Передняя газонаполненная стойка, продувки и опорожнение
A - Продувка через буровые отверстия
- Закрепите газонаполненный амортизатор вертикально в тисках поршневым штоком вниз.
Схема №278
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во время бурения использовать защитные очки. |
|---|
-- Просверлите отверстие диаметром 3 мм (стрелка А) в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеПри бурении происходит утечка газа.
-- Продолжать бурение до тех пор, пока не будет пробурена внутренняя труба (глубиной примерно 25 мм).
- Просверлите второе отверстие диаметром 6 мм - дугу B- через наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
- Удерживайте амортизатор над соответствующим контейнером для улавливания масла и перемещайте поршневой шток неоднократно на протяжении всего хода, пока масло не перестанет вытекать.
Ъ - Открыть труборезом
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Труборез, серийно выпускаемый
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | При сверлении или распиливании используйте защитные очки. |
|---|
-- Просверлите отверстие диаметром 3 мм (стрелка) в наружной трубе амортизатора или просверлите стенку трубы.
Схема №279
ПримечаниеГаз выходит при сверлении или распиливании.
- Присоединить труборез (серийно выпускаемый), как показано на иллюстрации, и прорезать трубку внешнего амортизатора.
-- Потяните шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку амортизатора на месте плоскогубцами и толкайте ее вниз, чтобы она оставалась во внешней трубке амортизатора, когда шток поршня медленно поднимается.
-- Снимите шток поршня с внутренней трубки амортизатора.
-- Опорожните трубку амортизатора.
Задняя газонаполненная стойка, вентиляции
A - Продувка через буровые отверстия
- Закрепите газонаполненный амортизатор вертикально в тисках поршневым штоком вниз.
Схема №280
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во время бурения использовать защитные очки. |
|---|
-- Просверлите отверстие диаметром 3 мм (стрелка А) в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеПри бурении происходит утечка газа.
-- Продолжать бурение до тех пор, пока не будет пробурена внутренняя труба (глубиной примерно 25 мм).
- Просверлите второе отверстие диаметром 6 мм - дугу B- через наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
- Удерживайте амортизатор над соответствующим контейнером для улавливания масла и неоднократно перемещайте поршневой шток на протяжении всего хода, пока масло не начнет вытекать.
Ъ - Открыть труборезом
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Труборез, серийно выпускаемый
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | При сверлении или распиливании используйте защитные очки. |
|---|
-- Просверлите отверстие диаметром 3 мм (стрелка) в наружной трубе амортизатора или просверлите стенку трубы.
Схема №281
ПримечаниеГаз выходит при сверлении или распиливании.
- Присоединить труборез (серийно выпускаемый), как показано на иллюстрации, и прорезать трубку внешнего амортизатора.
-- Потяните шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку амортизатора на месте плоскогубцами и толкайте ее вниз, чтобы она оставалась во внешней трубке амортизатора, когда шток поршня медленно поднимается.
-- Снимите шток поршня с внутренней трубки амортизатора.
-- Опорожните трубку амортизатора.
Механизм рулевого управления с усилителем, опорожнения
ПримечаниеПри опорожнении рулевого механизма с усилителем температура в помещении должна быть не ниже 20°C.
- Удерживайте гидроусилитель руля, который будет открыт над емкостью для сбора масла, и слейте гидравлическое масло.
- Зажмите рулевой механизм с усилителем горизонтально в тисках соединениями, обращенными вниз.
-- Поместите емкость для сбора масла под рулевой механизм с усилителем.
- Переместите рулевую рейку на поперечную рулевую тягу приблизительно 6 раз с одного конца на другой.
- Утилизировать рулевой механизм с усилителем.
Шасси
| Передняя ось | Пятизвенный - передняя ось, верхняя и нижняя поперечная связь, поперечный стабилизатор, сдвоенная газонаполненная стойка | |
|---|---|---|
| Задняя ось | Управляемая ось гусеницы, верхняя и нижняя поперечные связи, поперечный стабилизатор, индивидуальная подвеска колес, сдвоенные газонаполненные стойки со спиральной пружиной | |
| FWD/AWD | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Стандартная 1BA подвески (1) | Городской 1BB подвески в Китае (1) | Спортивная подвеска 1BD (1) | 1BP рессорного подвешивания allroad steel (2) | ||
| Колесная база | Мм | Приблизительно 2812 | Приблизительно 2873 | Приблизительно 2815 | Приблизительно 2809 |
| Передний путь | Мм | Приблизительно 1567 | Приблизительно 1567 | Приблизительно 1569 | Приблизительно 1588 |
| Задний путь | Мм | Приблизительно 1557 | Приблизительно 1557 | Приблизительно 1558 | Приблизительно 1581 |
| Максимальный угол поворота при криволинейном внутреннем колесе | Степень | 39° 57' | 39° 57' | 39° 57' | 39° 57' |
| (1) Ширина колеи спереди/сзади, применяется только к 205/60/R16 шинам на ET39 ободах. (2) Ширина колеи спереди/сзади, применяется только к 225/55/R17 шинам на ET26 ободах. | |||||
| (1) | Ширина колеи спереди/сзади применяется только к 205/60/R16 шинам на ET39 ободьях. |
|---|
| (2) | Ширина колеи спереди/сзади применяется только к 225/55/R17 шинам на ET26 ободьях. |
|---|
ПримечаниеУказанные значения относятся ко всем версиям двигателей. Дорожки меняются с использованием колес с разным смещением.
| FWD/AWD | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Спортивная подвеска 1BE (1) | Шасси с электронным демпфирующим 1BL (1) | 1BR подвески для тяжелых условий эксплуатации (1) | Спортивное шасси (S-Line) 1BV (1) | ||
| Колесная база | Мм | Приблизительно 2815 | Приблизительно 2815 | Приблизительно 2811 | Приблизительно 2815 |
| Передний путь | Мм | Приблизительно 1569 | Приблизительно 1569 | Приблизительно 1565 | Приблизительно 1569 |
| Задний путь | Мм | Приблизительно 1558 | Приблизительно 1558 | Приблизительно 1556 | Приблизительно 1558 |
| Максимальный угол поворота при криволинейном внутреннем колесе | Степень | 39° 57' | 39° 57' | 39° 57' | 39° 57' |
| (1) Ширина колеи спереди/сзади, применяется только к 205/60/R16 шинам на ET39 ободах. | |||||
| (1) | Ширина колеи спереди/сзади применяется только к 205/60/R16 шинам на ET39 ободьях. |
|---|
ПримечаниеУказанные значения относятся ко всем версиям двигателей. Дорожки меняются с использованием колес с разным смещением.
| Рулевой механизм | Не требующее технического обслуживания реечное рулевое управление с сервоприводом | |
|---|---|---|
| Диаметр обточки | Приблизительно 11,50 метров | |
Негерметичные амортизаторы
Амортизаторы часто отбраковываются и заменяются из-за утечек. Экспертизы на испытательном стенде и на автомобиле показали, что замена большого количества забракованных амортизаторов не была оправдана.
Незначительная утечка масла («потение») на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора. Амортизатор, увлажненный маслом, в порядке при следующих обстоятельствах:
Схема №282
- Утечка масла (затенено на иллюстрации) видна, но тусклая, матовая и, возможно, сухая из-за пыли.
ПримечаниеНезначительное выделение масла является преимуществом, так как масляное уплотнение штока поршня смазывается, что увеличивает срок службы. Это справедливо для передних и задних амортизаторов.
Шумы амортизатора
Амортизаторы часто отбраковываются и заменяются из-за грохочущих шумов. Проверки на испытательном стенде и транспортном средстве показали, что не было жалобы примерно на 70% забракованных амортизаторов и замена не была оправдана.
С жалобами, которые интерпретируются как урчание или стук звуков, действуйте следующим образом.
- Определите на дорожном тесте с клиентом - если возможно на сухом участке дороги с неровностями - где, когда и как эти звуки меняются.
ПримечаниеТолько в самых редких случаях виноваты за шумы амортизаторы.
Амортизаторы, проверки при снятии
Дефектные амортизаторы заметны при езде из-за громких грохочущих шумов - результат скачкообразного движения колес - особенно на плохих участках дороги. Более того, их можно распознать по большой потере масла.
ПримечаниеАмортизаторы не требуют технического обслуживания, масло амортизатора не может быть долито.
Снятый амортизатор можно проверить вручную следующим образом:
-- Прижать амортизатор друг к другу рукой.
- Шток поршня должен двигаться с равномерным сопротивлением на протяжении всего хода и без рывков.
- Освободить штоки поршней.
- Для амортизаторов с достаточным давлением газа шток поршня возвращается в исходное положение автоматически.
ПримечаниеЕсли это не так, необходимо заменить амортизатор. Пока потери масла невелики, эффективность представляет собой эффективность обычного амортизатора. Функция демпфирования также полностью доступна без давления газа, если нет большой потери масла. Однако шум может увеличиваться.