Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска — процедуры ремонта/Диагональные раскосы
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска — процедуры ремонта Все разделы

Диагональные раскосы Audi A3 8P рестайлинг

Задняя подвеска — процедуры ремонта 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Диагональные раскосы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.A.G 1332

Удаление

Схема №94

Снять болты с -1- по -4- и снять диагональные раскосы.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

ПримечаниеКонтактные поверхности на диагональных раскосах должны иметь на себе какой-либо воск.

Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
  2. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Чтобы функционировать, электронное демпфирование (магнитная езда Audi) и автоматическое управление диапазоном фар требуют информации о ходе сжатия или отскока на передней и задней осях.

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу датчику -G76- левой задней системы управления уровнем и датчику -G77- правой задней системы управления уровнем. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж.

На передней оси эти сигналы передаются от левого переднего датчика -G78- управления уровнем и правого переднего датчика -G289- управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Регулятор диапазона фар реагирует автоматически на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

  1. Режим трейлера.
  2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное.

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если

  1. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня.
  2. Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
  3. Резьбовые соединения -2 или 3- были ослаблены.

ПримечаниеНижний кронштейн для датчика уровня автомобиля крепится к нижней поперечной тяге двумя болтами -2- на автомобилях с электронным демпфированием (магнитная езда Audi). Нижний кронштейн для датчика уровня автомобиля крепится к нижней поперечной тяге 3 болтами -2- на автомобилях с контролем диапазона фар.

Датчик системы контроля уровня поставляется только в качестве сменной детали вместе с соединительным звеном и верхней и нижней монтажными пластинами.

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте контрольную позицию с помощью VAS 5051.

Основные настройки фар см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Диагностика и тестирование.

Удаление

Отсоедините разъем жгута -1-.

Отверните винты -2 и 3-.

Снимите датчик.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические требования к затяжке ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Рычаг датчика должен быть обращен в сторону внешней стороны автомобиля.

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте контрольную позицию с помощью VAS 5051.

Выполните базовую настройку фар. См. " [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Диагностика и тестирование ".

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.A.G 1332
  2. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Удаление

Измерьте размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса согласно " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ ".

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ").

Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Транспортное средство с датчиком уровня транспортного средства

Отвернуть болты -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

Отсоедините заднюю выхлопную систему и опустите ее.

Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелка B- к подрамнику.

Снимите болт -стрелу В-.

Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОБЗОР ДЕФЛЕКТОРА КАМНЕЙ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР СТЕРЖНЯ СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеСоединение поперечной связи может осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Обратите внимание, что на подрамник нанесена маркировка эксцентрикового болта - стрелка B-.

Транспортное средство с датчиком уровня транспортного средства

Установите болты -2- кронштейна датчика уровня транспортного средства. См. " ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ".

Продолжение для всех транспортных средств

Установить болт -стрела- для нижней поперечной перемычки -1-.

Необходима центровка осей, см. таблицу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Выполните базовую настройку фары. См. " ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ".

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте контрольную позицию с помощью VAS 5051.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Удаление

Измерьте размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса согласно " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ ".

Снимите колесо.

Снимите гильзу корпуса колеса согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ").

На автомобилях с электронным демпфированием (магнитная езда Audi) отсоедините левый разъем -2- -a-.

  1. A- Левый амортизатор
  2. B- Правый амортизатор

На автомобилях с электронным демпфированием (магнитная езда Audi) отсоедините правый разъем -4- и снимите его с фиксатора -3-, иллюстрация -b-.

Снимите болты -стрелки-.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Шайба -1- устанавливается на автомобили с алюминиевым корпусом подшипника колеса.

Снимите амортизатор.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

ПримечаниеКрепление бампера к корпусу подшипника колеса болтами должно производиться только после измерения размера до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса! См. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

На автомобилях с электронным демпфированием (магнитная езда Audi) подключите левый разъем -2- и установите его в его фиксатор, иллюстрация -a-.

  1. A- Левый амортизатор
  2. B- Правый амортизатор

На автомобилях с электронным демпфированием (магнитная езда Audi) подключите правый разъем -4- и установите его со своего фиксатора -3-, иллюстрация -b-.

Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОБЗОР ДЕФЛЕКТОРА КАМНЕЙ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР СТЕРЖНЯ СТАБИЛИЗАТОРА.

На автомобилях с электронным демпфированием (магнитная езда Audi) система демпфирования должна быть адаптирована каждый раз, когда амортизатор снимается и устанавливается с использованием VAS 5051.

Необходима центровка осей, см. таблицу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331

Удаление

Снимите задние колеса.

ПримечаниеСледующие этапы работы описаны для левой стороны транспортного средства. Эти этапы работы также применяются одновременно для правой стороны транспортного средства.

Отвинтите гайку -1- и извлеките тягу -2- из стабилизатора.

Схема №95

Снять болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОБЗОР ДЕФЛЕКТОРА КАМНЕЙ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР СТЕРЖНЯ СТАБИЛИЗАТОРА.

Необходима центровка осей, см. таблицу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".