Бесступенчатая коробка передач (CVT) 01J бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) Audi A4 B7

Бортовая диагностика (БД), эксплуатация

Автоматическая коробка передач Multitronic 01J с постоянным регулированием управляется электронным/гидравлическим способом.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает информацию от компонентов, которые влияют на переключения. На основе этой информации модуль управления активирует соответствующие дозирующие клапаны в корпусе клапана. Три дозирующих клапана регулируют давление жидкости, создаваемое насосом ATF.

Дозирующий клапан 1 регулирует открытие и закрытие муфт или тормозов соответственно.

Дозирующий клапан 2 регулирует передаточное отношение между двумя наборами дисков в зависимости от условий движения, то есть он регулирует давление на регулировочные цилиндры двух наборов дисков и поддерживает постоянное натяжение цепи.

Дозирующий клапан 3 регулирует ATF охлаждение трансмиссии.

Более точное описание и работа отдельных клапанов можно найти в:

См. курс по программе самообучения № 951103 «Вариатор с автоматической коробкой передач, мультитроник» 01J

Распознавание расшифровки кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Термин «Бортовая диагностика» относится к электрической/электронной части органов управления.

Модуль управления оснащен памятью расшифровка кодов ошибок, чтобы в случае отказа электрического/электронного компонента или в случае обрыва цепи можно было быстро определить причину неисправности.

Потенциал бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) может быть полностью использован только с помощью V.A.G. 5051 Vehicle Diagnostic Measurement и Information система или с помощью сканирующего инструмента V.A.G. 1551, режим работы 1 «Быстрая передача данных».

Для функций, которые может выполнять V.A.G. 5051 Vehicle Diagnostic Measurement и Information система или сканирующее устройство V.A.G. 1551. См. Список выбираемых функций, Обзор выбираемых функций.

Неисправности распознаются с помощью электрических сигналов. При возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах они сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с указанием типа и места неисправностей.

При наличии неисправности она сохраняется как статистическая ошибка. Если неисправность возникает лишь кратковременно, а затем ее больше нет, то она становится периодической неисправностью после выключения и повторного включения зажигания.

Сбои, возникающие спорадически (периодически, эпизодически), отображаются на экране как «спорадические».

После 40 холодных запусков двигателя (с последующим прогревом коробки передач) спорадические неисправности автоматически удаляются из памяти расшифровка кода ошибки

В памяти расшифровка кода ошибки хранится максимум 10 кодов неисправностей. Если одиннадцатый код неисправности должен быть обнаружен с помощью 10 статистических кодов неисправностей, происходит аварийное отключение.

Если 10 кодов неисправностей уже были сохранены в памяти расшифровка кода ошибки, но не все они являются статистическими, и добавляется одиннадцатый код неисправности, перезаписывается самый старый существующий спорадический код неисправности.

Функции безопасности модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

В случае отказа отдельных или нескольких компонентов или датчиков модуль -J217- управления активирует соответствующие функции замены. Это обеспечивает неразрушающую работу коробки передач с последующим влиянием на функцию и качество переключений.

Можно выделить три состояния, которые распознаются мультитроникой.

Схема №1

Войти

1 - Код неисправности сохраняется, и программа замены позволяет продолжать движение транспортного средства (с некоторыми ограничениями). Водитель не предупрежден об этом условии, поскольку это не критично ни для безопасности, ни для трансмиссии. Отображение диапазона передачи в комбинации приборов указывает в качестве нормального тот конкретный диапазон, который был выбран (стрелка). Водитель может заметить разницу в управляемости автомобиля и обратиться к официальному дилеру.

Схема №2

Войти

2 - Код неисправности сохраняется, и программа замены позволяет продолжать движение автомобиля (с некоторыми ограничениями). Полностью подсвеченный дисплей диапазона передачи в комбинации приборов показывает водителю простую неисправность (стрелка). Эта неисправность едва заметна водителю, но ярко освещенный дисплей диапазона трансмиссии призван указывать на то, что ему следует как можно скорее проконсультироваться с официальным дилером, чтобы избежать последующих повреждений в трансмиссии.

Схема №3

Войти

3 - Мигающий индикатор дальности передачи в комбинации приборов указывает на серьезную неисправность в передаче (стрелка). Состояние является критическим для безопасности или для трансмиссии.

Мигающий дисплей диапазона передачи просит водителя остановить свой автомобиль в ближайшем возможном месте и сообщить об этом официальному дилеру Audi.

Если -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выходит из строя, например, из-за потери подачи напряжения, продолжать движение будет невозможно.

Технические характеристики бесступенчатой коробки передачи (CVT) 01J бортовой системы диагностики (бортовой системы диагностики)

Схема №4

Войти

1 - Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для мультитронных -J217-

1. Расположение компонентов --> (Схема №5)
2. Модуль управления испытан БД системой
3. Демонтаж и монтаж:

См. раздел 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

2 - Гидравлическая установка

1. Расположение компонента. (Схема №6)
2. Клапаны испытываются БД системой

См. раздел 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Демонтаж и монтаж:

3 - Крышка механизма переключения передач

1. Демонтаж и монтаж:

См. раздел 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

4 - переключатель типа Tiptronic -F189-

1. Расположение компонентов: Интегрально с печатной платой, которая расположена в крышке механизма переключения передач
2. Состоит из 3 датчиков Холла, срабатывающих от соленоида на поперечном ползуне крышки валка
3. Может тестироваться в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Блок измеряемых величин, считывание
4. В случае неисправности выключателя Tiptronic сначала проверьте, правильно ли прикреплен соленоид к крышке рулона, при необходимости замените поперечный салазки. Не следует заменять печатную плату до тех пор, пока не будут проверены проводные соединения.

1. Демонтаж и монтаж:

См. раздел 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

5 - Соленоид блокировки переключения передач -N110-

1. Расположение компонента. (Схема №7)
2. Может тестироваться в блоке измеряемых величин. См. разделы Блок измеряемых величин, считывание и Электрические испытания.
3. Демонтаж и монтаж:

См. раздел 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

6 - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Расположение компонента. (Схема №8)

7 - Переключатель круиз-контроля -E45-

1. Расположение компонента. (Схема №9)
2. Демонтаж и монтаж:

См.

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

8 - реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) -J226-

1. Расположение компонента. (Схема №10)

9 - Клемма реле питания 87

1. Расположение компонента. (Схема №10)

10 - Отображение рычага выбора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -Y6-

1. Расположение компонента. см. рис. 10
2. Мигающий дисплей диапазона передачи указывает на критический дефект. См. раздел Функции безопасности модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
3. Полностью освещенный дисплей диапазона передачи указывает на простой дефект. См. раздел Функции безопасности модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
4. Отсутствие индикации указывает на неисправность проводки или неисправный дисплей -Y6-

11 - Пусковой выключатель -F8-

1. Расположение компонента. (Схема №12)
2. Без механического выключателя. Определенное значение из -G79-/-G185- датчиков положения дроссельной заслонки сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Передача сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по шине CAN
4. Может тестироваться в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Блок измеряемых величин, считывание

1. Снятие и установка модуля педали акселератора:

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

12 - Выключатель стоп-сигнала -F-

1. Расположение компонента. (Схема №11)
2. Может тестироваться в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Блок измеряемых величин, считывание
3. Демонтаж и монтаж:

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №5

Войти

Расположение компонентов: -J217- модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) устанавливается в задней части коробки передач непосредственно на гидравлическом блоке.

В модуль управления интегрированы следующие компоненты.

A - передатчик для передачи выходных обороты в минуту -G195- и передатчик 2 для передачи выходных обороты в минуту -G196-

B - датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-

C - многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-

D - датчик частоты вращения коробки передач -G182-

E - Датчик 1 для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G193-

F - датчик 2 для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G194-

Схема №6

Войти

Расположение компонентов: Гидравлический блок крепится болтами к задней части трансмиссии. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- крепится болтами непосредственно к гидравлическому блоку.

A - Соединительный разъем для клапана регулировки давления 1 для автоматической коробки передач -N215-

A - Соединительный разъем для клапана регулировки давления 2 для автоматической коробки передач -N216-

В - Разъем для подключения электромагнитного клапана 1 -N88-

Следующие клапаны встроены в гидравлический блок (здесь не показаны):

1 - клапан регулирования давления 1 для автоматической коробки передач -N215-; электромагнитный клапан сцепления

2 - Клапан регулировки давления 2 для автоматической коробки передач -N216-; электромагнитный клапан передаточного числа

3 - Клапан электромагнитный 1 -N88-; охлаждение сцепления/отключение безопасности

4 - Клапан охлаждения сцепления

5 - Клапан минимального давления

6 - Клапан регулировки давления

7 - Клапан управления сцеплением

8 - Клапан управляющего давления

Более точное описание и работа отдельных клапанов вы найдете в:

См. курс по программе самообучения № 951103 «Вариатор с автоматической коробкой передач, мультитроник» 01J

Схема №7

Войти

Расположение компонентов: Соленоид блокировки переключения передач расположен в механизме управления переключением (стрелка).

Схема №8

Войти

Расположение компонентов: диагностический разъём расположен под коленным буфером слева от рулевого колеса.

Схема №9

Войти

Расположение компонентов: Переключатель круиз-контроля расположен на переключателе рулевой колонки.

Отображение рычага выбора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -Y6-

Расположение компонентов: Встроено в приборную панель

Схема №10

Войти

Расположение компонентов: На держателе реле в камере E-Box.

3 - Реле для клеммы питания 87

Подача питания через клемму 87 осуществляется через реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-.

4 - реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) -J226-

Схема №11

Войти

Расположение компонентов: Выключатель стоп-сигнала -стрелка- расположен на педальном кластере.

Схема №12

Войти

Расположение компонента:

1. Без механического выключателя. Определенное значение из -G79-/-G185- датчиков положения дроссельной заслонки хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

Меры безопасности

Если во время тест-драйвов требуется использование контрольно-измерительного оборудования, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Для предотвращения травм людей и/или разрушения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Присоединять клеммы измерительного и испытательного оборудования следует только при выключенном зажигании.
2. При некоторых тестах может случиться так, что модуль управления обнаруживает и сохраняет код неисправности. По этой причине память расшифровка кода ошибки должна быть прочитана и, при необходимости, удалена после завершения всех тестов и ремонтов.
3. Отсоединение и присоединение клемм аккумулятора должно выполняться только при выключенном зажигании, в противном случае модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть поврежден.

Эксплуатационные испытания, испытаний тормозов и буксировка

VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, подключения и выбор функций

Требования к испытаниям

1. Стояночный тормоз включен.
2. Источник напряжения транспортного средства О.К.
3. Источник напряжения и предохранители для определенной системы O.K.

См. «Схемы электрических соединений», «Поиск и устранение неисправностей» и «Расположение компонентов».

1. Заземление для передачи O.K.

См. «Схемы электрических соединений», «Поиск и устранение неисправностей» и «Расположение компонентов».

1. Проверить заземляющие соединения на наличие коррозии и повреждений, при необходимости отремонтировать.

См. «Схемы электрических соединений», «Поиск и устранение неисправностей» и «Расположение компонентов».

1. Проверьте заземляющую перемычку батареи (масса) и заземляющую перемычку между батареей и коробкой передач.

Методика испытаний

1. Выключить зажигание.

1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система к диагностическому выводу VAS 5051/1.

См. Руководство пользователя VAS 5051 Система диагностики, измерения и информации VAS 5051

Схема №13

Войти

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку «Vehicle бортовая система диагностики».

Схема №14

Войти

Отображение на VAS 5051

В зависимости от желаемой функции:

1. Включить зажигание.

Или

1. Запустите двигатель.
2. В выборе -1- прикоснуться к системе автомобиля «02 Электроника трансмиссии».
3. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №15

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - идентификационный номер модуля управления модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Список выбираемых функций

Память расшифровки кодов ошибок, чтения

1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. Система диагностики, измерения и информации транспортного средства, подключение и выбор функций. В выборе прикасаются к системе автомобиля «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Схема №16

Войти

Отображение на VAS 5051

1. В выборе -1- сенсорная диагностическая функция «02 Чтение памяти расшифровка кода ошибки».

Схема №17

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Содержимое памяти расшифровка кода ошибки:

Обнаружено 0 расшифровка кода ошибки

Или

Обнаружено X расшифровка кода ошибки

2 - расшифровка кода ошибки

DTC

Расположение расшифровка кода ошибки

Тип расшифровка кода ошибки

A - Если расшифровка кода ошибки были распознаны:

1. Печать содержимого экрана или протокола БД.
2. Завершите выполнение функции «02 Read расшифровка кода ошибки memory» нажатием кнопки <--.

Отображение на VAS 5051

1. Устраните неисправность (неисправности) с помощью расшифровка кода ошибки Chart. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.
2. При выборе снова коснитесь диагностической функции «02 Read расшифровка кода ошибки memory» и удалите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание.
3. Коснитесь «06 End выход».

B - Если расшифровка кода ошибки не обнаружен:

1. Коснитесь «06 End выход».

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

См. «Схемы электрических соединений», «Поиск и устранение неисправностей» и «Расположение компонентов».

Часть 1, до расшифровка кода ошибки 18149/P1741

Примечание по 17087/P0703 расшифровка кода ошибки:

1. Условия распознавания расшифровка кода ошибки: Сигналы от переключателя тормозных огней и тестового переключателя тормозов передаются по схеме шины CAN в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и оцениваются там. После 10 последовательных случаев неправдоподобия между переключателем стоп-сигнала и испытательным переключателем тормоза (один переключатель приведен в действие, а другой нет) этот расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией).

1) Соленоид передает текущее положение вала селектора датчикам Холла на -F125- многофункционального переключателя РУ. При правильной регулировке механизма переключения передач это положение совпадает с положением рычага селектора.

2) Многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии -F125- интегрирован в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- и может быть заменен только как единое целое с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией).

3) Датчик -G93- температуры трансмиссионной жидкости встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- и его можно заменить только как одно целое вместе с модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией).

4) Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93- интегрирован в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- и может быть заменен только как одно целое вместе с модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией).

Примечание по 17096/P0712 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Измеренное показание температуры упало ниже -60 ° C.

4) Датчик -G93- температуры трансмиссионной жидкости встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- и его можно заменить только как одно целое с модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией).

5) Блок измеренных значений должен считываться после охлаждения двигателя и коробки передач (приблизительно при комнатной температуре). Если показание температуры в этом случае выше или равно 160 ° С, датчик -G93- температуры трансмиссионной жидкости явно неисправен.

Примечание по 17097/P0713 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Измеренное показание температуры превысило 160 ° C.

6) Датчик для -G182- частоты вращения коробки передач встроен в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217 и его можно заменить только вместе с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией).

Примечание по 17100/P0716 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления трансмиссией распознает кратковременные обороты привода, которые выше 7000 об/мин.

6) Датчик для -G182- частоты вращения коробки передач встроен в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- и его можно заменить только вместе с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией).

Примечание по 17101/P0717 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) распознает кратковременные входные обороты, которые меньше или равны 1 об/мин, и одновременно выходные обороты, которые выше 100 об/мин.

7) Передатчик для -G195- обороты в минуту передачи интегрирован в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- и может быть заменен только как единое целое вместе с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией).

Примечание по 17110/P0726 расшифровка кода ошибки:

1. Неправдоподобный сигнал обороты в минуту принимается модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через вывод обороты в минуту. Причиной могут быть, например, слишком высокие обороты двигателя или ложные показания оборотов, вызванные помехами от системы зажигания. Заменяющий сигнал оборотов двигателя затем передается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) по схеме шины CAN в модуль управления передачей.

Примечание по 17111/P0727 расшифровка кода ошибки:

1. В случае обрыва цепи в выводе обороты в минуту заменяющий сигнал оборотов двигателя передается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) по цепи шины CAN в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

8) Электромагнитный клапан 1 -N88- встроенный в гидравлический блок и может быть заменен только как один узел вместе с гидравлическим блоком.

9) Провода встроены в блок управления коробкой передач -J217- и могут быть заменены только вместе с новым модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

10) Шина данных также описывается как шина CAN.

11) Состояние программного обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ABS и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или приборной панели не совпадают, или также мог быть установлен неправильный модуль управления передачей.

Примечания по 18031/P1623 расшифровка кода ошибки:

1. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2-м проводам.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией); трансмиссия управление модуль) может посылать сигналы и данные, но не может ничего принимать.

13) Отсутствие механического выключателя. Конкретное значение из -G79-/-G185- датчиков положения дроссельной заслонки сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Передача сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления передачей происходит по шине CAN.

Примечание по 18112/P1704 расшифровка кода ошибки:

1. При нажатой педали тормоза и одновременном полном нажатии педали акселератора до Kickdown (полностью открытая дроссельная заслонка) этот расшифровка кода ошибки может отображаться ошибочно.

Примечание по 18132/P1724 расшифровка кода ошибки:

1. Обрыв цепи не может быть определен модулем управления.

Примечание по 18137/P1729 расшифровка кода ошибки:

1. Обрыв цепи не может быть определен модулем управления.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если неисправен переключатель Tiptronic, печатную плату приходится заменять.

15) Переключатель Tiptronic -F189- получает информацию о распознавании затвора Tiptronic или информацию о переключении на более высокую/более низкую передачу через соленоид на поперечной направляющей крышки вала. Если соленоид отсоединился, крышку необходимо заменить.

Примечание по 18141/P1733 расшифровка кода ошибки:

1. В случае этого расшифровка кода ошибки «Переключатель пониженной передачи» всегда отображается в блоке измеренных значений 003.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если неисправен переключатель Tiptronic, печатную плату приходится заменять.

15) Переключатель Tiptronic -F189- получает информацию о распознавании затвора Tiptronic или информацию о переключении на более высокую/более низкую передачу через соленоид на поперечной направляющей крышки вала. Если соленоид отсоединился, крышку необходимо заменить.

Примечание по 18147/P1739 расшифровка кода ошибки:

1. В случае этого расшифровка кода ошибки «Переключатель повышенной передачи» всегда отображается в блоке измеренных значений 003.

Примечания по 18148/P1740 расшифровка кода ошибки:

1. Индикатор расшифровка кода ошибки отображается при слишком высокой температуре сцепления.
2. Крутящий момент двигателя автоматически сокращается до тех пор, пока температура снова не опустится в допустимый рабочий диапазон.

Примечание по 18149/P1741 расшифровка кода ошибки:

1. Если это расшифровка кода ошибки происходит периодически (отображение SP), память расшифровка кода ошибки должна быть удалена. После этого транспортное средство должно быть взято на тест-драйв, а память расшифровка кода ошибки снова считана. При повторном срабатывании ДТЦ гидравлический агрегат подлежит замене.

Часть 2, до расшифровка кода ошибки 18270/P1862

16) Этот расшифровка кода ошибки отображается, если была установлена неправильная коробка передач, т.е. если коробка передач для 1,8-литрового двигателя была ошибочно установлена в автомобиле с 3,0-литровым двигателем.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если -F189- переключателя Tiptronic неисправен, печатная плата должна быть заменена.

15) Переключатель Tiptronic -F189- получает информацию о распознавании затвора Tiptronic или информацию о переключении на более высокую/более низкую передачу через соленоид на поперечной направляющей крышки вала. Если соленоид отсоединился, крышку необходимо заменить.

17) Если коробка передач переключается в затвор Tiptronic с помощью рычага селектора в D, эта процедура переключения распознается переключателем распознавания Tiptronic -F189- и передается в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Примечание по 18152/P1744 расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки отображается, если было обнаружено распознавание Tiptronic, хотя рычаг селектора не находится в затворе Tiptronic.

Примечание по 18158/P1750 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Обнаружено, что напряжение батареи меньше или равно 10 В.

Примечания по 18159/P1751 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Напряжение аккумулятора выше 16 вольт.
2. Этот расшифровка кода ошибки также отображался, например, при скачке, начиная с 24-вольтовой батареи.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если -F189- переключателя Tiptronic неисправен, печатная плата должна быть заменена.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если -F189- переключателя Tiptronic неисправен, печатная плата должна быть заменена.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если -F189- переключателя Tiptronic неисправен, печатная плата должна быть заменена.

14) Переключатель Tiptronic -F189- состоит из переключателей для распознавания, переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу. Он встроен в печатную плату механизма переключения, т.е. если -F189- переключателя Tiptronic неисправен, печатная плата должна быть заменена.

18) -N110- блокировки переключения передач также описывается как соленоид блокировки рычага селектора.

Примечания по 18172/P1764 расшифровка кода ошибки:

1. Индикатор расшифровка кода ошибки отображается при слишком высокой температуре сцепления.
2. Крутящий момент двигателя автоматически сокращается до тех пор, пока температура снова не опустится в допустимый рабочий диапазон.

Примечание по 18181/P1773 расшифровка кода ошибки:

1. Если дополнительно отображается 18201/P1793 расшифровка кода ошибки, колесо датчика может быть неисправно и необходимо заменить трансмиссию.

19) -Y6- отображения рычага селектора диапазона передачи встроен в приборную панель и может быть заменен только вместе с приборной панелью.

19) -Y6- отображения рычага селектора диапазона передачи встроен в приборную панель и может быть заменен только вместе с приборной панелью.

Примечание по 18199/P1791 расшифровка кода ошибки:

1. Нет дисплея в комбинации приборов.

19) -Y6- отображения рычага селектора диапазона передачи встроен в приборную панель и может быть заменен только вместе с приборной панелью.

Примечание по 18201/P1793 расшифровка кода ошибки:

1. Если дополнительно отображается 18181/P1773 расшифровка кода ошибки, колесо датчика может быть неисправно и необходимо заменить трансмиссию.

16) Этот расшифровка кода ошибки отображается, если была установлена неправильная коробка передач, т.е. если коробка передач для 1,8-литрового двигателя была ошибочно установлена в автомобиле с 3,0-литровым двигателем.

20) Код 0000 отображается в идентификационном номере модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

10) Шина данных также описывается как шина CAN.

Примечания по 18258/P1850 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не получает сообщение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Тем не менее, связь с модулем управления ABS и приборной панелью работает.
2. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Примечания по 18259/P1851 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не получает сигнал от модуля управления ABS. Тем не менее, связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и приборной панелью работает.
2. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

10) Шина данных также описывается как шина CAN.

Примечание по 18262/P1854 расшифровка кода ошибки:

1. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Примечание по 18263/P1855 расшифровка кода ошибки:

1. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Примечания по 18265/P1857 расшифровка кода ошибки:

1. Сигнал о фактическом крутящем моменте двигателя передается из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) по шине CAN в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Условия распознавания расшифровка кода ошибки: Неисправность в рассматриваемом компоненте диагностируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагноз передается по шине CAN в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

10) Шина данных также описывается как шина CAN.

Примечания по 18270/P1862 расшифровка кода ошибки:

1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей не получает сообщение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Однако связь с модулем управления АБС работает.
2. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. Сенсорный -1- функция диагностики «03 режим диагностического теста».
2. Сенсорная дельта-кнопка.

Схема №18

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - Первый испытываемый привод

1 - Резервный световой сигнал

1. Реле -J226- стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) включает и выключает резервные источники света с интервалами около 1 минуты, если не было выполнено переключение на следующий исполнительный механизм нажатием дельта-кнопки.

Если резервные огни не горят:

1. Проверьте -J226- и проводку реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), используя электросхему.

1. Сенсорная дельта-кнопка.

Схема №19

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - Второй испытываемый привод

2 - Соленоид блокировки переключения передач -N110-

1. Соленоид -N110- блокировки переключения передач срабатывает с интервалами примерно в течение 1 минуты (щелчки), пока диагностика привода не будет прекращена касанием дельта-кнопки.

Если соленоид не срабатывает:

1. Выполните электрическое испытание. См. Электрические испытания.

1. Нажмите кнопку дельты.

Схема №20

Войти

Отображение на VAS 5051:

A - Испытание привода завершено

1. Завершите работу функции «03 режим диагностического теста» нажатием кнопки <--.

Память расшифровки кодов ошибок, стирания

Требования

1. Чтение памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, считывание.
2. Все расшифровка кода ошибки исправлены.

После выполнения сканирования расшифровка кода ошибки:

Отображение на VAS 5051

1. Сенсорная -1- диагностическая функция «05 Стереть память расшифровка кода ошибки».

Схема №21

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Нет отображения (перед стиранием)

Или

Память расшифровка кода ошибки стерта

2 - вы уверены, что хотите это сделать? будут удалены!

1. Нажмите кнопку «OK» на дисплее -2-.
2. Завершите выполнение функции «05 Erase расшифровка кода ошибки memory» касанием кнопки <--.
3. После ремонта снова прочитайте память расшифровка кода ошибки.

1. После чтения и удаления памяти расшифровка кода ошибки, тест-драйв автомобиля и снова чтение памяти расшифровка кода ошибки.

В памяти расшифровка кода ошибки должны отображаться:

«расшифровка кода ошибки не распознан»

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), кодирование

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть закодирован.

Методика испытаний

1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. Сенсорный -1- функция диагностики «07 Модуль управления кодированием».

Схема №22

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите кодовое слово

1. На клавиатуре -2- ввести код модуля управления в соответствии с кодовой схемой.
2. Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Схема кодирования

Отображение на VAS 5051:

1 - Выполняется кодирование

1. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №23

Войти

Отображение на VAS 5051:

1 - Кодирование в системе транспортного средства завершено

2 - Идентификационный номер модуля управления с новым кодированием (предыдущее кодирование в скобках)

1. Завершите работу функции «07 Модуль управления кодированием» нажатием кнопки <--.
2. Выполните адаптацию. См. Адаптация.

Блок измеряемых величин, считывания

Методика испытаний

1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Или, в зависимости от желаемой операции:

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS 5051

1. Сенсорный -1- функция диагностики «08 Считывание блока измеренных значений».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения Макс. входное значение = 255

1. На клавиатуре -2- введите требуемый 3-значный номер дисплейной группы. Обратитесь к разделу Список выбираемых групп отображения и подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Пример:

1. Введите «001» в поле «дисплей group number 001» и подтвердите выбор нажатием кнопки Q.

Схема №24

Войти

Отображение на VAS 5051 для групп отображения 001-255:

1 - Группа отображения X

2 - Поле отображения 1

Поле просмотра 2

Поле просмотра 3

Поле просмотра 4

1. Завершите работу функции «08 Read Measured Value Block» нажатием кнопки <--.

Список выбираемых групп отображения

Таблица блоков измеряемых значений

1) Во время вождения: необходим второй техник для считывания указанных значений.

2) Во время вождения: необходим второй техник для считывания указанных значений.

4) Необходимо активировать переключатель повышенной передачи (+), постукивая рычагом селектора вперед. На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом переключатель повышенной передачи должен быть активирован дополнительным нажатием верхней левой или правой кнопки (+) на рулевом колесе.

5) Необходимо активировать переключатель пониженной передачи (-), постукивая рычагом селектора назад. На транспортных средствах с многофункциональным рулевым колесом переключатель пониженной передачи должен быть активирован путем дополнительного нажатия левой или правой нижней кнопки (-) на рулевом колесе.

2) Во время вождения: необходим второй техник для считывания указанных значений.

2) Во время вождения: необходим второй техник для считывания указанных значений.

Примечания к номеру группы отображения 004:

1. Если в поле 3 или 4 дисплея отображается «0 обороты в минуту», то соответствующий передатчик неисправен и необходимо заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Если в поле 3 и 4 дисплея отображается «0 об/мин», то в трансмиссии имеется механический дефект, и трансмиссию необходимо заменить.

2) Во время вождения: необходим второй техник для считывания указанных значений.

2) Во время вождения необходим второй техник для считывания указанных значений.

Обратите внимание на номер группы просмотра 007, поле просмотра 4:

1. Если всегда отображается «AS», сцепление проскальзывает. Необходимо изменить ATF. Если отображается «AS», необходимо заменить трансмиссию.

2) Во время вождения необходим второй техник для считывания указанных значений.

2) Во время вождения необходим второй техник для считывания указанных значений.

6) Для генерации сигнала Kickdown необходимо нажать педаль акселератора до упора.

7) «ADP» - аббревиатура, обозначающая адаптацию. Адаптация означает адаптацию к внутреннему заданному значению.

7) «ADP» - аббревиатура, обозначающая адаптацию. Адаптация означает адаптацию к внутреннему заданному значению.

2) Во время вождения необходим второй техник для считывания указанных значений.

2) Во время вождения необходим второй техник для считывания указанных значений.

2) Во время вождения необходим второй техник для считывания указанных значений.

Примечания к номеру группы отображения 125

1. Если отображается «1», связь от соответствующего модуля управления к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится в рабочем состоянии.
2. Если отображается «0» и в памяти расшифровка кода ошибки не установлен код неисправности, соответствующий модуль управления не имеет возможности CAN (или неисправен).

Адаптация

Адаптация должна выполняться после выполнения следующих операций:

1. После замены модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-
2. После кодирования модуля управления передачей -J217-
3. После перепрограммирования (мигания) модуля управления передачей -J217-

Требование:

1. Отсутствие кодов неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки; чтение памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, считывание.

Адаптация для движения вперед

1. Считывание измеренного значения Блок отображения группы 010, двигатель на холостом ходу. См. раздел Блок измеряемых значений, считывание.

Схема №25

Войти

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте, не превышает ли температура трансмиссионной жидкости в поле 3 индикации 60 ° C. Для достижения этой температуры может потребоваться короткий тест-драйв.
2. Кратковременно проехать вперед, а затем снова затормозить до упора.
3. Проверьте отображение в поле просмотра 2.

1. Дисплей must from change "ADP. выполняется ADP» to «. О.К".

Если дисплей не появляется, как описано:

1. Повторить пуск от упора и процедуру торможения до "ADP. O.K".

Если указанное значение "ADP. О.К". не получен:

1. Чтение памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, считывание и устраните неисправность. После этого адаптация должна быть выполнена снова.
2. Выполнить адаптацию для езды задним ходом.

Адаптация для движения задним ходом:

1. Считывание измеренного значения Блок отображения группы 011, двигатель на холостом ходу. См. раздел Блок измеряемых значений, считывание.

Отображение на VAS 5051

1. Ехать назад (задним ходом) ненадолго, а затем снова тормозить до упора.
2. Проверьте отображение в поле просмотра 2.

1. Дисплей must from change "ADP. выполняется ADP» to «. О.К".

Если дисплей не появляется, как описано:

1. Повторить пуск от упора и процедуру торможения до "ADP. O.K".

Если указанное значение "ADP. О.К". не получен:

1. Чтение памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, считывание и устраните неисправность. После этого адаптация должна быть выполнена снова.

Электрические испытания

Специальные инструменты и оборудование

Схема №26

Войти

1. Мультиметр В.А.Г. 1526 А

Схема №27

Войти

1. Испытательная коробка V.A.G. 1598/21

Требования к испытаниям:

1. Источник питания автомобиля О.К.
2. Источник питания и предохранители для конкретной системы исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Заземление для передачи O.K.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте соединения заземления на предмет коррозии и неисправного соединения, при необходимости отремонтируйте.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте заземляющий браслет батареи и заземляющий браслет между батареей и коробкой передач.

Методика испытаний

1. Выключить зажигание.

Схема №28

Войти

1. Открутите быстроразъемные крепления -2- и -3- и удалите затухание звука сзади. Звукоизоляция спереди остается установленной.
2. Ослабить крышку пола автомобиля и теплозащитный экран над выхлопной системой в задней зоне трансмиссии. Отодвиньте теплозащитный экран немного в одну сторону.

Схема №29

Войти

1. При использовании снимите левое внутреннее -2- и правое внутреннее -1- покрытия пола автомобиля.

Схема №30

Войти

1. Расконтрите разъем -А- в направлении стрелки и отсоедините его от передачи.
2. Раскройте жгут проводов.
3. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/21 к жгуту проводов модуля управления.
4. Выполните тест, как описано в конкретной таблице тестов.

Несколько разъемов жгута (25-контактный разъем) для -J217- модуля управления коробкой передач (полости на V.A.G 1598/21)

Таблица испытаний

8) Подача питания через клемму 87 управляется по-разному: На автомобилях с двигателем 2,4 литра через реле задержки времени зажигания для -J64- выключения зажигания; На всех других бензиновых двигателях через реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-; На автомобилях с дизельными двигателями через релейную -J322- системы прямого впрыска топлива (DFI).

7) Соответствующая схема контактов на модуле управления двигателем (блок управления двигателем):

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Электромагнитный -N110- блокировки переключения передач, проверки

Дополнительные специальные инструменты и оборудование

Схема №31

Войти

1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 A

Последовательность испытаний

1. Снять крышку механизма переключения передач

См. раздел 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

Схема №32

Войти

1. Отсоедините разъем жгута при -N110 электромагнита блокировки переключение -A-.
2. Присоединить мультиметр для измерения сопротивления между контактами -В-.

1. Заданное значение: 22,3 ± 1 Ом

Если указанное значение не достигнуто:

1. Замените электромагнит блокировки переключения передач.

См. раздел 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

Обмен данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN, проверка

Проверка системы шин

В таблице расшифровка кода ошибки содержатся инструкции по проверке обмена данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN.

1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. Сенсорный -1- функция диагностики «08 Считывание блока измеренных значений».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения Макс. входное значение = 255

1. На клавиатуре введите -2- «125» для «дисплей group number 125» и подтвердите нажатием кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображения в полях отображения от -1- до -4-.

На дисплее показаны модули управления, которые совместимы с модулем управления двигателем (блок управления двигателем):

1. Дисплей 1: Модуль управления с поддержкой CAN является участником шины данных
2. Дисплей 0 или нет дисплея: модуль управления с поддержкой CAN не участвует в шине данных или не поддерживает CAN

1. Завершите работу функции «08 Read Measured Value Block» нажатием кнопки <--.
2. Коснитесь «06 End выход».

Отображение на VAS 5051

1. В выборе -1- сенсорная диагностическая функция «00 Read расшифровка кода ошибки memory complete система».

1. Считывается память расшифровка кода ошибки всех систем в транспортном средстве, способных к бортовой диагностике (бортовая система диагностики).

Если управляющий модуль отвечает и идентифицирует себя, на экране отображается количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «No расшифровка кода ошибки».

Любые сохраненные расшифровка кода ошибки в системе показаны в последовательности. Затем VAS 5051 посылает следующее адресное слово.

Если отображается расшифровка кода ошибки со ссылкой на «Привод шины данных»... или «... шина CAN»:

1. Проверьте правильность установки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и других CAN-совместимых модулей управления (No детали и Код).

Если установлены правильные модули управления:

1. Проверьте, полностью ли установлено несколько разъемов для модуля управления.

Если несколько разъемов полностью установлены:

1. Проверьте систему шины CAN.

Проверка «двухпроводной системы шин»

Связь осуществляется между двумя или более модулями управления по «двухпроводной системе шин».

1. Анализ расшифровка кода ошибки, хранящихся в модулях управления.

Пример 1:

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в памяти расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль 1 управления не соединен с модулями 2 и 3 управления.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, соединенные схемой шины, и проверьте, имеет ли соединение проводки шины разомкнутую цепь.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 1.

Пример 2:

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль 2 управления не соединен с модулями 1 и 3 управления.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, соединенные схемой шины, и проверьте, имеет ли соединение проводки шины разомкнутую цепь.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 2.

Пример 3:

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что никакая активность передачи или приема не возможна ни в одном из модулей управления.

1. Выключить зажигание.

Схема №33

Войти

1. Отсоедините модули управления, соединенные проводкой цепи шины, и проверьте проводку шины на короткое замыкание на B + и на землю.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если вы не можете определить какую-либо причину в проводке шины для расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», проверьте, отвечает ли один из модулей управления за этот расшифровка кода ошибки.

Требования к испытаниям:

1. VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система connected и Vehicle бортовая система диагностики selected. См. Система диагностики, измерения и информации транспортного средства, подключение и выбор функций.

Все модули управления, использующие шину CAN для связи, отключены. Зажигание выключено.

1. Подключите один модуль управления.

Отображение на VAS 5051

1. Включить зажигание.
2. Коснитесь соответствующей системы автомобиля в Дисплее -1-.
3. Считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления и удалите ее.
4. Сенсорная дельта-кнопка.

1. В дисплее сенсорный -1- диагностическая функция «06 Конечный выход».
2. Выключите и снова включите зажигание.
3. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем с помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления.
4. Если считывается расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», необходимо заменить только что подключенный модуль управления.

1. Если считано сообщение расшифровка кода ошибки «Data шина привод not faulty», подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.