Условия испытаний Audi A4 B6

Условия испытаний

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3- и -4-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 034: ДИАГНОСТИКА, СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (БАНК 1, ДАТЧИК 1)

Примечание к полям просмотра 3 и 4

Коэффициент динамики является характеристикой старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- от датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к соединителю, вывинтите болт расширительного бака хладагента - стрелку - и переместите расширительный бак в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре 2,5... 10 Ом
3. Замените датчик кислорода 1 перед -G39- трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

В случае получения указанного значения

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №116

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -2-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 030 3-DIGIT ССЫЛКА

Отображение на VAS 5051

Схема №117

Войти

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -2- хотя бы один раз достигалось значение «110».
2. Нажмите кнопку <.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №118

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «043» для «дисплей group number 043» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Одновременно нажать педаль акселератора и тормоза; частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2300 об/мин.

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -4-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 043: ДИАГНОСТИКА, СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1, ДАТЧИК 2)

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK. См. соответствующие электросхемы системы в статье.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Перед кислородный датчик (лямбда-зонд) трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) датчика кислорода (-G130-). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к соединителю, снимите болт расширительного бака хладагента - стрелку - и переместите расширительный бак в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами -1- и -2- для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре 6,4... 47,5 Ом
3. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после -G130- трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).
4. Подключите мультиметр между клеммами -1- (положительный (B +)) и -2- (земля (масса)) для измерения напряжения.
5. Запустите двигатель. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: подогреваемый кислородный датчик ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Клемма разъема Измерьте на 1 Землю двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: примерное напряжение батареи (B +) Если напряжение снова отсутствует
3. Проверьте подключение проводов от клеммы 1 разъема через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схема подключения системы.
4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: подогреваемый кислородный датчик ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 НАПРЯЖЕНИЕ Клемма разъема Измерьте до 2 (активация заземления с помощью блок управления двигателем) Положительный аккумулятор (B +)
5. Запустите двигатель. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +), напряжение может колебаться
6. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайтесь к блок управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
7. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях: подогреваемый кислородный датчик ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ ОБРЫВА ЦЕПИ: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 2 И РОЗЕТКА 63 Клемма соединителя Испытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка 2 63
8. При необходимости устраните обрыв цепи.
9. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

Клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP остается закрытым при обесточивании.

1. Отсоедините шланги от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- но оставьте подсоединенным электрический соединитель.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному соединению -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
3. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Зажигание должно быть включено.
4. Запустить заключительную контрольную диагностику и активировать клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. Перейдите в «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)»(«Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)»). Клапан должен щелкать...... и должен открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).
5. Завершите работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <
6. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Если топливный инжектор не щелкает

Схема №124

Войти

1. Отсоединить разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
2. Подключите мультиметр к топливной форсунке для измерения сопротивления. Заданное значение: 22... 30 Ом
3. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

1. Предохранитель для испарительной эмиссии (EVAP) Вентиль регулятора продувки канистры -N80- OK. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. Перейдите к разделу ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА -J17- РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

Схема №125

Войти

1. Отсоединить разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
2. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B следующим образом: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Разъем клемма Измерьте на 1 Землю двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Должен загореться светодиод.
4. Проверьте проводку от клеммы -1- на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схема подключения системы.
5. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода

Схема №126

Войти

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B к клеммам -1- (положительный) и -2- разъема.
2. Запустить заключительную контрольную диагностику и активировать клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. Перейдите в «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)»(«Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)»). Светодиод должен мигать.
3. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте блок управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
4. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или заземление (масса) в следующем соединении проводки: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАН: РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 64 Разъем клемма Разъем Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Разъем 2 64
5. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
6. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

1. Подключите VAS5051 тестер. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №127

Войти

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

Схема №128

Войти

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «032» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 032» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

1. При работе двигателя на холостом ходу выберите «адресное слово» 01 и «04» функцию «Initiate Basic Setting».

Отображение на VAS5051

Схема №129

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

Схема №130

Войти

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 107: УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ - КОРОТКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <
2. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Для дальнейшего поиска неисправностей выполните следующий шаг тестирования в таблице расшифровка кода ошибки.

Если указанное значение " система OK " не получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <
2. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и нефтяные спирты.
3. Заново адаптировать модуль управления дроссельной заслонкой. Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, АДАПТАЦИЯ.
4. Повторите последовательность испытаний: Управление кислородным датчиком - короткое отключение, блок 107 измеряемых значений в Основной настройке 04.
5. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Стереть память расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел ПАМЯТЬ, СТИРАНИЕ.
7. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. Перейдите к разделу МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
8. Проверка памяти расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.

Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G187- и датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G188- информировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) о положении дроссельной заслонки. Оба датчика угла расположены в модуле управления дроссельной заслонкой.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №131

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «062» для «дисплей group number 062» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №132

Войти

1. Проверьте технические характеристики напряжения потенциометра электронного дросселя в полях отображения -1- и -2-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

1. Наблюдайте показания в полях отображения 1 и 2.
2. Медленно нажмите педаль акселератора. Процент, отображаемый в поле 1, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 3. 0,93% используется не полностью. Процент, отображаемый в поле 2, должен падать равномерно. Диапазон допусков от 97. 0,3% используется не полностью.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если дисплеи не соответствуют описанию

1. Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- напряжение питания и проводку. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338 ". Обратите особое внимание на разъемы, которые могут быть отсоединены или повреждены.
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 -G185-. Перейдите к разделу ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) 1 -G79- И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 -G185-, ПРОВЕРКА.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №133

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №134

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «062» для «дисплей group number 062» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №135

Войти

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3- и -4-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

1. Наблюдайте показания в полях отображения 3 и 4.
2. Медленно нажмите педаль акселератора. Процент, отображаемый в поле 3, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 12. 0,97% используется не полностью. Процент, отображаемый в поле 4, также должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 4... 49% используется не полностью.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если дисплеи не соответствуют описанию

1. Проверьте датчик 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G185- напряжение питания и проводку. Перейдите к разделу ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ -G79- И -G185-, ПРОВЕРКА.

Схема №136

Войти

1. Снять отсек хранения водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ и Кабриолет ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем для датчиков положения дроссельной заслонки.
3. Включить зажигание.
4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Клемма разъема Указанное значение 1 + земля (масса) ок. 5 В 1 + 5 ок. 5 В 2 + земля (масса) ок. 5 В 2 + 3 ок. 5 В
5. Дополнительно проверьте сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

Схема №137

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или землю (масса) в следующем соединении проводки: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КОНТРОЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клемма разъема Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

При отсутствии неисправности в проводах

1. Заменить датчик (датчики) положения педали акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №138

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

Схема №139

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

Схема №140

Войти

1. Проверьте -F47- переключателя стоп-сигнала -F-/педали тормоза в поле отображения -2-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если дисплей не соответствует описанию

Схема №141

Войти

1. Снять отсек хранения водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ и Кабриолет ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем от переключателя стоп-сигнала -F-/педального переключателя тормоза -F47- -2-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. Нажмите на педаль тормоза. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
5. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
6. Нажмите на педаль тормоза. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель стоп-сигнала -F-/педаль тормоза -F47-. См. «BRAKELIGHT выключатель»(поз. 160674-S41202058812004022300000).

Если получены технические характеристики

Схема №142

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ИНДИКАТОР ТОРМОЖЕНИЯ И ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Клемма разъема Измерьте до 1 Должен загореться светодиодный индикатор точки заземления кузова автомобиля (масса). ТОРМОЗНАЯ ЛАМПА И ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 Клемма разъема Измерение до 3 точки заземления кузова автомобиля (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.

При загорании светодиода

Схема №143

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю (масса) в следующих соединениях электропроводки: ВКЛЮЧЕНИЕ СТОП-СИГНАЛА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА: КЛЕММА РАЗЪЕМА 2, 4 И РАЗЪЕМ 55, 56 Клемма разъема Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Разъем 2 55 4 56
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

Схема №144

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №145

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №146

Войти

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если показания не похожи на описание

Схема №147

Войти

1. Снять отсек хранения водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ и Кабриолет ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем от -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.
3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
4. Включить педаль сцепления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Заменить переключатель -F36- вакуумного выпускного клапана сцепления.

В случае получения указанного значения

Схема №148

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПИТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 Клемма разъема Измерьте в 3 точке заземления кузова автомобиля (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости проведите сервисное обслуживание.

При загорании светодиода

Схема №149

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте напрямую к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или заземление (масса) в следующем соединении проводки: ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 2 И РОЗЕТКА 39 Клемма соединителя Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 2 39
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.