Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Технические характеристики системы охлаждения и разводка пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Технические характеристики системы охлаждения и разводка приводного ремня Audi A4 B5 рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 29 иллюстраций ~8 мин чтения

Идентификация двигателя

ГодМодель (код двигателя)Местоположение
1996
A4 и A4 Quattro (2.8L V6 AFC)(1) Код двигателя нанесен на правой стороне блока двигателя, между головкой цилиндра и насосом усилителя рулевого управления.
1997
A4 (1,8 л Turbo AEB)(2) Код двигателя штампуется на левой стороне блока цилиндров, над масляным фильтром.
A4 и A4 Avant Quattro (2.8L V6 ACK&AHA)(3) (4) Код двигателя расположен на плоской поверхности блока цилиндров, перед правой головкой цилиндров.
1998
A4 (1,8 л Turbo AEB)(2) Код двигателя штампуется на левой стороне блока цилиндров, над масляным фильтром.
A4, A4 Avant Quattro и A4 Quattro (2.8L V6 AHA)(3) (4) Код двигателя расположен на плоской поверхности блока цилиндров, перед правой головкой цилиндров.
1999
A4 и A4 Avant Quattro (1,8 л Turbo AEB)(2) Код двигателя штампуется на левой стороне блока цилиндров, над масляным фильтром.
A4 и A4 Avant Quattro (2.8L V6 AHA)(3) (4) Код двигателя расположен на плоской поверхности блока цилиндров, перед правой головкой цилиндров.
2000
A4 и A4 Avant Quattro (1,8 л Turbo ATW)(2) Код двигателя штампуется на левой стороне блока цилиндров, над масляным фильтром.
A4 и A4 Avant Quattro (2.8L V6 ATQ)(4) Код двигателя расположен на плоской поверхности блока цилиндров, перед правой головкой цилиндров.
2001
A4 и A4 Avant Quattro (1.8L Turbo AWM)(5) Код двигателя на левом заднем блоке цилиндров.
A4, A4 Avant Quattro и A4 Quattro (2.8L V6 ATQ)(4) Код двигателя расположен на плоской поверхности блока цилиндров, перед правой головкой цилиндров.
(1) (Схема №1) (2) (Схема №2) (3) Идентифицирующий код двигателя с модифицированным масляным насосом, на коде двигателя AHA. На автомобилях с VIN до 8D-V-205 000 масляный насос установлен на передней части двигателя и приводится в действие непосредственно коленчатым валом. Эти двигатели можно идентифицировать по крышке «А» головки цилиндров. На транспортных средствах с VIN от 8D-V-205 001 и далее масляный насос приводится в действие через цепь коленчатым валом и устанавливается внутри поддона картера. Кроме того, магистрали подачи масла смонтированы на крышках подшипников распределительного вала. Эти двигатели можно идентифицировать по крышке головки цилиндров «В». (Схема №3) (4) (Схема №4) (5) (Схема №5)
(3)Идентификация кода двигателя с модифицированным масляным насосом, на коде двигателя AHA. На автомобилях с VIN до 8D-V-205 000 масляный насос установлен на передней части двигателя и приводится в действие непосредственно коленчатым валом. Эти двигатели можно идентифицировать по крышке «А» головки цилиндров. На транспортных средствах с VIN от 8D-V-205 001 и далее масляный насос приводится в действие через цепь коленчатым валом и устанавливается внутри поддона картера. Кроме того, магистрали подачи масла смонтированы на крышках подшипников распределительного вала. Эти двигатели можно идентифицировать по крышке головки цилиндров «В». (Схема №3)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛИ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Идентификация системы охлаждения

ПримечаниеТрехбуквенный код обозначает идентификационный код двигателя. Расположение идентификационного кода двигателя см. в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Меры предосторожности для системы охлаждения

Используйте только присадку к хладагенту G 12, соответствующую спецификации VW 774 D. Хладагент G 12 имеет красный цвет. G 12 не должен смешиваться с какими-либо другими добавками. Если жидкость в расширительном баке имеет коричневый цвет, это указывает на то, что G 12 был смешан с другим типом хладагента. В этом случае хладагент должен быть заменен. Также, если радиатор, теплообменник (сердечник отопителя), головка цилиндров или прокладка головки цилиндров, были заменены, промойте систему охлаждения и замените охлаждающую жидкость двигателя.

Добавка охлаждающей жидкости G12 может использоваться в старых транспортных средствах, когда первоначальная охлаждающая жидкость сливается, а система охлаждения промывается. Загрязненный хладагент должен быть немедленно слит, а система охлаждения промыта. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Система дренажа, наполнения и стравливания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель находится при рабочей температуре. Соблюдайте осторожность и используйте другие соответствующие защитные средства при обслуживании системы охлаждения. Перед выполнением каких-либо ремонтных работ медленно и осторожно стравите давление в системе.

ПримечаниеОбслуживание системы охлаждения может быть упрощено за счет удаления переднего бампера и удаления узла держателя замка от двигателя. Процедуры снятия бампера и блокировки держателя см. в соответствующей процедуре в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1.8L Turbo (Код двигателя AEB&ATM)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционную панель, снизу двигатель. (Схема №10) Открыть крышку расширительного бачка. Установите соответствующий сливной поддон под транспортное средство.
  2. Если бампер был снят, откройте сливную пробку радиатора. (Схема №11) Если бампер не был снят, снимите стопорный зажим с нижнего шланга радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора. (Схема №12) Также снимите сливную пробку с водяного насоса. (Схема №13)
  3. После слива охлаждающей жидкости установите нижний шланг радиатора или затяните сливную пробку. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установить сливную пробку водяного насоса. Затянуть сливную пробку до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  4. Навинтите небольшой колпачок адаптера (VAG1274/1) или (VAG1274/8) большой колпачок на расширительный бак хладагента. Присоедините специальный инструмент (VAG1274/10) к адаптеру. Для заливки без использования специальных инструментов ослабьте расширительный бачок хладагента и поднимите примерно на 4" (100 мм). Снять зажим крепления втулки на сердечнике нагревателя и оттянуть втулку. Ослабьте шланг охлаждающей жидкости на сердечнике нагревателя и оттяните шланг в достаточной степени, чтобы сливное отверстие больше не было герметизировано соединением. (Схема №14) Добавлять хладагент до тех пор, пока он не вытечет из сливного отверстия шланга хладагента. Надавите на соединение шланг охлаждающей жидкости и затяните. Установите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  5. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13

1.8L Turbo (код двигателя AWM)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционную панель, под двигателем. (Схема №10) Открыть крышку расширительного бачка.
  2. Установите соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Если бампер был снят, откройте сливную пробку радиатора. (Схема №15) При необходимости присоедините вспомогательный шланг. Если бампер не был снят, снимите нижний фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости и снимите шланг охлаждающей жидкости с радиатора. (Схема №16)
  3. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя, и слейте остатки охлаждающей жидкости. (Схема №17)
  4. Установите нижний шланг радиатора, и закрепите хомут шланга или закройте сливную пробку радиатора. Прикрутить переходник 1274/8 VAG к расширительному бачку. (Схема №18) Установите специальный инструмент VAG 1274/10 на переходник. Снимите уплотнение с крышки приточной камеры, в направлении стрелки. (Схема №19) Снимите крышку приточной камеры (1) с передней части автомобиля.
  5. Отодвиньте назад защитную крышку для шланга хладагента теплообменника. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости и оттяните шланг до тех пор, пока сливное отверстие в шланге охлаждающей жидкости больше не будет закрыто соединением. (Схема №14) Залейте охлаждающую смесь. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Доливать до выхода охлаждающей жидкости из сливного отверстия.
  6. Надвиньте шланг охлаждающей жидкости на соединение и затяните. Установить крышку расширительного бачка. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее по мере необходимости. При рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
  7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18

2.8L 12-клапан V6 (AFC)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Поднять и поддержать автомобиль. Установите соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Снимите шумоизоляционную панель, под двигателем. (Схема №10)
  2. Снимите стопорную пластину, внизу радиатора оттяните соединительный фланец. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент у радиатора. (Схема №20)
  3. Откройте пробку охлаждающей жидкости на двигателе. (Схема №21) Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. После полного слива охлаждающей жидкости закройте сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе.
  4. Надавите на соединительный фланец внизу радиатора, и установите запирающий элемент для соединительного фланца. Навинтите переходник (VAG 1274/1) и протяните вспомогательный шланг диаметром 42 мм и длиной 100 мм. (Схема №22) Открыть хомут для шланга, оттянуть шланг охлаждающей жидкости в достаточной степени, чтобы вентиляционное отверстие больше не было скрыто соединением. (Схема №23) Открыть стравливающий винт на трубопроводе охлаждающей жидкости под расширительным баком. Заполнить смесью чистой воды и хладагента, рекомендованного производителем. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Добавляйте хладагент до тех пор, пока он не вытечет через отверстие в шланге. Затянуть хомут шланга до 132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (15 Н.м).
  5. Добавьте хладагент до тех пор, пока он не потечет через вентиляционное отверстие, затем закройте спускное устройство на шланге хладагента. Закройте крышку расширительного бака. Установите регуляторы нагревателя в положение HOT (ГОР). Запустите двигатель и поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока радиатор не станет горячим при нижнем шланге радиатора. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости долейте.
  6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

2.8L 30-клапан V6 (AHA и ATQ)

  1. Выключить двигатель и дать остыть. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Поднять и поддержать автомобиль. Установите соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Снимите шумоизоляционную панель, под двигателем. (Схема №10)
  2. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
  3. Откройте пробку для слива охлаждающей жидкости слева внизу радиатора, поворотом по часовой стрелке. При необходимости присоедините к соединению рукав приспособления. (Схема №24) Если бампер не снят, ослабьте нижний хомут шланга радиатора и отсоедините шланг радиатора от радиатора. Слейте хладагент.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из сливной пробки двигателя. (Схема №21) Закройте все сливные пробки. Ослабьте винт спускного устройства на нижней линии охлаждающей жидкости под расширительным бачком. (Схема №25) При необходимости открутите болты расширительного бака.
  5. Заполнить смесью чистой воды и хладагента, рекомендованного производителем. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Добавляйте хладагент до тех пор, пока он не начнет вытекать из выпускного винта. Закрыть винт спускного устройства и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).
  6. Ослабьте винт выпуска, на передней магистрали охлаждающей жидкости, между насосом ГУР и левой головкой цилиндров. (Схема №26) Добавлять хладагент до тех пор, пока он не вытечет из сливного отверстия в линии хладагента. Закрыть винт спускного устройства и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).
  7. Долейте хладагент до отметки МАКС, на расширительном бачке. Установите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Установить органы управления нагревателем в положение MAX heat. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу приблизительно 10 минут. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин, примерно на 5 минут. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
  8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке МАКС, на расширительном бачке. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX, на расширительном бачке.
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как обслужить технические характеристики систем охлаждений и разводок приводных ремней

Хладагент обычно не нуждается в замене. В случае более крупного ремонта, когда хладагент необходимо слить, необходимо использовать новый хладагент, поскольку старый подвергался окислению и загрязнению. Промывка системы охлаждения при замене охлаждающей жидкости. Для промывки заполните систему чистой водой и запустите двигатель примерно на 2 минуты. Система охлаждения дренажей. См. СИСТЕМА ДРЕНАЖА, ЗАПРАВКИ И СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «ДРЕНАЖ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ». Система промывки должна удалить большую часть остатков хладагента.

Отношение хладагента к воде не должно превышать 60%. Защита от замерзания и эффективность охлаждения уменьшатся, если процент хладагента слишком высок. Соотношение хладагента и воды см. в таблице РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМЕСИ ХЛАДАГЕНТОВ.

ПрименениеХарактеристика
Точка замерзания
До -25°C40% охлаждающей жидкости
До -35°C50% охлаждающей жидкости

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СМЕСИ

Регулировки технических характеристик систем охлаждений и разводок приводных ремней

ПримечаниеДля прокладки приводного ремня (Схема №28) - см. рис. 30.

Обслуживание приводных ремней вспомогательных устройств облегчается за счет снятия переднего бампера и перемещения несущего узла замка от двигателя в рабочее положение. Процедуры снятия бампера и блокировки держателя см. в соответствующей процедуре в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Основной ремень привода вспомогательных устройств

Регулировка ремня привода аксессуаров осуществляется автоматически с помощью самонастраивающегося натяжного устройства.

Компрессор кондиционера (1.8L)

Используя динамометрический ключ на устройстве натяжения ремня кондиционирования воздуха, предварительно натяните ремень до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть крепежные детали натяжного устройства на 15 футов фунтов (20 Н.м). Запустите двигатель и проверьте работу ремня. (Схема №27)

Схема №26

Водяной насоса (1,8 л AEB и ATW)

ПримечаниеРегулировка натяжения клинового ремня для водяного насоса невозможна.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Применение(1) Спецификация
Интервал замены хладагента(2)
Рекомендуемый тип хладагента
1.8L Turbo (AEB, ATM и AWM)(3) G 012 A8 D
2.8L V6 (AFC)(4) G 011 A8 C
2.8L V6 (AHA и ATQ)(3) G 012 A8 D
Холодопроизводительность
1.8L Turbo (AEB, ATM и AWM)7,4 ктс. (7 литров)
2.8L (AFC)9 qts. (8,5 л)
2.8L (AHA&ATQ)6,4 qts. (6 литров)
Термостат
Начало открытия87°C
Полностью открыто102°C
Ход термостата (минимальный ход)
1.8L Turbo (AEB, ATM и AWM).315" (8 мм)
2.8L (AFC).280" (7 мм)
2.8L (AHA&ATQ).315" (8 мм)
(1) Количество охлаждающей жидкости может изменяться в зависимости от оборудования, установленного в транспортном средстве. (2) Производитель не требует регулярной замены охлаждающей жидкости. Замена охлаждающей жидкости производится только при капитальном ремонте. (3) хладагент G12 имеет красный цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя. (4) G 011 A8 C имеет зеленый цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя.
(1)Количество охлаждающей жидкости может изменяться в зависимости от оборудования, установленного в транспортном средстве.
(2)Производитель не требует плановой замены охлаждающей жидкости. Замена охлаждающей жидкости производится только при капитальном ремонте.
(3)Хладагент G12 имеет красный цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя.
(4)G 011 A8 C имеет зеленый цвет. НЕ смешивайте Зеленый и Красный хладагент. Смешивание этих двух типов охлаждающей жидкости приведет к серьезным повреждениям двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
1.8L Turbo (AEB&ATM)
Сливная пробка радиатора22 (30)
2.8L V6 (AHA и ATQ)
Стравливающий винт15 (20)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
2.8L V6 (AFC)
Хомут для шланга132 (15)

Моменты затяжки

Примечание