Задняя подвеска (AVANT) Audi A4 B8

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены технические условия на затяжку несмазанных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом запишите исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса до 200 Нм.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

1. Подшипник колеса, подъем для снаряженного весового положения на автомобилях со спиральными пружинами. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОМ ВЕСЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ.

Если транспортное средство все еще должно иметь центровку оси, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, должны быть затянуты в соответствии со спецификацией затяжки. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

В течение короткого периода времени подрамники для автомобилей AWD устанавливались на автомобили FWD.

В течение короткого периода времени корпуса подшипников колес для автомобилей AWD были установлены на автомобили FWD - пункт 24 - КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ. Не устанавливайте оба типа вместе.

На короткий период стальные корпуса подшипников колес вместо алюминиевых корпусов подшипников колес были установлены на автомобили FWD, Не устанавливайте оба типа вместе.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным поверхностным покрытием (Дакромет). Эти элементы можно распознать по их зеленому цвету.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей - из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

Резьбы продольных элементов, ремонта

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (спираль-катушка).

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.
3. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
4. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
5. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

1. Процедура ослабления болтов, см. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть резьбовое соединение между наружным соединением и ступицей колеса до 200 Нм.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1576

Ослабьте резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса

- Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабьте болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет предварительно поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй техник).

-- Снимите болт -стрелка-.

Схема №192

Войти

Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса

-- Заменить болт -стрелка-.

- Включить тормоз (требуется второй техник).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

Система натяжения пружины VAS 6274, преобразование

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система натяжения пружины VAS 6274
2. Дополнительный набор VAS 6274/10

-- Отвернуть гайки системы натяжения -стрелки- (количество: 6).

Схема №193

Войти

-- Снимите пластину и выньте стержни из системы натяжения.

-- Снимите болт -стрелка- и предыдущую пружинную пластину -1- с отверстием -2- без расточки контрпривода.

Схема №194

Войти

- Вставьте новую пластину с резьбовыми отверстиями из дополнительного набора таким образом, чтобы маркировки «R» и «L» были горизонтальны по отношению к пластине.

Схема №195

Войти

-- Затяните новую пластину с помощью нового болта -arrow- из дополнительного набора. Не вращайте пластину.

Схема №196

Войти

-- Вставьте новую пружинную пластину -1- с отверстием -3- с противоположным отверстием из дополнительного набора.

-- Вставить новую пружинную пластину -1- до упора -2- совмещается с маркировкой «L».

-- Затяните новую пружинную пластину -1- новым болтом из дополнительного комплекта.

-- Снимите пружинную пластину на гидравлическом цилиндре.

-- Удалите вкладку -2- и замените ее новой вкладкой из дополнительного набора.

Схема №197

Войти

-- Затянуть новую лапку -1- новыми болтами -1- из дополнительного комплекта.

-- Слегка установите пружинную пластину до упора на системе натяжения, а затем слегка поверните ее обратно.

-- Вставьте новые стержни с длинным конусом -1- в пластину системы натяжения.

Схема №198

Войти

-- Вставьте верхний стержень в язычок -2-.

- Расположите пластину на стержнях.

-- Установите втулки -2 и 3- с дополнительного седла и слегка наверните гайки -1-.

Схема №199

Войти

-- Расположите систему натяжения на ровной поверхности и затяните гайки -стрелки-.

Подшипник колеса в снаряженном весе, подъемные транспортные средства с винтовой пружиной

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

-- Перед началом работы проведите измерение -а-, например рулеткой, от центра колеса до нижнего края корпуса колеса.

Схема №200

Войти

Измерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью T10038.

Транспортное средство может упасть с подъемника, если он не закреплен.

-- Снимите колесо.

-- Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

- Установить T10149 с болтом на ступицу колеса.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна производиться только в том случае, если был достигнут размер -a-, измеренный до установки между центром ступицы колеса и нижним краем колесной ниши.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №201

Войти

-- Затянуть болты и гайки.

-- Опустите корпус подшипника колеса.

-- Извлеките V.A.G 1383 A из-под транспортного средства.

-- Удалите T10149.

Схема №202

Войти

1. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
2. Скобка
3. Датчик левой задней системы контроля уровня -G76- Допускается установка только датчиков той же версии. В комплекте с компонентами Рычаг датчика должен быть направлен наружу Заменить в автомобиле, см. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ После ослабления проверьте основную настройку регулировки фары. См. Описание и эксплуатация. Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.
4. Нижняя рама
5. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
6. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ
7. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
8. Прокладка
9. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
10. Регулировочный болт
11. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ
12. Болт 120 Нм + поворот на 360 ° Всегда заменять, если снят. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы, см. раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болта необходимо выровнять ось.
13. Верхняя пружинная распорная шайба 2 установлена на allroad
14. Верхняя пружинная опора Устанавливается только на транспортных средствах с подвеской большой грузоподъемности
15. Спиральная пружина Существуют разные варианты подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Демонтаж и монтаж согласно COIL SPRING
16. Низкая пружинная опора
17. Спиральная пружина камень дефлектор
18. Корпус подшипника колеса
19. Проставочная трубка Всегда заменять при снятии.
20. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка оси необходима в случае ослабления гайки.
21. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
22. Тяга Демонтаж и монтаж, см. ТЯГА Обратите внимание на монтажное положение Существуют исполнения из алюминия и стали. Для распределения. Смешанная установка не допускается
23. Болт
24. Эксцентриковая шайба
25. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
26. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
27. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
28. Болт 9 Нм
29. Болт 5 Нм

Схема №203

Войти

1. Крышка Всегда заменяйте Осторожно снимайте крышку, используя дрейф Клейкие поверхности на стыке крышка/внутренний CV должны быть свободны от смазки при установке. Перед установкой соединения для коммерческого транспорта ВЕДУЩИЙ МОСТ С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ покройте уплотнительную поверхность герметиком.
2. Стопорное кольцо Всегда заменяйте Снимайте и устанавливайте имеющиеся в продаже циркулярные плоскогубцы
3. Внутренний шов CV Наружный диаметр: 100 мм Заменить только как комплектное устройство Проверка, см. ВНУТРЕННИЙ шов CV, ПРОВЕРКА Отжим, см. ВНУТРЕННИЙ шОВ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ, 100 ММ ИЛИ 108 ММ, УСТАНОВКА Нажатие на ВНУТРЕННИЙ ШОВ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ, 100 ММ ИЛИ 108 ММ, УСТАНОВКА. Количество и тип смазки ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Клейкие поверхности на крышке/внутреннем соединении CV и защитном кожухе/внутреннем соединении CV должны быть свободны от смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
4. Внутренний CV Ботинок с колпачком Без вентиляционного отверстия Осторожно отогнать колпачок с дрейфом Всегда заменять В случае повреждения проверить внутренний шарнир CV, см. ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР CV, ПРОВЕРКА Перед монтажом соединения для коммерческих автомобилей покройте уплотнительную поверхность герметиком ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 ММ И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 108 ММ. Выровняйте крышку по отверстиям под винты. Клейкие поверхности на защитном кожухе/внутреннем соединении CV должны быть свободны от смазки при установке. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
5. Стопорная пластина
6. Болт 20 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
7. Зажим Всегда заменяйте Натяжение «УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ НА ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ И ЗАЖМИТЕ ЕГО». (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-avant)
8. Снятие и установка ведущего моста, см. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ
9. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия Проверить на наличие разрывов и натирания; При необходимости замените В случае повреждения проверьте внешнее соединение CV (см. раздел «ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV») (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-avant__naruzhnyi-sharnir-rk-proverki) Уплотнительные поверхности защитного чехла и внешнего соединения CV не должны содержать смазку при установке. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
10. Отверстие зажима 88 мм ДИАМЕТР ИЛИ 100 ММ ДИАМЕТР НАРУЖНОГО СОЕДИНЕНИЯ CV, ЗАМЕНА. Натяжение УСТАНОВИТЕ ХОМУТ НА НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 88 ММ ИЛИ 100 ММ.
11. Стопорное кольцо Всегда заменять Выделение. Вставить в кольцевую канавку вала перед установкой (не видно на установленном стыке) Перед установкой стыка РК совместить уплотнительное кольцо по центру отверстием, обращенным вверх.
12. Наружный диаметр CV-шарнира: 88 мм Заменить только как комплектный блок Проверка, см. НАРУЖНЫЙ CV-ШАРНИР, ПРОВЕРКА Отключение привода, см. ДИАМЕТР 88 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 100 ММ НАРУЖНЫЙ CV-ШАРНИР, ЗАМЕНА Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут установлены сжатые кольца. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами. Количество и тип смазки ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/наружного соединения коммерческого клапана не должно быть смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
13. Болт 200 Нм + 180 ° поворот Всегда заменять Следуйте информации по сборке при ослаблении и затяжке. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

Схема №204

Войти

1. Крышка Осторожно снимайте крышку, используя дрейф Всегда заменяйте Клейкие поверхности на стыке крышка/внутренний CV должны быть свободны от смазки при установке. Перед монтажом соединения для коммерческого транспорта необходимо покрыть уплотнительную поверхность герметиком ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ, 100 ММ ИЛИ 108 ММ, УСТАНОВКА.
2. Стопорное кольцо Всегда заменяйте Снимайте и устанавливайте имеющиеся в продаже циркулярные плоскогубцы
3. Внутренний шов CV Наружный диаметр: 108 мм Заменить только как комплектное устройство Проверка, см. ВНУТРЕННИЙ шов CV, ПРОВЕРКА Отжим, см. ВНУТРЕННИЙ шОВ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ, 100 ММ ИЛИ 108 ММ, УСТАНОВКА Нажатие на ВНУТРЕННИЙ ШОВ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ, 100 ММ ИЛИ 108 ММ, УСТАНОВКА. Количество и тип смазки ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА. На клейких поверхностях не должно быть масла и смазки При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
4. Стопорная пластина
5. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
6. Зажим Всегда заменяйте натяжением ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ, 100 ММ ИЛИ 108 ММ, УСТАНОВКА.
7. Внутренний CV-шарнир Защитный кожух Без вентиляционного отверстия В случае повреждения проверьте внутренний CV-шарнир, обратитесь к разделу ВНУТРЕННИЙ CV-ШАРНИР, ПРОВЕРКА При установке уплотнительные поверхности защитного кожуха/ведущего моста не должны содержать смазки. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
8. Зажим всегда заменяйте натяжением «УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ НА ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ И ЗАЖМИТЕ ЕГО». (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-avant).
9. Снятие и установка ведущего моста, см. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ
10. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия Проверить на наличие разрывов и натирания; При необходимости замените В случае повреждения проверьте внешнее соединение CV (см. раздел «ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV») (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-avant__naruzhnyi-sharnir-rk-proverki) Уплотнительные поверхности защитного чехла и внешнего соединения CV не должны содержать смазку при установке. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
11. Отверстие под хомут 88 ММ ДИАМЕТР ИЛИ 100 ММ ДИАМЕТР НАРУЖНЫЙ ШОВ РК, ЗАМЕНА Натяжение УСТАНОВИТЕ ХОМУТ НА НАРУЖНЫЙ ШОВ 88 ММ ИЛИ 100 ММ
12. Стопорное кольцо Всегда заменять Выделение. Вставить перед установкой в канавку кольца (не видно при установленном соединении) Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру отверстием, обращенным вверх.
13. Наружный диаметр CV-шарнира: 100 мм Заменить только как комплектный блок Проверка, см. НАРУЖНЫЙ CV-ШАРНИР, ПРОВЕРКА Отключение привода, см. ДИАМЕТР 88 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 100 ММ НАРУЖНЫЙ CV-ШАРНИР, ЗАМЕНА Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут установлены сжатые кольца. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами. Количество и тип смазки, см. ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ РК, ПРОВЕРКА. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/наружного соединения коммерческого клапана не должно быть смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
14. Болт 200 Нм + 180 ° поворот Всегда заменять Следуйте информации по сборке при ослаблении и затяжке. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

Схема №205

Войти

1. Крышка Осторожно снимите крышку с помощью дрифта, при повреждении замените. Клейкие поверхности на стыке крышка/внутренний СК при установке должны быть свободны от смазки. Перед установкой стыка РК поверхность уплотнения покрыть герметиком.
2. Стопорное кольцо Снять и установить с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев Всегда заменять в случае снятия.
3. Внутреннее соединение CV Заменить только как комплектное устройство Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА Количество и тип смазки ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. На клейких поверхностях не должно быть масла и смазки При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
4. Внутренний CV Ботинок с колпачком Без вентиляционного отверстия Осторожно снимите колпачок с помощью дрифта, при повреждении замените. Проверить внутреннее соединение РК на наличие повреждений. См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Уплотнительные поверхности на стыке колпака и внутреннего РК должны быть очищены от смазки при установке.
5. Стопорная пластина
6. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят. М 10
7. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение ЗАТЯЖКА ХОМУТОВ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.
8. Снятие и установка ведущего моста, см. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ
9. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение УСТАНОВИТЕ ХОМУТ НА НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 88 ММ ИЛИ 100 ММ.
10. Внешняя крышка CV Без вентиляционного отверстия Проверка на надрывы и натирание; При необходимости замените Уплотнительные поверхности защитного чехла/металлического колпачка должны быть свободны от смазки при установке. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки.
11. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение УСТАНОВИТЕ ХОМУТ НА НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 88 ММ ИЛИ 100 ММ.
12. Стопорное кольцо Всегда заменять, если удалено Выделение. Вставить перед установкой в канавку кольца (не видно при установленном соединении) Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру отверстием, обращенным вверх.
13. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство Отключение привода, см. 88 ММ ДИАМЕТР ИЛИ 100 ММ ДИАМЕТР ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV, ЗАМЕНА Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут установлены сжатые кольца. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами. Количество и тип смазки ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/соединения CV не должно быть смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
14. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. При ослаблении и затяжке следите за информацией о сборке. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

Обзор подрамника, стабилизатора и соединительной тяги

В течение короткого периода времени подрамники для автомобилей AWD устанавливались на автомобили FWD.

Схема №206

Войти

1. Болт 70 Нм + 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
2. Крепежный зажим
3. Датчик левой задней системы контроля уровня -G76- Допускается установка только датчиков той же версии. В комплекте с компонентами Рычаг датчика должен быть направлен наружу Заменить в автомобиле, см. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ После ослабления проверьте основную настройку регулировки фары. См. Описание и эксплуатация. Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе, то модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.
4. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
5. Моечный аппарат
6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
7. Планка стабилизатора Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от планки стабилизатора. Стабилизатор должен сниматься вместе со штоком муфты. Демонтаж и монтаж согласно СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И СТАБИЛИЗАТОР
8. Резиновая втулка Заменена вместе со стабилизатором - поз. 7- ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ и зажимом - поз. 10-. Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от штанги стабилизатора.
9. Болт 25 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Затягивать равномерно
10. Хомут Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от планки стабилизатора.
11. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
12. Тяга сцепки Тяга сцепки должна сниматься вместе со штангой стабилизатора. Демонтаж и монтаж согласно СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И СТАБИЛИЗАТОР
13. Подрамник с креплениями, снятие и установка, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ ПРИМЕЧАНИЕ: В течение короткого периода времени подрамники для транспортных средств AWD устанавливались на транспортные средства FWD. Выполнение ремонта на подрамнике не затрагивается.
14. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
15. Верхняя поперечная связь
16. Задняя резиновая втулка на связке Для монтажа на подрамнике В зависимости от модели устанавливаются различные версии либо обычной, либо гидравлической резиновой втулки на связке ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ. Для правильного распределения. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Заменить, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, СОЕДИНЕННАЯ С ПОДРАМНИКОМ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, СОЕДИНЕННАЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ, ЗАМЕНА Всегда заменяйте с обеих сторон.
17. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
18. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
19. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
20. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
21. Нижняя поперечная связь
22. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
23. Эксцентриковая шайба
24. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Для распределения. Смешанная установка не допускается
25. Эксцентриковый болт
26. Передняя резиновая втулка Для монтажа на подрамнике В зависимости от модели устанавливаются различные версии либо обычной, либо гидравлической резиновой втулки ПЕРЕДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА. Для правильного распределения. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Заменить, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, СОЕДИНЕННАЯ С ПОДРАМНИКОМ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, СОЕДИНЕННАЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ, ЗАМЕНА Всегда заменяйте с обеих сторон.
27. Болт 55 Нм
28. Левая опора
29. Клипса Не установлена на всех транспортных средствах.
30. Левый каменный дефлектор Не установлен на всех автомобилях.
31. Правый каменный дефлектор Не установлен на всех транспортных средствах.
32. Правильная поддержка
33. Болт 9 Нм
34. Болт 5 Нм

Схема №207

Войти

1. -A- обычная резиновая втулка на связке
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим соединением

Схема №208

Войти

1. -A- обычная резиновая втулка на связке
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим соединением

Корпус подшипника колеса, подшипниковый узел колеса и амортизатор с цилиндрической пружиной обзора

Схема №209

Войти

1. Верхняя поперечная связь
2. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
3. Кронштейн Для тормозного шланга, жгута проводов тормозного суппорта и датчика скорости заднего колеса -- жгут проводов
4. Болт 10 Нм
5. Болт
6. Эксцентриковая шайба
7. Тормозной диск
8. Воротник Винт 200 Нм + 180 ° поворот Всегда заменять, если снят.
9. Колпачок Снять с помощью съемника колпачка смазки VW 637/2 Всегда заменять в случае снятия.
10. Болт 5 Нм
11. Корпус подшипника колеса со штифтами оси Устанавливается только вместе с - пункт 15- КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ОБЗОР и - пункт 16- КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ОБЗОР. Демонтаж и монтаж, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: В течение короткого периода времени корпуса подшипников колеса для автомобилей AWD устанавливались на автомобили FWD - пункт 24- КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ОБЗОР.Не устанавливайте оба типа вместе. На короткий период стальные корпуса подшипников колес вместо алюминиевых корпусов подшипников колес были установлены на автомобили FWD, Не устанавливайте оба типа вместе.
12. Скрепленная резиновая втулка Не может быть заменена отдельно
13. Тормозной щит
14. Болт 10 Нм
15. Переднее уплотнение
16. Узел подшипника колеса ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №210) Демонтаж и монтаж, см. раздел ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА Подшипниковый узел колеса не подлежит техническому обслуживанию
17. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Для распределения. Смешанная установка не допускается
18. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
19. Болт 120 Нм + поворот на 360 ° Всегда заменять, если снят. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы, см. раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болта необходимо выровнять ось.
20. Проставочная трубка Всегда заменять при снятии.
21. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка оси необходима в случае ослабления гайки.
22. Нижняя поперечная связь
23. Шарикоподшипник ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №213) Подшипниковый узел колеса, демонтаж и монтаж смотри ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА Подшипниковый узел колеса, обслуживание смотри ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА
24. Корпус подшипника колеса Без осевых пальцев Устанавливается только вместе с -пунктом 23- КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ОБЗОР и -пунктом 26- КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ОБЗОР. Демонтаж и монтаж, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: В течение короткого периода времени корпуса подшипников колеса для автомобилей AWD устанавливались на автомобили FWD. Не устанавливайте оба типа вместе.
25. Заменить резиновую втулку, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА
26. Заглушка приводного вала Устанавливается только вместе с -элементом 24- КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
27. Болт 9 Нм
28. Датчик скорости заднего колеса ABS --
29. Шайба Служит защитой от коррозии Всегда использовать
30. Болт 150 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
31. Демонтаж и монтаж амортизаторов, смотри АМОРТИЗАТОР
32. Защитный рукав
33. Буферная остановка
34. Болт 50 Нм + 45 ° поворот Всегда заменять, если снят.
35. Верхнее установочное положение амортизатора, см. АМОРТИЗАТОР
36. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия.
37. Кепка

Схема №210

Войти

1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Схема №211

Войти

1. Хомут Заменен вместе с резиновой втулкой и планкой стабилизатора Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от планки стабилизатора.
2. Болт 25 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Затягивать равномерно
3. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
4. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
5. Тяга сцепки Тяга сцепки должна сниматься вместе со штангой стабилизатора. Демонтаж и монтаж согласно ТЯГА СО СТАБИЛИЗАТОРОМ
6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
7. Стабилизатор Штанга Стабилизатор необходимо снять вместе с соединительной тягой. Демонтаж и монтаж согласно ТЯГА СО СТАБИЛИЗАТОРОМ Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от стабилизатора.
8. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
9. Скобка
10. Болт 5 Нм
11. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
12. Верхняя поперечная связь
13. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
14. Датчик левой задней системы контроля уровня -G76- Допускается установка только датчиков той же версии. В комплекте с компонентами Рычаг датчика должен быть направлен наружу Заменить в автомобиле, см. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ После ослабления проверьте основную настройку регулировки фары. См. Описание и эксплуатация. Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано, см. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ Системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B транспортного средства. Диагностический тестер транспортного средства Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван, см. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.
15. Болт 9 Нм
16. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
17. Нижняя поперечная связь
18. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
19. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
20. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Для распределения. Смешанная установка не допускается
21. Эксцентриковый болт
22. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
23. Эксцентриковая шайба
24. Левая опора
25. Болт 55 Нм
26. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
27. Клипса Не установлена на всех транспортных средствах.
28. Левый Stone Chip Protection Устанавливается не на всех автомобилях.
29. Center Stone Chip Protection Устанавливается не на всех автомобилях.
30. Правая защита от каменной стружки Устанавливается не на все транспортные средства.
31. Спецификация затяжки болтов, см. Описание и работа, Описание и работа или Описание и работа
32. Демонтаж и установка заднего бортового привода, см. Демонтаж и установка, Демонтаж и установка или Демонтаж и установка
33. Демонтаж и монтаж траверсы дифференциала, см. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж Не устанавливается на автомобилях с дифференциалом Sport
34. Спецификация затяжки болтов, см. Описание и работа, Описание и работа или Описание и работа
35. Правильная поддержка
36. Передняя резиновая втулка Для монтажа на подрамнике В зависимости от модели устанавливаются различные версии либо обычной, либо гидравлической резиновой втулки ПЕРЕДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА. Для правильного распределения. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Заменить, см. раздел РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СПОСОБОМ. Всегда заменяйте с обеих сторон.
37. Распорка Устанавливается на allroad Обратите внимание на положение установки: Ребристая сторона обращена к кузову
38. Подрамник с креплениями, снятие и установка согласно ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ
39. Резиновая втулка с передним креплением Для крепления заднего бортового редуктора Заменить см. раздел Резиновая втулка с передним креплением для заднего бортового редуктора
40. Задняя резиновая втулка на связке, задняя Для крепления заднего бортового привода Заменить см. раздел ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ ДЛЯ ЗАДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА
41. Задняя резиновая втулка, задняя Для монтажа на подрамнике В зависимости от модели устанавливаются различные версии либо обычной, либо гидравлической резиновой втулки ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА. Для правильного распределения. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Заменить, см. раздел РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СПОСОБОМ. Всегда заменяйте с обеих сторон.
42. Распорка Устанавливается на allroad Обратите внимание на положение установки: Ребристая сторона обращена к кузову
43. Задняя резиновая втулка, задняя Для крепления заднего бортового редуктора Заменить см. ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ЗАДНЕГО БОРТОВОГО РЕДУКТОРА
44. Спецификация затяжки болтов, см. Описание и работа, Описание и работа или Описание и работа

Резиновая втулка с передним креплением

1. -A- обычная резиновая втулка на связке
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим соединением

Резиновая втулка с задней обвязкой

1. -A- обычная резиновая втулка на связке
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим соединением

Схема №212

Войти

1. Ведущий мост Различные исполнения.
2. Стопорная пластина
3. Спецификация затяжки болтов согласно СПЕЦИФИКАЦИИ
4. Верхняя поперечная связь
5. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЕЙ С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
6. Эксцентриковая шайба
7. Болт
8. Кронштейн для тормозного шланга, жгута проводов тормозного суппорта и датчика скорости заднего колеса -- жгут проводов
9. Болт 10 Нм
10. Датчик скорости заднего колеса ABS --
11. Болт 9 Нм
12. Связанная резиновая втулка Не может быть заменена отдельно
13. Шарикоподшипник ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №213) Узел подшипника колеса, снятие и установка согласно УЗЛУ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА узел подшипника колеса, обслуживание согласно УЗЛУ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
14. Ступица колеса ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №213) Подшипниковый узел колеса, демонтаж и монтаж смотри ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА Подшипниковый узел колеса, обслуживание смотри ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА
15. Тормозной щит
16. Болт 10 Нм
17. Тормозной диск
18. Воротник Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят.
19. Болт 5 Нм
20. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Для распределения. Смешанная установка не допускается
21. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
22. Болт 120 Нм + поворот на 360 ° Всегда заменять, если снят. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы, см. раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болта необходимо выровнять ось.
23. Проставочная трубка Всегда заменять при снятии.
24. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка оси необходима в случае ослабления гайки.
25. Нижняя поперечная связь
26. Заменить резиновую втулку, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА
27. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
28. Болт 80 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
29. Шайба Служит защитой от коррозии Всегда использовать
30. Болт 150 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОЙ МАССЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
31. Демонтаж и монтаж амортизаторов, смотри АМОРТИЗАТОР
32. Защитный рукав
33. Буферная остановка
34. Болт 50 Нм + 45 ° поворот Всегда заменять, если снят.
35. Верхнее установочное положение амортизатора, см. АМОРТИЗАТОР
36. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия.
37. Кепка

Схема №213

Войти

1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
2. Всегда устанавливайте подшипник колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Такая же процедура применяется и к подшипнику колеса без ступицы колеса.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Разборка

Схема №214

Войти

- Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.

- Повернуть ступицу и обойму.

-- Уберите шарики один за другим.

-- Поверните клетку, пока два прямоугольных окна-стрелки-контактируют с корпусом соединения.

Схема №215

Войти

- Поднять обойму со ступицей.

- Поверните сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на каркасе.

Схема №216

Войти

- Сложите ступицу из клетки.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Запрессовать смазку в корпус соединения.

Смазочные способности и типы, ведущая ось с диаметром 88 мм или внешним соединением CV диаметром 100 мм ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА.

Как проверить внутренний соединение CV

Соединение необходимо разобрать для замены грязной смазки или для проверки шариков и шариковых дорожек на предмет износа и повреждений.

Разборка

Схема №217

Войти

- Повернуть ступицу и обойму.

-- Выдавить соединительный элемент в направлении -стрелки-.

-- Извлеките шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №218

Войти

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Сборка

Схема №219

Войти

- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

Схема №220

Войти

1. При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания.
2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону ведущей оси.

- Качание в шаровой ступице, для этого качание из ступицы достаточно далеко от клетки -стрелки- так, что шары имеют расстояние ходовых путей.

Схема №221

Войти

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №222

Войти

Проверка функциональности соединения CV

Шарнир CV правильно собран, когда шаровую ступицу можно перемещать рукой назад и вперед во всем диапазоне ее осевого перемещения.

- Запрессовать смазку в корпус соединения.

Смазочные способности и типы, ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости 108 мм ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ПРОВЕРКА.

Нижняя поперечная связь

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- На автомобилях с датчиком системы контроля уровня -1- отвернуть болт -2-.

Схема №223

Войти

-- Отвернуть болт -4-.

Схема №224

Войти

-- Отвернуть гайку -3-.

Схема №225

Войти

-- Снимите болт -1- и распорную трубку -2-.

-- Отвернуть болт -1-.

Схема №226

Войти

-- Отвернуть гайку -3- и болт -2-.

-- Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

-- Вставьте нижний рычаг управления и свободно установите болт -1-.

-- Установить болт -2- и установить гайку -3- свободно.

-- Вставьте болт -1- с распорной трубкой -2- и заверните гайку -3-.

-- Затянуть болт -1-.

-- Затянуть остальные резьбовые соединения.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка осей на передней и задней осях должна выполняться на стойке центровки, утвержденной VW/Audi.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Верхнее поперечное звено

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

- Снять подрамник на автомобилях с передним приводом (FWD). См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Снять подрамник на автомобилях с полным приводом (AWD). См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

- Отметьте положение эксцентрикового болта -2- на корпусе подшипника колеса, например, с помощью фломастера.

Схема №227

Войти

-- Отдельные соединения -1 и 2-.

-- Снять верхнюю поперечную связь -3-.

Установка

Установочное положение поперечной связи к подрамнику

-- Вручную установить верхний рычаг -3- на резьбовое соединение -1-.

-- Положите линейку или прямой край -1- плоско на верхний рычаг управления -стрелки-.

Схема №228

Войти

-- Расположите верхний рычаг управления -2- таким образом, чтобы размер a = 8 мм +/- 1 мм между прямым краем -1- и заусенцем на верхнем рычаге управления -2-.

-- Затяните верхний рычаг -3- на подрамнике в этом положении.

-- Установите корпус подшипника колеса на рычаг управления и затяните новую гайку до 20 Нм. Обратите внимание на установочное положение центрирующей шайбы -2-.

- Установить подрамник на транспортные средства с FWD. См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

- Установить подрамник на транспортные средства с AWD. См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Ослабьте резьбовое соединение -1-.

Схема №229

Войти

- Поднять ступицу подшипника колеса в положение снаряженного веса. Обратитесь к разделу ПОДШИПНИК КОЛЕСА В СНАРЯЖЕННОМ ВЕСЕ, ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ и затяните резьбовое соединение -1-.

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

-- Выполнить центровку оси. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка оси должна выполняться на стенде для центровки, утвержденном VW/Audi.

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Вставка инструмента T40183
3. Нет иллюстрации, серийно выпускаемая собачка с мелкой передачей

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снимите болт -4-.

Схема №230

Войти

-- Отметить положение болта -1- до подрамника -2-.

-- Отверните гайку и снимите болт -1-.

-- Снимите тягу -5-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

-- Вставьте тягу -5-.

Маркировка -3 (дельта) - должна быть на внешней стороне. Кончик маркировки -3- обращен вверх.

-- Сначала вставьте болт -1- полностью, а затем выровняйте его в соответствии с маркировкой.

-- Вставьте и затяните болт -4-.

-- Установить болт -1- от руки. Затягивать гайку болта -1- по ТУ на затяжку только после замера соосности оси.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка оси должна выполняться на стенде для центровки, утвержденном VW/Audi.

Спиральная пружина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
2. Система натяжения пружины VAS 6274
3. Дополнительный набор VAS 6274/10

1. Нажимная пластина с поворотным подшипником VAS 6274/10-1
2. Нажимная пластина с замком VAS 6274/10-2
3. Болты стопорного устройства
4. Шпиндель VAS 6274/10-4
5. Рукав

Удаление

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

- При необходимости сдвиньте фиксирующий рычаг назад в направлении стрелки.

Схема №231

Войти

-- Вставьте новый VAS 6274/10-2 с кронштейном запорного устройства с внешней стороны дополнительного сиденья.

Схема №232

Войти

1. Нажимная пластина с замком VAS 6274/10-2

-- Вставить поршень -2- с Т-образной ручкой -3- в нажимную пластину. Сдвиньте стопорный рычаг на нажимной пластине назад наружу (открыть).

-- Нажмите на блокирующий рычаг в направлении стрелки, чтобы закрепить поршень.

- Поверните прижимную пластину с замком до упора.

-- Вставьте новый VAS 6274/10-1 с кронштейном запорного устройства с внутренней стороны дополнительного сиденья.

Схема №233

Войти

1. Нажимная пластина с поворотным подшипником VAS 6274/10-1

Спереди необходимо установить кронштейн запорного устройства -2-.

- Поверните VAS 6274/10-1 до упора вниз.

- Слегка покройте переднюю часть нового шпинделя VAS 6274/10-4 соответствующей смазкой.

Схема №234

Войти

1. Трубка смазки из системы натяжения пружины VAS 6274 или дополнительного комплекта VAS 6274/10.
2. Шпиндель VAS 6274/10-4

-- Установите вручную новый шпиндель VAS 6274/10-4 с гнездом VAS 6274/6.

Схема №235

Войти

1. Шпиндель VAS 6274/10-4
2. Розетка VAS 6274/6

-- Прикрепите стопорные устройства -1 и 2- на обеих прижимных планках друг к другу.

Схема №236

Войти

-- Установите новые болты -3- вручную.

- Слегка натяните прижимные пластины, используя новый VAS 6274/10-4.

- Проверьте, правильно ли установлены обе спиральные пружины в прижимных пластинах.

- Натяните спиральную пружину с помощью VAS 6274/6. Удержание счетчика с помощью инструмента удержания счетчика VAS 6274/7.

Схема №237

Войти

1. Контрудерживающее устройство VAS 6274/7
2. Розетка VAS 6274/6

-- Затяните спиральную пружину -1- до тех пор, пока не удастся снять каменный дефлектор -3- и нижнюю пластину пружины -2-. При необходимости дополнительно затяните цилиндрическую пружину -1-.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

-- Снимите спиральную пружину вперед и вниз.

Отпустите цилиндрическую пружину в VAS 6274.

-- При необходимости слегка поверните шпиндель -1- назад. Шпиндель -1- не должен выступать над концом цилиндрической пружины -2-.

Схема №240

Войти

-- Вставьте левую цилиндрическую пружину на пружинную пластину -1- таким образом, чтобы упор -2- совпал с маркировкой «L». Применяется только к левой винтовой пружине.

Схема №241

Войти

Для правой винтовой пружины упор -2- должен совпадать с маркировкой «Р».

-- Расположите нижнюю сторону конца левой цилиндрической пружины в VAS 6274 на маркировке «L» -стрелка-.

Схема №242

Войти

Расположите нижнюю сторону конца правой цилиндрической пружины в VAS 6274 на маркировке «R».

-- Сделайте маркировку -1- фломастером.

Схема №243

Войти

Запорное устройство -2- обращено вверх.

-- Слегка затяните болты -1- от руки.

Схема №244

Войти

2 - Разъем VAS 6274/6

- Отпустите спиральную пружину с помощью VAS 6274/6. Одновременно снимите натяжение с помощью VAS 6274 и VAS 6179.

-- Выньте шпиндель -2- как только спиральная пружина будет отпущена.

Схема №245

Войти

-- Снимите болты стопорного устройства -1- и VAS 6274/10-1.

-- Сдвиньте запорный рычаг -1- назад.

Схема №246

Войти

-- Снять поршень -2- с Т-образной рукояткой -3-.

-- Полностью отпустите спиральную пружину.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Вставьте нижнюю сторону спиральной пружины в VAS 6274.

-- Расположите конец левой цилиндрической пружины в VAS 6274 по маркировке «L» -стрелка-.

Расположите конец правой цилиндрической пружины в VAS 6274 на маркировке «R».

-- Вставьте VAS 6274/10-2 и установите поршень -2- с Т-образной ручкой -3-.

-- Закрепите поршень -2- фиксирующим рычагом -1-.

- Вставьте VAS 6274/10-1.

Схема №247

Войти

-- Установить болты запорного устройства -1- свободно.

-- Вставьте шпиндель -3-.

-- Вставьте гильзу -2- до упора.

-- Слегка затяните рукой болты стопорного устройства -1-. Стопорное устройство при затяжке цилиндрической пружины должно быть обращено вверх.

Схема №248

Войти

-- Затяните спиральную пружину с помощью VAS 6274/6. Затяните одновременно, используя VAS 6274 и VAS 6179.

2 - Разъем VAS 6274/6

-- Только затяните спиральную пружину до маркировки -1-. Запорное устройство -2- должно быть обращено вверх.

Схема №249

Войти

-- При затяжке с помощью шпинделя -3- убедитесь, что втулка -4- не выскальзывает из VAS 6274/10-1.

-- Отпустите VAS 6274 и снимите спиральную пружину с натяжным устройством.

-- Слегка натяните спиральную пружину -2-, используя шпиндель -1-.

Шпиндель -1- должен выступать над цилиндрической пружиной -2- только настолько, чтобы верхняя пластина пружины все еще могла полностью опираться на цилиндрическую пружину.

-- Установите спиральную пружину с нижней пластиной пружины -3- и каменным дефлектором -1- на корпус подшипника колеса -2-.

Схема №250

Войти

-- Убедитесь, что установлена верхняя пружинная пластина. При необходимости установить.

-- Вставьте нижнюю пружинную пластину со штифтами -arrow A- в отверстие корпуса подшипника колеса -arrow B-.

Схема №251

Войти

-- Установить цилиндрическую пружину -1- в нижнюю пружинную пластину -2- до упора.

-- Затем отпустите спиральную пружину.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если датчик системы контроля уровня был заменен или снят на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе, то необходимо откалибровать модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Транспортные средства с электронно-управляемыми демпфирующими и/или HID-фарами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар. См. Описание и эксплуатация.

Для правильного функционирования электронно-управляемой системы демпфирования и автоматического регулирования диапазона фар необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Для этого положение левого/правого трапецеидального рычага относительно корпуса передается через соединительную тягу датчику -G76- левой задней системы управления уровнем и датчику -G77- правой задней системы управления уровнем. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой HID.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой HID --, обслуживание Описание и работа.

На передней оси эти сигналы передаются от левого датчика -G78- передней системы контроля уровня и правого датчика -G289- передней системы контроля уровня на и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой HID.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Регулятор диапазона фар реагирует автоматически на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

1. Нижняя поперечная связь удалена и переустановлена или заменена
2. Верхняя поперечная связь была снята и установлена или заменена,
3. Подрамник был заменен,
4. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня,
5. Заменен датчик системы контроля уровня,
6. Произведена замена цилиндрических пружин,
7. У нижней поперечной тяги ослаблено резьбовое соединение шатуна датчика системы контроля уровня.

Основные настройки фар см. в разделе Описание и работа.

Если автомобиль имеет демпфирование с электронным управлением, то контрольное положение должно быть запрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Замена датчика системы контроля уровня с установленным подрамником.

-- Снимите колесо.

-- Отсоедините разъем кабеля -3-.

Схема №252

Войти

-- Отвернуть болт -1-.

-- Отвернуть болты -2- со смещенным ключом. При этом не сгибайте верхнюю удерживающую пластину.

-- Снимите датчик системы контроля уровня.

-- Соответственно приспособить сменную часть и установить.

-- Установить болты -2- с помощью смещенного ключа. При этом не сгибайте верхнюю удерживающую пластину.

Рычаг датчика должен быть направлен наружу.

-- Установить болт -1-.

-- Подсоедините разъем -3-.

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

-- Выполнить базовую настройку фары. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Удаление

-- Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задние глушители и кронштейны. См. Описание и работа.

-- Снимите заднюю главную передачу. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

Применяется только к левой ведущей оси

Схема №253

Войти

-- Установите натяжной ремень -1-. Установите болт -2- и затяните от руки.

-- Освободите разъем -5- от левой задней -G76- датчика системы регулирования уровня и снимите его.

Схема №254

Войти

-- Раскрепите жгут проводов -4-, если применимо.

Продолжение для обеих ведущих осей

Схема №255

Войти

-- Снимите задний датчик скорости -- -1-. Для этого выверните болт -2-.

-- Снимите ведущую ось внутрь.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические условия на затяжку ведущего моста см. в документе ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм.

Технические условия на затяжку ведущего моста см. в документе ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 108 мм.

-- Установить заднюю главную передачу. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

-- Установить задний глушитель и кронштейны. См. Описание и работа.

-- Установите натяжной ремень топливного бака. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Установите задний датчик скорости --. См. Демонтаж и монтаж.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Соединение внешнего коммерческого транспорта диаметром 88 мм или 100 мм, замена

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы 3340
2. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
3. Герметик.

Удаление внешнего соединения коммерческого транспорта диаметром 88 мм или 100 мм

Схема №256

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откройте зажим, используя 3340.

Вставьте 3340 спереди зажима, как показано на иллюстрации.

-- Сдвиньте защитный ботинок.

- Нанести удар молотком по медному или латунному штреку -A- на внутренней дорожке шарнира CV.

Схема №257

Войти

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

-- Снимите стопорное кольцо.

Установка внешнего соединения коммерческого транспорта диаметром 88 мм или 100 мм

Схема №258

Войти

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на ведущую ось.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

88 мм Диаметр внешнего соединения CV

- Нанесите 40 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

Наружный шарнир коммерческого транспорта диаметром 100 мм

- Нанесите 70 граммов консистентной смазки на внутреннюю часть соединения.

Продолжение для обоих шарниров постоянной скорости

Схема №259

Войти

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Вставить уплотнительное кольцо в канавку на валу.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

Схема №260

Войти

-- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Установите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №261

Войти

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Вставьте 50 граммов смазки для ведущих осей в соединение со стороны багажника.

-- Установите защитный кожух на наружное соединение.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

- Защитный чехол должен входить в паз и по контуру стыка.

Схема №262

Войти

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Схема №263

Войти

3340 должен быть вставлен спереди зажима, как показано на иллюстрации.

Внутренний шарнир постоянной скорости, 100 мм или 108 мм, установка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 409
4. Упорный диск VW 412
5. Инструмент для прессования гильз VW 522
6. Блок пресса 40-204 А
7. Вместо прессового блока 40-204 А можно использовать монтажный инструмент T10065.
8. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
9. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
10. Плоскогубцы Circlip (коммерчески доступны)

Удаление внутреннего соединения коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм

Схема №264

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

Схема №265

Войти

-- Только откройте и снимите «маленький» защитный зажим ботинка.

-- Снимите стопорное кольцо.

Схема №266

Войти

- Снимите внутреннее соединение CV с ведущей оси с помощью показанных специальных инструментов.

Схема №267

Войти

-- Снимите кожух шарнира CV с ведущей оси.

- Наденьте защитный чехол с «маленьким» зажимом на ось привода.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Нажмите на соединение до упора.

Схема №268

Войти

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вы также можете использовать T10065 вместо 40-204 A.

40-204 А или T10065 и зажимные поверхности на ведущей оси должны быть свободны от смазки.

Стопорное кольцо необходимо заменить.

-- Установить стопорное кольцо.

-- Проверьте правильность посадки стопорного кольца.

- Перед установкой защитного чехла вставьте 50 г смазки для суставов в загрузочную часть сустава.

-- Смажьте контактную поверхность на крышке.

-- Нанесите герметик - заштрихованная поверхность - на чистую поверхность на внутренней стороне крышки чехла защитного стыка. Нанесите непрерывный валик герметика диаметром от 2 до 3 мм в области внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №269

Войти

- Используйте герметик.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

-- Совместить новую крышку с болтами -стрелки- с отверстиями под болты.

Схема №270

Войти

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Внутренний шарнир постоянной скорости, 100 мм

- Нанесите 40 г смазки шарнира на шарнир CV через шаровые дорожки.

Внутренний шарнир постоянной скорости, 108 мм

- Нанесите 70 г консистентной смазки на шарнир CV через шаровые дорожки.

Процедура для обоих соединений CV

-- Смажьте контактную поверхность на крышке.

-- Нанесите герметик - заштрихованная область - на чистую поверхность внутри крышки. Нанесите непрерывный валик герметика диаметром от 2 до 3 мм в области внутренних отверстий -стрелка-.

- Используйте герметик.

-- Совместите новую крышку с болтами -стрелки- к отверстиям под болты.

Схема №271

Войти

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

-- Установить багажник коммерческого транспорта в наружную канавку -стрелку 2-.

Схема №272

Войти

Внутренняя канавка -arrow 1- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

Схема №273

Войти

- Используйте V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. При этом убедитесь, что края зажимных плоскогубцев находятся в углах - дугах B- зажима.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -С- (не наклоняйте плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -A- перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
5. Если резьба плотно затянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Подрамник с креплениями.

В течение короткого периода времени подрамники для автомобилей AWD были установлены на транспортных средствах FWD, выполнение ремонта на подрамнике не затрагивается.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
4. Натяжной ремень T10038
5. 2 деревянных блока

A

Удаление подрамника и вложений

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель. См. Описание и работа.

-- Снять левый и правый болт -2- и кронштейн с проводами -1-.

Схема №274

Войти

-- Отсоедините разъем -1- от левого датчика скорости колеса АБС -G46- и правого датчика скорости колеса АБС -G44- и снимите его.

-- Отсоединить правый и левый электромеханические разъемы стояночного тормоза -3-.

-- Отсоедините разъем -5- от левого заднего -G76- датчика системы регулирования уровня и, если имеется, от правого заднего -G77- датчика системы регулирования уровня.

-- Снимите левый жгут проводов -4-, а если оборудован, то и правый.

- Если транспортное средство имеет демпфирование с электронным управлением, отсоедините разъем на амортизаторе и освободите жгут проводов.

-- Освободите фиксирующие язычки -1- и снимите дефлектор камня -2-.

Схема №275

Войти

-- Снимите болт -стрелку - и шайбу.

Схема №276

Войти

-- Снимите болт -1-.

- Снимите тормозной суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

- Направьте тормозной суппорт мимо подвески колеса и закрепите его на кузове, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или магистраль.

-- Прикрепить верхнюю поперечную связь к корпусу подшипника колеса вручную -1-.

-- Снимите крышки -1 и 2-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №277

Войти

-- Установите каменные дефлекторы -1 и 2-, если это применимо.

Схема №278

Войти

- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепите его с помощью T10038.

Схема №279

Войти

-- Поддержите заднюю часть подрамника -1- используя соответствующий деревянный блок -2-.

-- Поддержите переднюю часть подрамника -4- используя соответствующий деревянный блок -3-.

- Направление T10038 между подрамником и пластиковым резервуаром.

- Проложите T10038 под V.A.G 1359/2 и затяните его.

-- Отверните левый и правый болты -1 и 2-.

Схема №280

Войти

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №281

Войти

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами. Будьте осторожны с тормозным суппортом и его магистралями.

Подрамник с компонентами, установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ

ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

- Центр отверстий крепления подрамника должен быть выровнен с точками крепления болтов на корпусе.

- Если транспортное средство оснащено подрамником AWD, то подрамник выравнивается таким образом, чтобы размер -a- составлял 19 мм на транспортных средствах без каменной защитной пластины, а размер -b- составлял 14 мм на транспортных средствах с каменной защитной пластиной.

Схема №282

Войти

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка осей на передней и задней осях должна выполняться на стойке центровки, утвержденной VW/Audi.

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником, и резиновая втулка, скрепленная с помощью гидравлической системы, замены

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
3. Гидравлический пресс VAS 6178
4. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
5. Инструмент для сборки T10205
6. Инструмент для сборки T10263
7. Инструмент для сборки T40033
8. Инструмент для сборки T40185
9. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
10. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346/3
11. Сборочный инструмент 3301
12. Поддержка T10205/13

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Замените переднюю резиновую втулку или переднюю резиновую втулку с гидравлическим креплением.

Применяется ко всем

-- Снимите крышки -1 и 2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

Схема №283

Войти

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните левый и правый болты -1 и 2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и 3346/3 приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне соединенной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

Схема №284

Войти

1. Сборочный инструмент 3301
2. Инструмент для установки подшипника кронштейна опоры 3346/3
3. Шпиндель 3346/2

-- Опустите подрамник всего на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Схема №285

Войти

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Применяется ко всем

Схема №286

Войти

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости, опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из гидравлического цилиндра VAS 6178 и T10205/13 опоры для этого установленного.

Схема №287

Войти

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №288

Войти

1. Гайка T10263/5
2. Прижимная деталь T40185/5 Отверстие обращено к резиновой втулке.
3. Нижняя рама
4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
5. T40033/3 трубки
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

Пазы - стрелки - направлены в направлении движения.

1. -A- обычная резиновая втулка на связке
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим соединением

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №289

Войти

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/4
3. Нижняя рама
4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
5. Упорная деталь T40185/3
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Замените заднюю резиновую втулку или заднюю резиновую втулку с гидравлической связью.

Применяется ко всем

-- Ослабьте гайки на обоих задних кронштейнах глушителя, но только до того места, где начинается резьба.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

Схема №290

Войти

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

- Снять болты задней части подрамника - поз. 17- ПОДРАМНИК, СТАБИЛИЗАТОР И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ - ОБЗОР.

Схема №291

Войти

- Установите 3346/2 и 3301 и 3346/3 приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне соединенной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

1. Сборочный инструмент 3301
2. Инструмент для установки подшипника кронштейна опоры 3346/3
3. Шпиндель 3346/2

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Схема №292

Войти

-- Осторожно вывинтите предохранительный механизм 1- из резиновой втулки с гидравлическим креплением отверткой рядом с фиксирующим язычком. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Схема №293

Войти

Применяется ко всем

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 для нее.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №294

Войти

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
3. Нижняя рама
4. Кольцо опорное T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
5. T40033/3 трубки
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

1. -A- обычная резиновая втулка на связке, стрелка указывает в направлении привода
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим креплением, препятствующий скручиванию элемент -1- перпендикулярен направлению движения, -стрелка- точки в направлении движения

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Схема №295

Войти

Перед установкой передней резиновой втулки с гидравлическим креплением осторожно открутите механизм против закручивания -1- от втулки отверткой около удерживающего язычка -стрелки-. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

Применяется ко всем

Схема №296

Войти

- Поместите инструменты на заднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/4
3. Нижняя рама
4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
5. Упорная деталь T40185/3
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что скрепленная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

- Прикрепите механизм против закручивания к резиновой втулке с гидравлическим креплением.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Соединительная тяга и стабилизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Монтажная смазка

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите болт -4-.

-- Отвернуть гайку -3-, шайбу -2- и болт -1-.

Планка стабилизатора -4- полностью снимается и устанавливается с резиновыми втулками -1- и зажимами -3-. Хомуты и резиновые втулки не снимать.

Схема №297

Войти

-- Отверните левый и правый болты -2- и планку стабилизатора -4-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ

-- Вставьте штангу стабилизатора и свободно установите болты.

-- Сначала установите левый и правый болты -2- свободно.

-- Затем затяните левый и правый болты -2- равномерно.

-- Вставьте болт -1- с шайбой -2- и затяните левую и правую гайки -3-.

-- Затянуть левый и правый болты -4-.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

Корпус подшипника колеса

В течение короткого периода времени корпуса подшипников колес для автомобилей AWD устанавливались на автомобили FWD - пункт 24- БЛОК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС Не устанавливайте оба типа вместе. Процедура для транспортных средств, оснащенных корпусом подшипника колеса AWD. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

На короткий период на автомобили FWD устанавливались стальные корпуса подшипников колёс вместо алюминиевых. Не устанавливайте оба типа вместе.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник крышки для смазки VW 637/2
2. Втулка фитинга 3241/4
3. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
4. Динамометрический ключ V.A.G 1410
5. Жир

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

Только на транспортных средствах с выступом ведущего моста - пункт 26- УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

-- Снимите болт -стрелка-. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Удаление, продолжение

- Поместите транспортное средство на подъемник.

Если корпус подшипника колеса будет заменен, выполните только следующие действия.

Схема №298

Войти

- Ослабьте пылезащитный колпачок легким постукиванием по VW 637/2.

- Снимите пылезащитный колпачок с помощью VW 637/2.

Схема №299

Войти

- Ослабьте болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Удаление, продолжение

-- Снимите колесо.

-- Освободите разъем -1- от заднего датчика скорости -- и снимите его.

-- Отсоединить электромеханический разъем стояночного тормоза -3-.

-- Снимите болт -2- и кронштейн с линиями -6-.

-- Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

Если корпус подшипника колеса будет заменен, выполните только следующие действия.

Схема №300

Войти

-- Снять болты -1- с тормозного щита -2-.

-- Снять подшипниковый узел колеса -2- над щитом тормоза -1- и с цапфы оси -3-.

Схема №301

Войти

- Достичь за передним уплотнением - стрелка - когда цапфа оси была достаточно освобождена. Снимите подшипниковый узел колеса и тормозной щит (оба не показаны на иллюстрации) над передним уплотнением -стрелка-.

Схема №302

Войти

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

- Очистите переднее уплотнение.

-- Снимите задний датчик скорости -- -2-. Для этого выверните болт -1-.

Схема №303

Войти

Удаление, продолжение

Схема №304

Войти

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отметить положение болта -1- на корпусе подшипника колеса -2-.

-- Отверните гайку -4- и эксцентриковую шайбу -3-.

-- Снимите болт -1-.

-- Отвернуть болт -4-.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Схема №305

Войти

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Снимите болт -1- и распорную трубку -2-.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

-- Установить корпус подшипника колеса.

-- Вставьте болт -1- с распорной трубкой -2- и заверните гайку -3-.

-- Затянуть болт -1-.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Установить тормозной суппорт и диск. См. Демонтаж и монтаж.

Только в случае замены корпуса подшипника колеса.

-- Установите задний датчик скорости --. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите переднее уплотнение и слегка смажьте смазкой ось-стрелку.

Схема №306

Войти

-- Установите защитный колпачок, используя 3241/4.

Схема №307

Войти

Установка, продолжение

-- Установите колесо.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

Только в случае замены корпуса подшипника колеса.

- Затяните болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Установка, продолжение

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка осей на передней и задней осях должна выполняться на стойке центровки, утвержденной VW/Audi.

Подшипниковый узел колеса

В течение короткого периода времени корпуса подшипников колес для автомобилей AWD были установлены на автомобили FWD - пункт 24 - ВТУЛКА РЕЗИНОВОГО СОЕДИНЕНИЯ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Не устанавливайте оба типа вместе. Процедура для транспортных средств, оснащенных корпусом подшипника колеса AWD. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник крышки для смазки VW 637/2
2. Втулка фитинга 3241/4
3. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
4. Динамометрический ключ V.A.G 1410
5. Жир

Удаление

- Поместите транспортное средство на подъемник.

- Ослабьте пылезащитный колпачок легким постукиванием по VW 637/2.

- Снимите пылезащитный колпачок с помощью VW 637/2.

- Ослабьте болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Снять болты -1- с тормозного щита -2-.

-- Снять подшипниковый узел колеса -2- над щитом тормоза -1- и с цапфы оси -3-.

- Достичь за передним уплотнением - стрелка - когда цапфа оси была достаточно освобождена. Снимите подшипниковый узел колеса и тормозной щит (оба не показаны на иллюстрации) над передним уплотнением -стрелка-.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

- Очистите переднее уплотнение.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

-- Установите переднее уплотнение и слегка смажьте смазкой ось-стрелку.

-- Установить тормозной суппорт и диск. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите защитный колпачок, используя 3241/4.

-- Установите колесо.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

- Затяните болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Резиновая втулка корпуса подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Магазин пресса V.A.G 1290 A
6. Инструмент для сборки T40184
7. Прижимная пластина T40184/2

Снимите переднюю резиновую втулку

-- Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Чтобы снять переднюю резиновую втулку, T40184/2 -3- необходимо установить на переднюю резиновую втулку таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

Схема №308

Войти

- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса, как показано на рисунке.

Схема №309

Войти

1. Пуансон VW 411
2. Упорная пластина T40184/2.
3. Корпус подшипника колеса
4. Втулка T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На связанной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1 втулки.

-- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку.

Установите переднюю резиновую втулку

- Установите переднюю резиновую втулку в T40184/3. «Тонкий» воротник -стрелка- должен быть обращен вверх.

Чтобы установить переднюю резиновую втулку, T40184/2 -3- необходимо установить на переднюю резиновую втулку таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

-- Надавите на переднюю резиновую втулку до упорных пластин -1 и 6-.

Схема №310

Войти

1. Упорная пластина VW 401. Закажите, как показано на иллюстрации.
2. Втулка T40184/3
3. Передняя резиновая втулка
4. Пуансон VW 408 A
5. Упорная пластина T40184/2
6. Упорная пластина VW 402. Закажите, как показано на иллюстрации.

-- Затем слегка раздвиньте упорные пластины -1 и 6-.

- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку примерно на 2 мм из T40184/3.

Схема №311

Войти

A = 2 мм

- Отсоедините VW 408 A и установите VW 411.

- Установить корпус подшипника колеса на V.A.G 1290 A.

-- Установите переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), нажимную пластину -3- и втулку -1- на подшипник корпуса колеса.

Схема №312

Войти

1. Втулка T40184/3
2. Пуансон VW 411
3. Упорная пластина T40184/2. Обратите внимание на установочное положение передней резиновой связанной втулки.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса -3- как показано на рисунке.

Схема №313

Войти

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), пока втулка -2 не будет вытянута сверху.

1. Пуансон VW 411
2. Втулка T40184/3
3. Корпус подшипника колеса
4. Втулка T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.
5. Упорная пластина VW 402

Игнорировать -3-.

Схема №314

Войти

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку -2- так, чтобы она была ровной с краем -стрелки- корпуса подшипника колеса.

-- Установить корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Амортизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
4. Опора ступицы колеса T10149

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Поверните ступицу колеса вверх до тех пор, пока сверху не появится жирное отверстие колеса.

-- Установить T10149 с колесным болтом -стрелка-

Схема №315

Войти

-- Вставьте T10149 в V.A.G 1383 A и слегка приподнимите корпус подшипника колеса.

-- Отвернуть болты -1-.

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

Схема №316

Войти

-- Освободите и снимите разъем -2-.

-- Снимите крепеж -1-.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Уберите амортизатор вниз.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

-- Вкладыш корпуса колеса, установка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
4. Натяжной ремень T10038

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель. См. Описание и работа.

-- Снять карданный вал с задней главной передачи. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

-- Прикрепить карданный вал -3- к кузову -2- с помощью провода -1-.

Схема №317

Войти

- Переместите заднюю трубку приводного вала как можно дальше в направлении передачи.

-- Если у автомобилей есть спортивный дифференциал, снимите болты -стрелки- и снимите кронштейн -1- с задней главной передачи.

Схема №318

Войти

-- Отметьте разъемы -2- на датчиках давления/температуры масла -- и на клапанах сцепления --.

-- Отсоединить разъем -4- от -V415- насоса полного привода.

-- Отсоедините жгут проводов -3- от конечного привода и подрамника -5-7- и привяжите его.

-- Снять левый и правый болт -2- и кронштейн с проводами -1-.

-- Освободите разъем -1- от -G46- и -G44- и снимите его.

-- Отсоединить правый и левый электромеханические разъемы стояночного тормоза -3-.

-- Отсоедините разъем -5- от -G76- и, если имеется, от -G77-.

-- Снимите левый жгут проводов -4-, а если оборудован, то и правый.

- Если транспортное средство имеет демпфирование с электронным управлением, отсоедините разъем на амортизаторе и освободите жгут проводов.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -стрелку - и шайбу.

-- Снимите болт -1-.

- Снимите тормозной суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

- Направьте тормозной суппорт мимо подвески колеса и закрепите его на кузове, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или магистраль.

-- Прикрепить верхнюю поперечную связь к корпусу подшипника колеса вручную -1-.

-- Снимите крышки -1 и 2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите каменные дефлекторы -1, 2 и 3-, если это применимо.

Схема №319

Войти

- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепите его с помощью T10038.

Схема №320

Войти

-- Поддержите заднюю главную передачу -1- используя соответствующий блок древесины -2-.

-- Поддержка передней части подрамника с подходящим блоком древесины -4- под поперечиной -3-.

- Прикрепите подрамник к V.A.G 1383 A с помощью T10038.

- Закрепите T10038 под ведущей осью и вокруг подрамника и направьте его за заднюю главную передачу.

- Проложите T10038 под V.A.G 1359/2 и затяните его.

-- Отверните левый и правый болты -1 и 2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №321

Войти

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами. Будьте осторожны с тормозным суппортом и его магистралями.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические условия затяжки смотри ОБЗОР ПОДРАМНИКОВ, СТАБИЛИЗАТОРА И СЦЕПНОЙ ТЯГИ

ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

Применяется к allroad

- Установите правую и левую проставки - поз. 37- ОБЗОР ПОДРАМНИКОВ, СТАБИЛИЗАТОРА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО СТЕРЖНЯ и - поз. 42- на резиновую втулку, закрепленную на подрамнике, ребристой стороной к корпусу.

Применяется ко всем

- Центр отверстий крепления подрамника должен быть выровнен с точками крепления болтов на корпусе.

- Выровнять подрамник таким образом, чтобы размер -a- на транспортных средствах без каменного дефлектора составлял 19 мм, а размер -b- на транспортных средствах с каменным дефлектором составлял 14 мм.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка осей на передней и задней осях должна выполняться на стойке центровки, утвержденной VW/Audi.

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником, и резиновая втулка, скрепленная с помощью гидравлической системы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
3. Гидравлический пресс VAS 6178
4. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
5. Инструмент для сборки T10205
6. Инструмент для сборки T10263
7. Инструмент для сборки T40033
8. Инструмент для сборки T40185
9. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
10. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346/3
11. Сборочный инструмент 3301
12. Поддержка T10205/13

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Замените переднюю резиновую втулку или переднюю резиновую втулку с гидравлическим креплением.

Применяется ко всем

-- Снимите крышки -1 и 2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

Схема №322

Войти

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните левый и правый болты -1 и 2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и 3346/3 приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне соединенной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

1. Сборочный инструмент 3301
2. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346/3
3. Шпиндель 3346/2

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Применяется ко всем

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 для нее.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
3. Нижняя рама
4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
5. T40033/3 трубки
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

Пазы - стрелки - направлены в направлении движения.

1. -A- обычная резиновая втулка на связке
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим соединением

Пазы - стрелки - направлены в направлении движения.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/4
3. Нижняя рама
4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
5. Упорная деталь T40185/3
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Замените заднюю резиновую втулку или заднюю резиновую втулку с гидравлической связью.

Применяется ко всем

-- Ослабьте гайки на обоих задних кронштейнах глушителя, но только до того места, где начинается резьба.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

Схема №323

Войти

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

- Снять болты задней подрамника - поз. 13- ОБЗОР ПОДРАМНИКОВ, СТАБИЛИЗАТОРА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ.

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и 3346/3 приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне соединенной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

1. Сборочный инструмент 3301
2. Инструмент для установки подшипника кронштейна опоры 3346/3
3. Шпиндель 3346/2

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

-- Осторожно вывинтите предохранительный механизм 1- из резиновой втулки с гидравлическим креплением отверткой рядом с фиксирующим язычком. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Применяется ко всем

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 для нее.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
3. Нижняя рама
4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
5. T40033/3 трубки
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

1. -A- обычная резиновая втулка на связке, стрелка указывает в направлении привода
2. -B- резиновая втулка с гидравлическим креплением, препятствующий скручиванию элемент -1- перпендикулярен направлению движения, -стрелка- точки в направлении движения

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Перед установкой передней резиновой втулки с гидравлическим креплением осторожно открутите механизм против закручивания -1- от втулки отверткой около удерживающего язычка -стрелки-. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

Применяется ко всем

- Поместите инструменты на заднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

1. Гайка T10263/5
2. Упорная деталь T40185/4
3. Нижняя рама
4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
5. Упорная деталь T40185/3
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10263/5
9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

- Прикрепите механизм против закручивания к резиновой втулке с гидравлическим креплением.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Передняя резиновая втулка для заднего бортового редуктора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Гидравлический пресс VAS 6178
3. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
4. Инструмент для сборки T10205
5. Инструмент для сборки T10254
6. Инструмент для сборки T40033
7. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
8. Сборочный инструмент 3301
9. Инструмент для сборки T40186
10. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2

Удаление

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Замените переднюю резиновую втулку

-- Снимите крышки -1 и 2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите пластину защиты от камней -2-, где это применимо.

Схема №324

Войти

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните левый и правый болты -1 и 2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

- Установите шпиндель 3346/2, 3301 и гайку 3346/3 приблизительно на 1,5 см, как показано на рисунке.

1. Сборочный инструмент 3301
2. Инструмент для установки подшипника кронштейна опоры 3346/3
3. Шпиндель 3346/2

-- Отвернуть болт -2-.

Схема №325

Войти

-- Опустите подрамник только на 4 см.

- Надвинуть главную передачу на карданный вал -1-. При этом установите прижимную деталь T40186/1, шпиндель T10254/5 и гайку T10254/4 (необходим второй техник).

4 - шпиндель T10254/5. Шпильки шпинделя обращены вниз.

5 - Гайка T10254/4

6 - Упорная деталь T40186/1

-- При снятии или установке втулки с резиновой связкой убедитесь, что шпиндель -4- не соприкасается с резьбовым отверстием -3- в главной передаче.

При сверлении внутреннего сердечника связанной резиновой втулки возможно просверливание T10254/5 не до конца, если это так, то его следует просверлить снова.

-- Расположите сверло -1- на закрепленной резиновой втулке -2- как показано на иллюстрации, и просверлите отверстие в несколько шагов.

Схема №326

Войти

1. Шаговое, сверло 11 мм
2. Шаговое долото 11,5 мм
3. Ступенька, сверло 12 мм

-- При необходимости снимите опору T10205/13 и установите на место опору с>> малым <<внутренним диаметром -стрелкой - из VAS 6178.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №327

Войти

1. Гайка T10254/4
2. Упорная деталь T40186/1
3. Нижняя рама
4. T40033/3 трубки
5. Кольцо опорное T10205/4
6. Гидроцилиндр ВАС 6178
7. Гайка T10254/4
8. T10254/5 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

1. Перед установкой связанной резиновой втулки убедитесь, что T10254/5 может проходить через отверстие во внутреннем сердечнике втулки. При сверлении внутреннего сердечника связанной резиновой втулки возможно просверливание T10254/5 не до конца, если это так, то его следует просверлить снова.

-- Аккуратно предварительно загрузите связанный резиновый ввод -2- с крышкой горизонтально в зажим тисков, как показано на рисунке -1-. Обязательно не повредите наружный слой скрепленной резиновой втулки.

Схема №328

Войти

-- Установите сверло -3- на закрепленную резиновую втулку -2- как показано на иллюстрации, и просверлите отверстие в несколько шагов.

1. Шаговое, сверло 11 мм
2. Шаговое долото 11,5 мм
3. Ступенька, сверло 12 мм

-- Сделайте непрерывную маркировку - стрелку - прямо к канавкам.

Схема №329

Войти

A = 90 °

-- Нанесите на резиновую втулку монтажную смазку, прежде чем прижимать ее к контактной поверхности подрамника.

-- Установите резиновую втулку с маркировкой -arrow- в подрамник так, чтобы маркировка указывала точно в направлении движения.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №330

Войти

1. Гайка T10254/4
2. Упорная деталь T40033/7
3. Нижняя рама
4. Связанная резиновая втулка
5. Упорная подушка T40186/2
6. Кольцо опорное T10205/4
7. Гидроцилиндр ВАС 6178
8. Гайка T10254/4
9. T10254/5 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Втянуть подшипник в подрамник до упора.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Задняя резиновая втулка для задней конечной передачи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент 3301
2. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
3. Инструмент для сборки T40185
4. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
5. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A

Удаление

-- Снимите заднюю главную передачу. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

- Прикрепите инструменты к подрамнику, как показано на рисунке.

Схема №331

Войти

1. T40185/1 трубки. Сторона «А» должна быть обращена к подрамнику.
2. Упорный подшипник 3301
3. Гайка 3346/3
4. Шпиндель T40185/9
5. Нижняя рама
6. Связанная резиновая втулка
7. T40185/7 трубки. «Открытая» сторона обращена вверх.

-- Поверните гайку 3346/3 и, удерживая T40185/9, снимите подшипник с подрамника.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

- Обратите внимание на положение установки резиновой втулки.

- Стрелки на задней стороне втулки с резиновой связью должны указывать вверх или вниз.

Схема №332

Войти

- Прикрепите инструменты и связанную резиновую втулку к подрамнику, как показано на рисунке.

Схема №333

Войти

1. T40185/2 трубки. Сторона «А» должна быть обращена к подрамнику.
2. Упорный подшипник 3301
3. Гайка 3346/3
4. Шпиндель T40185/9
5. Нижняя рама
6. Связанная резиновая втулка
7. Упорная подушка T40185/8

-- Поверните 3346/3 и, удерживая T40185/9, установите подшипник до упора в подрамник.

Соединительная тяга со стабилизатором

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Монтажная смазка

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите болт -4-.

-- Отвернуть гайку -3-, шайбу -2- и болт -1-.

Планка стабилизатора -4- полностью снимается и устанавливается с резиновыми втулками -1- и зажимами -3-. Хомуты и резиновые втулки не снимать.

-- Отверните левый и правый болты -2- и планку стабилизатора -4-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические условия затяжки смотри ОБЗОР ПОДРАМНИКОВ, СТАБИЛИЗАТОРА И СЦЕПНОЙ ТЯГИ

-- Вставьте штангу стабилизатора и свободно установите правые болты.

-- Сначала установите левый и правый болты -2- свободно.

-- Затем затяните левый и правый болты -2- равномерно.

-- Вставьте болт -1- с шайбой -2- и затяните левую и правую гайки -3-.

-- Затянуть левый и правый болты -4-.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Динамометрический ключ V.A.G 1410

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Освободите разъем -1- от заднего датчика скорости -- и снимите его.

-- Отсоединить электромеханический разъем стояночного тормоза -3-.

-- Снимите болт -2- и кронштейн с линиями -6-.

-- Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Отверните болты -1- и снимите тормозной щиток -2-.

-- Снимите задний датчик скорости -- -1-. Для этого выверните болт -2-.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отметить положение болта -1- на корпусе подшипника колеса -2-.

-- Отверните гайку -4- и эксцентриковую шайбу -3-.

-- Снимите болт -1-.

-- Отвернуть болт -4-.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Снимите болт -1- и распорную трубку -2-.

-- Опрокинуть корпус подшипника колеса в сторону и снять с него ведущую ось.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Узел подшипника колеса, демонтаж согласно УЗЛУ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

-- Установить корпус подшипника колеса.

-- Вставьте болт -1- с распорной трубкой -2- и заверните гайку -3-.

-- Затянуть болт -1-.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Установить тормозной суппорт и диск. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите задний датчик скорости --. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите колесо.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Центровка осей на передней и задней осях должна выполняться на стойке центровки, утвержденной VW/Audi.

Удаление

-- Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Зажмите корпус подшипника колеса в тисках с алюминиевыми защитными крышками.

-- Отверните болты -1- и снимите узел подшипника колеса -2-.

Схема №334

Войти

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Такая же процедура применяется и к подшипнику колеса без ступицы колеса.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Магазин пресса V.A.G 1290 A
6. Сборочный инструмент T40184
7. Прижимная пластина T40184/2

Как снять переднюю резиновой втулки

-- Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Чтобы снять переднюю резиновую втулку, T40184/2 -3- необходимо установить на переднюю резиновую втулку таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса, как показано на рисунке.

1. Пуансон VW 411
2. Упорная пластина T40184/2
3. Корпус подшипника колеса
4. Втулка T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.

-- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку.

Как установить переднюю резиновой втулки

- Установите переднюю резиновую втулку в T40184/3. «Тонкий» воротник -стрелка- должен быть обращен вверх.

Чтобы установить переднюю резиновую втулку, T40184/2 -3- необходимо установить на переднюю резиновую втулку таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

-- Надавите на переднюю резиновую втулку до упорных пластин -1 и 6-.

1. Упорная пластина VW 401. Закажите, как показано на иллюстрации.
2. Втулка T40184/3
3. Передняя резиновая втулка
4. Пуансон VW 408 A
5. Упорная пластина T40184/2
6. Упорная пластина VW 402. Закажите, как показано на иллюстрации.

-- Затем слегка раздвиньте упорные пластины -1 и 6-.

- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку примерно на 2 мм из T40184/3.

A = 2 мм

- Отсоедините VW 408 A и установите VW 411.

- Установить корпус подшипника колеса на V.A.G 1290 A.

-- Установите переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), нажимную пластину -3- и втулку -1- на подшипник корпуса колеса.

1. Втулка T40184/3
2. Пуансон VW 411
3. Упорная пластина T40184/2. Обратите внимание на установочное положение передней резиновой связанной втулки.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса -3- как показано на рисунке.

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), пока втулка -2 не будет вытянута сверху.

1. Пуансон VW 411
2. Втулка T40184/3
3. Корпус подшипника колеса
4. Втулка T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.
5. Упорная пластина VW 402

Игнорировать -3-.

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку -2- так, чтобы она была ровной с краем -стрелки- корпуса подшипника колеса.

-- Установить корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
4. Опора ступицы колеса T10149

Удаление

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Поверните ступицу колеса вверх до тех пор, пока сверху не появится жирное отверстие колеса.

-- Установить T10149 с колесным болтом -стрелка-

-- Вставьте T10149 в V.A.G 1383 A и слегка приподнимите корпус подшипника колеса.

-- Отвернуть болты -1-.

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

-- Освободите и снимите разъем -2-.

-- Снимите крепеж -1-.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Уберите амортизатор вниз.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ

-- Вкладыш корпуса колеса, установка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Затяните колесо. См. Спецификации.

88 мм в диаметре или 98 мм в диаметре с наружным соединением для коммерческих автомобилей

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
2. Медный или латунный дрейф
3. Распределение герметика.

Удаление

Схема №335

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Откройте зажимы.

-- Сдвиньте защитный ботинок.

- Снять шарнир CV с ведущей оси с помощью дрифта -A-.

Дрейф -А- должен быть установлен точно на тройной роликовой звезде сочленения КВ.

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

Схема №336

Войти

-- Снимите стопорное кольцо -1-.

Установка

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на ведущую ось.

1. Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Расположите защитный ботинок между -стрелками -.

- Поместите 60% смазки ведущего моста, равномерно распределенной внутри сочленения CV.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Вставить уплотнительное кольцо в канавку на валу.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

-- Совместите уплотнительное кольцо в центре с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Установите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Установите соединительный защитный кожух на металлический колпак.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Натяжные зажимы на наружном соединении.

Стягивающий хомут для шланга на наружном соединении

Относится к малым и большим зажимам.

В зависимости от версии зажима используйте следующие инструменты:

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы 3340
2. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
3. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331

Монтаж и натяжение хомутов из нержавеющей стали с использованием V.A.G 1682, как показано на рисунке.

Схема №337

Войти

-- При выполнении этого убедитесь, что края зажимных клещей находятся в углах - дугах B- зажима.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью моментного ключа (не наклоняйте плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -A- перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
5. Если резьба плотно затянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Установите и натяните зажим с помощью удерживающих язычков, используя 3340, как показано на рисунке.

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Диаметр 100 мм или внутренний шарнир рк диаметром 108 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Инструмент для прессования гильз VW 522
5. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
6. Медный или латунный дрейф
7. Герметик.

Удаление внутреннего соединения коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

-- Только откройте и снимите «маленький» защитный зажим ботинка.

-- Снимите стопорное кольцо.

- Снимите внутреннее соединение CV с ведущей оси с помощью показанных инструментов.

Схема №338

Войти

1. Прижимная пластина VW 401 или прижимная пластина VW 402
2. Пуансон VW 408 A

-- Снимите кожух шарнира CV с ведущей оси.

Удаление внутреннего соединения коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм

- Наденьте защитный чехол с «маленьким» зажимом на ось привода.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Схема №339

Войти

- Осторожно расположите соединение на профильном валу с помощью VW 522 и установите его до упора с помощью молотка.

1. Защитные крышки
2. Внутреннее соединение CV
3. Опорная втулка VW 522

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону и контактного бурта на оси привода.

-- Установите новое стопорное кольцо.

-- Проверьте правильность посадки стопорного кольца.

-- Перед установкой соединительного защитного кожуха добавьте половину смазки для ведущей оси в соединение со стороны багажника.

-- Смажьте контактную поверхность на крышке.

-- Нанесите герметик -hatched surface- на чистую поверхность на внутренней стороне защитной крышки ботинка соединения.

- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм.

- Внутренний шарик герметика проходит рядом с отверстиями -arrow-.

- Используйте герметик.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

-- Совместить колпачок с болтами -стрелки- с отверстиями для болтов.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

- Нанесите оставшуюся часть смазки приводной оси через шаровые дорожки в шарнир РК.

- Удалите смазку на контактной поверхности крышки и на соединении CV.

- Удалите смазку на контактной поверхности крышки и на соединении CV.

-- Нанесите герметик - заштрихованная область - на чистую поверхность внутри крышки.

- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм.

- Внутренний шарик герметика проходит рядом с отверстиями -arrow-.

- Используйте герметик.

-- Совместить колпачок с болтами -стрелки- с отверстиями для болтов.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на ведущую ось.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

Игнорировать -1-.

-- Убедитесь, что защитный колпак правильно посажен на ведущую ось.

-- Затяжка хомутов на внутреннем соединении

Стяжные хомуты на внутреннем соединении

В зависимости от версии зажима используйте следующие инструменты:

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пыльник ШРУСа Clamp Tool 3340
2. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
3. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331

Монтаж и натяжение хомутов из нержавеющей стали с использованием V.A.G 1682, как показано на рисунке.

- Используйте V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. При этом убедитесь, что края зажимных плоскогубцев находятся в углах - дугах B- зажима.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -С- (не наклоняйте плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -A- перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
5. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки спецификации затяжки.

Установите и натяните зажим с помощью удерживающих язычков, используя 3340, как показано на иллюстрации.

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Комплект амортизаторов T10001

Схема №340

Войти

1. Защита от каменной стружки
2. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали Снятие и установка, см. раздел АМОРТИЗАТОР Существуют различные версии подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. раздел АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ Амортизатор, проверка, см. раздел АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ
3. Шайба Всегда использовать
4. Защитный рукав
5. Буферная остановка
6. Положение установки верхнего амортизатора (Схема №344)
7. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия. Ослабление и затяжка (Схема №343)
8. Покрытие

Схема №341

Войти

1. Храповик (имеется в продаже)
2. Ключ торцовый 21 мм T10001/9
3. Храповой T10001/11
4. Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Схема №342

Войти

-- Установите верхнее крепление амортизатора таким образом, чтобы оно было повернуто на 90 ° к нижнему креплению амортизатора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Инструмент для сборки T10230
5. Kukko Puller 15/3 с 17/3

1. Снимается корпус подшипника колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Ступица колеса, снятие с подшипника колеса

Схема №343

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Рукав T10230/3 от T10230
3. T10230/8 упора от T10230
4. Подшипниковый узел колеса
5. Упорная пластина VW 402
6. Упорная пластина VW 401

-- Выпрессовать ступицу колеса из подшипника колеса.

Схема №344

Войти

-- Вставьте разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника -1- и ступицей колеса -2- и предварительно натяните шпиндель.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №345

Войти

1. Пуансон VW 412
2. Рукав T10230/8 от T10230
3. T10230/3 упора от T10230
4. Ступица колеса
5. Внутренняя обойма подшипника
6. Кукко 15/3 с 17/3

-- Отжать внутреннюю обойму подшипника от ступицы.

Вдавливание ступицы колеса в подшипник колеса

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №346

Войти

1. Пуансон VW 412
2. Упорная пластина VW 402
3. Ступица колеса
4. Шарикоподшипник
5. Упорная пластина VW 401

-- Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.

-- Установить подшипниковый узел колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Комплект амортизаторов T10001

1. Защита от каменной стружки
2. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали Снятие и установка, см. раздел АМОРТИЗАТОР Существуют различные версии подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Неисправные амортизаторы перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены; См. ПЕРЕДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОПОРОЖНЕНИЕ. Амортизатор, проверка согласно АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ
3. Шайба Всегда использовать
4. Защитная трубка
5. Стоп-буфер
6. Положение установки верхнего амортизатора (Схема №348)
7. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия. Ослабление и затягивание (Схема №347)
8. Покрытие

1. Храповик (имеется в продаже)
2. Ключ торцовый 21 мм T10001/9
3. Храповой T10001/11
4. Ключ торцовый 21 мм T10001/1

-- Установите верхнее крепление амортизатора таким образом, чтобы оно было повернуто на 90 ° к нижнему креплению амортизатора.

Схема №347

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
4. Опора ступицы колеса T10149

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. Втулка фитинга 3241/4
2. Сборочный инструмент 3301
3. Плоскогубцы 3340
4. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
5. Блок пресса 40-204 А
6. -3- Kukko Puller 15/3 с 17/3
7. Комплект амортизаторов T10001
8. Натяжной ремень T10038
9. Инструмент для сборки T10205
10. Инструмент для сборки T10230
11. Инструмент для сборки T10263
12. Инструмент для сборки T40033
13. Вставка инструмента T40183
14. Инструмент для сборки T40184
15. Инструмент для сборки T40185
16. Инструмент для сборки T40186
17. Магазин пресса V.A.G 1290 A
18. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
19. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
20. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
21. Динамометрический ключ V.A.G 1410
22. Динамометрический ключ V.A.G 1576
23. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
24. Гидравлический пресс VAS 6178
25. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
26. Система натяжения пружины VAS 6274
27. Дополнительный набор VAS 6274/10
28. Упорная пластина VW 401
29. Упорная пластина VW 402
30. Пуансон VW 409
31. Пуансон VW 408 A
32. Пуансон VW 411
33. Упорный диск VW 412
34. Инструмент для прессования гильз VW 522
35. Съемник крышки для смазки VW 637/2
36. Не показано:
37. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346/3
38. Поддержка T10205/13
39. Прижимная пластина T40184/2