Топливная система
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. В целях безопасности, если батарея>> не <<отключена, модуль управления топливным насосом -J538- предохранитель должны быть сняты перед открытием топливной системы. В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя. Топливная система под давлением! Перед открытием области высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. После снижения высокого давления следует>> немедленно <<открыть соединение. Для этого поместите ткань вокруг соединения, чтобы уменьшить остаточное давление (примерно 7 бар). |
|---|
ПримечаниеПри снятии предохранителя - в панели предохранителей на приборной панели со стороны водителя - прерывается подача напряжения на>> клемму 30 <<для модуля управления топливным насосом. См. соответствующую электросхему систем.
Система зажигания
Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:
Схема №270
- Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, системы зажигания, ксенонового света.
- Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
- Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. После завершения всех проверок и ремонтов проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите память.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо сгенерировать новый код готовности.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините четыре разъема катушек зажигания с помощью съемника T40039 катушек зажигания. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ. Снимите предохранитель -J538- модуля управления топливным насосом.
ПримечаниеПредохранитель расположен в держателе предохранителей в панели приборов. При снятии предохранителя - в панели предохранителей на приборной панели со стороны водителя - прерывается подача напряжения на>> клемму 30 <<для модуля управления топливным насосом (ТН). См. соответствующую электросхему систем.
Контрольно-Измерительные приборы во время Тест-Драйва
Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Неправильно закрепленное испытательное и измерительное оборудование и отвлечение во время дорожного испытания увеличивают риск аварии. Подушка безопасности пассажира может представлять опасность, если она разворачивается при столкновении. Работа испытательного оборудования во время движения приводит к его смещению положения. Существует повышенный риск получения травмы из-за незащищенного испытательного оборудования. Всегда закрепляйте тестеров на заднем сиденье с помощью лямки и имейте второго человека на заднем сиденье, чтобы управлять ими. |
|---|
Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с подачей топлива и системой впрыска топлива соблюдайте следующие правила для чистой рабочей среды:
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Схема №271
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кодов ошибок. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
- Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
- Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
- Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
- Такая настройка также облегчает запуск двигателя. При открытии двери со стороны водителя топливный насос включается на 2 секунды, чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА.
- Если разъединить разъемы затруднительно, используйте спусковой инструмент ф/изм. световой выключатель усл. T40138.
Схема №272
- 1 - Хомут для шланга
- 2 - шланг для направления воздуха
- 3 - Хомут для шланга
- 4 - Воздуховоды Зажаты внутри корпуса воздушного фильтра Очистить воздуховод от грязи и листьев
- 5 - Воздуховоды Очистить воздуховод от грязи и листьев
- 6 - Воздуховоды затянуты к основанию замка до 2 Нм Очистить воздуховод от грязи и листьев
- 7 - Резиновая втулка
- 8 - Шланг для слива воды Шланг для слива чистой воды от грязи и листьев (важно)
- 9 - Направляющая шланга для слива воды
- 10 - Впуск теплого воздуха (только для стран с холодным климатом) Сдвиньте впуск теплого воздуха в воздушный фильтр до упора, а затем поверните его по часовой стрелке, пока он не войдет в зацепление.
- 11 - Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистите нижнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев. Проверить слив воды на наличие грязи, при необходимости очистить (важно)
- 12 - Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Крепление Защелки со звуком Не используйте смазку
- 13 - Клапан переключения впуска воздуха -N335- Компоненты (перепускная заслонка с клапаном переключения впуска воздуха) установлены не во всех комплектах оборудования и/или не во всех версиях для разных стран
- 14 - Болт Только в том случае, если установлен клапан переключения подачи воздуха
- 15 - Воздушный фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Снятие и установка, см. раздел ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Также очистите снежный экран (при его наличии)
- 16 - Крепление для нижней секции корпуса воздушного фильтра
- 17 - Верхняя секция воздушного фильтра Очистить верхнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев.
- 18 - Болт
- 19 - Уплотнительное кольцо Заменить в случае повреждения
- 20 - Датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, снятие и установка, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
Обзор насоса высокого давления
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система находится под высоким давлением! Перед вскрытием системы выполните процедуру сброса давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
Схема №273
- 1 - линия подачи топлива из топливного бака
- 2 - Болт насоса высокого давления Сначала затяните болты по диагонали вручную, затем до 5 Нм, а затем до 20 Нм. Не наклоняйте насос высокого давления
- 3 - Насос высокого давления В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления для установки насоса высокого давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
- 4 - Замена уплотнительного кольца
- 5 - Роликовый толкатель остается вставленным в вакуумный насос после удаления насоса высокого давления
- 6 - Соединительная часть Нет сменной части, она является частью насоса высокого давления Не ослабляйте
- 7 - Переходник 40 Нм Имеется переходник между соединением и линией подачи топлива, в зависимости от даты изготовления. Если переходник есть, замените его.
- 8 - Топливопровод высокого давления 20 Нм Не устанавливайте топливопровод с натяжением
- 9 - Болт насоса высокого давления Сначала затяните болты по диагонали вручную, затем до 5 Нм, а затем до 20 Нм. Не наклоняйте насос высокого давления
- 10 - Подключение линии подачи топлива на топливной рейке 40 Нм Заменить
- 11 - Демонтаж и монтаж топливопровода согласно ТОПЛИВОПРОВОД
Схема №274
1 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
2 - нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
- Технические характеристики затяжки: 55 Нм
Схема №275
1 - клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
2 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
3 - обогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
Расположение компонентов для кода двигателя CPMA
Схема №276
6 - нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
Схема №277
1 - клапан регулятора продувки канистры EVAP 1
2 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика. Для используемого датчика кислорода, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями датчика кислорода. Горячая болтовая паста, Подключение проводки датчика кислорода всегда должно быть закреплено в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.
Подогреваемый кислородный датчик, демонтаж и монтаж нагревателя датчика нагретого кислорода (-G39-) кислородный датчик (лямбда-зонд) и датчика кислорода (-Z19-), см. Нагреватель датчика нагретого кислорода -G39- И нагревателя датчика кислорода -Z19-.
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после -Z29-, демонтажа и установки каталитического нейтрализатора, см. Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- И нагреватель для датчика кислорода 1 после -Z29- каталитического нейтрализатора.
Топливные форсунки, очистки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Установка ультразвуковой очистки VAS 6418
- Монтажная пластина модуля впрыска VAS 6418/1
- Чистящая жидкость
Очистка
-- Снимите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
ПримечаниеСоблюдайте меры безопасности и инструкции к ультразвуковому прибору.
- Ультразвуковое устройство должно быть заполнено чистящей жидкостью.
ПримечаниеЗаполните ультразвуковой прибор до верхнего края отверстий очистителем (см. увеличенную область иллюстрации).
-- Вставьте клапан инжектора -1- до упора в VAS 6418/1 -2-.
Схема №278
-- Отрегулируйте температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.
-- Установите время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.
-- Включите ультразвуковой прибор кнопкой -3-.
ПримечаниеОтсчет времени начинается, как только температура очистки достигает 50 градусов.
- Замените уплотнение камеры сгорания (уплотнение Teflon®) после очистки каждого топливного инжектора. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON®.
-- Установите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, очистка
ПримечаниеЕсли установлен новый -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то он должен быть адаптирован к модулю управления дроссельной заслонкой. Соединения дроссельной заслонки не должны быть повреждены при чистке.
-- Снимите модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой.
-- Откройте дроссельную заслонку рукой и удерживайте ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) -стрелка-.
Схема №279
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Ацетон легко воспламеняется. Соблюдайте меры по предотвращению несчастных случаев и информацию о безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не используйте сжатый воздух при чистке дроссельной заслонки. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. |
|---|
- Очистите соединения дроссельной заслонки, особенно в области стрелок закрытой дроссельной заслонки, стандартным ацетоном и щеткой.
Схема №280
- Протрите соединения дроссельных клапанов безворсовой тканью.
- Дайте ацетону полностью высохнуть и переустановите очищенный модуль управления дроссельной заслонкой.
- Удалите значения адаптации и адаптируйте блок управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. Для этого используйте диагностический тестер автомобиля.
Стравливание давления в зоне высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Клин для удаления обрезки 3409
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Система впрыска топлива разделена на секцию высокого давления (максимум примерно 140 бар) и секцию низкого давления (примерно 7 бар). Перед открытием деталей высокого давления, например, перед снятием насоса высокого давления, топливопровода, топливных инжекторов, топливных трубопроводов или -G247- датчика давления топлива, давление топлива в области высокого давления должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 7 бар. Процедура для этого следующая. |
|---|
Высокое давление топлива, снижение
-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.
-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Выберите «двигатель electronics»(Электроника двигателя) в окне On Board Diagnostics (бортовая система диагностики).
-- Выберите «Measured values»(Измеренные значения).
-- Выберите «Давление топлива» из списка.
-- Снимите крышку -1- слева и справа от приборной панели, например, с помощью 3409 -стрелки-.
Схема №281
- Извлеките предохранитель из модуля управления топливным насосом (топливный насос) -J538- с двигателем на холостом ходу. См. соответствующую электросхему систем.
ПримечаниеСняв предохранитель, прерывается подача напряжения на>> клемму 30 <<для модуля управления БВ.
-- Проверьте давление топлива в диагностической системе.
- Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.
-- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар, поскольку в противном случае двигатель отключится (риск повреждения каталитического нейтрализатора).
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не допускайте контакта топлива с кожей. Топливопроводы продолжат заполняться топливом, но больше не будут находиться под высоким давлением. При вскрытии топливной системы надевайте защитные очки и защитную одежду. Перед открытием системы высокого давления поместите ткань вокруг соединения. |
|---|
-- После снижения давления топлива, поместите чистую ткань вокруг соединения и откройте систему высокого давления>> немедленно <. Выделяющееся топливо должно поглощаться.
ПримечаниеЕсли система высокого давления не открывается немедленно, давление будет увеличиваться из-за последующего нагрева.
Заключительные процедуры
-- Установите предохранитель.
- Стереть память с расшифровка кодов ошибок и сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемые функции».
Обзор расположения компонентов
Компоненты от A до I не показаны на схеме разнесенного вида.
Схема №282
- 1 - Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- Расположение компонентов (Схема №302) Демонтаж и монтаж, см. Нагреваемый кислородный датчик -G39- И Нагреватель кислородного датчика -Z19-
- 2 - Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение (Схема №302) Удаление и установка, обратитесь к Кислородному датчику после Трех Путей Каталитический конвертер-G130-И Нагреватель для Кислородного датчика 1 после Каталитического конвертера-Z29-
- 3 - Клапан регулятора давления топлива -N276- расположение компонентов (Схема №297)
- 4 - Демонтаж и монтаж насоса высокого давления (Схема №297)
- 5 - Вакуумная мембрана разделительной пластины канала (створки впускного коллектора) Расположение компонента (Схема №293)
- 6 - Расположение -N316- компонентов клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) (Схема №293)
- 7 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- 4,5 Нм Расположение компонентов (Схема №298)
- 8 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
- 9-6-контактные Соединители Для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-(черный) Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-(обжаривают соединитель), Составляющее местоположение см. рис. 35
- 10 - Соединители Для датчик детонации (датчик детонации) 1-G61-, клапан IMRC, топливный датчик давления-G247-, датчик положения бегуна впускного коллектора-G336-, датчик двигатель охлаждающая жидкость температура (температура охлаждающей жидкости)-G62-, Положение Распредвала (положение распредвала) датчик-G40-и топливные инжекторы N30... Местоположение Компонента N33 (Схема №296)
- 11 - Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Расположение компонентов (Схема №284) Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления двигателем -J623-
- 12 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- Расположение компонентов см. рис. 34 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 13 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный привод регулятора мощности (EPC) -G186- датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 1 -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 2 -G188- Каждый раз, когда модуль управления дроссельной заслонкой снимается, устанавливается или заменяется, он должен быть адаптирован к блок управления двигателем. Расположение компонентов (Схема №300)
- 14 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- расположение компонентов (Схема №300)
- 15 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- 20 Нм Для демонтажа необходимо демонтировать насос охлаждающей жидкости и термостат охлаждающей жидкости Демонтаж и монтаж см. в разделе «Датчик детонации 1» -G61- (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#20l-sistema-zazhiganiiazapalnoi-svechi-kod-y-dvigatelia-caeb-avant)
- 16 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов (Схема №301) Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
- 17 - Датчик давления топлива -G247- Расположение компонентов (Схема №292) Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива
- 18 - Клапан регулировки давления масла -N428- Расположение компонентов (Схема №290) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 19 - Сигнализатор редуцированного давления масла -F378- Расположение компонентов (Схема №289) Демонтаж и монтаж, смотри Демонтаж и монтаж
- 20 - Датчик давления масла -F22- Расположение компонентов (Схема №289) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 21 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- расположение компонентов (Схема №294)
- 22 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположение компонентов (Схема №295)
- 23 - Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов (Схема №299) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 24 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Расположение компонентов (Схема №291) Катушки зажигания должны быть выдвинуты из головки цилиндра с помощью съемника катушек зажигания T40039 Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ
- 25 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Устанавливается непосредственно на турбокомпрессор (Схема №303) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 26 - Привод регулирования Кулака Привода Регулирования кулака 1-F366-привод регулирования Кулака 2-F367-привода регулирования Кулака 3-F368-привода регулирования Кулака 4-F369-привода регулирования Кулака 5-F370-приводов регулирования Кулака 6-F371-приводов регулирования Кулака 7-F372-приводов регулирования Кулака 8-F373-Составляющих местоположений (Схема №291) Удаление и установка, обратитесь к Удалению и Установке
- 27 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе (Схема №303) Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
- 28 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
- A - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) В коленном буфере на стороне водителя
- B - Модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- Расположение компонентов (Схема №285) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- C - Переключатель тормозных ламп -F- и переключатель педали тормоза -F47- Расположение компонентов (Схема №287) В нише для ног у педали тормоза Снятие и установка см. в разделе Снятие и установка
- D - Датчик положения сцепления -G476- Только на автомобилях с механической коробкой передач. Расположение компонентов (Схема №287)
- E - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов (Схема №286) На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
- F - Модуль управления вентилятором хладагента -J293- Устанавливается внутри вентилятора хладагента
- G - Топливные форсунки Цилиндр 1 Топливная форсунка -N30- Цилиндр 2 Топливная форсунка -N31- Цилиндр 3 Топливная форсунка -N32- Цилиндр 4 Топливная форсунка -N33- Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
- H - Насос охлаждающей жидкости после запуска -V51- Не установлен на всех транспортных средствах (только в странах с экстремально жарким климатом) Расположение компонентов (Схема №288) Демонтаж и монтаж см. в разделе Описание и эксплуатация
- I - Левый электромагнитный клапан крепления электрогидравлического двигателя -N144- Не установлен на всех транспортных средствах (зависит от коробки передач)
Схема №283
- Внутри левый Е-бокс в моторном отсеке.
Схема №284
Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
Схема №285
2 - Соединитель
Схема №286
Встроенные функции: -F194- блокировочного переключателя педального стартера сцепления и -F36- педального переключателя сцепления (только для механической коробки передач)
1 - Выключатель тормозной лампы и педальный выключатель тормоза
Схема №287
1 - Штуцер насоса промконтура
Схема №288
1 - Штуцер сигнализатора давления масла
2 - Сигнализатор давления масла
3 - Реле пониженного давления масла
4 - Штуцер сигнализатора редуцированного давления масла
Схема №289
Схема №290
1 - катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-
2 - катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-
3 - катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-
4 - катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-
5 - Привод регулировки кулачка 2 -F367- (для цилиндра 1)
6 - Привод регулировки кулачка 1 -F366- (для цилиндра 1)
7 - Привод регулировки кулачка 3 -F368- (для цилиндра 2)
8 - Привод регулировки кулачка 4 -F369- (для цилиндра 2)
9 - Привод регулировки кулачка 6 -F371- (для цилиндра 3)
10 - Привод регулировки кулачка 5 -F370- (для цилиндра 3)
11 - Привод регулировки кулачка 7 -F372- (для цилиндра 4)
12 - Привод регулировки кулачка 8 -F373- (для цилиндра 4)
Схема №291
Схема №292
1 - Вакуумная мембрана заслонки впускного коллектора
Схема №293
Схема №294
Схема №295
1 - От клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP
2 - От КС 1
3 - (14-контактный) клапан управления литником впускного коллектора, датчик давления топлива, датчик положения литника впускного коллектора, датчик температура охлаждающей жидкости и датчик положение распредвала
4- (8-контактный) от топливных инжекторов N30 к N33
5 - От модуля управления дроссельной заслонкой
6 - датчик ИАТ
Схема №296
1 - Клапан регулятора давления топлива
2 - Насос высокого давления
3 - -стрелки- болты
Схема №297
Схема №298
Схема №299
1 - датчик ИАТ
2 - Модуль управления дроссельной заслонкой
Схема №300
Схема №301
-- Демонтаж и монтаж - см. Демонтаж и монтаж
1 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-
2 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
3 - Подогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
1 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
2 - Подогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
Схема №302
1 - Турбокомпрессор
2 - Вакуумная диафрагма турбокомпрессора, проверка, регулировка, снятие и установка, см. Диагностика и тестирование
3 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана
4 - Клапан перерасчета турбонагнетателя (обратите внимание на положение установки, следующая иллюстрация)
Демонтаж и монтаж составных частей турбокомпрессора согласно Демонтажу и монтажу
Схема №303
Схема №304
- 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- болт 9 Нм
- 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-
- 3 - Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 1 -N80- с двойным обратным клапаном, проверка см. ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА
- 4 - Впускной коллектор 9 Нм. Демонтаж и монтаж согласно ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ
- 5 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
- 6 - Клапан управления литником впускного коллектора -N316-
- 7 - Топливные форсунки Заменить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо Примечание - Правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
- 8 - Опора впускного коллектора
- 9 - опорный болт впускного коллектора 23 Нм
- 10 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
- 11 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- болтами 10 Н· м
- 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
- 13 - Замена уплотнения
Схема №305
- 1 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (уплотнение Teflon®) всегда заменяйте Замените уплотнительные кольца Обратите внимание на правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
- 2 - Опорное кольцо
- 3 - Демонтаж и монтаж топливопровода согласно ТОПЛИВОПРОВОД
- 4 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива -N276- В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления для установки насоса высокого давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
- 5 - Роликовый толкатель
- 6 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
- 7 - Болты насоса высокого давления Сначала затяните болты по диагонали вручную, затем до 5 Нм, а затем до 20 Нм.
- 8 - Соединения для линии подачи топлива на топливной рейке 40 Нм Заменить
- 9 - накидная гайка линии подачи топлива 20 Нм
- 10 - Разделительные пластины каналов (створки впускного коллектора)
- 11 - Замена прокладки
- 12 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
- 13 - Вакуумная мембрана для клапанов движения заряда
- 14 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), привод дроссельной заслонки -G186- 7 Нм EPC, датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и датчик угла привода дроссельной заслонки EPC 2 -G188- Необходимо адаптировать модуль управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- всякий раз, когда он снимается, устанавливается или заменяется Используйте тестер диагностики транспортного средства.
- 15 - Болты впускного коллектора 9 Н· м
- 16 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- Адаптируйте датчик положения рабочего колеса впускного коллектора к блок управления двигателем после удаления, установки или замены датчика положения рабочего колеса впускного коллектора или впускного коллектора. Используйте диагностический тестер транспортного средства в разделе «Управляемые функции».
- 17 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Покрыть резьбу чистым моторным маслом. Всегда заменяйте соединения и затягивайте их до 40 Нм. Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива
Схема №306
- 1 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
- 2 - Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- Расположение компонентов см. рис. 62 Демонтаж и монтаж, см. Нагреваемый кислородный датчик -G39- И Нагреватель кислородного датчика -Z19-
- 3 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- расположение компонентов разъема см. рис. 48
- 4 - Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение см. рис. 62 Удаление и установка, обратитесь к Кислородному датчику после Трех Путей Каталитический конвертер-G130-И Нагреватель для Кислородного датчика 1 после Каталитического конвертера-Z29-
- 5 - Клапан регулятора давления топлива -N276- расположение компонентов (Схема №307)
- 6 - Демонтаж и монтаж насоса высокого давления (Схема №297)
- 7 - Датчик низкого давления топлива -G410- расположение компонентов см. рис. 55
- 8 - Вакуумная мембрана разделительной пластины канала (створки впускного коллектора) Расположение компонента см. рис. 50
- 9 - Расположение -N316- компонентов клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) см. рис. 50
- 10 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- 4,5 Нм Расположение компонентов см. рис. 56
- 11 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- расположение компонентов см. рис. 61
- 12-6-контактный Кислородный датчик Соединителя (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение см. рис. 61
- 13 - Соединители Для датчик детонации (датчик детонации) 1-G61-, IMRC, топливный датчик давления, датчик положения бегуна впускного коллектора, датчик двигатель охлаждающая жидкость температура (температура охлаждающей жидкости)-G62-, Положение Распредвала (положение распредвала) датчик-G40-и топливные инжекторы N30... Местоположение Компонента N33 см. рис. 53
- 14 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC -G186- 1 -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 2 -G188- Каждый раз, когда модуль управления дроссельной заслонкой снимается, устанавливается или заменяется, он должен быть адаптирован к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-
- 15 - Модуль управления двигателем (МУД) -J623- Расположение компонентов см. рис. 42 Демонтаж и монтаж, смотри Модуль управления двигателем -J623-
- 16 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- Расположение компонентов (Схема №308) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 17 - Вакуумное соединение впускного коллектора
- 18 - инжектор холодного запуска -N17- расположение компонентов см. рис. 60
- 19 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- 20 Нм Для демонтажа необходимо демонтировать насос охлаждающей жидкости и термостат охлаждающей жидкости Демонтаж и монтаж см. в разделе «Датчик детонации 1» -G61- (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#20l-sistema-zazhiganiiazapalnoi-svechi-kod-y-dvigatelia-caeb-avant)
- 20 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
- 21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов см. рис. 58 Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
- 22 - Клапан регулировки давления масла -N428- Расположение компонентов см. рис. 47 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 23 - Сигнализатор редуцированного давления масла -F378- Расположение компонентов см. рис. 46 Демонтаж и монтаж, смотри Демонтаж и монтаж
- 24 - Датчик давления топлива -G247- Расположение компонентов см. рис. 49 Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-
- 25 - Датчик давления масла -F22- Расположение компонентов см. рис. 46 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 26 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- расположение компонентов см. рис. 51 При замене впускного коллектора датчик положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к блок управления двигателем.
- 27 - Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов см. рис. 57 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 28 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположение компонентов см. рис. 52
- 29 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Расположение компонентов см. рис. 48 Катушки зажигания должны быть выдвинуты из головки цилиндра с помощью съемника катушек зажигания T40039 Снятие и установка см. в разделе КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ
- 30 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Устанавливается непосредственно на турбокомпрессор Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- 31 - Привод регулирования Кулака Привода Регулирования кулака 1-F366-привод регулирования Кулака 2-F367-привода регулирования Кулака 3-F368-привода регулирования Кулака 4-F369-привода регулирования Кулака 5-F370-приводов регулирования Кулака 6-F371-приводов регулирования Кулака 7-F372-приводов регулирования Кулака 8-F373-Составляющих местоположений см. рис. 48 Удаление и установка, обратитесь к Удалению и Установке
- 32 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе Снятие и установка, см. Описание и работа
- A - Модуль управления топливным насосом -J538- Расположение компонентов см. рис. 43 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
- B - Переключатель тормозных ламп - Переключатель F- и педали тормоза -F47- Расположение компонентов см. рис. 45 В нише для ног у педали тормоза Снятие и установка см. в разделе Снятие и установка
- C - Датчик положения сцепления -G476- Только на автомобилях с механической коробкой передач. Расположение компонентов см. рис. 45
- D - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов см. рис. 44 На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
- E - Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости -J293- Устанавливается внутри вентилятора охлаждающей жидкости
- F - Топливные инжекторы Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Цилиндр 2 Топливный инжектор -N31- Цилиндр 3 Топливный инжектор -N32- Цилиндр 4 Топливный инжектор -N33- Снятие и установка, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ Топливные инжекторы, упоминаемые здесь, являются топливными инжекторами высокого давления. Они впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр под высоким давлением (макс. примерно 120 бар).
- G - After-Run охлаждающая жидкость насос -V51- Not installed on all vehicles (extreme hot climate countries) Removing и installing, см. Демонтаж и монтаж
- H - Левый электромагнитный клапан крепления электрогидравлического двигателя -N144- Не установлен на всех транспортных средствах (зависит от коробки передач)
- I - Датчик качества топлива -G446- расположение компонентов (Схема №310)
Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
Встроенные функции: -F194- блокировочного переключателя педального стартера сцепления и -F36- педального переключателя сцепления (только для механической коробки передач)
1 - Выключатель тормозной лампы и педальный выключатель тормоза
1 - Штуцер сигнализатора давления масла
2 - Сигнализатор давления масла
3 - Реле пониженного давления масла
4 - Штуцер сигнализатора редуцированного давления масла
1 - Датчик низкого давления топлива -G410-
2 - катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-
3 - катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-
4 - катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-
5 - катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-
6 - Штуцер -G39- датчика кислорода
7 - Привод регулировки кулачка 2 -F367- (для цилиндра 1)
8 - Привод регулировки кулачка 1 -F366- (для цилиндра 1)
9 - Привод регулировки кулачка 3 -F368- (для цилиндра 2)
10 - Привод регулировки кулачка 4 -F369- (для цилиндра 2)
11 - Привод регулировки кулачка 6 -F371- (для цилиндра 3)
12 - Привод регулировки кулачка 5 -F370- (для цилиндра 3)
13 - Привод регулировки кулачка 7 -F372- (для цилиндра 4)
14 - Привод регулировки кулачка 8 -F373- (для цилиндра 4)
1 - Вакуумная мембрана заслонки впускного коллектора
1 - От клапана 1 регулятора продувки канистры ЭВАП -N80-
2 - От КС 1
3 - (14-контактный) клапан IMRC, датчик давления топлива, датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, датчик температура охлаждающей жидкости и датчик положение распредвала
4- (8-контактный) от топливных инжекторов N30 к N33
5 - от модуля управления дроссельной заслонкой
6 - датчик ИАТ
1 - Клапан регулятора давления топлива
2 - Топливный насос высокого давления
3 - -стрелки- болты
Схема №307
Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
Схема №308
1 - клапан регулятора продувки канистры EVAP 1
2 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
1 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
2 - Подогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
1 - Турбокомпрессор
2 - Вакуумная диафрагма турбокомпрессора, проверка, регулировка, снятие и установка, смотри Демонтаж и монтаж
3 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана
4 - Клапан перерасчета турбонагнетателя (обратите внимание на положение установки, следующая иллюстрация)
Демонтаж и монтаж составных частей турбокомпрессора согласно Демонтажу и монтажу
Схема №309
Датчик качества топлива установлен на днище кузова с правой стороны (-стрелка- указывает по направлению движения).
Схема №310
- 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42- болт 9 Нм
- 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
- 3 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
- 4 - Впускной коллектор затянуть до 9 Нм. Демонтаж и монтаж согласно ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- 5 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
- 6 - Болты насоса высокого давления Сначала затяните болты по диагонали вручную, затем до 5 Нм, а затем до 20 Нм.
- 7 - Соединители линии подачи топлива, идущие от бака
- 8 - клапан регулятора давления топлива -N276-
- 9 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления для установки насоса высокого давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
- 10 - Роликовый толкатель может оставаться в вакуумном насосе после снятия насоса высокого давления, съемный
- 11 - Соединители линии подачи топлива 40 Нм Нет сменной детали, входит в состав насоса высокого давления Не ослаблять Между соединением и линией подачи топлива имеется переходник, в зависимости от даты изготовления. Если переходник есть, замените его.
- 12 - Соединительная гайка линии подачи топлива Установите топливопроводы без натяжения 20 Нм
- 13 - Клапан управления литником впускного коллектора -N316-
- 14 - Топливные форсунки Заменить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо Примечание - Правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
- 15 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
- 16 - Опора впускного коллектора
- 17 - Болт крепления впускного коллектора 23 Нм
- 18 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- болтами 10 Н· м
- 19 - Модуль управления дроссельной заслонкой, электронный регулятор мощности (EPC) -G186- датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 1 -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
- 20 - Замена прокладки
Схема №311
- Характеристики затяжки: 10 Нм
Схема №312
- Характеристики затяжки: 10 Нм
Схема №313
- 1 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (уплотнение Teflon®) всегда заменяйте Замените уплотнительные кольца Обратите внимание на правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
- 2 - Опорное кольцо
- 3 - Топливная рампа 10 Нм Демонтаж и монтаж, см. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- 4 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива -N276- В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Для установки насоса высокого давления, стравливающего давление топлива, топливная система должна находиться без давления согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Установить топливопроводы без натяга Демонтаж и монтаж смотри НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
- 5 - Роликовый толкатель
- 6 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
- 7 - Болты насоса высокого давления Сначала затяните болты по диагонали вручную, затем до 5 Нм, а затем до 20 Нм.
- 8 - Соединения для линии подачи топлива на топливной рейке 40 Нм Заменить
- 9 - накидная гайка линии подачи топлива 20 Нм
- 10 - Разделительные пластины каналов (створки впускного коллектора)
- 11 - Замена прокладки
- 12 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- 13 - Вакуумная мембрана для клапанов движения заряда
- 14 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), привод дроссельной заслонки -G186- 7 Нм EPC, датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и датчик угла привода дроссельной заслонки EPC 2 -G188- Необходимо адаптировать модуль управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- всякий раз, когда он снимается, устанавливается или заменяется См. раздел «Управляемые функции»
- 15 - Болты впускного коллектора 9 Н· м
- 16 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- Если датчик положения рабочего колеса впускного коллектора заменен, то новый датчик положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к блок управления двигателем. См. раздел «Управляемые функции». Адаптируйте датчик положения рабочего колеса впускного коллектора к блок управления двигателем каждый раз, когда датчик положения рабочего колеса впускного коллектора или впускной коллектор снимаются и заменяются. Используйте тестер диагностики транспортного средства.
- 17 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Покрыть резьбу чистым моторным маслом. Всегда заменяйте соединения и затягивайте их до 40 Нм.
Схема №314
Демонтаж и монтаж, см. -N17- инжектора холодного запуска.
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Переходник между соединительной деталью и топливопроводом высокого давления | - | 40 |
| Воздуховод для блокировки кронштейна | - | 2 |
| Инжектор холодного пуска | - | 10 |
| Крышка электронного ящика | - | 3.5 |
| Датчик частоты вращения двигателя | - | 4.5 |
| Датчик давления топлива | - | 27 |
| Топливопровод к впускному коллектору | - | 10 |
| Соединители линии подачи топлива | - | 40 |
| Подсоединение линии подачи топлива к топливопроводу | - | 40 1 |
| Линия подачи топлива, накидная гайка | - | 20 |
| Топливопровод высокого давления | - | 27 |
| Топливный трубопровод высокого давления к адаптеру | - | 20 |
| Насос высокого давления | ||
| Сначала затяните болты по диагонали вручную, затем до 5 Нм, а затем до 20 Нм. | - | 20 |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | - | 9 |
| Впускной коллектор | - | 9 |
| Опора впускного коллектора | ||
| Орех | - | 10 |
| Болт | - | 23 |
| Датчик детонации | - | 20 |
| Датчики кислорода | - | 55 |
| Стопорный зажим | - | 10 |
| Модуль управления дроссельной заслонкой | - | 7 |
| 1 Всегда заменяйте | ||
Технические данные
| Данные двигателя | Двигатель 2.0L Turbo FSI | ||
|---|---|---|---|
| Частоту вращения холостого хода регулировать нельзя, она регулируется стабилизацией холостого хода | 640... 800 ОБ/МИН | ||
| Ограничение частоты вращения двигателя через отключение топливной форсунки | 6500 ОБ/МИН | ||
| Давление топлива | Подача топлива-давление до насоса высокого давления, (производится по мере необходимости электрическим топливным насосом в топливном баке) | 3.0... Давление 10,5 бар | |
| Высокое давление топлива (вырабатываемое механическим однопоршневым насосом) при температуре охлаждающей жидкости около 85 градусов | 30... Давление 150 бар | ||
Двойной обратный клапан, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
Условия проведения испытаний
- Клапан 1 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80- был протестирован с помощью диагностического тестера транспортного средства и в порядке.
-- Снимите крышку двигателя.
-- Отсоедините соединитель -1- и вентиляционный шланг -стрелка- от клапана регулятора продувки канистры EVAP.
-- Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -A- для «вакуума».
Схема №315
- Подключите VAS 6213 к клапану 1 регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP.
Схема №316
-- С помощью линий подключите контакты на клапане 1 -1- регулятора продувки канистры EVAP к аккумулятору. При этом открывается клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Затем несколько раз активируйте VAS 6213.
- Вакуум должен нарастать.
-- Отключите батарею еще раз (прервите питание).
Без вакуума
-- Заменить двойной обратный клапан -1-.
Двойной обратный клапан, клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP и пластиковые шланги являются единым компонентом и могут быть заменены только вместе.
Давление удержания топлива, проверки насосом высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Адаптер V.A.G 1318/17-1
- Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
- Измерительный контейнер, устойчивый к топливу
- Защитные перчатки
Условия проведения испытаний
- Напряжение батареи не менее 12,5 В.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак минимум 1/4 полный.
- Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
- Зажигание выключено.
Проверка давления топлива
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем оберните соединение чистой тканью и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
-- Потяните за выпускное кольцо -1- и отсоедините топливную магистраль -2-.
Схема №317
- Приложить V.A.G 1318/23 и V.A.G 1318/17-1 к V.A.G 1318.
Схема №318
-- Установить В.А.Г 1318/17-1 на отсоединенную линию подачи топлива.
- Приложить V.A.G 1318/11 к V.A.G 1318.
-- Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - на манометре и удерживайте его в контейнере.
- Закрыть запорный клапан на V.A.G 1318. Рычаг расположен перпендикулярно направлению потока -стрелка-.
Схема №319
-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.
-- Выберите «Электроника двигателя» в БД.
-- Выберите «выход режим диагностического теста»(Режим выходного диагностического теста).
-- Выберите «топливный насос electronics» и нажмите «start».
ПримечаниеЭта функция управляет топливным насосом.
- Прочитайте давление топлива на V.A.G 1318.
- Указанное значение: Приблизительно 5 бар (от 3 до 6 бар) давление.
Если спецификация не получена:
-- Проверьте скорость подачи топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.
Проверка удерживающего давления
- Проверить герметичность и остаточное давление, следя за тем, чтобы давление на V.A.G 1318 снизилось.
- Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.
Если остаточное давление падает ниже 3 бар:
- Проверьте соединение между V.A.G 1318 и линией подачи топлива на наличие утечек.
- Проверьте V.A.G 1318 на наличие утечек.
- Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
- Проверьте количество подаваемого топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.
- Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива Демонтаж и монтаж. Затем повторите тест.
- Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:
- Зажигание должно быть выключено.
ПримечаниеПеред снятием манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер под соединением.
-- Подсоедините линию подачи топлива -стрелка- (убедитесь, что она чистая).
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Датчик давления топлива -G247-, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер датчика давления VAS 6394
- Тестер датчика давления VAS 6394/1
- Адаптер VAS 6394/2
- Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Диагностический тестер транспортного средства
Процедура
-- Снимите крышку двигателя.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
-- Снимите датчик давления топлива. См. Датчик давления топлива -G247-.
-- Вместо датчика давления топлива установите VAS 6394/2 и затяните его, используя спецификацию затяжки для датчика давления топлива.
Схема №320
- Характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
-- Снимите заглушку -2- на VAS 6394, установите датчик давления топлива и затяните датчик в соответствии со спецификацией затяжки.
Схема №321
- Используйте VAS 5570 для установления электрического соединения между транспортным средством и датчиком давления топлива.
Схема №322
-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.
-- Включите зажигание.
-- Выберите «Электроника двигателя» в БД.
-- Выберите «Measured values»(Измеренные значения).
-- Выберите «Давление топлива» из списка.
Текущее значение отображается в поле, которое датчик давления топлива сообщает модулю управления двигателем (блок управления двигателем).
-- Включите VAS 6394, кратковременно нажав кнопку -A-.
Схема №323
ПримечаниеУдерживая кнопку -А- в течение 2 секунд, включает подсветку на 20 секунд.
VAS 6394/1 должен отображать 0 бар; если это не так, то нажмите кнопку -C- один раз быстро, чтобы вернуть его к нулю.
- Подсоедините нагнетательную линию VAS 6394 к VAS 6394/2.
-- Запустите двигатель.
- Сравните давление, отображаемое на VAS 6394/1, с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.
- Давление может иметь максимальную разность 5 бар.
-- Если разница превышает 5 бар, протестируйте новый датчик давления топлива.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система под давлением! Давление топлива должно быть снижено до остаточного давления перед открытием области высокого давления системы впрыска. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
-- Установить новый датчик давления топлива в VAS 6394/1.
-- Повторите испытание с новым датчиком давления топлива и сравните оба измеренных значения.
Если измеренные значения не совпадают:
-- Проверьте электрическое соединение между датчиком давления топлива и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему систем.
Если измеренные значения теперь совпадают:
-- Установите новый датчик давления топлива.
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки
-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.
- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же снова падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Регулируемый впускной коллектор, проверки
Испытание проводится только в случае потери крутящего момента. Это означает, что происходит снижение ускорения двигателя.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Условия проведения испытаний
- Контрольный клапан -N316- рабочего колеса впускного коллектора был проверен диагностическим тестером транспортного средства.
Если регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора исправен, выполните следующие испытания:
-- Снимите крышку двигателя.
-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
- Попросите второго человека резко увеличить скорость двигателя (нажмите педаль акселератора). Обратите внимание на регулируемый вакуумный привод впускного коллектора.
Схема №324
- Привод должен срабатывать -стрелка-.
Если переключение не работает, как указано:
-- Проверьте вакуумную систему на наличие утечек.
-- Проверьте, легко ли перемещается механизм переключения. Для этого активируйте рычажный механизм вручную.
-- Проверьте правильность подключения вакуумных линий.
-- Убедитесь, что вакуумные шланги не пористые.
-- Снимите вакуумный шланг -1- регулирующего элемента для распределительного клапана впускного коллектора с привода регулирующего клапана -- -2-.
-- Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -A- для «вакуума».
- Подключите VAS 6213 к приводу клапана управления литником впускного коллектора.
Схема №325
- Работайте с VAS 6213 несколько раз.
Вакуумный привод должен перемещаться -стрелки-.
-- Замените вакуумный привод, если он не перемещается.
Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки 105 контакт V.A.G 1598/42
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-1-
- Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-2-
- Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-
ПримечаниеТестовый бокс имеет 105 клемм. Соединительный кабель можно отделить от испытательной коробки. Это означает, что по мере появления новых разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в будущем должен быть разработан только новый кабель, а не вся тестовая коробка. Меньшему из двух разъемов на блок управления двигателем назначены клеммы 1-60. Большему из двух разъемов назначены клеммы с 1 по 94. Для тестирования на 60-контактном кабельном жгуте -V.A.G 1598/39-1- подключается к тестовой коробке с помощью разъема «A». Компоненты 60-контактного кабельного жгута см. в соответствующей СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ. Для тестирования на 94-контактном кабельном жгуте -V.A.G 1598/39-2- подключается к тестовой коробке с помощью разъемов «A» и «B». Компоненты 94-контактного соединения жгута см. в соответствующей СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ. V.A.G 1598/42 разработан таким образом, чтобы его можно было подключать одновременно к электрическому жгуту блок управления двигателем и к самому блок управления двигателем. Это является преимуществом, поскольку электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. Процедуры будут указывать, должен ли блок управления двигателем оставаться подключенным к тестовому блоку или нет.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, переключитесь на соответствующий диапазон измерения и соблюдайте все условия тестирования перед подключением тестовых выводов. |
|---|
- Необходимо удалить блок управления двигателем, чтобы отсоединить многоконтактные разъемы блок управления двигателем. См. Модуль управления двигателем -J623-.
-- Подключите -V.A.G 1598/42- к жгуту проводов с помощью -V.A.G 1598/39-1- или -V.A.G 1598/39-2-. Зажмите тестовую коробку Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура будет указывать, должен ли блок управления двигателем быть подключен к тестовому блоку или нет.
- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.
Установка блок управления двигателем
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
- После этого блок управления двигателем должен быть оснащен защитным корпусом.
-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
-- Всегда используйте новые срезные болты.
Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах «Управляемый поиск неисправностей» и «Управляемые функции».
ПримечаниеПри завершении функции управляемого поиска неисправностей тестер пытается удалить расшифровка кодов ошибок из памяти всех модулей управления. Если это не удается, оставшиеся расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти, должны быть исправлены до тех пор, пока все расшифровка кода ошибки не будут стерты.
Как снять 2.0L - многопортовый впрыск топлива - кода (ы) двигателя: CAEB (AVANT)
-- Осторожно снимите крышку двигателя со стопорных штифтов. Не снимайте крышку двигателя с одной стороны или рывками.
Схема №326
Как установить 2.0L - многопортовый впрыск топлива - кода (ы) двигателя: CAEB (AVANT)
-- В целях предотвращения причинения ущерба, не ударяйте по крышке двигателя кулаком или инструментом.
-- Установите крышку двигателя (обратите внимание на маслозаправочную трубку и масломерную линейку) на двигателе.
-- Обеими руками вдавите крышку двигателя в резиновые рукава.
-- Отсоедините разъем -1- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
-- Откройте хомут шланга -2- на шланге воздуховода к турбонагнетателю и оттяните его на датчике массовый расход воздуха.
Схема №327
-- Выверните все винты -стрелки- из верхней секции воздушного фильтра и снимите его.
-- Удалите старый фильтрующий элемент.
Для беспроблемной работы датчика массовый расход воздуха очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.
ПримечаниеЕсли воздушный фильтр сильно загрязнен или пропитан, частицы грязи или влаги могут загрязнять датчик массовый расход воздуха и вызывать ложные значения массового расхода воздуха. Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр. Перед установкой шланговые соединения и шланги системы наддувочного воздуха не должны содержать масла и смазки. При установке не используйте никаких смазок, содержащих силикон. Корпуса воздушных фильтров должны быть абсолютно чистыми. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели: Обратите внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Для предотвращения неисправностей закройте критические компоненты воздушного потока, такие как датчик массовый расход воздуха, воздухозаборные трубки и т. Д., Чистой тканью. Соблюдайте правила утилизации!
-- Очистить слив воды - стрелка - в нижней секции корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом.
Схема №328
ПримечаниеИгнорируйте пункты 1, 2 и 3.
-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
-- Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
-- Если он оборудован, подсоедините вакуумный шланг к клапану переключения подачи воздуха -N335-.
-- Убедитесь, что воздушный фильтр правильно центрирован при установке в нижней секции корпуса воздушного фильтра.
-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на воздушном фильтре (соблюдайте уплотнительную кромку воздушного фильтра).
-- Убедитесь, что шланг воздуховода надежно закреплен на датчике массовый расход воздуха.
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
-- Отсоедините разъем -1- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
-- Откройте хомут шланга -2- на шланге воздуховода к турбонагнетателю и оттяните его на датчике массовый расход воздуха.
-- Снимите воздуховод -3-.
-- Снимите вакуумный шланг -стрелка- (если установлен).
Схема №329
-- Разблокируйте расцепитель -4- на нижней секции корпуса воздушного фильтра (втолкните левый и правый резиновые элементы и потяните вверх).
ПримечаниеКомпоненты (байпасная дверь с клапаном переключения подачи воздуха -N335- -1-) установлены не во всех комплектах оборудования и/или не во всех версиях для разных стран. При установке крепежа не используйте никакой смазки.
-- Отсоедините разъем на клапане переключения всасываемого воздуха (если имеется).
-- Аккуратно снимите весь корпус воздушного фильтра.
Соблюдайте следующие правила для обеспечения правильной работы датчика массовый расход воздуха.
ПримечаниеДля установки заборного шланга используйте смазку (без силикона). Закрепите все шланговые соединения с помощью хомутов, соответствующих типу модели:
-- Если установлен воздухозаборник теплого воздуха (только для стран с теплым климатом), убедитесь, что разъемы воздухозаборника включены правильно - стрелки - (проверьте маркировку).
Схема №330
-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи.
-- Вновь подсоедините электрический соединитель на -N335- клапана переключения подачи воздуха (если применимо).
-- Установите корпус воздушного фильтра.
ПримечаниеПроложите шланг для слива воды прямо вниз, не сгибайте его.
-- Установите вакуумный шланг -стрелка- (если оборудован).
-- Убедитесь, что воздухонаправляющий шланг надежно прикреплен к датчику массовый расход воздуха.
-- Повторно подключите разъем на датчике массовый расход воздуха.
-- Установите направляющую воздуха.
-- Дальнейшая установка идет в обратной последовательности к удалению.
Насос высокого давления
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система находится под высоким давлением! Перед вскрытием системы выполните процедуру сброса давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
ПримечаниеДемонтаж насоса высокого давления производите только при холодном двигателе. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Поймать вытекающее топливо тряпкой. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо. Установите топливные магистрали высокого давления без натяга.
-- Снимите крышку двигателя.
-- Отсоедините штуцер -1- от -N276- клапана регулятора давления топлива.
-- Откройте обе топливопроводы -стрелки-.
Схема №331
-- Снимите 2 болта -стрелки-.
-- Осторожно вытащите топливный насос высокого давления. Толкатель ролика может оставаться в вакуумном насосе.
- Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
-- Вставьте толкатель ролика в вакуумный насос после проверки толкателя на наличие повреждений.
ПримечаниеЧтобы вставить насос высокого давления, толкатель ролика должен находиться в его самой нижней точке. Если установлен такой же или используемый насос высокого давления, замените соединения линии подачи топлива (сторона высокого давления). См. Обзор насоса высокого давления в сборе, поз. 11, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
-- Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель ролика не окажется в самой нижней точке.
-- Установите насос высокого давления в вакуумный насос и затяните его.
-- Затянуть болты от руки.
-- Замените соединения на насосе высокого давления.
- Технические характеристики затяжки: Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
-- Затянуть болты в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. насос высокого давления, обзор сборки, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
-- Затянуть накидную гайку магистрали подачи топлива от руки. Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.
- Спецификация на затяжку соединительной гайки линии подачи топлива: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
-- Подсоедините электрический соединитель -1- от клапана -N276- регулятора давления топлива.
-- Если предохранитель был вытащен, вставьте его снова.
ПримечаниеПроверьте топливную систему на наличие утечек.
Топливные форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133 со съемником
- Инструмент для демонтажа T10133/16
ПримечаниеСъемник T10133/2 был изменен и теперь называется съемником T10133/2-A. Если нового инструмента нет, то старый можно модифицировать.
Измените T10133/2, чтобы создать T10133/2-A.
-- Запишите полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.
- Пометьте измененный инструмент буквой «A» в конце номера инструмента.
Схема №332
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Круглый напильник примерно 6 мм
-- Снимите крышку двигателя.
-- Снимите впускной коллектор и топливную рейку (код двигателя CAEB). См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
- Снять впускной коллектор и топливную рейку (код двигателя CMPA). См. ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
Демонтаж топливных форсунок в случае их застревания в топливопроводе
Осторожно вытяните топливные форсунки из топливной рейки.
Снятие топливных форсунок в случае их застревания в головке цилиндра
Схема №333
1 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо Teflon®), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.
2 - Опорное кольцо заменяется промежуточным. См. следующую иллюстрацию (Схема №336)
3 - Топливная форсунка
4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении
5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)
6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).
Схема №334
1 - Промежуточное кольцо, замена
2 - Гора
3 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо Teflon®), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.
4 - Топливная форсунка
5 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении
6 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)
7 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливной форсунки на месте в головке цилиндра).
-- Закройте открытые впускные каналы чистой тканью.
-- Отсоедините разъем электрического жгута на демонтируемой форсунке.
Схема №335
-- Затем установите T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания всегда должно быть заменено перед установкой топливного инжектора. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON®.
Уплотнение камеры сгорания TEFLON®
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник T10133/2A
- Молоток T10133/3
- Нейлоновая кисть T10133/4
- Сборный конус T10133/5
- Направляющая муфта T10133/6
- Калибровочная муфта T10133/7
- Калибровочная муфта T10133/8
ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнение камеры сгорания перед установкой топливного инжектора.
Замена
-- Снимите топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
-- Осторожно удалите старое уплотнение камеры сгорания с помощью соответствующего инструмента (например, разрежьте уплотнение лезвием бритвы, раздвиньте его наружу с помощью небольшой отвертки и снимите его вперед). При этом следите за тем, чтобы не повредить канавку и кольцевое ребро в основании канавки.
- Перед установкой нового уплотнения камеры сгорания удалите остатки сгорания на канавке уплотнения и на валу топливного инжектора чистой тканью.
-- Поместите T10133/5 с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливный инжектор -2-.
Схема №336
- Сдвиньте уплотнение камеры сгорания дальше на T10133/5 с помощью T10133/6, пока уплотнение камеры сгорания не застопорится в канавке в уплотнении. При этом не используйте никаких смазок.
Схема №337
ПримечаниеПри надавливании уплотнения камеры сгорания на топливную форсунку уплотнение камеры сгорания растекается в открытом состоянии. Поэтому после надвигания его необходимо снова затянуть в 2 шага, следующим образом.
- Надавите на T10133/7 легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора в топливную форсунку.
Схема №338
-- Поверните T10133/7 в противоположном направлении и снимите его.
- Надавите на T10133/8 легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора в топливную форсунку.
Схема №339
-- Поверните T10133/8 в противоположном направлении и снимите его.
-- Замените уплотнительное кольцо на топливной форсунке. Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
ПримечаниеПри установке клапана инжектора убедитесь в отсутствии чистящих средств или масла в отверстиях головки цилиндра.
- Перед установкой топливных форсунок тщательно очистите с помощью прилагаемого T10133/4 отверстия высокого давления в головке цилиндров.
Схема №340
-- Вдавите топливный инжектор вручную в отверстие в головке цилиндра (без масла и смазки) до упора. Проверьте правильность расположения топливных инжекторов в головке цилиндров.
ПримечаниеТопливный инжектор не должен быть сложным в установке. При необходимости подождите, пока уплотнение камеры сгорания продолжит стягиваться. Проверьте топливные инжекторы на правильность посадочного и установочного положения в головке цилиндров. При затруднительной ручной установке топливной форсунки с помощью T10133/2A -2- с T10133/3.
-- Дальнейшая установка идет в обратной последовательности к удалению.
Важно: Всегда соблюдайте следующие моменты.
- Покройте уплотнительные кольца топливных инжекторов чистым моторным маслом, чтобы их было легче направлять в топливную рейку.
- Замените все уплотнения.
- Топливную рейку следует ставить на топливные инжекторы и нажимать равномерно.
- Установите впускной коллектор с топливной рейкой. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
-- Отсоедините разъем -1- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
-- Откройте хомут шланга -2- на шланге воздуховода к турбонагнетателю и оттяните его на датчике массовый расход воздуха.
- Снимите оба болта с датчика массовый расход воздуха.
-- Осторожно вытяните датчик массовый расход воздуха из направляющей из корпуса воздушного фильтра.
Для беспроблемной работы датчика массовый расход воздуха очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.
ПримечаниеЕсли воздушный фильтр сильно загрязнен или пропитан, частицы грязи или влаги могут загрязнять датчик массовый расход воздуха и вызывать ложные значения массового расхода воздуха. Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр. Для установки воздухонаправляющего шланга используйте смазку, не содержащую силикона. Закрепите все шланговые соединения с помощью хомутов, соответствующих типу модели:
-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, демонтаж и монтаж согласно ВОЗДУШНОМУ ФИЛЬТРУ.
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Датчик давления топлива -G247-
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Розетка T40218 27 мм или серийно выпускаемая розетка 27 мм
-- Снимите крышку двигателя.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
-- Снимите болт линии хладагента - стрелка - с впускного коллектора.
Схема №341
-- Отсоедините с помощью T10118 штуцер от -G247- датчика давления топлива.
-- Снимите датчик давления топлива -G247- с помощью T40218.
-- Установка в обратном порядке удаления.
-- Проверьте спецификацию затяжки соединения перед установкой датчика давления топлива.
- Спецификация затяжки соединения: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
- Технические условия на затяжку датчика давления топлива: Обзор топливопровода в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА
-- Снимите крышку двигателя.
-- Откройте зажим на воздухонаправляющем шланге -стрелка- и снимите его с модуля управления дроссельной заслонкой.
Схема №342
-- Отсоедините электрический соединитель -1- от модуля управления дроссельной заслонкой.
-- Отверните четыре болта - стрелки - на модуле управления дроссельной заслонкой, а затем снимите модуль управления дроссельной заслонкой.
Схема №343
-- Установка в обратном порядке удаления.
-- Очистить поверхность уплотнительного кольца.
- Замените уплотнение.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
- Использовать диагностический тестер транспортного средства для повторного подключения модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- после его замены.
Нагреваемый -G39- датчика кислорода и нагреватель датчика кислорода -Z19-
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
-- Отсоедините разъем -3- от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-.
ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик расположение компонентов разъема -6- на автомобилях с кодом двигателя CPMA.
-- Снимите подогреваемый кислородный датчик -2- с помощью 3337.
При установке обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями датчика кислорода. Горячая болтовая паста, Подключение проводки кислородного датчика всегда должно быть закреплено в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.
- Технические характеристики затяжки: Обзор сборки датчиков нагретого кислорода, см. ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- и нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
-- Отсоедините разъем -2- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после -Z29- каталитического нейтрализатора.
Примечание-3- отсутствует на автомобилях с кодом двигателя CPMA.
-- Удалите кислородный датчик (лямбда-зонд) после TWC -1- с помощью инструмента из 3337.
При установке обратите внимание на следующее:
ПримечаниеНовые кислородные датчики покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика. Для используемого кислородного датчика, только покройте резьбу горячей болтовой пастой. Эта паста не должна соприкасаться со щелями кислородного датчика. Горячая болтовая паста, Подключение проводки кислородного датчика всегда должно быть закреплено в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.
- Технические характеристики затяжки: Обзор сборки датчиков нагретого кислорода, см. ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
Модуль управления двигателем -J623-
ПримечаниеНекоторые модули управления двигателем (блок управления двигателем) не оснащены защитным кожухом. Снятие и установка защитного кожуха зависит от сочетания двигателя и трансмиссии.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A с насадкой из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
- Небольшие коммерчески доступные щипцы
ПримечаниеБлок управления двигателем -1- крепится болтами к защитному корпусу -5-. Чтобы снятие срезных болтов -4- для удерживающих лепестков -2- было сложнее, резьбу покрывают замковым составом. Для отсоединения разъемов от блок управления двигателем (например, для подключения тестовой коробки или для замены блок управления двигателем) необходимо снять металлический корпус.
-- Если блок управления двигателем был заменен, выберите объект диагностики «Замена модуля управления двигателем» в разделе «Управляемые функции».
-- Выключите зажигание и выньте ключ.
-- Слегка потяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры перед гайкой -1-.
Схема №344
-- Отсоедините жгут проводов -2- от креплений -A-.
-- Отвернуть гайку -1-.
-- Снимите заливную горловину -3- с наливной трубкой из бачка омывателя и отверстия в корпусе.
-- Снимите болты-стрелки-и крышку с Е-бокса.
Схема №345
-- Отпустите фиксаторы - стрелки А - и удалите ЕСМ - стрелку В-.
Дополнительные действия при наличии установленного защитного кожуха:
Блок управления двигателем -1- закреплен в металлическом корпусе -5- с фиксирующими язычками -2- и срезными болтами -3 и 4-, чтобы затруднить доступ к нему.
Схема №346
Резьба срезных болтов -4- (которые не ввинчены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.
Резьба обоих срезных болтов -3-, ввинченных в ЭСУД, не покрывается замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).
-- Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром -2- настроенным на максимальное тепло и двухступенчатым переключателем воздушного потока -3- настроенным на уровень 3.
Схема №347
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | При нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части. |
|---|
- Нагрейте резьбу на срезных болтах со стороны соединителя в течение приблизительно 25-30 секунд.
Схема №348
-- Снять срезные болты с помощью стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки).
Схема №349
- Срезные болты, установленные в блок управления двигателем, не нужно нагревать для удаления. Их можно удалить без нагрева.
-- Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов блок управления двигателем.
-- Отсоедините разъемы от блок управления двигателем и отсоедините разъем.
-- Удалите старый блок управления двигателем и установите блок управления двигателем.
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
- блок управления двигателем должен быть установлен с корпусом.
-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
-- Всегда используйте новые срезные болты.
- Технические характеристики затяжки: Болты крышки E-box: 3,5 Нм
Выполните следующий шаг после установки нового блок управления двигателем
- Активируйте блок управления двигателем в разделе «Управляемые функции» в разделе «Заменить модуль управления двигателем». Для этого используйте тестер диагностики транспортного средства.
Впускной коллектор
Если топливопровод снят или заменен, датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (МУД). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
- Разъем Torx® T30 T10347
- Ключ масляного фильтра Hazet 2171-1 или ключ масляного фильтра 3417
ПримечаниеНеобходимо снять впускной коллектор и топливную рейку, чтобы иметь возможность добраться до топливных инжекторов. Уплотнение камеры сгорания (Teflon®) и уплотнительное кольцо всегда должны быть заменены. Обзор впускного коллектора, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Обзор топливопровода в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
-- Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).
-- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините вакуумную линию -стрелку - к контейнеру с испарительными выбросами (EVAP).
-- Отсоедините следующие электрические соединители.
1 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-
2 - от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-
3 - От -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC), датчика давления топлива -G247- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
4 - От топливных форсунок
5 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
6 - датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
Отсоедините разъем -1- от датчика КМП.
-- Откройте зажим шланга направляющей воздуха - стрелка - и снимите шланг с модуля управления дроссельной заслонкой.
-- Отсоедините вакуумную линию -1- в разделительной точке -2-.
Схема №350
-- Снимите шланг вентиляции картера -3-.
-- Откройте пружинный зажим - верхнюю стрелку - и снимите линию подачи топлива с насоса высокого давления.
- Откройте накидную гайку топливного трубопровода высокого давления - нижняя стрелка - на насосе высокого давления.
ПримечаниеВ топливной системе не должно быть давления. Используйте чистую ткань для поглощения выходящего топлива. Уплотните открытые соединения чистыми колпачками и убедитесь, что в топливную систему не попала грязь.
- Снимите вакуумную линию -стрелку - с клапана IMRC.
Схема №351
-- Снимите болт линии хладагента - стрелка - с впускного коллектора.
-- Отсоедините штуцер от датчика давления топлива -1-.
-- Слегка ослабьте монтажную гайку -1- и полностью снимите болт -2-.
Схема №352
-- Снимите масляный фильтр с 2171-1 или 3417.
Схема №353
- Снять болты впускного коллектора с помощью T10347.
ПримечаниеНеобходимо снять модуль управления дроссельной заслонкой, чтобы удалить все недоступные болты и не использовать T10347.
-- Осторожно слегка оттяните впускной коллектор с топливной рейкой от головки цилиндров.
-- Отсоедините разъем -1- от датчика положения рабочего колеса впускного коллектора и снимите впускной коллектор.
ПримечаниеТопливные форсунки могли остаться застрявшими в топливной рампе. Уплотните заборные каналы чистой тряпкой.
-- Отделите впускной коллектор от топливной направляющей. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА.
ПримечаниеПроверьте правильность установки топливных инжекторов.
-- Установите впускной коллектор на головку цилиндра на шпильках (внизу слева и справа).
-- Установка в обратном порядке удаления.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- Характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
Топливная рампа
Если топливопровод снят или заменен, датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (МУД). См. раздел «Управляемые функции».
ПримечаниеДемонтировать, демонтировать впускной коллектор согласно ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
-- Откройте хомут шланга -1-.
- Извлеките шланги из контейнера EVAP.
- Откройте топливопровод на топливопроводе.
-- Ослабьте оба болта - стрелки - от топливной рейки.
Схема №354
-- Снимите топливную рейку с впускного коллектора.
-- Всегда заменяйте оба соединения линии подачи топлива.
-- Затяните топливопровод.
-- Подсоедините электрический соединитель.
-- Установить впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- Характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
-- Установка в обратном порядке удаления.
-- Снимите впускной коллектор. См. ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
-- Отвернуть болт -1- на хомуте -2- на впускном коллекторе.
-- Снимите болт -1- с инжектора холодного запуска.
-- Удалите инжектор холодного запуска и кронштейн через отверстие.
-- Снимите зажим -1-.
Схема №355
-- Снимите инжектор холодного запуска с крепления.
-- Установка в обратном порядке удаления.
- Установить впускной коллектор, см. ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
-- Снимите верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
-- Снимите нижнюю секцию впускного коллектора. См. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
-- Отсоедините штуцер от датчика давления топлива -G247- -1-.
-- Снять оба болта -2- с топливной рейки.
Схема №356
- Снимите топливную рейку.
ПримечаниеТопливные форсунки могли остаться застрявшими в топливной рампе.
ПримечаниеПроверьте правильность установки топливных инжекторов.
- Характеристики затяжки: Топливная рейка - обзор сборки, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
-- Установка в обратном порядке удаления.
-- Установить впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
Верхняя секция впускного коллектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
- Разъем Torx® T30 T10347
ПримечаниеНеобходимо снять впускной коллектор и топливную рейку, чтобы иметь возможность добраться до топливных инжекторов. Необходимо заменить уплотнение камеры сгорания (Teflon®) и уплотнительное кольцо.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система под давлением! Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. |
|---|
-- Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).
-- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините вакуумную линию -стрелку - к контейнеру с испарительными выбросами (EVAP).
-- Отсоедините следующие электрические соединители.
1 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-
2 - от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-
3 - От -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC), датчика давления топлива -G247- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
4 - От топливных форсунок
5 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
6 - датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
ПримечаниеВ топливной системе не должно быть давления. Используйте чистую ткань для поглощения выходящего топлива. Уплотните открытые соединения чистыми колпачками и убедитесь, что в топливную систему не попала грязь.
-- Отвернуть болты -1 и 2- и кронштейн для разъемов.
Схема №357
-- Отсоедините штуцер -2- от -G410- датчика низкого давления топлива.
Схема №358
-- Отсоедините разъем -4- от датчика ОГТ.
-- Откройте хомуты шлангов -1- и снимите оба топливных шланга.
-- Открыть хомут шланга -3-.
- Удалить линию EVAP из верхней секции впускного коллектора и из разделительной точки -стрелки-.
-- Снимите клапан 1 -1- регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна.
- Проведите линию EVAP под топливопроводами и сдвиньте ее в сторону.
-- Откройте зажим шланга направляющей воздуха - стрелка - и снимите шланг с модуля управления дроссельной заслонкой.
- Откройте накидную гайку топливного трубопровода высокого давления - нижняя стрелка - на насосе высокого давления.
-- Открыть накидную гайку и снять магистраль высокого давления топлива с верхней секции впускного коллектора.
- Откройте накидную гайку на топливной рейке для топливной магистрали высокого давления.
-- Снимите болт линии хладагента - стрелка - с верхней секции впускного коллектора.
-- Отвернуть болт -2-.
- Снять болты верхней секции впускного коллектора с помощью T10347.
-- Снять верхнюю секцию впускного коллектора с нижней секции впускного коллектора.
-- Отсоедините разъем от -N17- инжектора холодного запуска.
ПримечаниеУплотните заборные каналы чистой тряпкой.
-- Снимите нижнюю секцию впускного коллектора. См. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
-- Замените соединения для линии высокого давления топлива на насосе высокого давления и на топливной рейке.
-- Установите впускной коллектор на головку цилиндра на шпильках (внизу слева и справа).
-- Затянуть вручную накидные гайки топливной магистрали высокого давления.
- Затянуть впускной коллектор в соответствии со спецификацией затяжки (затянуть болт, начиная изнутри наружу).
-- Затянуть линию высокого давления топлива в соответствии со спецификацией затяжки.
-- Установка в обратном порядке удаления.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- Характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
Нижняя секция впускного коллектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ масляного фильтра 3417
Если нижняя секция впускного коллектора удалена или заменена, датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (МУД).
-- Снимите верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
- Демонтировать вакуумную линию со стрелкой с -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC).
- Снимите клапан IMRC с кронштейна.
-- Снимите масляный фильтр - стрелка - с помощью 3417.
-- Откройте вентиляционные болты картера - стрелки - несколько оборотов.
Схема №359
-- Отсоединить вентиляционный шланг картера -1-.
-- Снимите соединение -3-.
-- Снимите нижнюю секцию впускного коллектора.
-- Отсоедините разъем -1- от датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.
ПримечаниеПроверьте правильность установки топливных инжекторов.
-- Всегда заменяйте оба соединения линии подачи топлива.
-- Подсоедините разъем к датчику положения бегунка впускного коллектора.
-- Установить впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
- Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- Характеристики затяжки: Топливная рейка - обзор сборки, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ
-- Установка в обратном порядке удаления.
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
- Ключ масляного фильтра Hazet 2171-1 или ключ масляного фильтра 3417
- Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
- Инструмент для сборки T10118
- Набор инструментов T10133 со съемником
- Разъем Torx® T30 T10347
- Разъединитель T40138
- Гнездо 27 мм T40218
- Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
- Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-1-
- Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-2-
- Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-
- Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
- Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A - поз. 1- с насадкой -2- из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
- Небольшие коммерчески доступные щипцы -3-
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
- Не показано:
- Клин для удаления обрезки 3409
- Съемник T10133/2A
- Молоток T10133/3
- Нейлоновая кисть T10133/4
- Сборный конус T10133/5
- Направляющая муфта T10133/6
- Калибровочная муфта T10133/7
- Калибровочная муфта T10133/8
- Инструмент для демонтажа T10133/16
- Адаптер V.A.G 1318/11
- Адаптер V.A.G 1318/17-1
- Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
- Тестер датчика давления VAS 6394
- Тестер датчика давления VAS 6394/1
- Адаптер VAS 6394/2
- Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
- Установка ультразвуковой очистки VAS 6418
- Монтажная пластина модуля впрыска VAS 6418/1
Примечание
- См. также:
- КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ.
- Снятие и установка
- Датчик детонации 1 -G61-
- Снятие и установка
- Снятие и установка
- Снятие и установка
- Снятие и установка
- Снятие и установка
- СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
- КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА
- Воздушный фильтр
- НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
- Топливная рампа
- Нагреваемый датчик кислорода -G39- И Нагреватель датчика кислорода -Z19-
- Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- И нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
- Топливные форсунки
- УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON®
- Модуль управления двигателем -J623-
- Датчик давления топлива -G247-
- ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА
- Впускной коллектор
- ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ