Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как обслужить Мкпп (5-скорость, 012/01W)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как обслужить Мкпп (5-скорость, 012/01W) Audi A4 B5 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 23 иллюстрации ~8 мин чтения

Трансмиссия

Настоящая статья распространяется на модели 1996-2001 А4 с 012/01W с передним приводом.

ПримечаниеПо организационным причинам код «012» расширен и включает код «01W.». Оба кода относятся к одному типу передачи.

Механическая коробка передач 012/01W FWD устанавливается в Audi A4 как 5-ступенчатая коробка передач в сочетании с 4-цилиндровым турбомотором или 6-цилиндровым двигателем. Для поиска кодовых букв. (Схема №1) Для обозначения буквенных кодов и даты изготовления. (Схема №2)

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач также выгравированы на информационных табличках транспортного средства.

Схема №1
Схема №2

Интервалы обслуживания

Замена масла не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Снимите пробку маслозаправщика. (Схема №3) Уровень масла должен быть до нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте. Установить заливную пробку и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). При заправке НОВЫМ маслом отверните пробку (стрелка). Рекомендуемая жидкость см. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ. Долейте масло до нижней кромки заливного отверстия. Установите заливную пробку.

Схема №3

Рекомендуемая жидкость

Производитель рекомендует синтетическое трансмиссионное масло API 75W-90, G50.

Производительность по жидкости

ПрименениеQts. (Л)
012/01W (5-скорость)2.38 (2.25)

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

Внимание:Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

После подключения батареи проверьте работу радио, часов и удобной электроники. Полностью откройте и закройте все электрические окна.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Наладка

Для обеспечения правильной регулировки селектора необходимо следующее:

  1. Подвижные части селекторного механизма и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Осторожно снимите сменный ботинок с центральной консоли. Снимите ручку переключения передач и багажник. Отверните 2 гайки и снимите резиновую крышку с корпуса селектора переключения передач. (Схема №4)
  2. Измерить расстояние между корпусом и механизмом селектора. (Схема №5) Расстояние «a» должно быть равно 1. 46" (37 мм). Если измерение не соответствует указанному, отрегулируйте размер a.
  3. Ослабьте болт толкателя. Соединительный толкатель/селекторный механизм должен перемещаться свободно. Установить на размер «а», перемещением механизма селектора. (Схема №6) Затянуть болт скользящего штока до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  4. Ослабьте гайки корпуса шарика (A и B). (Схема №7) Установите корпус шарика в горизонтальное положение. Затяните гайку корпуса шарика (A) до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть гайку корпуса шарика (B) до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  5. Ослабьте болт тяги селектора (стрелка). (Схема №8) Шток селектора соединений/механизм селектора должен перемещаться свободно. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен немного сзади.
  6. Размер а между буферами шарикового упора и корпусом шарика должен быть одинаковым с обеих сторон. см. рис. 9 Попросите второго техника удерживать рычаг переключения передач. Затяните болт для штока переключения передач до 17 фут-фунтов Н· м (23 Н· м).

Как отрегулировать механизм переключения передач (проверка)

  1. Рычаг переключения передач должен находиться в заслонке 3-й/4-й передач, когда трансмиссия находится в нейтральном положении. Включить сцепление. Убедитесь, что все шестерни могут быть включены должным образом.
  2. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода. Переведите механизм переключения передач в 5-й/реверс-редуктор и двигайте в направлении реверс-редуктора (не нажимайте рычаг переключения передач слишком сильно).
  3. Перемещение до упора блокировки заднего хода должно быть 0 196-0 394 дюйма. (5-10 мм), измеренное на ручке переключения передач. Уменьшите давление на рычаг переключения передач, чтобы он мог двигаться назад. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться из затвора 5-й/обратной передачи и переходить в затвор 3-й/4-й передачи.
  4. При необходимости проверьте точную регулировку. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ТОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА).

Механизм переключения (точная регулировка)

  1. Ослабьте гайки корпуса шарика (стрелки А и В). (Схема №9) Переместите рычаг переключения передач вместе с корпусом шарика вправо к затвору 5-й передачи/реверса до упора в трансмиссию и удерживайте в положении. Прижмите корпус шарика влево к рычагу переключения передач.
  2. Удерживайте рычаг переключения передач и корпус шарика в положении. Затяните гайку корпуса шарика (A) до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть гайку корпуса шарика (B) до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите крышки и ручку переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нельзя включить только 5-ю передачу и передачу заднего хода, необходимо проверить и при необходимости заменить блокировку 5-й передачи и передачи заднего хода. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА).
Схема №9
  1. Снимите тепловой экран (стрелка 2) над правой ведущей осью. (Схема №10) Отсоединить тепловой экран (стрелка 1) над правой осью привода и повернуть вниз. (Схема №10)
  2. Снимите замок переключения передач (стрелка). (Схема №11)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Вставьте пружину 1 в корпус 2 и, прикладывая легкое давление, поверните пружину влево до ее размещения в основании корпуса. (Схема №12)
  2. Наденьте втулку 3 на пружину так, чтобы отогнутый конец пружины оказался в канавке. (Схема №12)
  3. Отожмите втулку против пружины и поверните приблизительно на один оборот влево до совмещения выступа на втулке с пазом в корпусе.
  4. Запрессовать выступ втулки в паз в корпусе на упор.
  5. Поверните втулку вправо и отпустите. Втулка будет пружинить в правильное положение.
  6. Установочное положение втулки: Проушина (стрелка А) втулки всегда должна быть обращена в сторону от канавки в корпусе (стрелка Б). (Схема №13)
  7. Проверка положения установки: Повернуть втулку влево и отпустить. Втулка должна возвращаться в исходное положение; ушко должно находиться против упора, (направление указано стрелкой А). (Схема №13)
  8. Установочное положение комплектного замка переключения передач в трансмиссии: Выемка (стрелка А) обращена в сторону болта (стрелка В). (Схема №14)

Как снять и установить как обслужить мкпп (5-скорость, 012/01W)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Внимание:Если необходимо отсоединить батарею, см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ.

Осевые уплотнения

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

Как снять как обслужить мкпп (5-скорость, 012/01W)

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для снятия и установки левой пломбы. Такая же процедура используется для левой и правой пломб. Нет необходимости демонтировать выхлопную систему.

Схема №13
  1. Снимите тепловой экран для ведущей оси. Снимите ведущую ось с фланца привода трансмиссии. Поворачивайте рулевое управление как можно дальше влево. Привяжите ведущую ось как можно выше. Не повреждайте краску на ведущей оси. Поместите VAG1306 поддон под трансмиссию.
  2. Второй техник должен держать два утюга -2- под фланцем привода. (Схема №15) Для снятия фланца привода вставьте два болта -1- равномерно в два противоположных отверстия во фланце привода. (Схема №15)
  3. Всегда заменяйте стопорное кольцо для фланца привода. Зажать фланец привода в тиски с помощью защитных губок. Выпрессовать кольцо из канавки во фланце привода, запрессовав новое кольцо -A-. (Схема №16)
  4. Снимите уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника VW681.
  5. Если используются полигональные (игольчатые) подшипники, проверьте их на наличие трещин, чрезмерного износа и повреждений. (Схема №17)

Как установить как обслужить мкпп (5-скорость, 012/01W)

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ПримечаниеПри повторной установке старого фланца привода уплотнение должно быть запрессовано приблизительно на 6,5 мм (0 256 дюйма), чтобы новое уплотнение не сидело на ходовой поверхности старого уплотнения.

Схема №14
  1. Смажьте область между уплотнительной губкой и пылезащитной губкой тонким слоем многоцелевой смазки. Слегка смазать наружную окружность уплотнения. Установите новое фланцевое уплотнение правого привода на 5,5 мм (0 217 дюйма) ниже поверхности корпуса коробки передач без перекоса. (Схема №18)
  2. Привод во фланце привода с использованием VW295 дорна игольчатого подшипника. Привинчивание ведущей оси к ведущему фланцу. Установите тепловой экран для ведущей оси.
  3. Проверьте уровень трансмиссионного масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Выключатель резервного освещения

ПримечаниеВыключатель резервного света также называют многофункциональным передатчиком.

Отсоедините разъем жгута резервного освещения, (многофункциональный выключатель), (стрелка В). (Схема №19) Процедура демонтажа и монтажа отсутствует у изготовителя. Используйте иллюстрацию как вспомогательное средство для процедуры. (Схема №19)

Схема №15

Механизм переключения передач

Для идентификации компонентов механизма переключения. (Схема №20)

Схема №16

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Схема №17
  1. Снимите ручку переключения передач и крышку корпуса. Снимите центральную консоль. Снимите крышку корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №4)
  2. Отвернуть гайки, крепящие корпус механизма переключения передач (стрелки). (Схема №21)
  3. Отдельная выхлопная система за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). При необходимости снимите переднюю выхлопную систему вместе с трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). Снимите теплозащитный экран.
  4. Снимите шток переключения передач (стрелка -А-). (Схема №23) Снять болт с головкой под торцевой ключ на стержне шкворня (стрелка -В-). Корпус механизма сдвига качания вместе со штоком сдвига и штоком шкворня вниз и снимите.

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Установите в обратном порядке снятия, отметив следующее: Надавите на шток переключения передач так, чтобы крепежный болт вошел в выемку штока переключения передач.
  2. Закрепите шток переключения передач (стрелка -А-). (Схема №23) Закрепите поворотный стержень на трансмиссии (стрелка -B-).
  3. Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Установить тепловой экран. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля называют отправителем спидометра.

Внимание:Осторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем жгута на датчике скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) -A-. см. рис. 25 Нажмите на удерживающий зажим, поверните датчик в сторону и снимите его вверх. Установка: Заменить уплотнительное кольцо -В-. Установите датчик и зафиксируйте на месте.

Схема №18

Ведущее колесо датчика скорости транспортного средства.

ПримечаниеДатчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

Схема №19
Схема №20
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять левый фланец привода и уплотнение -В-. см. рис. 26 и ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Прижмите удерживающие клипсы в направлении стрелок с помощью отвертки. см. рис. 27 Снять приводную шестерню, выкрутив ее с чередованием сторон.
  1. Установка - обратный порядок снятия, обратите внимание на следующее: Установочное положение: Приводной штифт ведущей шестерни -А- обращен к уплотнению -В- и запирается в паз в дифференциале. см. рис. 26 Удерживающие зажимы (стрелки) фиксируются в кольцевой канавке дифференциала. см. рис. 26 Всегда заменяйте уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ. Привод во фланце привода с использованием VW295 дорна игольчатого подшипника.
  2. Проверьте уровень трансмиссионного масла. При необходимости долейте до нижнего края заливного отверстия. См. СМАЗКА. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия