Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 01A, AWD
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления - 01A, AWD Audi A4 B5 рестайлинг

Сцепление 60 иллюстраций ~20 мин чтения

Трансмиссия

Данная статья распространяется на модели 1996-2001 А4 с полным приводом.

Механическая коробка передач 01A AWD устанавливается в Audi A4 как 5-ступенчатая коробка передач в сочетании с 4-цилиндровым турбомотором или 6-цилиндровым двигателем.

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля.

Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.

  1. Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка 1). (Схема №56)
  2. 01A механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №56)
  3. Кодовые буквы (стрелка 3). (Схема №56)
  4. Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка). (Схема №57)
Схема №56
Схема №57

Описание сцепления - 01A, AWD

Сцепление однодисковое, с использованием диафрагменной пружины для сцепления нажимного диска. Сцепление гидравлически управляется главным цилиндром, исполнительным цилиндром, рычагом выключения и предварительно смазанным выжимным подшипником. Подача жидкости в главный цилиндр сцепления осуществляется из жидкостного резервуара главного цилиндра тормоза. Транспортные средства оснащены двухмассовым маховиком.

Обзор гидравлической системы сцепления

Для идентификации компонентов ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ. (Схема №58)

Схема №58

Гидравлическая система сцепления

Внимание:Тормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах.
Внимание:Тормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе.
Внимание:Нельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочными работами из-за ее едкого эффекта.

ПримечаниеПри выполнении следующих действий убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на коробку передач. Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления. Долейте тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.

ПримечаниеИспользуйте только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.

ПримечаниеВо время стравливания убедитесь, что шланг стравливания остается правильно проложенным.

  1. Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоедините устройство наполнения/выпуска тормозов VAG 1238B или VAG1869, но не включайте. Подсоедините выпускной шланг А к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и откройте выпускной клапан. (Схема №59)
  2. Подсоедините к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включите устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар (36 фунт/кв.
  3. Закройте спускной клапан. Момент затяжки: 40 в. фунтов (4,5 Н.м). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №59

Свободный ход педалей сцепления

ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.

Переключатель положения педалей сцепления

ПримечаниеВыключатель устанавливается с 5/1997.

Схема №60
  1. Слегка ослабьте два болта (стрелки). (Схема №60)
  2. Второй техник должен полностью нажать на педаль сцепления до упора. Поместите щуп A с определенным размером «a», 3,2 мм +/- 0,2 мм (0 126 дюйма +/- 0 008 дюйма), между рабочей поверхностью педали сцепления и кулачком переключателя. (Схема №60)
  3. Переместите переключатель B к датчику A до упора и затяните два монтажных болта (стрелки) до 8 Н.м (71 ДЮЙМ фунт). (Схема №60)

Наладка

Для обеспечения правильной регулировки селектора необходимо следующее:

  1. Подвижные части селекторного механизма и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Осторожно снимите сменный ботинок с центральной консоли. (Схема №61) Снять ручку переключения передач и колпачок. Отверните 2 гайки и снимите резиновую крышку с корпуса селектора переключения передач.
  2. Измерить расстояние между корпусом и механизмом селектора. (Схема №62) Расстояние «a» должно быть равно 1. 46" (37 мм). Если измерение не соответствует указанному, отрегулируйте размер a.
  3. Ослабьте болт толкателя. Соединительный толкатель/селекторный механизм должен перемещаться свободно. Установить на размер «а», перемещением механизма селектора. (Схема №63) Затянуть болт скользящего штока до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  4. Ослабьте гайки корпуса шарика (A и B). (Схема №64) Установите корпус шарика в горизонтальное положение. Затяните гайку корпуса шарика (A) до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть гайку корпуса шарика (B) до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  5. Ослабьте болт тяги селектора (стрелка). (Схема №65) Шток селектора соединений/механизм селектора должен перемещаться свободно. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен немного сзади.
  6. Размер а между буферами шарикового упора и корпусом шарика должен быть одинаковым с обеих сторон. (Схема №66) Попросите второго техника удерживать рычаг переключения передач. Затяните болт для штока переключения передач до 17 фут-фунтов Н· м (23 Н· м).

Как отрегулировать механизм переключения передач (проверка)

  1. Рычаг переключения передач должен находиться в заслонке 3-й/4-й передач, когда трансмиссия находится в нейтральном положении. Включить сцепление. Убедитесь, что все шестерни могут быть включены должным образом.
  2. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода. Переведите механизм переключения передач в 5-й/реверс-редуктор и двигайте в направлении реверс-редуктора (не нажимайте рычаг переключения передач слишком сильно).
  3. Перемещение до упора блокировки заднего хода должно быть 5-10 мм (0 196-0 394 дюйма), измеренное ручкой переключения передач. Уменьшите давление на рычаг переключения передач, чтобы он мог двигаться назад. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться из затвора 5-й/обратной передачи и переходить в затвор 3-й/4-й передачи.
  4. При необходимости проверьте точную регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ТОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА.

Механизм переключения (точная регулировка)

  1. Ослабьте гайки корпуса шарика (стрелки А и В). (Схема №64) Переместите рычаг переключения передач вместе с корпусом шарика вправо к затвору 5-й передачи/реверса до упора в трансмиссию и удерживайте в положении. Прижмите корпус шарика влево к рычагу переключения передач.
  2. Удерживайте рычаг переключения передач и корпус шарика в положении. Затяните гайку корпуса шарика (A) до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть гайку корпуса шарика (B) до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите крышки и ручку переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нельзя включить только 5-ю передачу и передачу заднего хода, необходимо проверить и при необходимости заменить блокировку 5-й передачи и передачи заднего хода. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА: БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА.
Схема №66
  1. Снимите тепловой экран (стрелка 2) над правой ведущей осью. (Схема №67) Отсоединить тепловой экран (стрелка 1) над правой осью привода и повернуть вниз. (Схема №67)
  2. Снимите замок переключения передач (стрелка). (Схема №68)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Вставьте пружину 1 в корпус 2 и, прикладывая легкое давление, поверните пружину влево до ее размещения в основании корпуса. (Схема №69)
  2. Наденьте втулку 3 на пружину так, чтобы отогнутый конец пружины оказался в канавке. (Схема №69)
  3. Отожмите втулку против пружины и поверните приблизительно на один оборот влево до совмещения выступа на втулке с пазом в корпусе.
  4. Запрессовать выступ втулки в паз в корпусе на упор.
  5. Поверните втулку вправо и отпустите. Втулка будет пружинить в правильное положение.
  6. Установочное положение втулки: Проушина (стрелка А) втулки всегда должна быть обращена в сторону от канавки в корпусе (стрелка Б). (Схема №70)
  7. Проверка положения установки: Повернуть втулку влево и отпустить. Втулка должна возвращаться в исходное положение; ушко должно находиться против упора, (направление указано стрелкой А). (Схема №70)
  8. Установочное положение комплектного замка переключения передач в трансмиссии: Выемка (стрелка А) обращена в сторону болта (стрелка В). (Схема №71)

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

Внимание:Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

После подключения батареи проверьте работу радио, часов и удобной электроники. Полностью откройте и закройте все электрические окна.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Педаль сцепления в сборе и обзор управления сцеплением

Для идентификации компонентов, не найденных в процедурах УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ. (Схема №72) и (Схема №73).

Схема №70
Схема №71

Главный цилиндр сцепления

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

Как снять сцепление - 01A, AWD

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять Е-бокс с приточной камеры: Отвернуть болты (стрелки) и снять крышку. (Схема №74) Демонтаж модуля управления двигателем (МУД). При необходимости снимите 8-контактную опору реле.
  2. Отсоедините соединители жгута на станции соединителей. Снимите жгут электропроводки двигателя вместе с резиновой втулкой из отверстия в Э-боксе.
  3. Отверните обе гайки A. (Схема №75) Поднимите Е-образную коробку с задней стороны резьбового болта и снимите ее с монтажной точки B. (Схема №75)
  4. Хомут подающий шланг А из резервуара с тормозной жидкостью с помощью хомута для шланга 3094. (Схема №76) Отсоединить шланг от главного цилиндра сцепления и заглушить шланг. Отсоедините линию В от главного цилиндра сцепления и уплотнителя. (Схема №76)
  5. Снимите отсек хранения со стороны водителя. Снимите переключатель положения педали сцепления, если он установлен. (Схема №60)
  6. С помощью отвертки (стрелка 1) (Схема №77) открепить палец поворота главного цилиндра, вынуть палец (стрелка 2). Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра сцепления.
  7. Открутить главный цилиндр сцепления из салона.
Схема №75
  1. Монтаж является обратным снятию. При замене главного цилиндра сцепления проверьте размер а на шаровой головке и при необходимости отрегулируйте. Размер a = 165 +/- 0,5 мм (6 496 +/- 0 020 дюйма). (Схема №78)
  2. Подсоедините главный цилиндр сцепления к педали сцепления. Закрепите штифт и стопорную пластину на педали сцепления. Затянуть линейный фитинг B главного цилиндра сцепления до 15 Н· м (11 фут-фунтов). (Схема №76)
  3. Навинтите шланг А на резервуар с тормозной жидкостью до упора. (Схема №76) Стравить давление в гидравлической системе сцепления после установки главного цилиндра сцепления. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ.
  4. Установите E-box в камеру давления, всегда заменяйте уплотнение C. (Схема №75) Убедитесь, что уплотнение установлено правильно и не закрывает отверстие или ступенчатую металлическую кромку. Установите Е-бокс в монтажную точку B. (Схема №75) Затяните гайки A до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установить колпачок и затянуть вручную в диагональной последовательности до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).

Рабочий цилиндра сцепления

ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления.

Отсоедините и заглушите жидкостную линию. Снимите кронштейн 3 для напорной линии 1. (Схема №79) Вынуть рабочий цилиндр сцепления из отверстия картера коробки передач.

Схема №76
Схема №77
  1. Перед установкой покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки (например, Z 381 351 TE). (Схема №80) Перед установкой ведомого цилиндра сцепления в коробку передач покройте зону а багажника литиевой смазкой G 052 150 A2. (Схема №80)
  2. Направляющий рабочий цилиндр сцепления в расточку корпуса трансмиссии без большого бокового отклонения от направления движения плунжера. Закрепите кронштейн 3 для напорной линии 1. (Схема №79)
  3. Предварительно загрузите рабочий цилиндр сцепления достаточно, чтобы можно было легко установить монтажный болт. Установите крепежный болт 2. (Схема №79)
  4. Если монтажный болт 2 представляет собой шестигранный болт, установите блокирующую жидкость D 185 400 A2 и затяните до 18 футов фунтов (25 Н.м). (Схема №79) Если используется болт с торцевой головкой, он является самоблокирующимся: всегда заменяйте и затягивайте до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
  5. Система продувки на исполнительном цилиндре. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. (Схема №82) Если переключатель установлен, снимите его над педалью сцепления.
  2. С помощью отвертки (стрелка 1) открепите штифт и стопорную пластину, снимите штифт и стопорную пластину (стрелка 2) и отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра сцепления. (Схема №83) Нажмите отверткой на стопорный зажим оси поворота педали сцепления.
  3. Снимите болт (стрелка). См. Нажмите на ось сцепления и педали тормоза вправо, пока педаль сцепления не будет снята. При необходимости с помощью отвертки отжать стопорный зажим для педали тормоза от оси шарнира. Снимите педаль сцепления и сверхцентровую пружину. (Схема №84)
Схема №82
  1. Установка является обратной снятию, обратите внимание на следующее: Совместите шкворень так, чтобы он выступал из монтажного кронштейна со стороны педали сцепления (стрелка). (Схема №85) Зацепить педаль сцепления за пружину, находящуюся над центром, затем установить на шарнирный палец. Подсоедините педаль сцепления к главному цилиндру. Зажим стопорного штифта на педаль сцепления.
  2. Не затягивайте болт (стрелка), пока оба крепежных зажима не будут установлены на шарнирный палец. (Схема №84)

Обзор механизма выключения сцепления

Идентификация компонентов механизма выключения сцепления. (Схема №86)

Схема №83

Муфта в сборе

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

ПримечаниеЕсли на двухмассовом маховике (А) и нажимной пластине (В) имеются белые пятна, убедитесь, что они выровнены при сборке (при повторном использовании оригинальных деталей). (Схема №89)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. Снимите трансаксель. См. трансмиссия. Ослабьте болты прижимной плиты постепенно, в поперечном порядке. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Как проверить сцепление - 01A, AWD

ПримечаниеПрижимная пластина имеет защитное смазочное покрытие. Удалите только консистентную смазку с контактной поверхности. Срок службы будет сокращен, если удалить оставшиеся порции защитной смазки прижимной плиты.

Схема №84
  1. Осмотрите поверхность прижимной пластины на предмет износа, трещин, подгорания или коробления. Осмотрите мембранную пружину нажимного диска на предмет износа. (Схема №87) Допускается до половины толщины диафрагменной пружины.
  2. Осмотрите подшипник выключения сцепления на предмет плавности работы и ослабления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать выжимной подшипник в растворителе. При наличии шума замените подшипники.
  3. Осмотрите накладку диска сцепления на предмет чрезмерного износа и перегорания или загрязнения маслом. Проверка пружинного соединения и заклепок. Проверьте пружинное соединение между нажимной пластиной и крышкой на наличие трещин и убедитесь, что заклепки посажены плотно. Замените сцепления с поврежденными пружинами или ослабленными заклепками (стрелки). (Схема №88)
  4. Осмотрите зубья зубчатого венца маховика на предмет износа и повреждений. Осмотрите маховик на предмет износа, трещин и обгорания. Если маховик нуждается в сервисном обслуживании или замене. См. Осмотр направляющего подшипника. Если требуется замена направляющего подшипника, см. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК, НАПРАВЛЯЮЩИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК.

Как установить сцепление - 01A, AWD

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Очистите шлицы входного вала и использованные диски сцепления, шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие из смазки (G 000 100) на шлицы входного вала. Затем перемещать диск сцепления взад и вперед на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены.
  2. Установочное положение диска сцепления: Пакет пружин (спиральных пружин), обращенных к нажимному диску. Накладка сцепления должна полностью контактировать с маховиком. Маркировка «Getriebeseite»(если предусмотрена) обращена к нажимной пластине.
  3. Убедитесь, что центрирующие штифты находятся на месте и правильно посажены. Контактная поверхность под накладку сцепления должна быть без грязи, масла и смазки.
  4. Установить прижимные болты плотно. С помощью центрирующего инструмента сцепления (3176) совместите отверстия диска сцепления и направляющей втулки. (Схема №90) Затянуть прижимные болты в соответствии с техническими требованиями, используя поперечный шаблон. Установить трансаксель. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №85
  1. Снять игольчатый подшипник пилотной горелки с помощью съемника A (например, KUKKO 21/2 и KUKKO 22/1). (Схема №91) Установить игольчатый подшипник пилотной горелки, используя привод подшипника 3264.
  2. На двигателе 2.8L V6: С коленчатым валом в верхней мертвой точке (ВМТ) установите держатель коленчатого вала 3242. (Схема №92) Отметить положение двухмассового маховика и корпуса двигателя (стрелки). (Схема №92) Снять болты двухмассового маховика.
  3. Вкл., 2.8L двигатель V6: С коленчатым валом в верхней мертвой точке (ВМТ) установите держатель коленчатого вала 3242 (двигатель 2.8L V6). (Схема №92) Метки на двухмассовом маховике и корпусе двигателя (стрелки). Установите двухмассовые болты маховика. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. На двигателе 1.8Л: Установить фиксатор маховика 10-201 для ослабления и затяжки болтов. (Схема №93) Отметить установленное положение (маховик на коленчатый вал) для повторной установки в том же положении. Установите двухмассовые болты маховика. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Внимание:Перед отключением аккумулятора: Определите правильное кодирование для противоугонного радио. Выключите зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Для идентификации специального инструмента (Схема №94)

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините батарею. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Отсоедините провода/и соединители жгута следующим образом: 1 - электромагнитный клапан для перепускного клапана регулятора перепускного клапана 2 - клапан регулятора продувки канистры EVAP 3 - выходная ступень мощности 4 - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  3. Отсоединить шланги и снять корпус воздухоочистителя (стрелки). (Схема №95) Снять расширительный бак хладагента с кронштейна и уложить в сторону.
  4. Отсоедините разъем жгута для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) и уберите провода. (Схема №96)
  5. Снимите крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №97)
  6. Снимите кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №98)
  7. Снимите теплозащитный экран (стрелки 1 и 2) над правой ведущей осью. (Схема №99)
  8. Открутите правую опору трансмиссии вместе со связанным резиновым креплением (стрелки). (Схема №100) Ослабьте зажимные муфты выхлопной системы и переместитесь к трехходовому каталитическому преобразователю (TWC). Снимите трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) вместе с выхлопной трубой снизу.
  9. Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к передней выхлопной трубе. Снимите заборный шланг с датчика воздушной массы.
  10. Снимите крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №97)
  11. Снимите кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №98) Снимите тепловой экран (стрелки 1 и 2) над правой осью привода. (Схема №99)
  12. Открутите правую опору трансмиссии вместе со связанным резиновым креплением (стрелки). (Схема №100)
  13. Ослабьте зажимные втулки выхлопной системы и сдвиньте ее к трехходовому каталитическому преобразователю (TWC). Снимите трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) вместе с выхлопной трубой снизу. Снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от трансмиссии (стрелка) и переместитесь в сторону. (Схема №101)
  14. Отсоедините ведущие оси от фланцевых валов и опирайте их на тяги подвески.
  15. Отсоедините разъем кабеля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (стрелка A). (Схема №102) Отсоедините разъем жгута резервного освещения (многофункциональный переключатель) (стрелка В). (Схема №102)
  16. Отсоедините все другие электрические соединения и провода заземления (масса) от распределительной оси и от болтов крепления двигателя/распределительной оси. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить. (Схема №103)
  17. Отсоединить шток переключения передач (стрелка А). (Схема №104) Снять болт с головкой под торцевой ключ со стержня шарнира (стрелка В). (Схема №104)
  18. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №105)
  19. Снять карданный вал 1 с трансоси и опереть его на тепловой экран 2. Закрепите карданный вал к кронштейну 3 топливопровода проволокой (стрелка). (Схема №106)
  20. Снять крепежные болты нижней части двигателя/трансмиссии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ болтов, обозначенных стрелками А и В (Схема №107)
  21. Установите опору 3282 коробки передач для снятия ручной коробки передач с помощью регулировочной пластины 3282/10 и прикрепите к подъемнику коробки передач VAG 1383A домкрату коробки передач. (Схема №108)
  22. Валок VAG1383A трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 под трансосью и трансосью опоры. (Схема №109)
  23. Поддержка трансмиссии с помощью VAG1383A трансмиссионного домкрата. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксируйте предохранительную опору (стрелка) на коробке передач. (Схема №110)
  24. Снимите левую опору трансаксела со скрепленного резинового крепления 2. (Схема №111)
  25. Удалите оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии (стрелки A и B). (Схема №107) Надавите на поперечную ось с помощью штифтовых втулок и осторожно опустите ее VAG1383A используя трансмиссионный домкрат на достаточном расстоянии для доступа к рабочему цилиндру.
  26. Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой; не отключайте линию. (Схема №112)
  27. Полностью опустите трансмиссию.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снимите впускной воздуховод А (стрелки). (Схема №113) Открутить болты расширительного бака хладагента B (стрелки) и уложить в одну сторону. (Схема №113) Снимите нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) на левой и правой выхлопных трубах с помощью 3337 кольцевого гаечного ключа из 7 частей и сдвиньте в сторону.
  3. Снимите крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №97)
  4. Снимите кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №98)
  5. Снимите тепловые щиты над левой и правой ведущими осями. Открутите передние выхлопные трубы вместе с трехходовыми каталитическими нейтрализаторами (TWC) из левого и правого выпускных коллекторов (по 3 гайки с каждой стороны) (стрелки). (Схема №114)
  6. Снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от трансмиссии (стрелка) и переместитесь в сторону. (Схема №101)
  7. Отсоедините ведущие оси от фланцевых валов и опирайте их на тяги подвески.
  8. Отсоедините разъем кабеля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (стрелка A). (Схема №102) Отсоедините разъем жгута резервного освещения (многофункциональный переключатель) (стрелка В). (Схема №102)
  9. Отсоедините все остальные электрические соединения. Отсоедините провода заземления (масса) от болтов для монтажа на трансмиссия и двигателе/трансмиссия. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить. (Схема №103)
  10. Отсоединить шток переключения передач (стрелка А). (Схема №104) Снять болт с головкой под торцевой ключ со стержня шарнира (стрелка В). (Схема №104)
  11. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №105) Снять карданный вал 1 с трансмиссии и установить его на тепловой экран 2. Закрепите карданный вал к кронштейну 3 топливопровода проволокой (стрелка). (Схема №106)
  12. Снять крепежные болты нижней части двигателя/трансмиссии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ болтов, обозначенных стрелками А и В (Схема №107)
  13. Установите опору 3282 коробки передач для снятия ручной коробки передач с помощью регулировочной пластины 3282/10 и прикрепите к подъемнику коробки передач VAG 1383A домкрату коробки передач. (Схема №108)
  14. Валок VAG1383A трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 под трансосью и трансосью опоры. (Схема №109)
  15. Поддержка трансмиссии с помощью VAG1383A трансмиссионного домкрата. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксируйте предохранительную опору (стрелка) на коробке передач. (Схема №110)
  16. Снимите левую и правую опоры трансмиссии в комплекте со связанными резиновыми опорами с трансмиссии и подрамника 1 и 2. (Схема №115)
  17. Удалите оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии (стрелки A и B). (Схема №107) Надавите на поперечную ось с помощью штифтовых втулок и осторожно опустите ее VAG1383A используя трансмиссионный домкрат на достаточном расстоянии для доступа к рабочему цилиндру.
  18. Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой, НЕ отсоединять линию. (Схема №112)
  19. Полностью опустите трансмиссию.

Как установить 1.8L Turbo и 2.8L V6, полный привод

  1. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
  2. Проверьте износ подшипника и при необходимости замените его. Перед установкой покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки, например Z 381 351 TE.
  3. Резьбовые отверстия для установки рабочего цилиндра сцепления на трансаксель и рычага переключения на шток переключения перед установкой должны быть очищены от остатков замкового компаунда резьбовым метчиком.
  4. Проверьте, правильно ли установлены в блоке цилиндров втулки-дюбели для центровки двигателя/трансмиссии, при необходимости установите или замените.
  5. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
  6. Убедитесь, что промежуточная пластина (если она установлена) правильно расположена на двигателе.
Схема №102
  1. Поднимите трансаксель до тех пор, пока не будет установлен рабочий цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии/шланга (стрелка). (Схема №112)
  2. Установите нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии и стартера и установите стартер.
  3. Перед установкой очистите метчиком резьбу во фланцевом валу для карданного вала на трансакселе от следов замкового компаунда. Заменить прокладки на ведущих осях и на передней части карданного вала.
  4. Совместив ответные метки, сделанные при демонтаже, установите карданный вал на фланец трансмиссии. См. статью карданный вал.
  5. Проверьте регулировку механизма переключения передач и при необходимости отрегулируйте. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  6. На двигателях 1.8L выровнять выхлопную систему без напряжения. См. РЕГУЛИРОВКА ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ.
  7. Проверьте уровень масла в трансмиссии. Маслозаправочная пробка находится на левой стороне трансмиссии под датчиком частоты вращения двигателя (обороты в минуту) и может быть скрыта теплозащитным экраном над ведущей осью. В зависимости от установленной версии используйте либо драйвер с тройной квадратной розеткой 3357, либо шестигранную розетку 17 мм, чтобы ослабить пробку для слива масла. см. рис. 61
  8. Для проверки уровня масла снимите пробку заливной масляной (стрелка). см. рис. 62 Проверьте уровень масла с помощью ручного инструмента (например, изогнутой проволоки). Технические характеристики: Масло 0 276 в. (7 мм) ниже дна заливного отверстия. Использование трансмиссионного масла: SAE 75 W 90 (синтетическое масло), номер детали G 005 000 (1 литр), при необходимости, трансмиссионное масло. Установите пробку маслозаправщика. Момент затяжки: 18 фут фунт. (25 Н.м). см. рис. 62 Локализующая пробка для заливки масла
  9. Убедитесь, что все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На 2.8L V6 нити датчика кислорода покрыты монтажной пастой. Эта паста не должна контактировать с отверстиями датчика. Затянуть кислородный датчик до 37 футов фунтов (50 Н.м).
  10. Подключите аккумулятор. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. Установите часы на правильное время.

Крепление трансмиссии к сборочному стенду: полный привод

Закрепление трансакселя на сборочном стенде с помощью VW353 опоры трансмиссии и VW309 удерживающей пластины при работе на трансакселе. см. рис. 63

Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Зажимное приспособление для поддержки трансмиссии может использоваться при транспортировке трансмиссии и для установки опоры трансмиссии 3282.
  2. Болт 3336 крепления опорного зажима трансмиссии к корпусу трансмиссии. см. рис. 64
  3. Отрегулируйте опорное приспособление на скользящем элементе с помощью стопорного штифта, должно быть видно семнадцать отверстий (стрелка). см. рис. 65
  4. Подъем трансакселя с помощью цехового крана и опорного приспособления трансмиссии 3336. см. рис. 65

Выравнивание выхлопной системы

Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений.

Выравнивание выхлопной системы: 1.8L (коды двигателя AEB&ATW)

Внимание:Не используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Замените эти крепежные детали новыми там, где это будет сочтено необходимым при осмотре. Всегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. Выпускной гибкий трубопровод не должен быть изогнут более чем на 10 градусов, в противном случае он может быть поврежден.

ПримечаниеПосле ремонта или повторной установки выхлопной системы убедитесь, что она не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте двойные зажимы и выровняйте глушитель и выхлопную трубу так, чтобы поддерживался достаточный зазор до кузова и опорные кольца были равномерно нагружены.

Автомобили с полным приводом: Без двойного зажима между передним и задним глушителями.

ПримечаниеИмеется двойной зажим, расположенный спереди передней трубы глушителя. Между передним и задним глушителями нет двойного зажима.

Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен в передней части передней трубы глушителя. Снимите двойные болты зажима. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 66. Размер а составляет 0 275-0 433 дюйма. (7-11 мм).
  2. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедитесь, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 67 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  3. Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации: Расстояние b составляет 1,57-1,81 дюйма. (40-46 мм). см. рис. 68

Полноприводные транспортные средства: с двойным зажимом между передним и задним глушителями

ПримечаниеТолько для транспортных средств с двойным зажимом между передним и задним глушителями

ПримечаниеТакже имеется двойной зажим, расположенный спереди передней трубы глушителя.

Схема №109
  1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Снимите двойные болты зажима. Протолкнуть выхлопную систему вперед (стрелка) до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка на левую заднюю опору не сравняется с размером а. см. рис. 69 Размер а не составит 0 275-0 354 дюйма (7-9 мм). Равномерно затяните передние двойные зажимные болты до 30 футов фунтов (40 Н.м).
  2. Протолкнуть выхлопную систему вперед (стрелка) до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка на правую заднюю опору не сравняется с размером а. см. рис. 66 Размер а не составит 0 275-0 433 дюйма (7-11 мм). Равномерно затяните задние двойные зажимные болты до 30 футов фунтов (40 Н.м).
  3. Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации. см. рис. 68 Расстояние b составляет 1 614-1 850 дюйма. (41-47 мм).

Выхлопная система: Проверки на утечки

  1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
  2. Следите за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.

Информация от производителя отсутствует.

Информация от производителя отсутствует.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия