Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя Audi A4 B5 рестайлинг

Передняя подвеска 44 иллюстрации ~16 мин чтения

Идентификация подвески транспортного средства

Доступны различные варианты подвесок. Версия ходовой части, установленная в транспортном средстве, обозначается кодом заводского веса на информационной табличке транспортного средства. Пункт «А» указывает код веса для передней подвески, а пункт «В» - для задней. Стрелка указывает код подвески. (Схема №1) Табличка с данными транспортного средства расположена в нише для запасных шин и в сервисной книжке. Используйте следующую таблицу, чтобы помочь в идентификации версий подвески. Определение правильной версии подвески имеет решающее значение для случаев, когда требуется замена деталей. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРСИЙ ПОДВЕСКИ.

Код подвескиИзменение подвески
1BAСтандартная подвеска
1BB(1) Подвеска для тяжелых условий эксплуатации
1BCАвтомобили специального назначения
1BDСпортивная подвеска (S4)
1BEСпортивная подвеска
1BHUSA
1BP(2) Подвеска для тяжелых условий эксплуатации
1BT(3) Подвеска для тяжелых условий эксплуатации
(1) Приблизительно 20 мм или 0,79 дюйма. выше. (2) Высота езды такая же, как и 1BA, но с ограниченной выпуклостью. (3) Приблизительно 7 мм или 0,28 дюйма. выше.
(1)Приблизительно 20 мм или 0,79 дюйма выше.
(2)Высота езды такая же, как и 1BA, но с ограниченной выпуклостью.
(3)Приблизительно 7 мм или 0,28 дюйма. выше.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ.

Схема №1

Передняя подвеска

Передняя подвеска представляет собой подвеску независимого типа стойки MacPherson, с несколькими звеньями, которые соединяют стойку с кузовом и корпусом подшипника колеса. (Схема №2) Настоящая статья охватывает транспортные средства, оснащенные обычными стойками, заряженными газом.

Схема №2

Модификация подвески (стопорные пластины)

Начиная с номера шасси 8DTA 321 912, стопорные пластины были установлены в качестве концевых упоров для транспортных средств со спортивной подвеской. НЕ снимайте стопорные пластины.

Схема №3

Транспортные средства с газоразрядными фарами

Автомобили с газоразрядными фарами с автоматическим регулированием диапазона фар поставляются в стандартной комплектации. До середины 1998 года на транспортных средствах с ксеноновыми фарами в левом фаре может быть установлен регулятор диапазона фар. Для своей работы автоматический контроль диапазона фар требует информации о сжатии пружины и отскоке у передней и задней осей. Для этого положение левого нижнего рычага управления относительно конструкции передается по соединительному звену на левый передний датчик системы управления уровнем. (Схема №4)

Схема №4

Спецификации и процедуры центровки колес

ПримечаниеСм. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Ступичный подшипник

ПримечаниеПодшипник колеса запрессован в корпус подшипника. Регулировка не требуется. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС (КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА СНЯТ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».

Как проверить шаровой шарнир

Поднять и поддержать автомобиль. Осмотрите шаровые шарниры на предмет повреждений резиновых сапог и вертикального люфта шарового шарнира. Процедура и допуск на износ недоступны от производителя. При обслуживании шаровых шарниров перед снятием отметьте монтажное положение шарового шарнира, чтобы избежать изменения установки развала.

Меры предосторожности при обслуживании

  1. Не используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании.
  2. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это считается необходимым при осмотре.
  3. Не пытайтесь приварить или выпрямить несущие нагрузку компоненты или части подвески.
  4. Не пытайтесь переместить транспортное средство, с которого снята ведущая ось. В противном случае произойдет повреждение подшипника колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, установите внешнее соединение CV вместо ведущей оси и затяните до 37 футов фунтов (50 Н.м).
  5. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Поэтому болтовые соединения на звеньях подвески следует затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на земле.

Как снять и установить подвеску - передней

Внимание:Не пытайтесь приварить или выпрямить несущие компоненты или части подвески.
Внимание:При снятой ведущей оси запрещается перемещать транспортное средство. Движущийся автомобиль без карданного вала повредит подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, временно установите внешний шарнир постоянной скорости на место ведущего моста.
Схема №5
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите гайку с шарового шарнира нижнего поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. При необходимости придерживайте шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV ботинок. (Схема №5)
  2. Снимите шестигранный болт 1 с поводка. (Схема №6) Ослабьте болты опорной плиты (3) и болты подрамника (2). Снимите направляющую связь.

Как установить подвеску - передней

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Поэтому болтовые соединения на звеньях подвески следует затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на земле.

Внимание:Все гайки и болты должны быть заменены.
  1. Установите направляющее звено в корпус подшипника колеса. Удалите остатки с резьбы шарового шарнира. Затяните гайку на шаровом шарнире. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите звено гильдии в подрамник. Используйте только внутренние отверстия (стрелка). (Схема №6) При затяжке надавите на направляющее звено внутрь. Установите НОВЫЙ болт 1 и НОВУЮ гайку. Затянуть рукой. Окончательная затяжка с автомобилем при нормальной высоте езды.
  2. Затяните болты 3. (Схема №6) Крутящий момент зависит от типа установленного болта. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА С РЕБРАМИ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА».
  3. Установите болты 2 подрамника НОВЫЙ. (Схема №6) Затянуть до 81 фут-фунт (110 Н.м), плюс еще 1/4 оборота (90 градусов).

Втулки нижнего направляющего звена

  1. Снимите с автомобиля нижнее направляющее звено. См. НИЖНЕЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО.
  2. Смонтировать поводковое звено управления в мягком челюстном тиске. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346, 3347 и 3301) или аналогичный, снимите и установите втулки, как показано на рисунке. (Схема №7) и (Схема №8).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №4)
  3. Накройте совместный ботинок CV (например, вставив кусок кожи), чтобы защитить его от повреждений. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №4)
  4. Отверните гайку с шарового шарнира нижнего звена управления гусеницей, затем нажмите на шаровой шарнир с конического гнезда. (Схема №9) Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  5. Снимите шестигранный болт 1. (Схема №10) Отвернуть оребренные гайки 2 и 3 и вынуть шатун. Снимите шестигранный болт 4. Снимите нижнее звено путевого управления.
Схема №9
  1. При установке нижнего звена путевого управления используйте только внутренние отверстия (стрелки). (Схема №11)
  2. Удалите остатки с резьбы шарового шарнира.
  3. Установите НОВЫЙ болт 4 и НОВУЮ гайку от руки. (Схема №10) Затянуть гайки в шаровых шарнирах (нижней направляющей и звеньях управления гусеницами). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните вручную НОВУЮ гайку 1.
  4. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоедините тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. (Схема №4)
  5. Установите соединительное звено 2 стабилизатора. (Схема №10) Стрелка на соединительном звене указывает в направлении движения. Установите колеса.
  6. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  7. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Втулки нижнего звена гусеницы

Снимите нижнее звено путевого управления. См. ЗВЕНО УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ. Смонтировать нижнее звено управления гусеницей в тисках с мягкой челюстью. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346 и 3301) или аналогичный, снимите и установите втулки, как показано на рисунке. (Схема №12)- (Схема №14).

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите и утилизируйте зажим 1 парой плоскогубцев. (Схема №15) Не требуется переустановка зажима.
  2. Отверните гайку 2. (Схема №15) Выньте шестигранный болт и вытяните оба рычага управления вверх. Если шестигранный болт не может быть извлечен из корпуса подшипника колеса, то шестигранный болт и рычаги управления должны быть выпрессованы из корпуса подшипника колеса.
  3. Защитите пыльник рулевой рейки от повреждений. Защитный рукав (1) можно заказать с номером 893 512 137. (Схема №16) Надеть защитную втулку на пыльник рулевой рейки. Открытая сторона стакана должна быть направлена вниз. Отсоедините проводку датчика скорости АБС от фиксатора на тормозном суппорте.
  4. Отвернуть гайку с нижнего монтажного болта стойки подвески у опорного звена. (Схема №2)
  5. Для снятия болта крепления стойки подвески к нижнему звену управления гусеницей сначала необходимо отсоединить нижнее направляющее звено от корпуса подшипника колеса. Снимите гайку с шарового шарнира поводкового звена. При необходимости придерживайте шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. (Схема №5)
  6. Отсоедините проводку датчика скорости АБС от фиксатора на тормозном суппорте. Отверните болт 1 крепления стойки подвески к звену управления нижней гусеницей. (Схема №17) Корпус подшипника поворотного колеса в сторону.
  7. Выверните шестигранные болты приточной камеры (1). (Схема №18) Вынуть стойку подвески с монтажным кронштейном. Не повредите при этом совместный защитный ботинок.
  8. Подтянуть стойку подвески в тисках (использовать защитные хомуты). Снимите оба рычага управления (стрелки). (Схема №19) Отверните гайки и снимите монтажный кронштейн.
Схема №16
Схема №17
  1. Установить стойку в сборе так, чтобы отверстие в гнезде нижней пружины было обращено внутрь автомобиля. (Схема №20) Выровнять верхние звенья по монтажному кронштейну. (Схема №21)
  2. Установите стойку подвески вместе с монтажным кронштейном в башню стойки подвески и затяните болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте правильность расположения шайб.
  3. Установить гайку и болт нижней стойки в сборе с нижним рычагом управления. Затягивать крепежные детали только пальцем. Окончательная затяжка выполняется на транспортном средстве при нормальной высоте бордюра. Вставить верхние рычаги в корпус подшипника колеса. Вставьте НОВЫЙ болт и затяните НОВУЮ гайку. Надавите на верхние звенья вниз, насколько это возможно, одновременно затягивая болты.
  4. Подсоедините электропроводку АБС к фиксатору на тормозном суппорте. Установите колесо.
  5. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №18
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите панель звукоизоляции двигателя. Снимите и утилизируйте гайку с соединительного звена 1 с левой и правой стороны штанги стабилизатора. (Схема №22) Отвернуть гайки кронштейна стабилизатора. Снимите штангу стабилизатора.
  2. При установке обратите внимание, что стрелка на сцепном звене указывает на переднюю часть автомобиля. На муфте с резиновыми втулками убедитесь, что распорный диск «А» установлен в надлежащее положение на штанге стабилизатора. (Схема №25) При установке новых втулок не используйте смазку для монтажа втулок. Всегда заменяйте болты кронштейнов на НОВЫЕ.
  3. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №19
  1. Работая под капотом, снимите приточную камеру/крышку аккумулятора. Вынуть резиновые втулки в приточной камере. (Схема №26)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №4) Снимите датчик частоты вращения колеса АБС с корпуса подшипника колеса.
  3. Работая через отверстия в приточной камере, открутите стойку подвески у кузова. Снимите гайку (1) и болт, затем вытяните вверх и наружу оба звена рычага управления (2). (Схема №27) Корпус подшипника поворотного колеса в сторону, в направлении стрелки.
  4. Направляющее звено должно быть извлечено из корпуса подшипника колеса, чтобы можно было снять болт крепления стойки подвески к звену управления гусеницей. При необходимости придерживайте шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм. Отвернуть гайку для шарового шарнира направляющего звена С помощью съемника шарового шарнира, отдельного шарового шарнира направляющего звена. (Схема №5) НЕ повреждайте кожух шарового шарнира.
  5. Снять и утилизировать гайку и болт крепления нижней стойки в сборе с нижним рычагом подвески. Снимите стойку в сборе с автомобиля.
Схема №20
Схема №21
  1. Зажать крепление амортизационной стойки (VAG 1752/2) в тисках. Зажать стойку подвески в опору стойки подвески на серьге.
  2. Сжимайте цилиндрическую пружину с помощью пружинного компрессора (VAG 1752/1) и соответствующих переходников до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится. Отвернуть гайку штока поршня. При необходимости контрподдержать шток поршня. (Схема №28)
  3. Медленно ослабьте натяжение пружины и снимите верхнее крепление стойки, монтажный кронштейн и спиральную пружину. Снять отбойник, защитный колпачок, нижнюю опору пружины. (Схема №29) Разметить установочное положение нижней рессорной планки относительно стойки. С помощью пластикового молотка ослабьте и снимите нижнюю пластину пружины. При замене цилиндрической пружины обратите внимание на вариант подвески. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ.
  4. Установите нижнюю пластину пружины. Убедитесь, что пружинная пластина выровнена правильно. (Схема №30) Отверстие (стрелка) в пружинной пластине должно быть перпендикулярно (90 градусов) оси болта амортизатора. Допустимое отклонение +/- 2 градуса. Установите нижнюю опору пружины, защитный колпачок, отбойник, защитную гильзу и спиральную пружину. Убедитесь, что цилиндрическая пружина упирается в упор.
  5. Установите верхнюю пластину пружины, шайбу и крепление стойки подвески. Установите нулевую угловую шкалу зажимного устройства (1752/2). Установите верхнее гнездо пружины в положение 11 ° с помощью регулировочного манометра (1752/8). (Схема №28) На регулировочном манометре установка 11 ° имеет маркировку «левое переднее» или «правое переднее», убедитесь, что левое и правое боковые 11 ° положения рессорного листа (сиденья) симметричны. (Схема №31)
  6. Верхний конец цилиндрической пружины должен упираться в упор верхней тарелки пружины. (Схема №32) Затянуть гайку штока поршня в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите стойку в сборе с опоры стойки.
Схема №22
Схема №23
  1. Установить стойку подвески. Отверстие в пружинной пластине (стрелка) обращено к середине транспортного средства. (Схема №33)
  2. Закрепить болтами стойку подвески к звену управления гусеницами и затянуть НОВУЮ гайку 1. (Схема №33) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставьте оба верхних звена управления в корпус подшипника колеса и затяните новую гайку 2. (Схема №33) Верхнее шарнирное соединение с хомутом должно быть надето на корпус подшипника колеса, насколько это возможно при установке.
  3. Вставить провод датчика скорости колеса АБС в держатель у тормозного суппорта. Наверните и затяните НОВЫЕ гайки стоек подвески на амортизационной башне.
  4. Повторно установите резиновые втулки в приточную камеру. Установите колеса.

T Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Снять стойку в сборе и разобрать. См. СТОЙКА В СБОРЕ.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установить опорную балку (10-222A) вместе с соответствующей опорой на двигатель. (Схема №34) Снять вес двигателя/трансмиссии со шпинделей.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите звукоизоляционный поддон. На автомобилях, оборудованных самовыравнивающимися фарами, расцепляется сцепная тяга с нижнего рычага управления. (Схема №4)
  3. Перед потерей подкадра проверьте выравнивание подкадра с помощью инструмента выравнивания (3393). (Схема №35) Если это не так, выполните измерения центровки осей после установки подрамника.
  4. Отвинтите гайки 3. Ослабьте болты 1 крепления нижних направляющих звеньев к подрамнику. (Схема №36)
  5. Отверните болты 1. Отверните болты 2 и снимите нижний подрамник сзади. (Схема №37)
  6. Чтобы внешние стыки на нижней тяге управления гусеницей и направляющей тяги не были загнуты слишком далеко, закрепите тяги на кузове автомобиля с помощью куска проволоки или подобного. Отвернуть болты нижних направляющих звеньев. Снимите нижние направляющие тяги с подрамника. Отверните болты 5. (Схема №36)
  7. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №4)
  8. Отверните гайки 2 крепления звеньев управления нижней гусеницей к подрамнику и снимите болты. (Схема №36) Отсоедините проводку датчика скорости колеса АБС от фиксаторов на тормозных суппортах.
  9. Снимите с подрамника нижние звенья путевого управления. (Схема №38)
  10. На моделях, оборудованных нижней поперечиной, снимите болты и гайки, крепящие нижнюю поперечину. (Схема №39) Снимите нижнюю поперечину.
  11. Отвинтите гайки 3 и 4. (Схема №40) Отверните болты 5. Ослабьте болты 6 до снятия подрамника. Снимите подрамник.

Вводы подрамника

Подрамник должен быть снят с автомобиля для замены втулок. Срезать или отпилить резиновый буртик на втулке, обрезать резину до наружной втулки подшипника. Если резиновый буртик не удален полностью, то инструмент для демонтажа не может правильно сесть и упадет. Если окрашенная поверхность на подрамнике повреждена, нанесите новое покрытие с защитой от коррозии. Для снятия и установки втулок подрамника используйте иллюстрации. (Схема №41)- см. рис. 45.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Внимание:Все гайки и болты должны быть заменены.
  1. Установить подрамник; болты 5 и 6 установите вручную. (Схема №40) Установить болты крепления стоек подвески к нижним звеньям управления гусеницами.
  2. Установите в подрамник нижние путевые и нижние направляющие тяги. Установите болты во внутренние отверстия (стрелки). (Схема №11)
  3. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоедините тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. (Схема №4)
  4. При установке полного подрамника 3393 испытательная оправка может быть использована для выравнивания подрамника с кузовом, только если отверстия (1 и 2) были выровнены до того, как был произведен ремонт. Если испытательная оправка 3393 не используется при установке подрамника, или если отверстия (1 и 2) не были выровнены до проведения ремонта, необходимо будет выполнить выравнивание колес. (Схема №35)
  5. Свободно установите НОВЫЕ болты 1 и 2. (Схема №37) Ослабьте затяжку болтов 3 и 4. По мере необходимости выполняйте мероприятия по защите от коррозии отверстий, используемых для 3393 испытательной оправки.
  6. Затяните НОВЫЕ болты по порядку. (Схема №37) для ссылки на номер болта. Затяните болты 2 и 5-81 фут-фунт (110 Н.м) плюс дополнительный поворот на 90 °. Затянуть болты 6-55 фут-фунтов (75 Н.м). Затяните болты 1-17 фут-фунтов (23 Н.м). Затянуть болты 3 и 4 на 30 футов (40 Н.м).
  7. Когда транспортное средство находится на земле, затяните болты нижнего звена управления гусеницей и направляющего звена в подрамнике в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Соединительную тягу прикрепите к штанге стабилизатора при помощи НОВЫХ ребристых гаек и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закрепить стойку подвески к нижнему звену управления гусеницей. При нахождении автомобиля на земле подтяните его к спецификации.
  9. Установите проводку датчика скорости колеса АБС в фиксатор на тормозном суппорте.

Установите колеса. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Схема №33
Схема №34
  1. Снимите монтажный кронштейн. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.
  2. Установить стойку в сборе в тиски. Снимите рычаги управления с монтажного кронштейна. (Схема №19)
  3. Установите верхний рычаг управления в мягком челюстном тисках. Используя комплект для снятия/установки втулок (3348 и 3301) или аналогичный, отсоедините втулку от рычага управления. см. рис. 46
  4. Проверить установочное положение втулки. см. рис. 47 Установите втулку на рычаг подвески. см. рис. 48
  5. Для установки, обратная процедура снятия. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

Подшипники колес (корпус подшипника колеса снят с транспортного средства)

ПримечаниеПодшипник колеса ДОЛЖЕН быть заменен, если снят, так как снятие повредит подшипник. Во время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе.

Снимите корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Для замены подшипника колеса на корпус подшипника колеса, снятый с транспортного средства, используйте следующие иллюстрации. см. рис. 49- см. рис. 55.

Буртик на внутреннем диаметре подшипника колеса. Сторона подшипника колеса с большим внутренним диаметром обращена к ступице колеса.

Всегда заменяйте зажимную втулку. см. рис. 49. Левая и правая стороны идентичны. Перед установкой зажимной втулки отверстие в корпусе подшипника колеса смазать пастой тормозного цилиндра. Запрессовать в корпус подшипника колеса до упора.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Корпус подшипника колеса

ПримечаниеВо время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе. Всегда заменяйте самоконтрящуюся гайку/болт полуоси на НОВУЮ.

Схема №42
Схема №43
  1. При нахождении транспортного средства на земле снимите колпак ступицы. Ослабьте болт ведущей оси, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса). Свободно установите проушины колес, для поддержки ротора тормозного диска.
  2. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса. Снимите тормозной суппорт (шланг прилагается), тормозные колодки и поводок тормозных колодок. Суппорт опорного тормоза с проволокой механики. Снимите болты с проушинами и сдвиньте ротор со ступицы.
  3. Снимите болты с опорной плиты и снимите опорную плиту. Снимите резиновую втулку и отсоедините разъем жгута датчика скорости АБС. см. рис. 56 Извлеките кабель датчика скорости из направляющих и пропустите его через отверстия в корпусе подшипника колеса. Снимите датчик скорости.
  4. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №4)
  5. Снимите с конца тяги шестигранный болт 3 и гайку 4. (Схема №27) Вытащить конец тяги. Отверните гайку со штифта 1 соединения. При необходимости контрить шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм.
  6. Отверните гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира (3287А) отделите шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. см. рис. 57
  7. Ослабить, но не снимать гайку шарового шарнира нижнего звена управления гусеницей. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV ботинок. С помощью съемника шарового шарнира (3287А) отделите нижнее звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса. см. рис. 57 Отвернуть гайку шарового шарнира нижнего звена гусеницы. Отделить нижнее звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса.
  8. Снимите гайку и болт верхнего рычага управления. Вытяните оба верхних рычага управления вверх из корпуса подшипника колеса. Корпус подшипника поворотного колеса в сторону; при этом вынуть палец ведущего моста из ступицы колеса. Снять корпус подшипника колеса.
  1. Установите корпус подшипника колеса. Вдвиньте внешнее соединение ведущего моста для коммерческого транспорта в ступицу колеса и затяните НОВЫЙ болт вручную.
  2. Установите шаровые шарниры нижнего звена управления гусеницей и и направляющего звена в корпус подшипника колеса. Установите НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости контрить шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм.
  3. Установите оба шаровых шарнира верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса. Установите НОВУЮ самоконтрящуюся гайку (1) и затяните до 30 футов фунтов (40 Н.м). (Схема №27) При затяжке надавливайте на верхние звенья по возможности вниз.
  4. Установите конец тяги и новую самоконтрящуюся гайку 4. (Схема №27) Затянуть до 37 фут-фунтов (50 Н.м). Затянуть болт (3) до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
  5. Установить датчик скорости колеса АБС. Закрепить поводок для регулировки диапазона фар. (Схема №4)
  6. Болт на брызговике тормоза. Установите тормозной диск. Установите тормозной суппорт и затяните болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса и затяните проушины колес.
  7. Установить и вручную затянуть НОВЫЙ болт для ведущей оси. Установите колеса. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Опустить транспортное средство на землю. Автомобиль должен стоять на своих колесах при ослаблении или затягивании болта для ведущей оси. В противном случае существует риск несчастного случая. Окончательная затяжка НОВОГО болта для ведущей оси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт тормозного суппорта89 (120)
Болт M14 (1) хомута ведущего моста
Шаг 185 (115)
Шаг 2Дополнительный поворот на 180 °
Болт с хомутом для ведущей оси M16 (1)
Шаг 1140 (190)
Шаг 2Дополнительный поворот на 180 °
Гайка и болт направляющей связи с подрамником (1), (2)
Шаг 166 (90)
Шаг 2Дополнительный поворот на 90 °
Гайка шарового шарнира направляющего звена (1)
Фланцевая гайка74 (100)
Комбинированная гайка92 (125)
Болт нижней поперечины (1)
Шаг 130 (40)
Шаг 2Дополнительный поворот на 90 °
Монтажный кронштейн для ударного болта48 (75)
Гайка (1), (3) звена управления соединением стабилизатора с гусеницей
Шаг 130 (40)
Шаг 2Дополнительный поворот на 90 °
Соединительное звено стабилизатора со стабилизатором(3) 74 (100)
Гайка соединительного звена стабилизатора (1), (4)
Шаг 130 (40)
Шаг 2Дополнительный поворот на 90 °
Болт крепления кронштейна стабилизатора к подрамнику (1)18 (25)
Гайка штока поршня стойки (1)44 (60)
Гайка крепления стойки к монтажному кронштейну15 (20)
Гайка звена управления между стойками (1), (2)66 (90)
Болт подрамника(5)
Болт опорного кронштейна подрамника55 (75)
Гайка шарового шарнира конца соединительной тяги (1)37 (50)
Гайка шарового шарнира звена управления гусеницей (1)74 (100)
Канал управления дорожкой - подкадр (1), (2)
Шаг 160 (80)
Шаг 2Дополнительный поворот на 90 °
Концевая гайка тяги верхнего рычага управления (1)37 (50)
Верхняя гайка шарового шарнира рычага управления (1)(6), (7) 74 (100)
Верхняя гайка кронштейна крепления рычага управления (1), (2)
Шаг 137 (50)
Шаг 2Дополнительный поворот на 90 °
Гайка корпуса подшипника верхнего рычага управления (1)(7) 30 (40)
Болт проушины колеса89 (120)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт тормозной подкладки89 (10)
Болт с шестигранной головкой на конце соединительной тяги44 (5)
(1) Всегда заменяйте на NEW. (2) Поскольку связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени, затяните все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. К деталям, имеющим скрепленную резиновую втулку, следует прикладывать крутящий момент только тогда, когда транспортное средство стоит на земле на высоте бордюра. (3) На соединительном соединительном звене с шаровым шарниром. (4) На соединительном соединительном звене с резиновыми втулками. (5) Моменты затяжки см. в разделе ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (6) При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа 4 мм. (7) Надавите на верхние звенья вниз, насколько это возможно, при затяжке.
(1)Всегда заменяйте на NEW.
(2)Поскольку связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени, затяните все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. К деталям, имеющим скрепленную резиновую втулку, следует прикладывать крутящий момент только тогда, когда транспортное средство стоит на земле на высоте бордюра.
(3)На соединительном соединительном звене с шаровым шарниром.
(4)На соединительном соединительном звене с резиновыми втулками.
(5)Моменты затяжки см. в разделе ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
(6)При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа диаметром 4 мм.
(7)При затяжке надавливайте верхними звеньями вниз, насколько это возможно.

Моменты затяжки

Идентификация болта с ребрами

С 1998 модельного года устанавливаются только ребристые болты. См. Этот болт можно установить и на старшие модели. см. рис. 58 Момент затяжки болта:

  1. Болт А: Не ребристый. 18 футов фунтов (25 н.м)
  2. Болт Б: Ребристый. 55 футов фунтов (75 н.м)
Схема №44

Примечание