Диаметр 100 мм или внутренний шарнир рк диаметром 108 мм
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Инструмент для прессования гильз VW 522
- Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
- Медный или латунный дрейф
- Герметик.
Удаление внутреннего соединения коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм
-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.
- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.
- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.
-- Только откройте и снимите «маленький» защитный зажим ботинка.
-- Снимите стопорное кольцо.
- Снимите внутреннее соединение CV с ведущей оси с помощью показанных инструментов.
Схема №338
- Прижимная пластина VW 401 или прижимная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
-- Снимите кожух шарнира CV с ведущей оси.
Удаление внутреннего соединения коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм
- Наденьте защитный чехол с «маленьким» зажимом на ось привода.
- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.
Схема №339
- Осторожно расположите соединение на профильном валу с помощью VW 522 и установите его до упора с помощью молотка.
- Защитные крышки
- Внутреннее соединение CV
- Опорная втулка VW 522
Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону и контактного бурта на оси привода.
-- Установите новое стопорное кольцо.
-- Проверьте правильность посадки стопорного кольца.
-- Перед установкой соединительного защитного кожуха добавьте половину смазки для ведущей оси в соединение со стороны багажника.
-- Смажьте контактную поверхность на крышке.
-- Нанесите герметик -hatched surface- на чистую поверхность на внутренней стороне защитной крышки ботинка соединения.
- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм.
- Внутренний шарик герметика проходит рядом с отверстиями -arrow-.
- Используйте герметик.
Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!
-- Совместить колпачок с болтами -стрелки- с отверстиями для болтов.
Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.
- Крышка привода с пластиковым молотком.
- Немедленно очистите протекающую герметизацию.
- Нанесите оставшуюся часть смазки приводной оси через шаровые дорожки в шарнир РК.
- Удалите смазку на контактной поверхности крышки и на соединении CV.
- Удалите смазку на контактной поверхности крышки и на соединении CV.
-- Нанесите герметик - заштрихованная область - на чистую поверхность внутри крышки.
- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм.
- Внутренний шарик герметика проходит рядом с отверстиями -arrow-.
- Используйте герметик.
-- Совместить колпачок с болтами -стрелки- с отверстиями для болтов.
Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.
- Крышка привода с пластиковым молотком.
- Немедленно очистите протекающую герметизацию.
Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.
-- Надвинуть защитный кожух шарнира на ведущую ось.
Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.
-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.
Игнорировать -1-.
-- Убедитесь, что защитный колпак правильно посажен на ведущую ось.
-- Затяжка хомутов на внутреннем соединении