Корпус подшипника колеса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник шарового шарнира 3287A
- Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
- Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
- Угловой ключ V.A.G 1756
- Траверса 3424
- Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B
Удаление
Ослабьте резьбовое соединение ведущей оси со стороны колеса.
Снимите шестигранный болт ведущей оси (см. раздел " ШЕСТИГРАННОЕ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ОСИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ").
Снимите болт с двенадцатиточечным соединением с помощью болтов (см. раздел " БОЛТ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ВЕДУЩЕГО МОСТА С ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ ").
Снимите двенадцатиточечный болт без ребер (см. раздел " ВЕДУЩИЙ МОСТ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ").
Снимите колесо.
Снимите тормозной суппорт и привяжите его к корпусу проволокой. См. " [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ".
Снимите датчик скорости ABS. См. " [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ".
Снимите дисковый тормоз.
Ослабьте гайку шарового шарнира тяги, но пока не снимайте.
Снимите конец соединительной тяги с корпуса подшипника колеса, используя 3287A, а затем отвинтите гайку.
В автомобилях с датчиком системы контроля уровня снимите гайку -3-.
На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) отсоединить разъем -2-.
Игнорируйте -стрелки-.
ПримечаниеСнимите разъем обеими руками. Одной рукой откройте фиксатор, а другой рукой отожмите его. Не используйте инструменты.
Отсоедините резьбовое соединение корпуса подшипника колеса / стойки подвески -стрелка-.
Схема №102
Вставьте 3424 в паз корпуса подшипника колеса.
Схема №103
Поверните храповик на 90 ° и извлеките его из 3424.
Отвинтите гайки -стрелки-.
Выведите поперечную тягу из корпуса подшипника колеса с шаровым шарниром.
Снимите корпус подшипника колеса вниз с трубки амортизатора и снимите ведущую ось со ступицы колеса.
ПримечаниеВедущая ось не должна свисать вниз, иначе внутреннее соединение будет повреждено чрезмерным изгибом. Закрепите ведущую ось к кузову с помощью проволоки.
Снимите корпус подшипника колеса с помощью шарового шарнира.
Установка
Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему
Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, ШАРОВОЙ ШАРНИР, СТАБИЛИЗАТОР, ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, КРОНШТЕЙН И ОБЗОР ДАТЧИКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Затяните болт с шестигранной втулкой ведущей оси (см. раздел " БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОЙ ВТУЛКИ ВЕДУЩЕЙ ОСИ ").
Затяните двенадцатиточечный болт с ребрами в соответствии с разделом " ВЕДУЩИЙ ОСЕВОЙ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ".
Затяните двенадцатиточечный болт без ребер в соответствии с разделом " ВЕДУЩИЙ ОСЕВОЙ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ".
Выполните базовую настройку фар с использованием VAS 5051B, если транспортное средство имеет автоматическое управление диапазоном фар.
На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте контрольную позицию с помощью VAS 5051B.
Требуется выравнивание осей, см. таблицу " Выравнивание осей необходимо, когда: " " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ".