Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передняя и задняя
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передняя и задняя Audi A4 B5 рестайлинг

Полуоси 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Устройство и принцип работы полуоси - передней и задней

Модели Audi A4 и S4 могут оснащаться одной из двух разных передних полуосей. Используйте (Схема №1) и (Схема №2) для определения применения оси.

Схема №1
Схема №2
Схема №3

Смазка полуоси - передней и задней

ПрименениеОбщее количество - Ozs. (Граммы)Сумма В Совместных -Озах. (Граммы)Сумма в пыльник ШРУСа - Ozs. (Граммы)
Внешнее соединение
Диаметр 88 мм3.5 (100)1.75 (50)1.75 (50)
Диаметр 98 мм4.2 (120)2.8 (80)1.4 (40)
Внутреннее соединение
Диаметр 100 мм3.9 (110)1.9 (55)1.9 (55)
Диаметр 108 мм4.2 (120)1.2 (35)3.0 (85)
Тройное роликовое внутреннее соединение (2)
(1) Смажьте наружные соединения с номером детали Audi. Смазка G 000 603. Смажьте внутренние тройные роликовые соединения Audi Part No. Смазка G 000 605. (2) Сменная деталь поставляется с багажником и предварительно упакована смазкой.
(1)Смажьте наружные соединения Audi Part No. Смазка G 000 603. Смажьте внутренние тройные роликовые соединения Audi Part No. Смазка G 000 605.
(2)Сменная деталь поставляется с багажником и предварительно упакована смазкой.

СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА) (1)

ПрименениеОбщее количество - Ozs. (Граммы)Сумма В Совместных -Озах. (Граммы)Сумма в пыльник ШРУСа - Ozs. (Граммы)
Внешнее соединение
Диаметр 89 мм3.2 (90)1.4 (40)1.75 (50)
Внутреннее соединение
Диаметр 100 мм2.8 (80)1.1 (30)1.75 (50)
(1) Шарниры постоянной скорости заполнены смазкой G-6.
(1)Стыки постоянной скорости набивают смазкой Г-6.

СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА) (1)

Как снять и установить полуось - передней и задней

Внимание:Не используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям и заменяйте эти крепления новыми деталями, где это указано, а также в любое другое время, которое считается необходимым при осмотре.
Внимание:Подшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка ступицы или болт с буртиком ослаблены. Если подшипник колеса отягощен весом самого автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса. Поэтому соблюдайте следующее: Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена. Снимите 12-точечную гайку ступицы или болт с буртиком. Транспортные средства без оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, установите внешнее соединение вместо полуоси.

Как снять полуось - передней и задней

  1. Когда автомобиль все еще находится на земле, снимите центральный колпак на легких металлических колесах (крюк для снятия находится в комплекте инструментов в колодце для запасных колес). Ослабьте 12-точечную гайку ступицы или болт с буртиком на 90 градусов. НЕ запускайте и не катите транспортное средство с ослабленной гайкой ступицы, иначе подшипник колеса будет поврежден.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Включить тормоз (требуется второй механик). Полностью снимите 12-точечную гайку ступицы или болт с буртиком. Отверните ушковые болты и снимите колесо.
  3. Отверните болты с торцевой головкой и отсоедините полуось от фланца привода на трансмиссии. Снимите проводку датчика скорости колеса АБС с фиксатора на тормозном суппорте. Слегка вытяните датчик скорости колеса АБС из корпуса подшипника колеса.
  4. Отверните гайку 1, снимите болт и потянув вверх отсоедините оба верхних соединительных звена 2. (Схема №4) Не ослабляйте болты 3 и 4, в противном случае необходимо проверить центровку колес.
  5. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону в направлении стрелки, и снять полуось.
Схема №4

Как установить полуось - передней и задней

  1. Установить полуось в корпус подшипника колеса. Установить полуось на фланец главной передачи на коробке передач. Затянуть болты фланца вала моста до конечного привода в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Установите оба верхних звена и затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При затяжке по возможности вдавливайте верхние соединительные звенья вниз в корпус подшипника колеса.
  3. Протолкните датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса до упора и вставьте проводку датчика в фиксатор на тормозном суппорте.
  4. Установите колесо. Установить и затянуть новый болт для полуоси. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Когда автомобиль все еще находится на земле, снимите центральный колпак на легких металлических колесах (крюк для снятия расположен в колодце для запасного колеса). Ослабьте болт с буртиком на 90 градусов. (Схема №5) НЕ запускайте и не катите транспортное средство с ослабленной гайкой ступицы, иначе подшипник колеса будет поврежден.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Включить тормоз (требуется второй механик). Извлеките засов полностью. Отверните ушковые болты и снимите колесо.
  3. Слегка вытянуть датчик скорости колеса АБС из корпуса подшипника колеса. Отвернуть внутренние болты соединения РК с задним бортовым приводом.
  4. Отверните гайку и снимите болт соединения с корпусом подшипника колеса (стрелка 2) (Схема №6) Снимите болтовое соединение с верхнего рычага управления с корпусом подшипника колеса.
  5. Для левой боковой оси снимите задний и центральный глушитель выхлопной системы. Для обеих осей опустите полуось на внутреннюю часть у задней главной передачи и осторожно извлеките ось из корпуса подшипника колеса.
Схема №5
Схема №6
  1. Удалите остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного соединения. Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса. По возможности втяните наружный шарнир в ступицу колеса.
  2. Установить внутреннее соединение полуоси на место и в диагональное расположение ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАТЯНУТЬ внутренние болты соединения CV с задней частью бортового редуктора до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
  3. Установите соединительную перемычку. Затягивайте гайки и болты только от руки.
  4. Опускать автомобиль до касания колесом земли. Используя НОВЫЕ крепежные детали, затяните болт вала моста в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. По диагонали затяните внутренние болты соединения CV с задним бортовым приводом в соответствии с техническими требованиями. Затянуть болты соединительных звеньев в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Остальная часть монтажа - обратная процедуре демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт полуось - передней и задней

ПримечаниеЕсли после разборки установлено, что шов РК неисправен, замените шов РК. 6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в соединении становится заметным при ударе наконечника, в таких случаях соединение должно быть заменено. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.

Шарниры постоянной скорости (передняя ось)

ПримечаниеПри разрыве или повреждении чехла CV разберите и проверьте соединение на предмет износа и повреждений.

ПримечаниеНа 88 мм наружное сочленение передней оси установлены новые пластиковые сапоги для CV-сочленения. Пластиковые ботинки могут быть идентифицированы, потому что они сделаны из более твердого материала, чем резиновые ботинки. Более твердые пластиковые ботинки требуют использования зажимов из нержавеющей стали для крепления ботинок.

Внутреннее соединение CV (сплошная ось)

  1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Зажимайте полуось в мягких челюстных тисках, или используйте защитные крышки челюстей. С помощью циркулярных плоскогубцев снимите циркуль. (Схема №7)
  3. С помощью молотка и штрека снять башмак с соединения. Отвести внутренний шарнир равных угловых скоростей. (Схема №8)
  4. При обнаружении повреждения сочленения РК сочленение подлежит замене. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения. Перед сборкой тщательно очистите сочленение, обойму шариков, ступицу шарика и шарики. Смазать ступицу шарика, обойму шарика и шарики по мере сборки соединения.
  5. Смазка и уплотнение соединения с указанием различных типов осей. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА).
  6. Сдвиньте, насколько это возможно, НОВЫЙ комбинированный чехол для коммерческого транспорта по оси. Установите тарельчатую шайбу. (Схема №13) Установить сочленение CV на полуось. (Схема №9)
  7. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. (Схема №7) Установите новую прокладку. (Схема №1)
  8. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №10)
  9. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Снимите как большие, так и малые зажимы. Сдвиньте крышку шарнира CV назад. Ввинтите прижимной шпиндель (3207 с резьбовыми участками M16 и M14) в конец соединения CV до тех пор, пока соединение не будет отжато от полуоси. (Схема №12)
  3. При обнаружении повреждения сочленения РК сочленение подлежит замене.
  4. Скользящий малый зажим багажника над осью. Сдвиньте, насколько это возможно, НОВЫЙ комбинированный чехол для коммерческого транспорта по оси. На профилированных полуосях убедитесь, что башмак правильно расположен над бортом профилированного вала. (Схема №11)
  5. Установите тарельчатую шайбу и проставочное кольцо. (Схема №13) Установите НОВОЕ стопорное кольцо на полуось. Привод сочленения РК на полуось. Распределить оставшуюся смазку в башмаке шарнира РК. Привод сочленения РК на полуось. (Схема №14)
  6. Проведите большим концом ботинка по сочленению CV. Установить и натянуть большой хомут. (Схема №15)
  7. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №10) Натяжной малый зажим. (Схема №16)
  8. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Внешнее соединение CV (с полой осью)

ПримечаниеПолуось с полой полуосью может быть идентифицирована по стопорному кольцу, установленному на полуоси у наружного сочленения РК.

  1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Зажимайте полуось в мягких челюстных тисках, или используйте защитные крышки челюстей. Снимите зажимы (большой и малый) и сдвиньте ботинок назад. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо (стрелка) и отожмите пружинную шайбу и распорную шайбу. (Схема №18)
  3. С помощью латунного или медного дорна на шаровой ступице (стрелка) приведите в движение шарнир РК от полуоси. (Схема №19)
  4. При обнаружении повреждения сочленения РК сочленение подлежит замене.
  5. Скользящий малый зажим багажника над осью. Сдвиньте, насколько это возможно, НОВЫЙ комбинированный чехол для коммерческого транспорта по оси. Установите стопорное кольцо, тарельчатую шайбу, пластмассовую распорную шайбу и стопорное кольцо в правильном порядке на полуось. (Схема №17)
  6. С помощью молотка с пластиковой головкой наденьте соединение CV на вал, пока оно не коснется стопорного кольца. Распределить оставшуюся смазку в башмаке шарнира РК.
  7. Проведите большим концом ботинка по сочленению CV. Установить и натянуть большой хомут. (Схема №15)
  8. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №10) Натяжной малый зажим. (Схема №16)
  9. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №17
Схема №18

Переднее внутреннее тройное роликовое соединение

Информация по демонтажу и капитальному ремонту внутреннего тройникового соединения отсутствует у производителя.

Схема №19
Схема №20
  1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Снять стопорное кольцо с внутреннего соединения РК. (Схема №7)
  3. Используйте оправку, чтобы снять загрузку CV. Поддержка шаровой ступицы и отжим внутреннего шарнира CV. (Схема №20)
  4. Установить башмак шарнира РК на полуось. Установите тарельчатую шайбу в правильное положение. (Схема №21)
  5. Нажмите на новое внутреннее соединение CV. (Схема №9) Нажмите на соединение до шага. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. (Схема №3)
  6. Установить пыльник на внутреннее соединение РК. Установить и натянуть хомут большого сапога. (Схема №15) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Выпустить воздух из багажника на малом конце. (Схема №10)
  8. Установить полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Внешнее соединение CV (задняя ось)

  1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Снимите как большие, так и малые зажимы. Сдвиньте крышку шарнира CV назад. Ввинтите прижимной шпиндель (3207 с резьбовыми участками M16 и M14) в конец соединения CV до тех пор, пока соединение не будет отжато от полуоси. (Схема №12)
  3. При обнаружении повреждения сочленения РК сочленение подлежит замене.
  4. Сдвиньте, насколько это возможно, НОВЫЙ комбинированный чехол для коммерческого транспорта по оси.
  5. Установите тарельчатую шайбу и проставочное кольцо. (Схема №13) Установите НОВОЕ стопорное кольцо на полуось. Привод сочленения РК на полуось. Распределить оставшуюся смазку в башмаке шарнира РК. Привод сочленения РК на полуось. (Схема №14)
  6. Проведите большим концом ботинка по сочленению CV. Установить и натянуть большой хомут. (Схема №15)
  7. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №10)
  8. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт с буртиком полуоси (болт M14) (1)
Шаг 185 (115)
Шаг 2Плюс дополнительные 180 ° (1/2 поворота)
Болт с буртиком полуоси (болт M16) (1)
Шаг 1140 (190)
Шаг 2Плюс дополнительные 180 ° (1/2 поворота)
Гайка шарового шарнира(1) 33 (45)
Болт крепления соединительного звена к корпусу подшипника колеса (задняя ось) (1), (4)37 (50)
Болт соединительного звена с верхним рычагом подвески (задняя ось) (1), (4)
Шаг 152 (70)
Шаг 2Плюс дополнительные 90 ° (1/4 поворота)
Болт для соединения вала передней оси с фланцем конечной передачи
Болт M830 (40)
Болт M1059 (80)
Большой соединительный зажим для коммерческих автомобилей (2)15 (20)
Вал заднего моста к болту конечного привода30 (40)
Малый соединительный зажим для коммерческих автомобилей (3)15 (20)
Болты верхнего соединительного звена (передняя ось) (4)(1) 30 (40)
Колесные болты90 (120)
(1) Всегда заменяйте на НОВЫЕ крепления. (2) Использование VAG 1682. (Схема №15) (3) Использование VAG 1682. (Схема №16) (4) Связанные резиновые втулки могут поворачиваться только в ограниченной степени. Болтовое соединение должно затягиваться только тогда, когда автомобиль стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы.
(1)Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж.
(2)Используя VAG 1682. (Схема №15)
(3)Используя VAG 1682. (Схема №16)
(4)Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовое соединение должно затягиваться только тогда, когда автомобиль стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы.

Моменты затяжки

Схема №21
Схема №22

Примечание