Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01V передним и полным приводом - внутренние компоненты, обслуживания: Капитальный ремонт/Сцепление «D/G» со свободным ходом, разборки и сборка
Содержание Электросхемы Раздел: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01V передним и полным приводом - внутренние компоненты, обслуживания: Капитальный ремонт Все разделы

Сцепление «D/G» со свободным ходом, разборки и сборка Audi A4 B6

5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01V передним и полным приводом - внутренние компоненты, обслуживания: Капитальный ремонт 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Сцепление «D/G» со свободным ходом, разборки и сборка

Разборка

  1. Сцепление «D» обращено вверх.
Схема №1128
  1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».
  2. Цилиндр закручивания «D/G».
  1. Сцепление «Г» обращено вверх (видна тарельчатая пружина).
Схема №1129
  1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».
Схема №1130
  1. Поместите цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4 под цеховой пресс.
  2. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
  3. Снимите стопорное кольцо - 1 -, упорную шайбу и тарельчатую пружину.
  4. Выпуск цеховой прессы.
ВниманиеИспользуйте средства защиты глаз.
Схема №1131
  1. Осторожно отжать поршень «Г» из цилиндра «Г/Г» сжатым воздухом.
Схема №1132
  1. Внутреннюю обойму свободного хода - 2 - выпрессовать из цилиндра «Г/Г» - 1 - - стрелка -, при необходимости ослабить легкими постукиваниями с помощью пластикового молотка.
  2. Снять цилиндр «Г/П» с свободного хода.
  3. Цилиндр закручивания «D/G».
  1. Цилиндр «Г» обращен вверх.
ВниманиеИспользуйте средства защиты глаз.
Схема №1133
  1. Осторожно отжать поршень «Г» из цилиндра «Г/П» сжатым воздухом.
Схема №1134
  1. Разобрать свободный ход

6 - Тарельчатая пружина

5 - Удерживающая пластина

4 - Свободный ход с корпусом свободного хода

3 - Прямоугольные кольца

2 - уплотнительные кольца

1 - Внутренняя обойма свободного хода

Сборка

ВниманиеПеред сборкой проверьте компоненты свободного хода, сцепления «D» или сцепления «G» на предмет износа и повреждений --> «Сцепление «D/G» с свободным ходом».
Схема №1135
  1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Д» - 3 -.
  2. Нажать поршень «Г» - 3 - в цилиндр «Г/П» - 1 - до упора.
Схема №1136
  1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
  2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
  3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

ПримечаниеУбедитесь, что скругленные края толстых наружных поверхностей дисков сцепления обращены к диску накладки - 4, а не к кольцу - 6. Это улучшает поверхность контакта стопорного кольца.

  1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулируйте воздушный зазор муфты «D»

Схема №1137
  1. Установить муфту «D/G» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
  1. Сцепление «D» обращено вверх.
  1. Установите диск T10293 на внешний диск сцепления «D».
  1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.
  1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
  2. Выровняйте муфту «D/G» на пластине инструмента предварительного натяжения.
  1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.
  1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.
  1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.
Схема №1138
  1. Нанесите цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра «D/G», как показано на иллюстрации.
  2. Нанесите измерительный язычок на наружную пластину и запишите измерительную величину.
  3. Отметить точку контакта на цилиндре «D/G».
  4. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.
  1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
  2. Отпустите шпиндель и снимите пластину.
  3. Дотянуться обеими руками до муфты «D» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
  4. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхней кромкой цилиндра «D/G» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
  1. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
  2. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.
  3. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов
Среднее значение измеренных значений под нагрузкой (значение 1 + значение 2 + значение 3): 3
Измерение при подъеме пакета ламелей (значение 1 + значение 2 + значение 3): 3
=Воздушный зазор
  1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «D» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Коды передачиЗаданное значение
EBV, EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZ ZZ, FAD, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.2,29 до 2,59 мм
EBU, EBY, EZR, EZS, FAB, FEV1,92 до 2,22 мм
CJQ, CJU, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DUL, DUM, DSS, EFR, ETV, ETW, ETU, EZV, FAC.2,55 до 2,85 мм
CJV2,60 до 2,92 мм

Воздушный зазор сцепления «D» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Коды передачиЗаданное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, EKX, ETX, EV TY, FAN, FHD.2,55 до 2,85 мм
ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EMM, EMP, ETM, ETN, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ.2,29 до 2,59 мм
EFQ, FAL, FEP, GBF1,92 до 2,22 мм

Если указанное значение не получено

  1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

ПримечаниеИгнорирование - 2 -. Воздушный зазор слишком мал: Установите соответственно более тонкий кольцевой зажим. Слишком большой воздушный зазор: Установите соответственно более толстый кольцевой зажим.

Доступные стопорные кольца - толщина в мм
2.23.03.8
2.43.24.0
2.63.44.2
2.83.6
  1. После вставки снова проверьте воздушный зазор стопорного кольца.
  1. После определения правильного стопорного кольца снимите стопорное кольцо - 1 - и снова снимите пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».
  1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и прямоугольные кольца - 3 - на внутренней обойме свободного хода - 1 -.

4 - Свободный ход с корпусом свободного хода

5 - Удерживающая пластина

6 - Тарельчатая пружина

  1. Перед вставкой уплотнительные кольца и прямоугольные кольца тонко покрыть вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
  2. Убедитесь, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавки внутреннего кольца свободного хода.
Схема №1139
  1. Введите внутреннюю обойму свободного хода - 2 - с корпусом свободного хода до упора в свободное колесо - 1, вращая ее по часовой стрелке - стрелки -.
Схема №1140
  1. Уложить цилиндр «D/G» - 1 - на 2 деревянных блока высотой ок. 40 мм.
  1. Цилиндр «Г» обращен вверх.
  1. Вставить тарельчатую шайбу - 2 - и удерживающую пластину - 3 - в цилиндр «D/G».
  1. Лапки на удерживающей пластине лицевого цилиндра «D/G».
  1. Захват свободного хода - 4 - так, чтобы внутренняя обойма свободного хода больше не могла выскользнуть и запрессовать шлицы внутренней обоймы в шлицы цилиндра «D/G».
Схема №1141
  1. Закрутите цилиндр «D/G» - 1 -, при этом защитите внутреннюю обойму свободного хода от выскальзывания.
  1. Цилиндр «Ж» обращен вверх.
  1. Поместите цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4.
  2. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Г» - 3 -.
  3. Поршень «Ж» - 3 - вдавливать в цилиндр «Г/П» до упора.
  4. Установите тарельчатую шайбу - 5 - и упорную шайбу - 6 -.
  1. Зубья упорной шайбы должны входить в шлицы внутренней обоймы свободного хода.

7 - Пружинный кольцевой замок

  1. Поместите цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4 под цеховой пресс.
  2. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
  3. Полностью отожмите упорную шайбу вниз и вставьте стопорное кольцо - 1 -.
  4. Убедитесь, что стопорное кольцо равномерно посажено по окружности в канавку внутренней обоймы свободного хода, при необходимости нажмите отверткой на стопорное кольцо в канавку по окружности.
  1. Выпуск цеховой прессы.
  2. Снова нажмите на пластинчатую пружину, чтобы проверить правильность установки свободного хода.
  1. Упорная шайба - 6 - --> на предыдущей иллюстрации «A37-10345» должна иметь возможность перемещения.
Схема №1142
  1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
  2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
  3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

ПримечаниеУбедитесь, что скругленные края толстых наружных поверхностей дисков сцепления обращены к диску накладки - 4, а не к кольцу - 6. Это улучшает поверхность контакта стопорного кольца.

  1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «Ж»

  1. Сцепление «Г» обращено вверх.
Схема №1143
  1. Установить муфту «D/G» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
  2. Установите диск T10292 на внешний диск сцепления «G».
  1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.
  1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
  2. Выровняйте муфту «D/G» на пластине инструмента предварительного натяжения.
  1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.
  1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.
  1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.
  1. Нанесите цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра «D/G», как показано на иллюстрации.
  2. Нанесите измерительный язычок на наружную пластину и запишите измерительную величину.
  3. Отметить точку контакта на цилиндре «D/G».
  4. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.
  1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
  2. Отпустите шпиндель и снимите пластину.
Схема №1144
  1. Дотянуться обеими руками до муфты «G» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
  2. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхним краем цилиндра «D/G» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
  3. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
  4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.
  1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов
Среднее значение измеренных значений под нагрузкой (значение 1 + значение 2 + значение 3): 3
Измерение при подъеме пакета ламелей (значение 1 + значение 2 + значение 3): 3
=Воздушный зазор
  1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «G» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Коды передачиЗаданное значение
CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DSS, EFR, ETU, ETV, ETW, EZV, FAC1,52 до 1,82 мм
CJQ, CJU, DDS, DDT, DRF, DUL, DUM1,15 до 1,45 мм
EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.1,79 до 2,08 мм
EBU, EBV, EBY, EZR, EZS, FAD, FEV1,33 до 1,62 мм

Воздушный зазор сцепления «G» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Коды передачиЗаданное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV.1,52 до 1,82 мм
ДКБ, ДТВ1,15 до 1,45 мм
FEQ, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ1,79 до 2,08 мм
EFQ, FAL, FEP, GBF1,33 до 1,62 мм

Если указанное значение не получено

  1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

ПримечаниеИгнорирование - 2 -. Воздушный зазор слишком мал: Установите соответственно более тонкий кольцевой зажим. Слишком большой воздушный зазор: Установите соответственно более толстый кольцевой зажим.

Доступные стопорные кольца - толщина в мм
1.82.43.0
2.02.63.2
2.22.83.4
  1. Муфта скручивания «D/G».
  1. Сцепление «D» обращено вверх.
  1. Установить пластины для сцепления " D " с новым кольцом следующим образом
  1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
  2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
  3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

ПримечаниеУбедитесь, что скругленные края толстых наружных поверхностей дисков сцепления обращены к диску накладки - 4, а не к кольцу - 6. Это улучшает поверхность контакта стопорного кольца.

  1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.