Антиблокировочная система (ABS) Audi A4 B5 рестайлинг

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bosch 5.3 может быть опционально оснащена системой контроля тяги (TCS) и электронной блокировкой дифференциала (EDL), которые все работают с использованием системы ABS. АБС состоит из модуля управления АБС, гидравлического блока, реле, датчиков скорости вращения колес и необходимой проводки, помимо базовой тормозной системы. Удален регулятор тормозного давления, так как его функция заменена программированием модуля управления АБС.

Транспортные средства могут оснащаться антиблокировочной тормозной системой/электронной блокировкой дифференциала (ABS/EDL) или антиблокировочной тормозной системой/электронной блокировкой дифференциала/противоскользящим регулированием (ABS/EDL/ASR) в зависимости от модели и применения двигателя.

При нажатии на педаль тормоза модуль управления АБС контролирует входные сигналы от каждого датчика скорости вращения колес. Если модуль управления обнаруживает блокировку колеса, он выдает сигнал на соответствующий электромагнитный клапан. Каждый электромагнитный клапан позволяет гидравлическому давлению увеличиваться или уменьшаться до соответствующего тормозного суппорта.

Электронная блокировка дифференциала

Электронная блокировка дифференциала (EDL) предотвращает вращение ведущего колеса во время жесткого ускорения. EDL может также называться EDS. На переднем приводе (FWD) EDL работает до скорости 25 миль в час. На моделях Quattro EDL работает со скоростью до 25 миль в час, однако после активации система продолжит работать со скоростью до 50 миль в час. На всех моделях, если температура тормозов высока, модуль управления ABS будет снижать или отменять работу EDL до тех пор, пока температура тормозов не будет снижена. EDL эффективен как в прямом, так и в обратном направлениях. На моделях FWD EDL управляет передними ведущими колесами. На моделях Quattro EDL управляет всеми ведущими колесами, а не только передними.

Противоскользящее регулирование

ASR может также называться системой управления тягой (TCS). ASR предотвращает вращение или скольжение колес во время езды или разгона на скользких поверхностях. Когда модуль управления ABS обнаруживает пробуксовку или вращение колес, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылаются команды для снижения мощности (крутящего момента) двигателя. ASR эффективен на любой скорости.

ASR можно отключить выключателем, расположенным на центральной консоли. Переключатель ASR может также называться переключателем системы управления тягой (TCS). Если ASR выключен, он будет автоматически включен при следующем цикле включения зажигания. В зависимости от версии двигателя, ASR может также включать функцию ограничения крутящего момента (MSR). MSR предотвращает блокировку ведомых колес из-за чрезмерного тормозного момента двигателя. В качестве примера, если водитель переключается с 3-й на 2-ю передачу вручную, торможение двигателем будет уменьшено двигателем контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). регулятор холостого хода будет открыт для уменьшения эффекта торможения двигателем. Положение переключателя ASR не влияет на работу СПП.

Модуль управления АБС

Модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) управляет функциями ABS, EDL и TCS. Некоторые функции TCS также управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При возникновении неисправности в системе управления двигателем или другой системе, влияющей на работу СВП, модуль управления АБС может прервать работу СВП, функции EDL или СВП. Контролируя предупреждающие огни, можно определить систему при неисправности.

Модуль ABS управляет функцией предотвращения перегрева тормозов. Когда активирован EDL, торможение используется для предотвращения проскальзывания колеса во время жесткого ускорения. Если температура тормоза превышает заданное значение, EDL отключается. EDL снова активируется, когда температура тормоза падает ниже определенного значения. Температура тормоза является расчетным значением. Температура рассчитывается модулем управления АБС. Эта функция автоматического отключения не влияет на работу ABS и ASR.

Модуль управления АБС имеет возможности самодиагностики. С помощью тестера VAG 1551 можно получить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Никаких ассигнований на выдачу кода мигания сигнального огня не предусматривалось.

Модуль управления АБС выполняет функцию обычного регулятора тормозного давления. После обнаружения неисправности модулем управления АБС функция тормозной системы ограничивается. Тормозное давление на задних колесах больше не контролируется функцией электронного распределения тормозов (EBD). Результатом может быть чрезмерное торможение сзади транспортного средства. При торможении возможен неожиданный занос транспортного средства.

В случае замены модуля управления АБС кодирование нового модуля управления должно соответствовать применению на транспортном средстве. Кодировать можно только модули ABS/ASR. Модули ABS/EDL не могут быть закодированы. VAG 1551 необходим для выполнения кодирования модуля.

КОДИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС

Тормозная система стравливания

Если оборудование для стравливания давления недоступно, используя колбу экстрактора, удалите жидкость из резервуара. Пополните резервуар свежей жидкостью. Педаль тормоза насоса и открытый винт стравливания. Стравить давление в тормозах в следующей последовательности: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Также стравить давление в цилиндре сцепления (если он оборудован) после стравливания давления из тормозов.

Тормозная жидкость

Замену тормозной жидкости производить каждые 2 года независимо от пробега. Стравить жидкость из системы до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Используйте только тормозную жидкость DOT 4, которая соответствует спецификации SAE. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Утилизируйте использованную жидкость правильно.

Светоограждение

Системы АБС и контроля тяги проводят самотестирование после включения зажигания. Желтый предупреждающий индикатор ABS загорается во время самопроверки. Индикатор контроля тяги (сигнальная лампа ASR) также загорится во время самотестирования системы контроля тяги (если она оборудована). Во время самотестирования могут быть слышны шумы от возвратного насоса и реле, также может ощущаться вибрация от педали тормоза. Приблизительно через 4 секунды или менее должны погаснуть предупреждающие огни, указывающие на то, что система прошла самотестирование. Если система АБС не пройдет самотестирование, загорится сигнальная лампа АБС. Если в системе контроля тяги произойдет неисправность, которая влияет на систему ABS, загорятся и противобуксовочные фары, и предупредительные фары ABS. Либо сигнальная лампа может оставаться включенной, либо время от времени включаться и выключаться в зависимости от типа неисправности (серьезная или периодическая неисправность). В любом случае, когда после самотестирования загораются сигнальные лампы, проверьте систему на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).

Диагноз

Предварительные проверки

Убедитесь, что все колеса и шины имеют утвержденный размер (все 4 идентичных), а шины правильно накачаны.

1. Обычная тормозная система в надлежащем рабочем состоянии и выключатель стоп-сигнала работоспособен.
2. Тормозная жидкость должна быть на должном уровне и не допускать течи гидравлических магистралей.
3. Проверьте люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
4. Проверить установку датчика частоты вращения колеса и накопление грязи и т.д.
5. Проверьте состояние всех предохранителей.
6. Напряжение батареи должно быть не менее 10,5 вольт.
7. Убедитесь, что разъем кабеля модуля управления ABS надежно подсоединен и не имеет коррозии или повреждений.

Подключение оборудования

1. Для извлечения расшифровка кода ошибки из ABS и системы контроля тяги требуется сканирующее устройство VAG 1551 вместе с соответствующим кабелем данных. В системе не предусмотрены флэш-коды. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен под левой стороной приборной панели в сборе. Подключите кабель передачи данных к диагностический разъём.
2. Если дисплей тестера сканирования не работает, проверьте подключение кабеля данных. Также проверьте заряд батареи в диагностический разъём. См. электросхемы. Если дисплей тестера сканирования работает, выберите RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) и выберите тормоз ELECTRONICS (Электроника тормоза). Если на сканирующем приборе отображается NO сигнал FROM управление модуль (НЕТ СИГНАЛА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) или ERROR IN COMMUNICATION LINK (ОШИБКА В ЛИНИИ СВЯЗИ), то возможно наличие неисправности в кабеле передачи данных или в цепях диагностический разъём. Если обмен данными в порядке, появится идентификация модуля управления. Дополнительную информацию см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». Теперь система готова к диагностическому тестированию.

Извлечение кодов неисправностей

1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551. См. «Подключение оборудования». Включить зажигание. Откройте экран выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 02 для выбора проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). Нажмите клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Если на сканере отображается сообщение NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED, введите 06 END выход. Если отображается какая-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), распечатайте или запишите расшифровка кода ошибки в порядке их вывода. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и выполните ремонт. После завершения ремонта очистите коды неисправностей и повторно проверьте коды неисправностей, чтобы убедиться, что неисправность устранена. См. ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Как очистить коды неисправностей

1. При подключенном сканирующем приборе и включенном зажигании перейдите к экрану выбора меню SELECT FUNCTION. Введите 05, чтобы выбрать ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки). Нажмите клавишу «Q» для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание и отсоединить кабель передачи данных сканирующего прибора от диагностический разъём. Включить зажигание. Убедитесь, что через 2-4 секунды после включения зажигания сигнальная лампа АБС (и TCS, если она оборудована) гаснет. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения того, чтобы предупреждающие огни не включались во время дорожного испытания. Если во время тест-драйва загораются предупреждающие огни ABS, ASR (TCS) или EDL, повторите процедуру диагностики.

Определения расшифровки кода ошибки

ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 00000: отказ не обнаружен

Если с помощью сканирующего устройства отображается сигнал расшифровка кода ошибки 00000 вместе с включенной сигнальной лампой (лампами) ABS или TCS, проверьте наличие напряжения питания модуля управления ABS менее 10,5 В при скорости менее 4 миль в час. См. электросхемы. Если электрическая неисправность не обнаружена, механическая неисправность (например, застревание соленоида) может привести к загоранию сигнальной лампы. См. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ.

Расшифровка кода ошибки 00283: датчик скорости левого переднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Загрязнен или поврежден датчик частоты вращения левого переднего колеса или ротор датчика частоты вращения. Датчик скорости левого переднего колеса установлен неправильно. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Управляйте транспортным средством, чтобы гарантировать, что все скорости колес находятся в пределах одного км/ч друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 5 в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта, коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените модуль управления заведомо исправным и повторно проверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00285: датчик скорости правого переднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Датчик скорости правого переднего колеса или ротор датчика скорости загрязнен или поврежден. Неправильно установлен датчик скорости правого переднего колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Управляйте транспортным средством, чтобы гарантировать, что все скорости колес находятся в пределах одного км/ч друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 4 в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта, коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените модуль управления заведомо исправным и повторно проверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00287: датчик скорости правого заднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Датчик скорости правого заднего колеса или ротор датчика скорости загрязнен или поврежден. Неправильно установлен датчик скорости правого заднего колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 6 в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта и коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените модуль управления заведомо исправным и повторно проверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00290: датчик скорости левого заднего колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Загрязнен или поврежден датчик частоты вращения левого заднего колеса или ротор датчика частоты вращения. Датчик скорости левого заднего колеса установлен неправильно. Чрезмерный люфт подшипников колес. Неисправен датчик частоты вращения колеса. Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком скорости вращения колеса и модулем управления АБС. Неправильная идентификация модуля управления АБС.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, проверьте работу датчика частоты вращения колеса. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Управляйте транспортным средством, чтобы гарантировать, что все скорости колес находятся в пределах одного км/ч друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.
3. Выполните шаг 7 в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если неисправность остается после проведения испытания цепи, проверьте жгут проводов и разъемы на предмет плохого контакта, коррозии и т.д. Если все в порядке, проверьте идентификацию модуля управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Если неисправность все еще существует, замените модуль управления заведомо исправным и повторно проверьте наличие симптома и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 00301: насос обратного потока

1. Стереть сохраненную память расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. При повторном обнаружении неисправности замените блок гидроуправления. Если неисправность носит прерывистый характер, переходите к следующему шагу.
2. Неисправность может быть вызвана следующим: Открытым или высоким сопротивлением в цепи питания или заземления насоса обратного потока. Обрыв или короткое замыкание в цепи между реле насоса обратного потока и модулем управления АБС. Неисправно реле насоса обратного потока АБС. Неисправен насос обратного потока.
3. Проверьте цепь питания и заземления насоса обратного потока на обрыв и короткое замыкание на массу. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте цепь.
4. Проверьте цепи между реле насоса обратного потока ABS и модулем управления ABS на предмет короткого замыкание на массу и короткого замыкания на питание. При необходимости отремонтируйте.

Расшифровка кода ошибки 00526: выключатель светофора

1. Расшифровка кода ошибки 00526 указывает, что модуль управления ABS не принимает сигнал включения светофора. Неисправность может быть вызвана следующим: Погасли обе лампочки стоп-сигнала. Обрыв цепи или замыкание на массу в цепи стоп-сигнала. Неисправен выключатель светофора Неисправен модуль управления АБС.
2. Убедитесь, что лампочки стоп-сигнала в порядке. Проверьте работу выключателя стоп-сигнала путем проверки поля 05 отображения блока измеряемых значений с помощью VAG 1551. Проверьте цепь стоп-сигнала на обрыв или замыкание на массу. См. электросхемы.
3. См. шаг 3 в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Замените выключатель светофора на заведомо исправный. Если неисправность сохраняется, замените блок управления АБС. Если система исправна, замените неисправный выключатель стоп-сигнала.

Расшифровка кода ошибки 00529: обороты в минуту сигнала MISSING (отсутствует сигнал частоты вращения)

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепях между модулем управления ABS и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Неисправен МУП. Неисправен модуль управления АБС.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем управления ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если тахометр на приборной панели не работает и в цепях между МУП и модулем управления АБС не обнаружено неисправности, замените заведомо исправный МУП и перепроверьте наличие симптома и ДКН.

Расшифровка кода ошибки 00532: напряжение питания

1. Неисправность сохраняется, когда транспортное средство движется более 4 миль в час (6 км/ч), а напряжение на модуле управления ABS падает ниже допустимого диапазона (10,5 вольт). Если напряжение вернется в диапазон, индикаторная лампа АБС погаснет, и АБС вернется к работе.
2. Проверьте состояние аккумулятора и работу системы зарядки. Проверка на падение напряжения в цепях питания. Проверьте клеммы модуля управления ABS на наличие повреждений и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, замените заведомо исправный блок управления ABS и повторите тестирование.

Расшифровка кода ошибки 00597: изменение импульса скорости колеса

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Загрязнен или поврежден датчик частоты вращения колеса или ротор датчика частоты вращения. Неправильно установлен датчик частоты вращения колеса. Чрезмерный люфт подшипников колес. Колеса и/или шины не все одинакового размера.
2. Выполните визуальную проверку вышеуказанных элементов. Если проверка не дает результатов, выполните шаги с 4 по 7 в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ.
3. Проверьте работу датчика частоты вращения колес. С помощью сканирующего устройства VAG 1551 выберите функцию 08 - READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ). Выберите дисплей GROUP 001. Привод транспортного средства для обеспечения всех скоростей колес в пределах одного км/ч разница друг от друга. Поднять и поддержать автомобиль. Проверьте значение скорости вращения колес при одновременном вращении каждого колеса.

Автоматическая коробка передач

Расшифровка кода ошибки 00623 указывает на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи между модулем управления ABS и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхемы. Проверьте, правильно ли закодирован модуль управления АБС автомобиля. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС.

Механическая коробка передач

Расшифровка кода ошибки 00623 указывает, что модуль управления ABS неправильно закодирован или цепь закорочена до B +. Для проверки кодирования модуля управления АБС см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС. Проверьте наличие коротких замыканий на B +. См. электросхемы.

Расшифровка кода ошибки 00646: электрическое соединение двигателя ABS № 1

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепях между модулем управления ABS и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Неисправен МУП. Неисправен модуль управления АБС.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем управления ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии неисправностей в цепях между МУП и модулем управления АБС замените заведомо исправный МУП и перепроверьте наличие симптома и ДТК.

Расшифровка кода ошибки 00647: электрическое соединение двигателя ABS № 2

1. Неисправность может быть вызвана следующим: Обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепях между модулем управления ABS и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Неисправен МУП. Неисправен модуль управления АБС.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем управления ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии неисправностей в цепях между МУП и модулем управления АБС замените заведомо исправный МУП и перепроверьте наличие симптома и ДТК.

Расшифровка кода ошибки 00761: расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Расшифровка кода ошибки 00761 указывает, что неисправность хранится в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которая может повлиять на работу системы управления тягой (TCS). МУП снижает крутящий момент двигателя при работе СВП. Обслуживание системы управления двигателем по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки 01130: неправдоподобный сигнал работы АБС

Свяжитесь с Audi of America и сообщите об этом. Информация для этого расшифровка кода ошибки недоступна от производителя.

Расшифровка кода ошибки 01200: электропитание клапанов ABS

Эта неисправность влияет на электропитание гидравлического блока АБС и насоса обратного потока АБС. Неисправность может быть вызвана следующими причинами:

1. Обрыв цепи или чрезмерное сопротивление в подаче питания от клеммы № 30 на клеммы № 17 и 18 блока гидроуправления.
2. Потеря напряжения в электрической системе.
3. Неисправность в блоке гидроуправления АБС.

Если неисправности в блоке питания не обнаружено, замените блок гидроуправления АБС.

Расшифровка кода ошибки 01201: питание насоса АБС

Эта неисправность влияет на заземление насоса обратного потока ABS. Неисправность может быть вызвана следующими причинами:

1. Обрыв цепи или чрезмерное сопротивление в заземлении на клемме № 16 блока гидроуправления.
2. Неисправность в блоке гидроуправления АБС.

Если неисправности в цепи заземления не обнаружено, замените блок гидроуправления АБС.

Расшифровка кода ошибки 01203: электропитание насоса АБС приборной панели

Неисправность может быть вызвана следующими причинами:

1. Обрыв цепи или чрезмерное сопротивление в цепи между панелью приборов и клеммой № 10 блока управления АБС.
2. Неисправность в панели приборов.

Если неисправности не обнаружено, проверьте комбинированный процессор комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки 65535: отказ модуля управления

Причиной неисправности является внутренний отказ модуля управления АБС. Замените модуль управления АБС. Повторная проверка на симптом и расшифровка кода ошибки. НЕ стирайте память расшифровка кода ошибки из старого модуля управления ABS. Эта информация поможет производителю определить причину отказа модуля.

Цепи модуля АБС

При проверке схемы модуля управления ABS см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ МОДУЛЯ ABS (A4 и S4). (Схема №1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ МОДУЛЯ ABS (A4 И S4)

Схема №1

Войти

Тесты цепей антиблокировочной системы (ABS)

1. Проверить напряжение на модуле управления АБС Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 15 и 19 испытательной коробки (VAG 1598/20). Показание должно быть 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте целостность заземления на клемме 19. Также проверьте питание на клемме № 15. Если показания не соответствуют указанным, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить напряжение на гидравлической установке АБС Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 16 тестовой коробки (VAG 1598/20) и клеммами № 17 и 18. Показания должны быть 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте целостность с землей на клемме № 16. Также проверьте питание на клеммах № 17 и 18. Если показания не соответствуют указанным, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание.
3. Выключатель Brakelight Измерьте напряжение между клеммами № 14 и 19 испытательной коробки (VAG 1598/20). Показание должно быть 0-5 вольт при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза показание должно указывать на 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте целостность с землей на клемме № 19. Также проверьте питание на клемме № 14. Если показания не соответствуют указанным, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание.
4. Датчик скорости правого переднего колеса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 5 тестовой коробки (VAG 1598/20) (FWD с ABS/ASR) или клеммами 4 и 5 (FWD или Quattro с ABS/EDL). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса.
5. Датчик скорости левого переднего колеса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами 6 и 7 тестовой коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса.
6. Датчик скорости правого заднего колеса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 тестовой коробки (VAG 1598/20) (FWD с ABS/EDL) или клеммами 1 и 2 (FWD с ABS/ASR и Quattro с ABS/EDL). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса.
7. Датчик скорости левого заднего колеса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 9 тестовой коробки (VAG 1598/20). Сопротивление должно быть 400-2300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте цепь жгута датчика скорости колеса на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Также проверьте разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените подозрительный датчик скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сканирующий прибор VAG 1551 подключен и установил связь с блоком управления ABS, будут светиться предупреждающий огонь ABS, красный тормозной огонь и предупреждающий огонь ASR (если он оборудован).
8. ABS предупреждение фонарь Нерабочий Убедитесь, что связанные с ABS расшифровка кода ошибки не хранятся в памяти. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. Наблюдая предупредительную лампу АБС, включите зажигание. Сигнальная лампа АБС должна гореть 2 секунды. Если сигнальная лампа АБС не горит, измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 испытательной коробки (VAG 1598/20). Если напряжение отсутствует, замените заведомо исправный блок управления АБС и повторите испытание. При наличии напряжения батареи проверьте цепь на приборную панель. См. электросхемы. Если цепь, идущая к приборной панели, исправна, проверьте исправность лампочки или замените процессор приборной панели.
9. Красный предупреждающий символ тормоза Убедитесь, что красный предупреждающий сигнал тормоза не активируется датчиком уровня тормозной жидкости, индикаторами износа тормозных колодок или переключателем стояночного тормоза. Отсоедините датчик скорости переднего колеса. Включить зажигание. Подключите сканирующее устройство и выберите «выход режим диагностического теста - 03». Если загорается сигнальный огонь ABS и красный тормозной огонь, цепь красного сигнального огня исправна. Если красный сигнальный огонь не горит, устраните неисправность в приборной панели или процессоре приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 10) и 11) применяются только к транспортным средствам, оборудованным ASR.
10. ASR предупреждение фонарь Используя инструмент сканирования, убедитесь, что связанные расшифровка кода ошибки не хранятся в памяти. Выключите зажигание. Установите испытательный блок (VAG 1598/20) в модуль управления ABS. Включить зажигание. Сигнальная лампа ASR должна гореть около 2 секунд. Если сигнальная лампа ASR не светится или горит постоянно, проверьте цепь от клеммы № 20 модуля управления ABS до разъема процессора приборной панели на обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы. Если цепь в порядке, проверьте наличие открытой лампочки или неисправного процессора приборной панели.
11. Кнопочный выключатель ASR Проверьте работу выключателя ASR. Выключите зажигание. Установите испытательный блок (VAG 1598/20) в модуль управления ABS. Включить зажигание. Включить кнопочный выключатель ASR. Должна загореться сигнальная лампа ASR. Нажмите кнопку ASR еще раз, лампа ASR должна погаснуть. Если лампа ASR не работает, как описано, измерьте напряжение между клеммами № 19 и 31. При отпущенном выключателе ASR показание должно быть 0-5 вольт. При нажатом переключателе ASR показание должно составлять 10,0-14,5 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверьте цепь заземления от клеммы № 19 и цепь питания от клеммы № 31. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, замените переключатель ASR.

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от гидроустановки. Отсоединить все тормозные магистрали от гидроустановки. Снимите крышку реле и реле. Отверните монтажные болты и снимите гидроблок. (Схема №2)

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что установлен гидравлический блок правильной версии. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Прокачать всю тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Схема №2

Войти

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса). Отсоедините и отсоедините электрожгут датчика скорости колеса. Датчик тяги от заднего моста или переднего кулака. Очистите и смажьте зону установки датчика тормозной жидкостью. Для установки используйте НОВУЮ монтажную втулку датчика. Протолкните предварительно смазанный датчик рукой до тех пор, пока он не будет полностью вставлен. Подсоедините и закрепите жгут проводов.

Регулировки антиблокировочной системы (ABS)

Процедуры механической регулировки см. в разделе РЕГУЛИРОВКИ в следующих статьях:

1. Для A4 и S4 см. статью ДИСК A4 и S4.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти

Войти

Войти