Дисковые тормоза Audi A4 B5 рестайлинг

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Устройство и принцип работы дисковых тормозов

Все модели имеют самонастраивающиеся передние и задние дисковые тормоза. Трос, приводимый в действие стояночным тормозом, механически активирует задние суппорты.

Гидравлическая система использует тандемный главный цилиндр с вакуумным усилителем. Гидравлическая система разделена по диагонали. Левые передние и правые задние колеса образуют один контур. Правое переднее и левое заднее колеса образуют другой контур. Удален регулятор тормозного давления, так как его функция заменена программированием модуля управления АБС.

Процедура стравливания

Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоедините шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставьте другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Последовательно стравить давление из тормозных суппортов. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Кронштейн педалей с внутренней резьбой для переключателя света тормоза

При отпущенной педали тормоза измерить расстояние «А». (Схема №1) Если расстояние не превышает 0.004 -.020 "(.1-.5 мм), ослабьте контргайку и отрегулируйте при необходимости.

Схема №1

Войти

Кронштейн педалей с зажимом пружины для переключателя света тормоза

Выключатель должен устанавливаться только ОДИН РАЗ, чтобы убедиться, что он достаточно герметичен. Вставьте переключатель в установленный зажим и нажмите на шаг. (Схема №2) После регулировки педаль тормоза не должна находиться под предварительным натягом. При необходимости слегка поверните переключатель назад, отметив зазор

Схема №2

Войти

Вентиляционные клапаны системы Круиз-Контроля

Когда педаль тормоза и/или сцепления находится в отпущенном положении, вставьте вентиляционный клапан в кронштейн до упора с помощью 10-миллиметрового коробчатого ключа. НЕ вращайте его в. Отодвиньте обратный клапан, потянув назад педаль тормоза или педаль сцепления для остановки. Для моделей 1996-97 процедура завершена.

Для моделей 1998 года и более новых устанавливается кронштейн нового дизайна. После установки размер "а" должен быть 0 028 "(0,7 мм). (Схема №4)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Толкатель усилителя мощности

Как отрегулировать дисковые тормоза

Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Длину толкателя измеряют от монтажного фланца до торца шаровой головки. Измерить расстояние «А». Шаровая головка при измерении должна находиться под прямым углом к монтажному фланцу усилителя тормозов. Измерение производить при установленной прокладке НЭ. (Схема №5) Отрегулируйте длину толкателя, если не указано иное. См. таблицу ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.

Схема №5

Войти

ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ

Стояночный тормоз

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Твердо нажмите на педаль тормоза. Снимите пепельницу заднего пассажирского салона. Для предотвращения проворачивания компенсатора используйте плосколопастной инструмент. (Схема №6) Снять пластиковую защиту и выбросить (при наличии).
2. Поднять и поддержать автомобиль. На автомобилях с передним приводом (FWD) найдите гайки регулировки стояночного тормоза в туннеле на нижней стороне транспортного средства. На автомобилях с полным приводом (AWD) регулировочные гайки находятся перед задними нижними рычагами управления. (Схема №6)
3. На всех моделях снимите стопорный зажим «Д». (Схема №7) Удерживая шестигранник «Е», поверните регулировочную гайку «В» до упора. Сдвиньте тросовый доводчик «В» вместе. Вращать регулировочную гайку до появления паза под стопорный зажим. Установите стопорный зажим «Г».
4. Одновременно растяните оба регулятора кабельных муфт до натяжения кабелей. Рычаг при заднем тормозном суппорте не должен подниматься от упора. Снимите отвертку с компенсатора. 3 раза включить и отпустить стояночный тормоз. Проверьте регулировку стояночного тормоза. При необходимости произведите точную регулировку поворотом тросового доводчика «Б».
5. Цветное кольцо «О» не должно быть видно. (Схема №8) Это обеспечивает достаточную защиту механизма регулировки троса стояночного тормоза от грязи и брызг воды. Проверьте натяжение стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте точную регулировку.
6. Проверьте расстояние «А» у заднего суппорта. (Схема №9) Рычаг не должен соприкасаться с тормозным суппортом. Зазор должен быть видимым, но не шире 0 059" (1,5 мм).

Фронт

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности замените подшипник колеса. В случае извлечения из корпуса необходимо заменить подшипник колеса. См. соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ.

Задний (Quattro)

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности замените подшипник колеса. См. соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ.

Сзади (кроме Quattro)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колпачок смазки, шплинт и контргайку. Вращая колесо, затяните гайку шпинделя до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Вставьте наконечник отвертки между упорной шайбой и ступицей. Отверните гайку до тех пор, пока легкое нажатие пальцем на отвертку не переместит упорную шайбу. Навернуть контргайку, шплинт НОВ и смазочный колпачок. Дальнейшие процедуры ремонта см. в соответствующей статье в ПОДВЕСКЕ.

Передние суппорты с двойным поршнем

При достижении предела износа передних тормозных колодок загорится сигнальная лампа на панели приборов. Замена передних тормозных колодок получится легкой.

Испытание главного баллона на утечку

При подозрении на негерметичность гидросистемы проверьте герметичность следующим образом:

1. Убедитесь, что тормозная система (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) работает правильно и без утечек.
2. Отвернуть винт стравливания на одном суппорте переднего тормоза. Подсоедините манометры (VAG 1310 или VW 1310) к левому переднему суппорту и правому заднему суппорту. Стравить давление из манометров и шлангов через стравливающие винты на манометрах. Вставить нажимное устройство педали тормоза между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет давление 50 бар.
3. В течение 45-секундного периода испытания давление должно упасть не более чем на 58 фунтов на квадратный дюйм (4 бара). Если падение давления больше указанного, замените главный тормозной цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Рекомендуемый интервал замены тормозной жидкости

Производитель рекомендует заменять тормозную жидкость каждые 2 года. Это касается и гидравлической жидкости сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Как снять и установить дисковые тормоза

Центральная консоль

Снятие и установка задней части центральной консоли необходимо для доступа к ручке стояночного тормоза. Процедуры демонтажа и монтажа (Схема №10) и (Схема №11).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Суппорт переднего тормоза

Как снять и установить (с одним поршнем)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса.
2. Снимите крышки направляющих штифтов суппорта и направляющие штифты. (Схема №31) Снять суппорт с держателя суппорта.
3. Если суппорт не заменяется, НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Неподдерживаемый груз может растянуть и повредить шланг. При снятии суппорта отсоединить и заглушить тормозную магистраль.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть направляющие штифты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости стравите давление из тормозов. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Как снять и установить (двойной поршень)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса.
2. Снимите крепежные болты с ребрами суппорта. (Схема №14)
3. Поднять суппорт с опоры. Если суппорт не заменяется, НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Неподдерживаемый груз может растянуть и повредить шланг. При снятии суппорта отсоединить и заглушить тормозную магистраль.
4. Установить процедуру обратного демонтажа. При повторном использовании оригинальных тормозных колодок установить в исходное положение. При повторном использовании очистить ребристые болты. Затянуть крепежные болты с ребрами в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости стравите давление из тормозов. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Передние тормозные колодки

Как снять (однопоршневу каверномер)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите защитные колпачки направляющего штифта. (Схема №31) Извлеките из корпуса тормозного суппорта пружину, удерживающую тормозную колодку, с помощью отвертки.
2. Снимите оба направляющих штифта с тормозного суппорта. Снимите корпус тормозного суппорта и закрепите проволокой так, чтобы вес тормозного суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг. Снимите тормозные колодки с корпуса тормозного суппорта.

Как установить (однопоршневу каверномер)

1. Прежде чем вставлять новые тормозные колодки, запрессуйте поршень обратно в цилиндр.
2. Установите внутреннюю тормозную колодку (с разжимной пружиной) в поршень тормозного суппорта. Стрелка, нанесенная на накладке, должна указывать в направлении вращения ротора при движении автомобиля вперед.
3. Снимите защитный лист с опорной пластины для внешней тормозной колодки. Установите наружную тормозную колодку в тормозную каретку. Закрепить болтами корпус тормозного суппорта к тормозной каретке с помощью двух направляющих штифтов. Затяните направляющие штифты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите обе крышки. Вставить удерживающую пружину в корпус тормозного суппорта. После посадки концов пружины в отверстия прижать удерживающую пружину под тормозной поводок.
5. После замены тормозных колодок несколько раз плотно нажмите на педаль тормоза, когда транспортное средство неподвижно, чтобы тормозные колодки были правильно посажены. Проверьте уровень тормозной жидкости.

Как снять (суппорт с двойным поршнем)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднять автомобиль. Снимите колеса. Закрепите тормозной диск колесным болтом. Снимите оба болта Torx для внешних тормозных колодок. (Схема №12)
2. Протолкнуть поршень обратно в корпус тормозного суппорта. Для этого используйте отвертку, вставленную в плавающую раму суппорта, и прижмите раму наружу. Сначала снимите наружные тормозные колодки, отжав колодки от тормозного суппорта с помощью отвертки.
3. Прижмите плавающую рамку в направлении левых стрелок до упора. (Схема №13) Осторожно отжать отверткой тормозные колодки из поршней (стрелка вправо) и вынуть из корпуса суппорта.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите корпус тормозного суппорта. Особое внимание обратите на очистку остатков, оставшихся от клея внешней тормозной колодки.
2. Установите в поршни нижние и верхние тормозные колодки. Не повреждайте защитные ботинки при установке тормозных колодок. (Схема №15)
3. Выпрессовать плавающую раму до упора. (Схема №16) Снять защитный лист с задней стороны наружных тормозных колодок.
4. Установите болты Torx из ремонтного комплекта в плавающую раму, чтобы закрепить внешние тормозные колодки на месте. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите болт колеса со ступицы колеса. Установите колеса.
5. Подсоедините разъем проводки сигнальной лампы тормозной колодки (если она оборудована).
6. После замены тормозных колодок следует несколько раз плотно нажать на педаль тормоза, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, с тем чтобы тормозные колодки находились в нормальном рабочем положении. Проверьте уровень тормозной жидкости.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт. См. Суппорт переднего тормоза или Суппорт заднего тормоза. Закрепите суппорт проволокой так, чтобы вес тормозного суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг. Отверните винт крепления ротора к ступице. Снять ротор со ступицы. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Для улавливания вытекающей тормозной жидкости поместите достаточное количество безворсовой ткани в области приточной камеры, двигателя и трансмиссии. Установите сливной шланг и сливной баллон на передний левый винт стравливания тормозного суппорта и откройте винт стравливания. Включите педаль тормоза до тех пор, пока не будет откачано достаточное количество тормозной жидкости, чтобы уровень тормозной жидкости в резервуаре тормозной жидкости опустился ниже шланга подачи главного цилиндра сцепления (если он оборудован). Закройте передний левый винт стравливания.
2. Отсоединить и зажать подающий шланг главного цилиндра сцепления (если он оборудован) и опломбировать пробкой. Отсоедините разъем жгута датчика сигнализатора уровня тормозной жидкости. (Схема №17)
3. Отсоедините тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре и опломбируйте тормозные магистрали и резьбовые отверстия пробками. (Схема №18) Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра. Снять тормоз Осторожно снимите главный тормозной цилиндр с блока усилителя тормозов.

Как установить с поршнем диаметром 0 937" (23,81 мм)

1. Для установки, обратная процедура снятия.
2. При установке главного тормозного цилиндра на сервопривод тормоза убедитесь, что толкатель правильно расположен в главном тормозном цилиндре. Приложить небольшое давление к педали тормоза для перемещения толкателя в направлении главного тормозного цилиндра; это облегчает направление главного тормозного цилиндра на толкатель.
3. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Выполните продувку гидросистемы. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Как снять с поршнем диаметром 0 999 "(25,4 мм) и сервоприводом тормоза

Схема №19

Войти

1. Работая под тире, снимите лоток аксессуаров со стороны водителя. Снимите разъем жгута выключателя тормозной фары. Поверните переключатель на 45 градусов против часовой стрелки и снимите переключатель.
2. С помощью отпускание Tool (T40024) отделите педаль тормоза от усилителя мощности. (Схема №19)
3. Снять соответствующие под капотом крышки двигателя. Отсоедините разъем жгута датчика уровня тормозной жидкости. Отсоедините вакуумный шланг.
4. Отсоедините стальные гидравлические линии на главном цилиндре и заглушите отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости. Снимите болты Torx усилителя мощности. Отверните гайки от главного цилиндра до бустера. Отдельный главный цилиндр от усилителя мощности.

Как установить с поршнем диаметром 0 999 "(25,4 мм) и сервоприводом тормоза

1. Перед установкой главного цилиндра очистите от остатков тормозной жидкости усилитель мощности. Убедитесь, что толкатель правильно отцентрирован в главном цилиндре.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Выполните продувку гидросистемы. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отрегулируйте выпускной клапан круиз-контроля. См. ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Транспортные средства FWD

Для облегчения демонтажа и замены тросов стояночного тормоза на транспортных средствах FWD используются следующие иллюстрации. (Схема №20)- (Схема №24).

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Автомобили с AWD

Используйте следующие иллюстрации, чтобы помочь в снятии и замене тросов стояночного тормоза на автомобилях AWD. (Схема №25)- (Схема №28).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Рукоятка стояночного тормоза

Для облегчения снятия и замены рукоятки стояночного тормоза используйте следующую иллюстрацию. (Схема №29)

Схема №29

Войти

Усилитель мощности

Как снять с главным цилиндром с диаметром поршня 0 937 "(23,81 мм)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Зажмите и снимите подающий шланг главного цилиндра сцепления, если он оборудован. Отсоедините вакуумную линию питания усилителя мощности.
2. Снимите главный цилиндр. См. "ДЕМОНТАЖ С ПОРШНЕМ ДИАМЕТРОМ 0 937 (23,81 мм) в разделе" ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ".
3. Снимите отделку из-под приборной панели со стороны водителя. На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, снимите соединительный элемент между педалями тормоза и сцепления. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной фары. Снимите выключатель стоп-сигнала поворотом выключателя против часовой стрелки на 90 градусов.
4. С помощью инструмента растормаживания (T10006) отсоедините педаль тормоза от усилителя мощности. (Схема №19) Снять крепеж усилителя мощности и главного цилиндра к брандмауэру. Снимите усилитель мощности и главный цилиндр.

Как установить с главным цилиндром диаметром поршня 0 937 "(23,81 мм)

1. Перед установкой главного цилиндра очистите от остатков тормозной жидкости усилитель мощности. Убедитесь, что толкатель правильно отцентрирован в главном цилиндре.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Отрегулируйте выпускной клапан круиз-контроля. См. ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Суппорт заднего тормоза

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. При замене суппорта отсоединить тормозную линию от суппорта и заглушить отверстия.
2. Отверните самоконтрящиеся болты «суппорт-водило». Контрподдержка направляющего штифта при ослаблении и затяжке.
3. Поднять суппорт. При снятии суппортов задних тормозов отсоедините тросы стояночного тормоза. Отсоединить и заглушить тормозную магистраль. Если суппорт не заменяется, НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Неподдерживаемый груз может растянуть и повредить шланг.
4. Для установки, обратная процедура снятия. При повторном использовании оригинальных тормозных колодок установить в исходное положение. Используйте НОВЫЕ крепежные болты. При необходимости прокачать гидравлическую тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Задние тормозные колодки

Как снять дисковые тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Отсоедините трос стояночного тормоза от суппорта. Снимите направляющие штифты, или болты крепления суппорта. (Схема №30) Снимите суппорт и отведите проволоку в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите колодки и удерживающие пружины с суппорта суппорта.

Схема №30

Войти

Как установить (кроме алюминиевых задних суппортов)

1. Используйте специальный инструмент (VW 3272), чтобы полностью вставить поршень суппорта в отверстие цилиндра. (Схема №33) Посадить поршень, поворачивая специальный инструмент до тех пор, пока поршень не опустится в отверстие.
2. Установите задние тормозные колодки в каретку тормозного суппорта. Установите тормозной суппорт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки перешли в рабочее положение. При необходимости долейте резервуар главного цилиндра. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как установить (алюминиевые задние суппорты)

1. Используйте специальный инструмент (VW 3272) вместе с хомутом (3272/1) или эквивалентным, чтобы полностью посадить поршень суппорта в отверстие цилиндра. (Схема №34) Посадить поршень, поворачивая специальный инструмент до тех пор, пока поршень не опустится в отверстие.
2. Снимите защитную фольгу с подкладки тормозной колодки. Установите тормозные колодки в тормозной поводок.
3. Установите корпус тормозного суппорта с новыми самоконтрящимися болтами и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки перешли в рабочее положение. При необходимости долейте резервуар главного цилиндра. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Передний суппорт

Как разобрать дисковые тормоза

Снимите суппорт с автомобиля. См. раздел СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень из цилиндра. Используйте деревянный блок между поршнем и корпусом, чтобы предотвратить повреждение поршня. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие или канавку. (Схема №31)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Очистка и осмотр

Используйте спирт или жидкость для очистки тормозов для очистки гидравлических камер. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет коррозии и повреждений. При необходимости замените дефектные детали.

Повторная сборка

1. Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, отверстие цилиндра и НОВОЕ уплотнение тонким слоем монтажной пасты или тормозной жидкости. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Медленно введите поршень в отверстие.
2. Посадочный внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавке на корпусе цилиндра. Открыть спускной винт и протолкнуть поршень в отверстие, насколько это возможно. Установите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку поршня.

Задний суппорт

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снимите суппорт с автомобиля. См. раздел СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалите колодки и очистите наружные поверхности.
2. Для неалюминиевых суппортов используйте специальный инструмент (VW 3272) для отвинчивания поршня от суппорта. (Схема №33) На алюминиевых суппортах используйте специальный инструмент (VW 3272) вместе с хомутом (3272/1) или эквивалентным ему для отвинчивания поршня от цилиндра. (Схема №34) Снимите поршень, повернув резьбовой шпиндель против часовой стрелки, а участок с накаткой - по часовой стрелке.

На суппортах обоих типов аккуратно снимите уплотнение поршня, не повредив расточку или канавку. (Схема №35)

Схема №35

Войти

Используйте спирт или чистящую жидкость для деталей тормоза в целях очистки. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет износа и коррозии.

Схема №36

Войти

1. Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, отверстие цилиндра и НОВОЕ уплотнение тонким слоем монтажной пасты или тормозной жидкости. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение в канавку на поршне.
2. Надавите на поршень, завинчивая его в расточку цилиндра. На алюминиевом суппорте установите поршень, повернув резьбовой шпиндель по часовой стрелке, а накатный участок - против часовой стрелки. На обоих типах суппорта поверните Убедитесь, что внешний выступ пылезащитного уплотнения входит в канавку поршня.
3. Положение тормозного суппорта для предварительного стравливания. (Схема №36) Открыть выпускной клапан и наполнять тормозной жидкостью до тех пор, пока жидкость не выйдет из резьбового отверстия (соединение тормозного шланга) без пузырьков.

Главный тормозной цилиндр

Производитель рекомендует заменить главный цилиндр, если он неисправен.

Производитель рекомендует заменить усилитель мощности, если он неисправен.

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (С ОДНОПОРШНЕВЫМ СУППОРТОМ)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (С ДВОЙНЫМ ПОРШНЕВЫМ СУППОРТОМ)

Характеристики дисковых тормозов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (С ОДНОПОРШНЕВЫМ СУППОРТОМ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (С ДВОЙНЫМ ПОРШНЕВЫМ СУППОРТОМ)