Генераторы и регуляторы Audi A4 B5 рестайлинг

Описание генераторов и регуляторов

Все модели оснащены Bosch 3-фазным, самовыправляющимся, 90-амперным, 110-амперным или 120-амперным генератором. см. рис. 5 Этот генератор с внутренней регулировкой оснащен 14 диодами и 3 диодами возбудителя, подключенными к обмоткам статора. Эти 3 диода выключают индикаторную лампу генератора и подают питание на регулятор напряжения во время работы двигателя.

Натяжение ремня

Двигатели оснащены серпантинным ремнем. Регулировка ремня не нужна.

Поиск неисправностей генераторов и регуляторов

Свет не загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе (A4 и A6)

1. Отсоедините синий (D +) провод от генератора. Подключите провод перемычки между синим проводом и землей. Включить зажигание. Если индикатор не загорается, перейдите к шагу 3. Если загорается индикатор, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли плохого заземления генератора и изношенных щеток. Если заземление генератора и щетки в порядке, замените регулятор напряжения. Если свет все же не загорается, замените генератор.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Замените лампочку индикатора и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, отремонтируйте цепь между генератором и индикаторной лампой.

Свет остается включенным, когда зажигание выключено (A4 и A6)

Неисправен диод генератора и/или выпрямительный мост. Замените генератор.

Свет не гаснет при увеличении оборотов двигателя (A4 и A6)

1. Проверьте натяжение приводного ремня. Если натяжение в порядке, отсоедините синий (D +) провод от генератора. Включить зажигание.
2. Если индикатор не загорается, выполните ТЕСТ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА при ПРОВЕРКЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если индикатор загорается, проверьте короткое замыкание на массу в синем проводе между генератором и индикаторной лампой. Если синий провод не закорочен на землю, замените генератор.

Текущий тест (A4 и A6)

Убедитесь, что напряжение батареи не менее 12 вольт. Отсоедините синий (D +) провод от генератора. Подключите цифровой амперметр между клеммой синего провода генератора и синим проводом. Установите цифровой амперметр в 200-mA диапазон. Включить зажигание. Если сила тока не 150-185 мА (миллиампер), проверьте синий провод между генератором и приборной панелью и проверьте печатную плату комбинации приборов.

Испытание на сопротивление (A4 и A6)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините синий (D +) провод от генератора. Подключите выводы омметра между синим проводом и положительной клеммой батареи. Включить зажигание. Сопротивление должно быть 140-160 Ом. Если сопротивление не 140-160 Ом, проверьте колбу генератора. Если лампочка в порядке, замените печатную схему комбинации приборов и повторите тест.

A4 И A6

1. Убедитесь, что соединения батареи, генератора и стартера чистые и герметичные. Убедитесь, что генератор, двигатель и кузов правильно заземлены. Убедитесь, что приводной ремень отрегулирован и находится в хорошем состоянии.
2. Подключите тестер системы зарядки/запуска в соответствии с инструкциями производителя. Проработайте двигатель на 2000 об/мин. Выход генератора должен быть 90-110 А.
3. Если выходная мощность генератора мала, отремонтируйте или замените генератор. Если показание на 16-20 А меньше номинала генератора, замените регулятор. Если выходная мощность все еще мала, отремонтируйте или замените генератор.

1. Установите омметр по шкале 100х. Поочередно соедините выводы омметра между выходной клеммой генератора и каждыми 3-мя клеммами статора. (Схема №1) Выводы омметра обратного направления. Если омметр показывает непрерывность только в одном направлении, переходите к следующему шагу. Если омметр показывает непрерывность в обоих направлениях, замените диодную сборку.
2. Поочередно соедините выводы омметра между отрицательной пластиной и каждыми 3 выводами статора. Выводы обратного омметра. Если омметр показывает непрерывность только в одном направлении, переходите к следующему шагу. Если омметр показывает непрерывность в обоих направлениях, замените диодную сборку.
3. Поочередно соедините выводы омметра между клеммой синего (D +) провода и каждыми 3 клеммами статора. Выводы обратного омметра. Если омметр показывает непрерывность только в одном направлении, диодная сборка в порядке. Если омметр показывает непрерывность в обоих направлениях, замените диодную сборку.

Схема №1

Войти

1. Установите омметр на самую нижнюю шкалу. Соедините выводы омметра между выводами статора. Если сопротивление не около 0,9 -10 Ом, обмотки статора разомкнуты или закорочены. Замените статор.
2. Установите омметр по шкале 1000х. Соедините выводы омметра между сердечником статора и выводом статора. При наличии непрерывности статор заземляется. Замените статор.

1. Установите омметр на самую нижнюю шкалу. Соедините выводы омметра между токосъемными кольцами. При сопротивлении менее 2,8 Ом обмотки ротора закорачиваются. Замените ротор. Если сопротивление больше 3,1 Ом, то в обмотках ротора существует высокое сопротивление. Замените ротор.
2. Установите омметр по шкале 1000х. Подключите выводы омметра между токосъемным кольцом и ротором. При наличии непрерывности ротор заземляется. Замените ротор.
3. Очистите контактные кольца с помощью наждачной бумаги. Если кольца изношены или имеют косточки, поверните их на токарном станке. Минимальный диаметр токосъемного кольца 1 1/16" (27 мм).
4. Если токосъемные кольца не подлежат ремонту, снимите задний подшипник с торца токосъемного кольца ротора. Отпаять провода от токосъемных колец. Отогните концы обмотки ротора. Снять контактные кольца. Убедитесь, что концы обмотки ротора не повреждены.
5. Вставьте концы обмотки ротора в токосъемное кольцо и прижмите новое токосъемное кольцо к ротору до тех пор, пока конец токосъемного кольца не окажется на расстоянии 9/64" (3,57 мм) от конца манжеты. Припаять обмотку ротора к клеммам токосъемного кольца. Поверните кольца на токарном станке и повторите испытание ротора. Максимальное биение контактного кольца 0,0012 "(0,03 мм).

Убедитесь, что новые щетки имеют длину 0,47 "(12 мм). Используемые щетки должны иметь длину не менее 0,16 "(4 мм).

Как снять и установить генераторы и регуляторы

Демонтаж и монтаж (A4)

Снятие и установка в основном является процедурой откручивания болтов и болтов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Демонтаж и монтаж (A6)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите канал воздухозаборника. Отверните 10 винтов, удерживающих защитный козырек под автомобилем, и снимите защитный козырек.
2. Установите держатель замка в рабочее положение. (Схема №2) Отверните болт соединителя. Установите инструмент для выравнивания (3369). (Схема №3) Снимите торсионные болты.
3. Снимите оставшиеся болты и вытяните вперед поводок замка. Затяните стопорные болты с левой и правой стороны, чтобы установить держатель замка в рабочее положение. (Схема №4)
4. Снимите змеевидный ремень. Отсоедините электропроводку от генератора. На транспортных средствах, оснащенных А/С, снять кронштейн линии А/С и убрать линию А/С с дороги.
5. Отрежьте кабельные стяжки от жгута генератора/стартера и расположите жгут в стороне. Снимите верхний и нижний болт генератора. Снимите генератор со дна моторного отсека.
6. К, установка, обратная процедура снятия. Убедитесь, что жгут генератора/стартера закреплен в правильном положении. Затянуть верхний и нижний болты генератора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как выполнить капитальный ремонт генераторы и регуляторы

Схема №4

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхема системы зарядки (A4 и S4). Схема №5

Войти

Электросхема системы зарядки (A6). Схема №6

Войти