Транспортное средство, стоящее в чистой атмосфере (вдали от работающих двигателей, выпускных отверстий и т.д.)
2. Отсек двигателя и приточная камера чистые (не загрязнены маслом или топливом)
3. Моторный отсек и приточная камера не опрыскивались чистящими средствами или консервантами, содержащими растворители
4. Включается «автоматический режим рециркуляции воздуха».

1. Проверьте работу датчика влажности в канале забора свежего воздуха. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Проверка

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

-- Выключите зажигание.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

Схема №282

Войти

1. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
2. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. раздел Общие сведения

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Без высоковольтной системы

-- Выключите зажигание.

- Потяните левое резиновое уплотнение -B- насколько это необходимо. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №283

Войти

- Снимите крышку воздухозаборника на обтекателе -A- или обтекателе (разные стили). См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства

- При выключенном зажигании подключите диагностический тестер автомобиля с диагностическим кабелем - 3-х метровый 5051/5A VAS к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) автомобиля и выполните самодиагностику с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

- Включить зажигание (транспортные средства с высоковольтной системой).

-- Запустите двигатель (транспортные средства без высоковольтной системы).

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- используя диагностический тестер Vehicle в разделе «Guided неисправность Finding».

- Установите модуль управления Climatronic в положение «Auto»(система «Comfort»).

- С помощью MMI (Multi Media Interface) установите «автоматический режим рециркуляции воздуха» на дисплее модуля управления Climatronic и головке управления (см. => Инструкции по эксплуатации информационно-развлекательной системы/MMI).

-- Подождите 2 минуты. (Датчик качества воздуха -G238- время прогрева).

- С помощью диагностического тестера транспортного средства выберите «read measured values block» и затем считайте измеренные значения для датчика качества воздуха с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Поверните датчик качества воздуха -A- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с заборника свежего воздуха -C-.

Схема №284

Войти

- Позвольте небольшому количеству газа из зажигалки -B- протекать мимо верхней области -A- датчика качества воздуха.

Схема №285

Войти

- Выберите и считайте измеренные значения датчика качества воздуха с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Целевые значения:

1. Измеренные значения увеличиваются вопреки выходному значению и показывают, что оба датчика в датчике качества воздуха работают правильно и измеренные значения правильно оцениваются.

- Подождите короткий период времени (примерно 1 минута, в зависимости от количества испытательного газа, поступающего в датчик).

-- Считайте измеренные значения датчика качества воздуха.

Целевые значения

1. Измеренные значения вернутся к выходным значениям и при этом покажут, что оба датчика работают правильно, и что электроника датчика правильно оценила измеренные значения.

-- Прочтите на дисплее измеренные значения для рабочего состояния кондиционера (рециркуляция/работа на свежем воздухе).

Целевые значения

1. Поле дисплея покажет, что ЛА работает в режиме свежего воздуха.

- Позвольте небольшому количеству газа из зажигалки -B- протекать мимо верхней области -A- датчика качества воздуха.

-- Прочитайте дисплей режима рециркуляции/свежего воздуха.

Целевые значения

1. В блоке измеренных значений будет отображаться, что запрос на рециркуляцию воздуха присутствует и что система кондиционирования работает в режиме рециркуляции воздуха.

- Подождите короткий период времени (примерно 1 минута, в зависимости от количества испытательного газа, поступающего в датчик).

1. Если блок измеренных значений показывает, что больше нет запроса на рециркуляцию воздуха, то система кондиционер снова работает в режиме свежего воздуха.

Если функция датчика качества воздуха -G238- в порядке для этого теста и есть жалоба клиента, продолжите следующим образом:

- Проверьте фильтр пыли и пыльцы на предмет загрязнения. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- При выключенном зажигании подключите диагностический тестер транспортного средства с диагностическим кабелем - 3-метровый 5051/5A VAS к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и выполните самодиагностику с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding»

- С помощью тестера Vehicle Diagnostic Tester выберите «Read measured value block» с помощью тестера Vehicle diagnostic tester в разделе «Guided неисправность Finishing».

Всегда обращайте внимание на инструкции по технике безопасности при использовании диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finishing»

-- Прочтите на дисплеях в блоке измеренных значений значения датчика качества воздуха и запрос режима рециркуляции/свежего воздуха.

- Вести автомобиль в зону с относительно чистой атмосферой (система в режиме свежего воздуха).

- Затем въехать в зону загрязнения атмосферы (например, на дорогу в гору с движением грузовиков).

-- Прочитайте дисплеи в различных полях дисплея. Отображение в различных полях отображения должно измениться; например, при проезде через дизельное выхлопное облако.

Компоненты кондиционера, управляемые или активируемые другими модулями управления, электрические испытания

Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования, электрические испытания

1. Проверка -Z1- размагничивания заднего окна, см. ПРОВЕРКА -Z1- РАЗМАГНИЧИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА.
2. Обогрев и вентиляция передних сидений, проверка, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА.

Как проверить Z1- предохранитель заднего стекла

Обогрев и вентиляция передних сидений, проверки

Элементы, участвующие в управлении обогревом и вентиляцией сидений

Модуль управления Climatronic -J255- отправляет запрос на включение обогрева/вентиляции сидений через систему шин данных на соответствующий блок управления (блок управления зависит от версии транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства, обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding» для каждого блока управления).

1. На транспортных средствах без модуля -J136- управления регулировкой сиденья/рулевой колонки с памятью модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства непосредственно управляет обогревом сиденья водителя. Вентиляция сидений, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья -J800- модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства).
2. На транспортных средствах без модуля -J521- управления пассажирским сиденьем с памятью модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства непосредственно управляет обогревом пассажирского сиденья. Вентиляция сиденья, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- модуль управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства -J519-).
3. На транспортных средствах, оборудованных сиденьем водителя с функцией помощи при входе и/или памяти, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- непосредственно управляет обогревом сиденья водителя и вентиляцией сиденья, если это применимо (назначение блока измеряемых значений в модуле управления электрической системой транспортного средства).
4. На транспортных средствах с передним пассажирским сиденьем, оснащенным усилителем, модуль управления пассажирским сиденьем с памятью -J521- регулировать обогрев пассажирского сиденья.
5. Начиная с MY 2010, некоторые автомобили имеют систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. Если на автомобиле установлена система Старт/Стоп, то обогрев и вентиляцию сидений можно отключить всякий раз, когда активна функция Стоп (для защиты аккумулятора -А-). Настройки управления обогреваемыми сиденьями (и вентиляции сидений) сохраняются в модуле управления Climatronic -J255-. После повторного запуска двигателя функцией «Пуск» снова включается подогрев и вентиляция сидений. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. При наличии условия, при котором отопление или вентиляция места водителя или пассажира не могут быть включены (например, из-за короткого замыкания в соединении с элементом нагревателя сиденья или прерывания подачи тока на соответствующий блок управления и т.д.), это будет сохраняться как сбой в модуле -J519- управления электрической системой транспортного средства, в модуле -J136- управления регулировкой сиденья/рулевой колонки с памятью или в модуле -J521- управления сиденьем с памятью пассажира (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы комфорта -J393- с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding». В случае жалобы на обогрев или вентиляцию сиденья, сначала проверьте память событий модулей управления, активирующих обогрев и вентиляцию сиденья.
2. Функциональное испытание обогреваемых сидений и управления вентиляцией сидений описано в Руководстве по поиску неисправностей для каждого блока управления (модуль управления электрической системой транспортного средства -J519-, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- или модуль управления пассажирским сиденьем с памятью -J521-, в зависимости от версии транспортного средства и оборудования транспортного средства). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
3. Если, например, на модуле управления электрической системой транспортного средства измеренный ток на клемме «30» падает ниже значения, сохраненного в модуле управления электрической системой транспортного средства, выходная мощность вентиляции обогреваемого сиденья и сиденья будет уменьшена или полностью отключена, чтобы уменьшить нагрузку на генератор -C-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
4. Блок измеряемых величин в модуле управления Climatronic отображает, какая настройка обогрева сиденья или вентиляции сиденья была выбрана. В зависимости от версии и уровня оснащения транспортного средства в модуле индивидуального управления (например, внутри блока измеренных значений для модуля управления электрической системой транспортного средства) будут отображаться параметры управления обогревом и вентиляцией сидений, фактическая и заданная температура сидений, фактический ток, протекающий через обогрев сидений, и т.д. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
5. В зависимости от версии автомобиля обогрев и вентиляция переднего пассажирского сиденья могут отключаться через определенный промежуток времени, когда он распознает, что сиденье пусто. См. информацию Владельца.
6. Существуют различные версии модуля управления Climatronic. Различные варианты могут распознаваться, например, по символам на кнопках -A- (для транспортных средств, оборудованных «подогревом сидений») и -B- (для транспортных средств, оборудованных «подогревом сидений/вентиляцией сидений»)
7. На этой иллюстрации показан модуль управления Climatronic на «Comfort», как он был установлен в начале производства.
8. Начиная с MY 12, в качестве текущего изменения (в зависимости от модели и версии), устанавливается пересмотренный модуль управления Climatronic.
9. В случае установки системы «Комфорт» заметными отличиями являются: кнопки -C- и поворотные регуляторы давления управляют обогревом и вентиляцией сидений на модуле управления Climatronic -A-, установленном с самого начала производства. Две отдельные кнопки -D- и -E- на модуле управления Climatronic -B- управляют обогревом и вентиляцией сидений на автомобилях с MY 12 в качестве ходовой смены. Кроме того, обогрев/вентиляция сидений на версии -B- все еще имеют только 3 настройки (в отличие от настройки 6 на версии -A-). Выбранная настройка обогрева сиденья будет отключена на одну настройку через определенное время (см. Руководство владельца). Расположение кнопок -F- и -G- в обеих версиях разное.
10. Обе версии -A- и -B- при установке находятся на «Базисе». Отличаются только кнопки подогрева сидений (при установке нет заметных отличий на автомобилях без подогрева сидений). Символы посадочных мест в кнопках -C- и -D- указывают в разных направлениях на модуле управления Climatronic -A-, установленном с начала производства. Символы кресел в кнопках -C- и -D- обращены в одном направлении с модулем управления Climatronic -B- из MY 12. Версия -B- Модуль управления Climatronic имеет 3 настройки обогрева сидений (версия -A- имеет 6 настроек). Выбранная настройка обогрева сидений будет отключена на одну настройку через определенный промежуток времени (см. Руководство владельца).
11. Когда обогрев сиденья включен, загорается индикатор кнопки -A- или -B- «красный», и выбранная настройка обогрева сиденья появляется на дисплее модуля управления Climatronic -C- и MMI в течение определенного периода времени на модуле управления Climatronic, установленном в начале производства. На модуле управления Climatronic, установленном из MY 12, выбранная настройка отображается непосредственно в кнопке при включении лампы. Обогрев сидений и вентиляция сидений могут использоваться отдельно на этих версиях. Обратитесь к Руководству владельца и Руководству владельца информационно-развлекательной системы/MMI. Распределение модулей управления Climatronic,
12. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электросистемой транспортного средства -J519- через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений хранятся в модуле управления электросистемой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой автомобиля и от даты производства автомобиля указанная температура для обогрева и вентиляции сидений может быть различной при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида»(для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-).

При работе с вентиляцией сиденья необходимо учитывать следующее:

1. Когда вентиляция сиденья включена, лампа в кнопке -B- включается «синим» цветом на модуле управления Climatronic, установленном с начала производства. Настройка вентиляции сиденья также отображается в модуле управления Climatronic -C- и на дисплее MMI в течение определенного периода времени. Выбранная настройка отображается непосредственно внутри кнопки вентиляции сиденья, когда лампа горит на модуле управления Climatronic, установленном на MY 12. Обратитесь к Руководству владельца и Руководству владельца информационно-развлекательной системы/MMI.
2. Указанная температура для сиденья зависит от настройки вентиляции сиденья (приблизительно 33°C при настройке 1 и приблизительно 18°C при настройке 6). Если фактическая температура в сиденье меньше заданной, то подогрев сиденья будет регулироваться до достижения заданной температуры. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding»(например, для модуля управления электрической системой автомобиля -J519-).
3. В зависимости от температуры сиденья и выбранного уровня вентиляции сиденья обогреватель сиденья может включаться модулем управления автоматически. При необходимости в режиме вентиляции сиденья нагревается только подушка сиденья, подогрев надрессорной балки сиденья не включается. См. соответствующую электросхему системы.
4. Включение воздуходувки для подушки сиденья и спинки сиденья (по 2 воздуходувки в спинке сиденья и подушке сиденья) зависит от настройки вентиляции сиденья (примерно 40% от максимальной выходной мощности при настройке 1, и примерно 85% при настройке 6). Если температура сиденья ниже 15°C, вентиляторы в сиденье не будут работать. Вентиляторы для сиденья и спинки работают только тогда, когда сиденье теплее 15°C (нагревательный элемент нагревает сиденье, когда вентиляция сиденья включена). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в подразделе «Поиск неисправностей с помощью проводников»(например, в отношении -J519- управления электрической системой транспортного средства, модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и модуля управления сиденья с памятью переднего пассажира -J521- в зависимости от транспортного средства), а также к разделам Описание и работа и Описание и работа (в отношении расположения компонентов на сиденье).
5. Управление обогревом сидений зависит от версии установленного модуля управления Climatronic (3 или 6 настроек обогрева сидений или вентиляции сидений) и на выбранной настройке обогрева сиденья и измеренном значении датчика температуры сиденья (при температуре от 1 до приблизительно 18°C и при температуре от 3 или 6 до приблизительно 40/60 ° C) (104/60°C). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства»(например, для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, разделу «Модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки» и разделу «Модуль управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства»), а также разделам Описание и работа и Описание и работа (расположение компонентов в сиденье).
6. При режиме вентиляции сиденья, сиденье может нагреваться до следующей температуры сиденья, в зависимости от выбранного уровня вентиляции сиденья; кроме того, при низкой температуре сиденья производительность воздуходувного вентилятора, установленного в сиденье, может быть уменьшена. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства).
7. Включение вентиляции сидений регулируется различными блоками управления в зависимости от версии автомобиля и уровня оснащения. Модуль управления Climatronic передает информацию в соответствующий блок управления (в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования) через систему шин данных Comfort и через систему вентиляции сиденья Memory сиденье/рулевое управление Column регулировка управление модуль -J136-, пассажир Memory сиденье управление модуль -J521- и Vehicle электрооборудование система управление модуль -J519-). См. соответствующую электросхему системы. Модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и модуль управления пассажирским сиденьем с памятью непосредственно управляют, например, различными воздуходувками, установленными на сиденьях. Через шину LIN модуль управления электрической системой транспортного средства сначала активирует модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- а при необходимости -J800- модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья (в зависимости от уровня оборудования); и модуль -J799- управления вентиляцией правого переднего сиденья и модуль -J800- управления вентиляцией левого переднего сиденья приводят в действие, например, различные вентиляторы, установленные на сиденьях. Обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей» для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью.

-Z35- нагревательного элемента вспомогательного нагревателя, испытания

Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- конструкция и функциональность

Схема №289

Войти

1. Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя состоит из нескольких слоев резистивных элементов -- и -F-. Они могут достигать выходной мощности нагрева приблизительно 1000 Вт через все 3 -A- через -C-. Эти элементы сопротивления имеют положительный температурный коэффициент (сопротивление увеличивается с ростом температуры и тока, а выходная мощность нагрева уменьшается).
2. Резистивные нагревательные элементы (-E- и -F-) активируются через кабели -A- - -C-; ток протекает через заземление -D-.
3. Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя сконструирован таким образом, что ток, больший 35 А, может протекать через контакты -А- через -С- при включении. Сразу после включения сопротивление на резистивных нагревательных элементах -E- и -F- увеличивается, а ток идет вниз.
4. Для достижения максимальной выходной мощности нагрева приблизительно 1000 Вт (3 x 333 Вт) температура резистивных нагревательных элементов должна быть низкой, а генератор -C- должен подавать достаточный ток.
5. Провод -A- подает напряжение на резистивные нагревательные элементы -F- через реле -J359- низкого выхода тепла. См. соответствующую электросхему системы.
6. Провода -B- и -C- подают напряжение на резистивные нагревательные элементы -- через реле -J360- с высоким тепловыделением. См. соответствующую электросхему системы.
7. Сопротивление нагревательных элементов зависит от температуры; сопротивление приблизительно равно 0. От 2 до 5 Ом (измеряется между соединениями -A-, -B- и -C- (в разъеме) и заземлением -D-

1. Модуль управления двигателем/модуль -J604- управления вспомогательным нагревателем воздуха активирует нагревательный элемент вспомогательного нагревателя в 3 этапа. На контакты -А-, -В- и -С- напряжение подается следующим образом. См. электросхему, соответствующую электросхеме СИСТЕМЫ.

- На этапе «1» напряжение от реле -J359- подогрева хладагента, низкотемпературного выхода переключается на контакт -A-

- Для этапа «2» этап «1» выключается, и напряжение переключается через реле предварительного нагрева охлаждающей жидкости, высокого выхода тепла -J360- на контакты -B- и -C-.

-- Для этапа 3 «3» включаются этап «2» и этап «1». Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Критерии включения для включения вспомогательного электронагревателя

- Модуль управления Climatronic отправляет запрос на включение вспомогательного нагревателя в модуль управления двигателем, если выполняются следующие требования:

1. Двигатель работает не менее 8 секунд, а частота вращения двигателя превышает 500 об/мин.
2. Температура двигателя менее 75°C.
3. Расчетная температура наружного воздуха ниже 8°C.
4. Напряжение питания транспортного средства превышает 12,2 В, и модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства не посылает запрос, запрещающий включение.
5. В модуле управления Climatronic расшифровка кода ошибки не хранятся.
6. Расшифровка кода ошибки не хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), а нагрузка генератора (генератор) -C составляет менее 30-77% (в зависимости от частоты вращения двигателя).
7. На основе настроек и измеренных температур модуль управления Climatronic рассчитал, что для достижения заданной температуры в пассажирском салоне необходимо дополнительное выделение тепла.
8. Модуль управления Climatronic рассчитал, что более 90% воздуха будет направляться через сердцевину нагревателя.

Критерии отключения для включения вспомогательного электронагревателя

-- Модуль управления Climatronic отключает запрос на включение электрического вспомогательного нагревателя.

1. Когда одно из требований включения больше не выполняется.
2. Расчетная температура наружного воздуха выше 11°C.
3. Нагрузка генератора превышает 95%.
4. Модуль управления Climatronic рассчитал, что менее 60% воздуха будет направляться через сердцевину нагревателя (положение температурных дверей)

Испытание элементов системы кондиционирования воздуха для транспортных средств с высоковольтной системой

Гибридные транспортные средства

1. Компоненты системы кондиционирования воздуха (и контура хладагента), которые являются одинаковыми для транспортных средств с высоковольтной системой и без нее, могут быть испытаны, сняты и установлены, как описано для транспортных средств без высоковольтной системы (например, двигатель системы кондиционирования воздуха). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(система кондиционирования воздуха).
2. Компоненты системы кондиционирования воздуха, которые почти идентичны на транспортных средствах с высоковольтной системой и без нее, но могут, например, отличаться по своей функции, тестируются, снимаются и устанавливаются так же, как описано для транспортных средств без высоковольтной системы (например, модуль управления Climatronic -J255-). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида»(система кондиционер).
3. Компоненты, отличающиеся для системы кондиционирования воздуха (и контура хладагента) для транспортных средств с высоковольтной системой и без нее (например, электрический -V470- компрессора переменного тока и модуль управления компрессором переменного тока -J842-) испытаны, сняты и установлены, как описано для транспортных средств с высоковольтной системой (например, модуль управления компрессором переменного тока -J842- со словом адреса «40». Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида»). Модуль управления компрессором переменного тока (а также электрический компрессор переменного тока) снабжается электроэнергией от -JX1- питания и управления электроприводом. Проверить силовую и управляющую электронику электропривода (адресное слово «51») при наличии рекламации. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
4. Компоненты системы кондиционирования воздуха (и контура хладагента), которые оборудованы только для транспортных средств с высоковольтной системой (например, электрические компоненты для модуля охладителя батареи, отсечной клапан 1 хладагента для гибридной батареи -N516-, отсечной клапан 2 хладагента для гибридной батареи -N517- и т.д.) устанавливаются и снимаются, как описано для транспортных средств с высоковольтной системой. Эти компоненты не управляются напрямую из модуля управления Climatronic. Модуль -J840- управления регулированием батареи управляет этими компонентами (адресное слово «8С»). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Прочитайте и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.

-- Активируйте режим готовности (при включенном зажигании наблюдайте за дисплеем в модуле управления приборной панелью -J285-).

-G395- датчика давления/температуры кондиционера, проверки сигнала давления

Подготовка

-- Выключите зажигание.

-- Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

Схема №290

Войти

Прокладка для 3-контактного разъема на датчике давления/температуры -A-.

1. Масса
2. Вывод сигнала - по локальной шине данных в модуль управления электросистемой ТС -J519-
3. Клемма «75»(положительная)

Последовательность испытаний:

-- Включите зажигание.

-- Проверьте заземление и положительное соединение с клеммой -A-.

- Проверьте подключение и работу датчика давления/температуры кондиционер, как описано в диагностическом тестере автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки сигнала включения

Подготовка

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

Последовательность испытаний

-- Отсоединить электрический соединитель -В- на клапане регулятора компрессора кондиционера -А-.

Схема №291

Войти

-- Используя кабель адаптера из набора для тестирования разъема V.A.G 1594 C, воссоздайте соединение между клеммой -A- и клеммой -B- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

-- Подключите измерительный вывод DSO 1 и 2 VAS 5051/8 к кабелям адаптера.

-- Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- разъема -B-

-- Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- разъема -B-

- В тестере диагностики транспортного средства выберите рабочий режим. Тестовые приборы: DSO (цифровой запоминающий осциллограф)

-- Выберите 5 В/Div = 0,5 мс/Div (5 вольт постоянного тока и 0,5 миллисекунды на единицу)

-- Запустите двигатель.

-- Отрегулируйте температуру модуля управления Climatronic на максимальное охлаждение.

- Включите и выключите клапан регулятора компрессора кондиционера, нажав кнопку «AC»(с индикаторной лампочкой, когда компрессор кондиционера включен) на модуле управления Climatronic.

Отображается на экране осциллографа, в зависимости от настройки модуля управления Climatronic:

-- В рабочем режиме «OFF» или «AC off»(индикаторная лампа в кнопке «AC» не загорается), сигнал прямоугольной формы отсутствует (клапан регулятора компрессора ВС не активирован).

-- В рабочем режиме «Auto» и «AC on»(загораются индикаторные лампы в кнопках) и температура предварительно выбираются для максимального выхода охлаждения, прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -A- между 75% и 100% (управляющий клапан активирован).

Схема №292

Войти

- Ширина импульса прямоугольного сигнала изменяется в зависимости от настроек модуля управления Climatronic и условий окружающей среды (рабочий цикл от 100% до более 30%, клапан регулятора компрессора кондиционера активируется, чтобы обеспечить выход компрессора, необходимый для достижения указанных температур).

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера, Проверка, см. -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки включения

Зазор между шкивом ремня и диском сцепления компрессора кондиционирования воздуха, проверки

-- Выключите зажигание.

-- Выполнить предварительную работу по замене ременного шкива. См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №293

Войти

1. Затяните диск сцепления -C- на валу компрессора кондиционера -E- до 30 Нм.

-- Измерьте размер «1» между ременным шкивом -B- и диском сцепления -C- глубиномером -F- в 3 местах на окружности диска сцепления -C- и запишите измеренные значения.

-- Подайте 12 вольт на 1-контактный разъем -A-.

-- Подсоедините заземление к корпусу компрессора -D-.

-- Измерьте размер «2» между ременным шкивом -B- и диском сцепления -C- глубиномером -F- в 3 местах на окружности диска сцепления -C- и запишите измеренные значения.

-- Вычислите размер зазора, используя размеры «1» и «2».

Указанное значение зазора: От 0,4 до 0,6 мм (до 0,8 мм на уже используемой муфте кондиционер).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зарядное устройство, 60A VAS 5903
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочитайте и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. раздел Общие сведения

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

-- Активируйте режим готовности (наблюдайте за дисплеем в модуле управления приборной панелью -J285-). См. руководство по эксплуатации.

Все транспортные средства

Если контур хладагента не полностью стравлен после заполнения, воздух может накапливаться в сердцевине нагревателя блока кондиционирования воздуха, тем самым снижая эффективность обогрева системы кондиционирования воздуха, могут возникать дополнительные шумы или клиент может жаловаться на различные температуры воздуха, вытекающего из вентиляционных отверстий со стороны водителя и со стороны переднего пассажира при одной и той же настройке.

Корректирующее действие:

- Провести более длительное дорожное испытание при более высоких оборотах двигателя с настройкой «Максимальная выходная мощность обогрева системы кондиционер»(не менее 10 минут, обороты двигателя выше 2 500). Во время испытания следует выбирать низкую передачу для предотвращения превышения скорости транспортного средства.

- Если клиент жалуется на плохую работу отопления при определенных оборотах двигателя, проверьте включение сердечника нагревателя в систему кондиционирования в контуре хладагента. Если оба шланга охлаждающей жидкости (подающий и обратный) двигателя меняются местами, охлаждающая жидкость течет в неправильном направлении через сердечник нагревателя. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.

Если в режиме управления системой кондиционирования воздуха из вентиляционных отверстий выходит воздух с другой температурой, это может быть вызвано следующими причинами.

1. Одна или несколько температурных дверей в корпусе нагревателя не закрываются полностью или не достигают своего конечного положения.
2. В сердцевине нагревателя есть воздух (колеблющийся поток через сердцевину нагревателя и тепло распределяется неравномерно).
3. Во время установки сердцевины нагревателя произошло ослабление пенного уплотнения, и воздух может проходить мимо сердцевины нагревателя. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
4. Если при установке вспомогательного нагревательного элемента -Z35- нагревателя воздуха/медовой гребенки ослабевает уплотнение из пенопласта, воздух может вытекать там, где уплотнение отделилось. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.
5. Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не заполнен надлежащим количеством хладагента (выполните испытание на эффективность охлаждения). См. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА.

Температурные двери приводятся в действие различными системами кондиционирования воздуха «Basis» и «Comfort». См. раздел ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.

- В системе кондиционирования воздуха «Comfort» дверца температурного режима правого шрифта приводится в действие -V159- двигателя правой дверцы температурного режима, а левая передняя дверца температурного режима - -V158- двигателя левой дверцы температурного режима. Обе температурные двери для заднего правого вентиляционного отверстия колодца для ног и заднего левого вентиляционного отверстия колодца для ног, а также вентиляционное отверстие в задней центральной консоли соединены соединительным стержнем; они приводятся в действие двигателем задней температурной двери -V137-

- В системе кондиционирования воздуха «Basis» верхняя и нижняя температурные заслонки (для передних правых вентиляционных отверстий и правых вентиляционных отверстий колодца для ног), а также верхняя и нижняя температурные заслонки (для передних левых вентиляционных отверстий и левых вентиляционных отверстий колодца для ног) соединены друг с другом валами. Правый и левый температурные дверные валы соединены между собой соединительным стержнем; они оба приводятся в действие -V68- двигателя дверцы терморегулятора.

1. Выход обогрева и температура активации двери, требования к испытаниям, см. ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.
2. Тепловыделение и температура активации двери, проверка, см. Основание ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, ОСНОВА или Комфорт ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Требования к нагреву и температурной активации дверей, испытаний

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочитайте и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

- Зарядите аккумулятор автомобиля, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. раздел Общие сведения

- переместить селектор в положение «P», включить стояночный тормоз и организовать необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания; так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Все транспортные средства

1. Контур хладагента стравлен согласно техническим условиям. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CAUA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация
2. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С (80°C)).
3. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
7. Соединение охлаждения перчаточного отделения герметизируется заглушкой (на автомобилях без опции «охлаждение перчаточного отделения») или воздухонаправляющая в перчаточное отделение устанавливается по спецификации (на автомобилях с опцией «охлаждение перчаточного отделения»). См. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ.
8. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
9. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки была проверена и стерта, выполнена базовая настройка и модуль управления Climatronic. кодирование было проверено с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».
10. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».
11. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
12. Капот закрыт.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

1. Зажигание включается и включается режим готовности, двигатель работает или запускается только тогда, когда нагретый хладагент необходим для достижения заданной температуры внутри транспортного средства или, например, тяговая аккумуляторная батарея -A2- (гибридная аккумуляторная батарея) недостаточно заряжена.
2. При включенном зажигании и температуре предварительно выберите «тепло» на модуле управления Climatronic («HI» на дисплее и управляющей головке и на дисплее MMI).

Для транспортных средств без высоковольтной системы

1. Двигатель работает.
2. При работающем двигателе и температуре предварительно выберите «теплый» на модуле управления Climatronic («HI» на дисплее и головке управления и на дисплее MMI).

Все транспортные средства

1. Когда двигатель работает (режим готовности активен для транспортных средств с высоковольтной системой) и на модуле управления Climatronic задана «теплая» температура (на дисплее для головки управления системой кондиционирования воздуха и мультимедийного интерфейса отображается «HI»).

- Эта функция не активируется на транспортных средствах с климатическим запорным клапаном хладагента -N422-/ -N82- запорного клапана хладагента (устанавливается не на всех транспортных средствах). См. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-).

- Это выполняется на транспортных средствах с насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) (не на всех транспортных средствах, установленных, например, на 6-цилиндровых транспортных средствах FSI и на транспортных средствах, имеющих систему запуска/остановки, но без «вспомогательного нагревателя» и на транспортных средствах высокого напряжения) См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Установите модуль управления Climatronic «Basis» следующим образом:

1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее мультимедийного интерфейса уровень «10» или выше).

Модуль управления Climatronic «Comfort» настроен следующим образом:

1. Режим «Auto»(загорается индикаторная лампа в обеих кнопках AUTO).
2. Предварительный выбор температуры «холодная» для стороны водителя и пассажира (отображение «LO» для стороны водителя и пассажира на дисплее головки управления кондиционер и на дисплее мультимедийного интерфейса).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(уровень «10» или выше).

- На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Comfort», -G538- потенциометра выбора температуры сзади установлен на «холодный»(установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

-- На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт», вентиляционное отверстие задней центральной консоли открыто.

-- Активация и функция вспомогательного нагревателя в порядке на автомобилях с бензиновым двигателем с вспомогательным нагревателем.

Функционирует при работающем двигателе (негибридные транспортные средства )/включенном режиме готовности к вождению (гибридные транспортные средства):

- Вентилятор охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) работают (включение и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает с максимальной скоростью («10» или выше).

- кондиционер переходит в режим рециркуляции воздуха примерно на 1 минуту после запуска двигателя (после включения режима готовности на транспортных средствах с высоким напряжением) дверь противодавления/свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, дверь свежего воздуха -V2- откачивает воздух из пассажирского салона под приборной панелью/бардачком.

При выполнении вышеуказанных требований:

1. Проверьте выход обогрева и включение температурной двери (на системе «Базис» А/С). См. ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА, ОСНОВА ВЫХОДА ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРИ.
2. Проверьте выход обогрева и включение температурной двери (на системе кондиционирования «Комфорт»). См. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Выход обогрева и температура активации двери, проверки, основы

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К НАГРЕВУ И ТЕМПЕРАТУРНОМУ КОНТРОЛЮ ДВЕРИ, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

-- Закройте капот двигателя.

- Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Включите зажигание и включите режим готовности, двигатель запускается сам, если это необходимо (высоковольтные транспортные средства).

- Запустите двигатель (не высоковольтные транспортные средства).

Установите следующие -J255- модуля управления Climatronic:

1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее ЧМИ уровень «10» или выше).
5. Установите направление вентиляции с помощью поворотного переключателя на головке управления А/С на «вентиляционные отверстия колодца» и «вентиляционные отверстия приборной панели»(отображаются на дисплее мультимедийного интерфейса).

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер и выберите функцию «Read measuring value block» с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Пусть кондиционер работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор кондиционера включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

-- Сравните измеренное значение -G263- датчика температуры на выходе испарителя с измеренными значениями датчика температуры на выходе из центра -G191- и датчика температуры на выходе из колодца для ног -G192-).

Целевые значения:

1. Измеренные значения -G191- датчика температуры на выходе из центрального выпускного отверстия и -G192- датчика температуры на выходе из колодца не должны превышать максимум 5°C через 5 минут, чем измеренное значение -G263- датчика температуры на выходе из испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе HEATING выход и температура дверь ACTIVATION, CHECKING, BASIS => температура Increase после нейтрализатора from испаритель, Determining неисправность

- Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (слева, справа и в центре) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца.

Целевые значения:

1. Измеренные термометром значения могут быть максимум на 5°C ниже или выше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе HEATING выход и температура дверь ACTIVATION, CHECKING, BASIS => температура Increase после нейтрализатора from испаритель, Determining неисправность

- С помощью циферблата на модуле управления Climatronic выберите «Warm»(«Hi» на дисплее MMI).

- Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (слева, справа и в центре) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца.

Целевые значения:

1. Измеренные значения от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца в полях отображения превышают 52°C (в зависимости от температуры двигателя в данный момент).
2. Измеренные значения (температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий) через 5 минут могут быть максимум на 5°C больше или меньше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Повторяют нагрев при оборотах двигателя приблизительно от 1 500 до 2 000 (при низкой скорости воздуходувки свежего воздуха на высоковольтных транспортных средствах). Если эффективность обогрева не достигается при оборотах двигателя (частота вращения воздуходувки свежего воздуха), то неисправность не в блоке А/С, а скорее внутри контура охлаждающей жидкости (комбинация системы А/С в контуре охлаждающей жидкости, подача насоса охлаждающей жидкости двигателя, протекание охлаждающей жидкости через сердцевину нагревателя и т.д. См. отопитель CORE/HOUSINGS и [For двигатель (s) CAUA] описание и Operation или [For двигатель (s) CAEB] описание и Operation или [For двигатель (s) CALA] описание и Operation).
2. Вентиляция контура охлаждающей жидкости, см. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация.
3. Интеграция ядра нагревателя в контур охлаждающей жидкости, см. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа.
4. Включение и работа двигателя дверцы терморегулятора -V68- а также включение температурной дверцы (через соединительную тягу), см. ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРЦЫ КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ, -V68- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И -V137- ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРЦЫ и Автомобиль диагностический тестер в «Guided неисправность Finding».
5. Пенопластовое уплотнение на сердцевине нагревателя для установки кондиционирования воздуха, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ.
6. Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор работает неправильно), см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
7. Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через сердцевину нагревателя протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
8. Включение и работа -V50- насоса СОЖ (если неисправен насос СОЖ, значит, через сердцевину нагревателя в кондиционере течет недостаточно СОЖ для обогрева). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Тепловыделение и температура активации двери, проверки, комфорта

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К НАГРЕВУ И ТЕМПЕРАТУРНОМУ КОНТРОЛЮ ДВЕРИ, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

-- Закройте капот двигателя.

- Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Включите зажигание и включите режим готовности, двигатель запускается сам, если это необходимо (высоковольтные транспортные средства).

- Запустите двигатель (не высоковольтные транспортные средства).

Установите следующие -J255- модуля управления Climatronic:

1. «Авто» для стороны водителя и пассажира (загорается индикаторная лампа в кнопках АВТО).
2. Температура, установленная для водителя и переднего пассажира, установлена на «холодную»(«LO» в модуле управления Climatronic или на дисплее MMI).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите «максимальную скорость» воздуходувки свежего воздуха (в модуле управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень «10» или выше).
5. Установите направление выпуска воздуха с помощью циферблата на дисплее и управляющей головке со стороны водителя и пассажира на «footwell» и «приборная панель vents»(в модуле управления Climatronic и в MMI)

-- Установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на «холодный»(установлен в вентиляционном отверстии в задней центральной консоли).

-- Откройте вентиляционные отверстия в задней центральной консоли.

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер и выберите функцию «Read measuring value block» с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Пусть кондиционер работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор кондиционера включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

-- Сравните измеренные значения, полученные от датчика -G263- температуры вентиляционного отверстия испарителя, с измеренными значениями, полученными от левого переднего верхнего датчика -G385- температуры на выходе корпуса, правого переднего верхнего датчика -G386- температуры на выходе корпуса, левого ножного датчика -G261- температуры вентиляционного отверстия колодца и правого ножного датчика -G262-).

Целевые значения

1. Через 5 минут измеренные значения датчика температуры из сердцевины нагревателя (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног) не могут превышать 5°C, чем значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, CHECKING, COMFORT => температура Increase после нейтрализатора from испаритель, Determining неисправность

- Используя коммерчески доступный термометр, измерьте воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (слева и справа под передними сиденьями), и сравните измеренные значения с температурами, отображенными в блоке измеренных значений.

Целевые значения

1. Измеренные значения могут быть на 5°C больше, чем отображаемые измеренные значения для датчика температуры.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, CHECKING, COMFORT => температура Increase после нейтрализатора from испаритель, Determining неисправность

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите температуру со стороны пассажира на «Warm»(дисплей «HI» в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

-- Считайте измеренные значения, отображенные в блоке измеренных значений (датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263-, левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385-, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G261- и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G262-).

- С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Целевые значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается до уровня выше 52°C (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается менее чем на 10°C в отличие от измеренного значения датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.
3. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли, увеличивается менее чем на 20°C.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее

1. Повторяют нагрев при оборотах двигателя приблизительно от 1 500 до 2 000 (при низкой скорости воздуходувки свежего воздуха на высоковольтных транспортных средствах). Если эффективность обогрева не достигается при оборотах двигателя (частота вращения воздуходувки свежего воздуха), то неисправность не в блоке А/С, а скорее внутри контура охлаждающей жидкости (комбинация системы А/С в контуре охлаждающей жидкости, подача насоса охлаждающей жидкости двигателя, протекание охлаждающей жидкости через сердцевину нагревателя и т.д. Обратитесь к разделам отопитель CORE/HOUSINGS и описание и OPERATION или [For двигатель (s) CAEB] описание и Operation или [For двигатель (s) CALA] описание и Operation).
2. Приведение в действие и функционирование двигателя правой температурной двери -V159-, двигателя левой температурной двери -V158- и приведение в действие передних левой и правой температурных дверей; см. ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В КОРПУСЕ НАГРЕВАТЕЛЯ, -V159- ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ и диагностический тестер автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
3. Приведение в действие и функция заднего температурного дверного двигателя-V137-и приведение в действие задней левой и правой температурной двери (через шатун), обратитесь к ЖИЛИЩНЫМ ДВЕРЯМ ТЕМПЕРАТУРЫ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРНОМУ ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ РЕГУЛЯТОРА-V68-И ЗАДНЕМУ ТЕМПЕРАТУРНОМУ ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ-V137- и Транспортному средству диагностический тестер в «Управляемом Открытии Ошибки».
4. Пенопластовое уплотнение на сердцевине нагревателя для установки кондиционирования воздуха, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ.
5. Пенное уплотнение на вспомогательном воздухонагревателе нагревательного элемента -Z35-/on медовой гребенки, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА -Z35-/HONEY COMB.
6. Вентиляция контура охлаждающей жидкости, см. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа.
7. Интеграция ядра нагревателя в контур охлаждающей жидкости, см. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа
8. Разделительные перегородки в воздухораспределительном корпусе между левой и правой сторонами и между задней и передней сторонами, см. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
9. Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор работает неправильно), см. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
10. Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через сердцевину нагревателя протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.
11. Включение и работа -V50- насоса СОЖ (если неисправен насос СОЖ, значит, через сердцевину нагревателя в кондиционере течет недостаточно СОЖ для обогрева). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите температуру на стороне водителя на «Warm»(дисплей «HI» для водителя и пассажира в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

-- Считайте измеренные значения датчика температуры сердцевины нагревателя (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385-, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G261- и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G262-).

- С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Целевые значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног повышается до уровня выше 52°C в течение 5 минут (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температуры от датчика температуры, отображаемые в блоке измеряемых значений (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног) выровнять вне в течение 5 минут (разница в температуре меньше чем 5°C и температура выше 52 ° C) (52°C).
3. Измеренная температура, выходящая из вентиляционных отверстий в левой и правой части задней центральной консоли, увеличивается, но не достигает отображаемых температур для датчика температуры (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног) (имеет тенденцию быть холоднее, чем настройка на заднем потенциометре выбора температуры -G538-), см. раздел ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ =>.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее: ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

-- Установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на «теплый»(установлен в вентиляционном отверстии на задней центральной консоли).

- С помощью термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и задних колодцах для ног. (левая и правая стороны) и сравните с отображаемыми измеренными значениями для датчика температуры (левый передний датчик температуры верхнего отверстия корпуса -G385-, правый передний датчик температуры верхнего отверстия корпуса -G386-, левый датчик температуры отверстия для ног -G261- и правый датчик температуры отверстия для ног -G262-).

Целевые значения

1. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (левая и правая стороны увеличиваются и достигают в течение 5 минут значения, которое на 10°C меньше, чем небольшое значение, измеренное и отображаемое датчиками температуры.
2. Разница между измеренной температурой с левой и правой стороны составляет менее 5°C.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Проверьте приведение в действие и функцию заднего температурного дверного двигателя-V137-и приведение в действие задних левых и правых температурных дверей (через шатун), обратитесь к ЖИЛИЩНЫМ ДВЕРЯМ ТЕМПЕРАТУРЫ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРНОМУ ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ РЕГУЛЯТОРА-V68-И ЗАДНЕМУ ТЕМПЕРАТУРНОМУ ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ-V137- и Транспортному средству диагностический тестер в «Управляемом Открытии Ошибки».
2. Дополнительные испытания, если указанные значения не будут достигнуты, см. в разделе ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите температуру на стороне переднего пассажира на «Cold»(дисплей «LO» в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

-- Сравните отображаемое измеренное значение от датчика температуры вентиляции испарителя -G263- к измеренным значениям от правого переднего датчика температуры на выходе из верхней части кузова -G386- и от правого датчика -G262- температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и затем считывают измеренное значение для левого переднего датчика -G385- температуры на выходе из верхней части тела и левого датчика -G261- температуры вентиляционного отверстия колодца для ног.

Целевые значения

1. Измеренная и отображаемая температура на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса на левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног немного изменится и останется выше 52°C в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на правом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и на правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног упадет, и не позднее чем через 5 минут она достигнет значения, максимум на 10°C превышающего значения от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее: ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

При достижении указанных значений тест завершается.

Пластина привода с защитой от перегрузки, проверки биения и регулировка

-- Снимите компрессор кондиционера. См. S5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Очистить фланец приводной пластины -A-.

Схема №294

Войти

- Закрепите циферблатный индикатор -B- с помощью держателя циферблатного индикатора -C- (например, с помощью держателя циферблатного индикатора VW 387) на компрессоре переменного тока.

-- Установить щуп циферблатного индикатора -D- на фланец приводной пластины -A- с предварительным натяжением приблизительно 1,0 мм.

-- Поверните блок привода компрессора -- несколько оборотов.

Характеристика

Отклонение биения менее 0,21 мм (биение циферблатного индикатора, разница между наименьшим и наибольшим измеренным значением не более 0,2 мм)

- Если отклонение биения превышает 0,2 мм, ослабьте болты на приводной пластине, см. раздел ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, и отрегулируйте приводную пластину.

Датчик давления/температуры -G395-

Как снять кондиционирование воздуха (купе) (1 из 2)

-- Выключите зажигание.

-- Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка. См. Описание и эксплуатация.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

-- Отсоедините датчик давления/температуры кондиционера -A- от соединителя конденсатора -C-.

Схема №295

Войти

Как установить кондиционирование воздуха (купе) (1 из 2)

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Замените уплотнительное кольцо -B-. См. раздел УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА

-- Затяните датчик давления/температуры -A-.

1. Спецификация затяжки: 5 Нм.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- дисплея и управляющей головки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей».

Проверка сигнала датчика давления/температуры кондиционера, см. -G395- ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ.

Корпус воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха

-- Включите зажигание.

- Установите направление воздушного потока «DEF» на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. Обратитесь к разделам и крышкам для хранения в документе Демонтаж и установка.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Снимите винтовые зажимы -A- и удалите изоляционный мат -B-.

Схема №296

Войти

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №297

Войти

-- Ослабьте воздуховод для правого вентиляционного отверстия приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его.

-- Снимите воздухонаправляющий канал -B-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

-- Снимите нижнюю обрезку стойки A -C- и кронштейн -B-. См. Внутренняя отделка.

Схема №298

Войти

-- Отсоедините клемму -A- от модуля управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-.

-- Снять модуль управления диапазоном фар -J431- -1- (модуль управления диапазоном фар/лампой подсветки поворота -J745-) и установить. См. Демонтаж и монтаж, если применимо.

Схема №299

Войти

-- Снимите -V2- воздуходувки свежего воздуха. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

-- Отсоедините кабели -A- от точек крепления на корпусе воздухозаборника.

Схема №300

Войти

-- Отсоедините блокирующий механизм -C- (между кондиционер и корпусом воздухозаборника -B-), например, с помощью отвертки -D- (слегка приподнимите и потяните в направлении стрелки)

-- Потяните корпус воздухозаборника -В- (после отключения механизма блокировки -С-) вправо и вниз (в направлении стрелки).

- Отметьте клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -V71- -- и -F- ведущие к двигателю двери рециркуляции -V113- (из-за опасности перепутать их с другими идентичными клеммами) и отсоедините их от этих двигателей управления.

-- Ослабьте верхнюю планку кондиционера -E- на кронштейне корпуса воздухозаборника -D-.

Схема №301

Войти

-- Ослабьте обе нижние точки крепления между кондиционер -B- и корпусом воздухозаборника -A-.

-- Снимите корпус воздухозаборника.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Проверьте испаритель -A- и направляющую воздуха в кондиционер, ведущую к испарителю -B-, на наличие грязи и чистоты.

Схема №302

Войти

-- Проверьте фильтр пыли и пыльцы и направляющую воздуха в корпусе воздухозаборника, ведущего к кондиционер -C-, на наличие грязи и, при необходимости, очистите.

-- Проверьте канавку вокруг кондиционер -D- и скос вокруг корпуса воздухозаборника -E- на наличие повреждений.

-- Перед установкой впускного коллектора -C- проверьте уплотнение на валу -A- забора свежего воздуха на наличие повреждений. Замените уплотнение, если оно повреждено.

Схема №303

Войти

-- Проверьте положение замка, только если защелка -B- находится в показанном положении, можно соединить корпус воздухозаборника -C- и кондиционер -D-.

-- Согласно маркировке, соедините клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -- и ведущие к двигателю двери рециркуляции -F- с двигателями управления.

-- Вставьте обе нижние планки корпуса воздухозаборника -A- в монтажные точки на кондиционер -B-.

-- Поднимите корпус воздухозаборника вправо настолько, чтобы верхняя планка кондиционера -C- вошла в кронштейн корпуса воздухозаборника -D- и затем прижмите обе детали друг к другу.

- Сдвиньте защелку -C- в направлении, противоположном стрелке (это заблокирует кондиционер с корпусом воздухозаборника -B-).

-- Ослабьте кабели -A- в точках крепления на корпусе воздухозаборника.

-- Переустановите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки для управляющей головки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все записи, используя диагностический тестер автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Ослабьте защелки -А- и снимите канал воздухозаборника -В- с корпуса воздухозаборника -С-.

Схема №304

Войти

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Вставьте канал воздухозаборника -B- в кронштейны -C- на корпусе воздухозаборника -C- и соедините обе части вместе.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- дисплея и управляющей головки и при необходимости удалите отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

Датчик качества воздуха -G238-/датчик влажности в приточном воздуховоде -G657-

Устанавливается на высоковольтных системах (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. раздел ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ, и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

-- Выключите зажигание.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

1. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-.
2. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -E- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-...

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Выключите зажигание.

- Потяните левое резиновое уплотнение -B- насколько это необходимо. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите крышку воздухозаборника на обтекателе -A- или обтекателе (разные стили). См. раздел Передняя часть корпуса.

Все транспортные средства

-- Поверните датчик качества воздуха/датчик влажности в воздуховоде -A- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с воздухозаборника -C-.

-- Отсоедините разъем -B- от датчика качества воздуха/датчика влажности в канале забора свежего воздуха.

Назначение клемм в разъеме -B-

1 - B + (клемма «15»)

2 - Земля (клемма «31»)

3 - Сигнальный провод к модулю -J519- управления электрической системой транспортного средства. См. соответствующую электросхему системы.

Вспомогательный нагреватель воздуха нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень

-- Включите зажигание.

-- Установите направление воздушного потока «DEF» на модуле управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отсоедините разъем от -G263- датчика температуры испарителя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.

-- Осторожно сложите ковер вокруг центральной консоли и ослабьте заземление на вспомогательный нагревательный элемент -A- от точки заземления на правой стороне центрального туннеля. См. соответствующую электросхему системы.

Схема №305

Войти

-- Отсоедините разъем -B- и ослабьте разъем -C- от правого корпуса сердечника нагревателя.

-- Отсоедините проводку для вспомогательного нагревательного элемента -D- воздухонагревателя от креплений на корпусе сердечника нагревателя.

-- Снимите правый корпус нагревателя. См. ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ УДАЛЕНА или ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ И ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Снимите вспомогательный нагревательный элемент воздушного нагревателя -A- с кондиционера.

Схема №306

Войти

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

-- Установленный вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя (сотовый), в зависимости от версии кондиционера, поставляется с пенопластовыми уплотнениями -A- и -B-.

Схема №307

Войти

1 - сота для транспортного средства, оснащенного системой кондиционирования «Basis».

2 - сота для транспортного средства, оснащенного системой кондиционирования «Комфорт».

3 - Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя для автомобиля, оборудованного системой кондиционирования «Базис».

4 - Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя для автомобиля, оборудованного системой кондиционирования «Комфорт».

- после удаления вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя проверить кондиционер, устройство для отбора проб и испаритель -B- (сотовый) на наличие грязи; при необходимости очистить.

-- Установить вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя (сотовый) -A- в блок кондиционирования воздуха.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Включите зажигание.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

-- При необходимости проверьте включение и работу вспомогательного нагревателя воздуха после установки. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ.

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Модуль охлаждения аккумулятора, рабочее положение

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Переведите модуль охлаждения аккумулятора в рабочее положение.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите заднюю выпускную воздушную направляющую для тяговой батареи. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА НА ЗАДНЕЙ РОЗЕТКЕ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

- Демонтировать направляющую переднего выпускного отверстия для тяговой аккумуляторной батареи, см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЕРЕДНЕГО ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

-- Снимите направляющую для охлаждающего модуля аккумулятора, см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ТЯГОВОГО АККУМУЛЯТОРА.

-- Отсоедините и освободите разъемы -1, 2-.

Схема №308

Войти

-- Отверните гайки -стрелки-.

- Крышка -A2- тягового аккумулятора с защитным устройством крыла Audi V.A.G 1917A -2-.

Схема №309

Войти

-- Снимите модуль охлаждения аккумулятора -1- и положите его на покрытый модуль аккумулятора, как показано на иллюстрации.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Переустановите ранее удаленный компонент.

-- Включите зажигание.

- После установки проверьте и, при необходимости, удалите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки для модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки и модуля управления регулированием -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Дренаж конденсационной воды модуля охлаждения батарей

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Как проверить кондиционирование воздуха (купе) (1 из 2)

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Переведите модуль охлаждения аккумулятора в рабочее положение. См. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

-- Проверьте сток воды конденсации -3- для мусора и убедитесь, что он установлен правильно.

Схема №310

Войти

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Переведите модуль охлаждения аккумулятора в рабочее положение. См. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

-- Отверните гайки -2- и -3- и немного сдвиньте теплозащитный экран влево.

Схема №311

Войти

-- Разблокируйте пластиковое кольцо - стрелки - и протолкните конденсационный сток воды в полость аккумулятора.

-- Снимите слив конденсационной воды с кронштейна.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Обратите внимание на положение установки при креплении пластикового кольца:

Схема №312

Войти

1. Язычки -1- для пластикового кольца должны располагаться между обеими маркировками для слива конденсационной воды -стрелки-.

-- Прикрепить сток конденсационной воды -стрелку А- так, чтобы лепестки -1- вошли в отверстие -2- в кронштейне.

-- Установите втулку в отверстие в аккумуляторной полости. Вставьте сначала верхний язычок -4-, а затем зафиксируйте нижний.

-- Проверьте, что слив конденсационной воды находится в правильном положении.

Схема №313

Войти

1. Лапка -2- должна быть обращена в сторону шва -1- в кронштейне.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

- После установки проверьте и, при необходимости, удалите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки для модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки и модуля управления регулированием -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Вентилятор аккумуляторной батареи 1 -V457-

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Переведите модуль охлаждения аккумулятора в рабочее положение, см. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

-- Поверните ботинок -1- на электрическом разъеме вертикально и отсоедините разъем.

Схема №314

Войти

-- Отверните болты -стрелки- и снимите батарейный вентилятор 1.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

- После установки проверьте и, при необходимости, удалите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки для модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки и модуля управления регулированием -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

- Проверьте кодировку и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью функции «заменить управление Unit»(Заменить блок управления) в окне Guided неисправность Finishing (Поиск неисправностей) (при необходимости замены модуля управления Climatronic). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

-- Выключите зажигание.

-- Вставьте 3438 -A- в одно из отверстий -B- или -C- в модуле управления Climatronic в соответствии с рисунком.

Схема №315

Войти

- Осторожно извлеките модуль управления Climatronic из центральной консоли в направлении стрелки.

Отсоедините разъемы модуля управления Climatronic

-- Ослабьте фиксатор -C- для разъемов -A- и -B-, потянув за направление стрелки -arrow-.

Схема №316

Войти

-- Нажмите на защелку разъема -D- -arrow- и снимите разъемы -A- и -B-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

1. При замене модуля управления Climatronic обязательно обращайте внимание на точное назначение. См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГОЛОВОК УПРАВЛЕНИЯ кондиционер

Установите отделку на головку управления кондиционер на Audi Q5.

-- Очистите клейкую поверхность -D- на контрольной головке -A-, например, чистящим раствором D 009 401 04.

-- Установите модуль управления Climatronic -A-.

-- Установите элемент облицовки -B- с клейкой лентой -C- на клейкую поверхность -D- на головке управления кондиционер -A- и выровняйте его -B-.

-- Прижмите элемент облицовки -B- к поверхности -D-.

1. После замены/установки модуля управления Climatronic всегда выполняйте следующую работу с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

- Перекодировать (или проверить кодировку) модуль управления Climatronic.

-- Выполните базовую настройку модуля управления Climatronic.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic (устраните причину любых отображаемых неисправностей) и удалите данные.

-- Проверьте адаптацию переднего блока управления и индикации модуля управления Climatronic и при необходимости исправьте.

- Выполните диагностический тест выхода, модуль управления Climatronic (в зависимости от типа жалобы).