Система сцепления, стравливания
ПримечаниеПосле работы на гидравлическом механизме сцепления систему необходимо стравить. Во время следующих процедур убедитесь, что тормозная жидкость не течет на продольный элемент или трансмиссию. Перед стравливанием заполните бачок тормозной жидкости до отметки «макс» тормозной жидкостью.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Устройство наполнения/выпуска тормозов VAS 5234
Спецификация тормозной жидкости. См. раздел «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА».
Процедура
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
Транспортные средства с корпусом воздушного фильтра перед аккумулятором
Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. раздел " [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (двигателей) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ", или раздел " [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж ".
Схема №17
Продолжение для всех транспортных средств
Потяните педаль сцепления обратно в положение покоя.
Подключите блок тормозного наполнителя / выпускного устройства VAS 5234 к резервуару с тормозной жидкостью.
Снимите колпачок со спускного клапана -arrow- и подсоедините шланг баллона спускного устройства -a-.
Схема №18
Включить блок заправки / стравливания тормозов.
- Рабочее давление 2,0 бар положительное давление.
Откройте выпускной клапан примерно на 1 / 4 и слейте 100 см 3 тормозной жидкости.
При открытом спускном клапане рукой очень быстро нажимайте на педаль сцепления от одного упора до другого от 15 до 20 раз (примерно 2 нажатия в секунду).
Закрывает спускной клапан.
Выключите блок тормозного наполнителя / стравливания VAS 5234 и уменьшите рабочее давление на 2 бар.
Медленно нажмите педаль сцепления 10 раз, используя ногу, и проверьте работу системы сцепления.
Отсоедините блок тормозного наполнителя / выпускного устройства VAS 5234 от бачка с тормозной жидкостью.
Установите корпус воздушного фильтра. См. раздел " [Для двигателя (ов) BPY] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ", или раздел " [Для двигателя (ов) CBRA] Демонтаж и монтаж ".
Определение изготовителя сцепления
ПримечаниеСцепление может быть установлено любым из производителей, «Sachs» или «LuK».
Муфты сцепления можно дифференцировать с помощью трансмиссии, установленной следующим образом
Снимите центральную шумоизоляцию с -1 по 3-.
Схема №19
Между двигателем -А- и трансмиссией -В- в нижней области масляного поддона двигателя расположено несколько углублений -стрел-.
Схема №20
Через эти углубления осмотрите внешний контур маховика.
Внешний контур маховика также можно проверить, сняв небольшую накладку -a-.
Схема №21
A- круглый внешний контур -стрелки- = производитель сцепления, Sachs
Схема №22
Сцепление, Sachs, обзор сборки. См. ОБЗОР СБОРКИ СЦЕПЛЕНИЯ SACHS.
В - прямоугольный внешний контур -угольники 1- и со швом по всей окружности -угольник 2- = производитель сцепления LuK.
Сцепление, LuK, обзор сборки, см. раздел СЦЕПЛЕНИЕ, LUK ОБЗОР СБОРКИ.
Круглый внешний контур -стрелки 1- и циркулярное углубление -стрелка 2- = Производитель сцепления, LuK = -B-.
Схема №23
Сцепление, ЛуК, Обзор сборки. См. ОБЗОР СБОРКИ СЦЕПЛЕНИЯ LUK.
Схема №24
- Переборка С креплением на кронштейне
- Прокладка Заменить Между кронштейном и перегородкой Самоклеящийся клей на монтажном кронштейне
- Кронштейн Для получения информации о снятии и установке педали сцепления см. раздел МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН
- Болт
- Пружина, смещенная относительно центра Снятие и установка, см. ПРУЖИНА, СМЕЩЕННАЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЦЕНТРА
- Втулка
- Ось вращения
- Снятие и установка педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
- Монтажный зажим Для штока главного цилиндра сцепления
- Замена масляного уплотнения Между главным цилиндром сцепления и кронштейном
- Снятие и установка главного цилиндра сцепления, см. раздел ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
- Датчик положения сцепления -G476- Снятие и установка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Может быть протестирован в «Guided неисправность Finishing» с помощью VAS 5051.
- Чтобы снять и установить шланг/линию в сборе, вытяните зажим до упора
- Подающий шланг К резервуару для тормозной жидкости Изготовлен из резины или пластика, в зависимости от модели Подающий шланг изготовлен из пластика с дополнительными уплотнениями (Схема №28)
- Гайка Для кронштейна на переборке 20 Нм Количество: 3 Самоблокирующийся Заменить
- Гайка 25 Нм Самоблокирующаяся Заменить
- Концевой упор Для педали сцепления
Схема №25
ПримечаниеНа старых версиях нет стяжки -2-.
Установить распорную скобу -2- и затянуть одним или двумя болтами -рядами В- в зависимости от конструкции.
- M6 10 Н· м
- M8 20 Н· м
Схема №26
- Бачок для тормозной жидкости
- Зажим пружинного типа Не оборудован на всех транспортных средствах
- Шланг подачи Изготовлен из резины или пластика, в зависимости от модели Шланг подачи изготовлен из пластика с дополнительными уплотнениями (Схема №28)
- Снятие и установка главного цилиндра сцепления, см. раздел ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
- Чтобы снять и установить шланг/линию в сборе, вытяните зажим до упора
- Уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо Заменить поврежденные уплотнительные кольца Натянуть на соединение с линией Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, соответствующие материалу соединения с линией (Схема №27)
- Чтобы снять и установить главный цилиндр отдельно от педали сцепления, обратитесь к разделу ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
- Снятие и установка педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
- Гайка Для кронштейна на переборке Технические условия на затяжку, - поз.
- Шланг/линия в сборе Демонтаж и монтаж, см. ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ ШЛАНГ Оборудование зависит от версии
- Кронштейн Для шланга/линии в сборе, поз. - Крепится к корпусу. Различение кронштейнов (Схема №29)
- Пластиковый шланг Демонтаж и монтаж, см. ШЛАНГ/ШЛАНГ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ ШЛАНГ Оборудование зависит от версии
- Кронштейн Для пластикового шланга, поз. - Крепится к кузову Дифференциация кронштейна (Схема №29)
- Уплотнение или уплотнительное кольцо Заменить поврежденные уплотнительные кольца Натянуть на соединение с линией Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, соответствующие материалу соединения с линией (Схема №27)
- Гемофилик
- Зажим Для снятия и установки шланга/линии в сборе или спускного устройства вытяните зажим до упора
- Вентиляционный винт 4,5 Нм Система сцепления, стравливание, см. раздел СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ
- Пылезащитный колпачок
- Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником Может быть заменен только при снятой коробке передач Снятие и установка, см. раздел Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником
- Трансмиссия
Схема №27
- Уплотнительное кольцо Соединение линии с кольцевой канавкой - стрелка 1
- Масляное уплотнение Соединение линии с плечом - стрелка 2
Схема №28
- В подводящем шланге должны быть расположены уплотнения -2-.
Схема №29
| Размер «a» мм | Линейная версия |
|---|---|
| 8 | Пластиковый шланг |
| 6 | Сборка шланга/линии |
Сверхцентровая пружина
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10178
- Смазка G 000 450 02
Удаление
- Монтажный кронштейн для педали сцепления, установленной в автомобиле.
Переместите сиденье водителя к задней части.
Снимите отсек для хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
Снимите болт -стрелу A- и удалите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.
Отсоединить проводную направляющую за вентиляционным каналом колодца - 1- и отложить в сторону.
Снимите скобу -2- (если она оборудована) - в зависимости от конструкции, она крепится одним или двумя болтами -рядами В-.
Снимите педаль сцепления -1- с монтажного кронштейна -3-, снимите гайку -2- и вытяните болт -5- для этого.
Схема №30
ПримечаниеПедаль сцепления остается в зацеплении на штоке привода главного цилиндра сцепления.
Поверните педаль сцепления немного вниз и снимите надцентровую пружину -4- с монтажного кронштейна.
Установка
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ПЕДАЛИ И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
ПримечаниеЗамените самоконтрящуюся гайку. Смазать различные поверхности подшипника и контакта смазкой G 000 450 02.
Установите сверхцентрированную пружину -2- в монтажный кронштейн сверху и удерживайте конец пружины в установочном положении с помощью сборочного инструмента T10178.
Схема №31
Схема №32
- Чашка для монтажа пружины над центром - стрелка - должна быть вертикальной.
Вставьте нажимные пальцы педали сцепления -a- в чашку крепления пружины по центру -arrow-.
Слегка надавить на педаль сцепления, протолкнуть болт и затянуть самоконтрящуюся гайку.
Установите скобу, если она имеется. (Рисунок 9)
Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. " Описание и работа ".
Установите отсек хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
Педаль сцепления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плоскогубцы T10005
- Инструмент для сборки T10178
- Смазка G 000 450 02
Удаление
- Монтажный кронштейн для педали сцепления, установленной в автомобиле.
Переместите сиденье водителя к задней части.
Снимите отсек для хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
Снимите болт -стрелу A- и удалите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.
Отсоединить проводную направляющую за вентиляционным каналом колодца - 1- и отложить в сторону.
Снимите скобу -2- (если она оборудована) - в зависимости от конструкции, она крепится одним или двумя болтами -рядами В-.
Снимите педаль сцепления -1- с монтажного кронштейна -3-, снимите гайку -2- и вытяните болт -5- для этого.
Поверните педаль сцепления немного вперед и снимите сверхцентровую пружину -4- с монтажного кронштейна.
Отпустите зажим крепления тяги привода в педали сцепления с plierst10005.
Схема №33
Снимите педаль сцепления.
Установка
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ПЕДАЛИ И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
ПримечаниеЗамените самоконтрящуюся гайку. Смазать различные поверхности подшипника и контакта смазкой G 000 450 02.
Прикрепите скобу -2 к штоку привода главного цилиндра 1-.
Схема №34
Нажимайте на монтажный зажим до тех пор, пока он не войдет в звуковое зацепление с отверстием педали сцепления.
Установите сверхцентровую пружину -2- в монтажный кронштейн сверху и удерживайте конец пружины в установочном положении с помощью монтажного инструмента 10178.
- Чашка для монтажа пружины над центром - стрелка - должна быть вертикальной.
Вставьте нажимные пальцы педали сцепления -a- в чашку крепления пружины по центру -arrow-.
Нажмите на педаль сцепления вверх и вперед, преодолевая усилие центрирующей пружины, проденьте болт и затяните самоконтрящуюся гайку.
ПримечаниеПедаль сцепления можно толкать против усилия пружины легче при осторожном оттягивании на нижнюю часть педали сцепления, поворачивая верхнюю часть в установленное положение.
Установите аварийную скобу, если она имеется (Рис. 9).
Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. " Описание и работа ".
Установите отсек хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
Сцепление SACHS
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Фиксатор 3067
- Оправка центрирующая T10097
- Смазка для шлицев вала диска сцепления G 000 100
Удаление
- Коробка передач снята. См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ.
При демонтаже ослабьте болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (вызывая вздрагивание при ускорении)
Вставьте фиксатор маховика 3067, чтобы ослабить болты.
Ослабьте все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1 / 4 оборота), пока прижимная пластина не освободится.
Схема №35
- При снятии стопор -2- должен ослабнуть вместе со штифтом -1-.
Если упор не ослабевает - нажмите на штифт в направлении маховика двойной массы.
Снимите нажимной диск и диск сцепления.
Установка
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР СБОРКИ СЦЕПЛЕНИЯ SACHS.
ПримечаниеДвухмассовый маховик, нажимной диск и диск сцепления предназначены друг для друга и не должны смешиваться с другими компонентами изготовителя. Всегда заменяйте сцепление и нажимные пластины вместе и распределяйте их в соответствии с кодом двигателя. Для уменьшения запаха, вызванного сгоревшим сцеплением, тщательно очистите корпус сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии. Очистите шлицы входного вала, а на использованном диске сцепления - шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из 000 100 Grease G. Затем передвиньте диск сцепления вперед и назад на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены. Прижимные пластины защищены от коррозии и смазаны. Не допускается зачистка нажимного диска, за исключением поверхности трения на диске сцепления. В противном случае срок службы сцепления сильно сократится. Трущиеся поверхности на прижимной плите и маховике двойной массы должны быть тщательно очищены. Смазка не допускается. Контактная поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны полностью контактировать с маховиком. Только после этого можно устанавливать крепежные болты. Убедитесь, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров, при необходимости установите. Если центрирующие втулки не установлены, могут возникнуть трудности при переключении, проблемы с сцеплением и, возможно, шумы от коробки передач (дребезжание шестерен).
Схема №36
- Маркировка «Getriebeseite»(сторона трансмиссии) и выступающая пружинная обойма обращены к трансмиссии.
Схема №37
- Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины -стрелки-.
Схема №38
Проверьте пружинные соединения между прижимной пластиной и крышкой на наличие трещин, а также надежность крепления заклепок.
- При повреждении концов пружины или ослаблении заклепочных соединений - стрелки - замените нажимную пластину.
Вставьте фиксатор маховика 3067.
Схема №39
Поместите прижимную пластину на направляющие штифты.
Для центрирования диска сцепления используется центрирующий штифт T10097.
При установке затяните болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (вызывая дрожь при ускорении)
Убедитесь, что стопорный штифт (локатор) -стрелку - можно легко перемещать.
Ввинтите все 6 болтов равномерно вручную, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.
Затяните все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1 / 4 оборота) до соприкосновения корпуса с маховиком.
- При этом стопорный штифт -стрелка- должен оторваться от нажимной пластины.
Затянуть поочередно все 6 болтов по часовой стрелке в соответствии со спецификацией на затяжку, пункт -.
Установите трансмиссию. См. ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА.
Сцепление LUK
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Фиксатор маховика 3067
- Оправка центрирующая T10097
- Смазка для шлицов вала диска сцепления G 000 100
Удаление
- Коробка передач снята. См. ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА.
Вставить фиксатор маховика 3067 для ослабления болтов.
При демонтаже ослабьте болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (вызывая вздрагивание при ускорении)
Ослабьте все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1 / 4 оборота), пока прижимная пластина не освободится.
Снимите нажимной диск и диск сцепления.
Установка
Установка в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты
ПримечаниеДвухмассовый маховик, нажимной диск и диск сцепления предназначены друг для друга и не должны смешиваться с другими компонентами изготовителя. Всегда заменяйте сцепление и нажимные диски вместе и распределяйте их согласно коду двигателя. Проверьте регулировочное положение на новой прижимной плите. (Схема №42) Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистите картер сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии. Очистите шлицы входного вала, а на использованном диске сцепления - шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из 000 100 Grease G. Затем передвиньте диск сцепления вперед и назад на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены. Прижимные пластины защищены от коррозии и смазаны. Не допускается зачистка нажимного диска, за исключением поверхности трения на диске сцепления. В противном случае срок службы сцепления сильно сократится. Трущиеся поверхности на прижимной плите и маховике двойной массы должны быть тщательно очищены. Смазка не должна быть. Контактная поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны полностью контактировать с маховиком. Только после этого можно устанавливать крепежные болты. Убедитесь, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров, при необходимости установите. Если центрирующие втулки не установлены, могут возникнуть трудности при переключении, проблемы с сцеплением и, возможно, шумы от коробки передач (дребезжание шестерен).
Схема №40
- Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины -стрелки-.
Схема №41
Проверьте пружинные соединения -ряды A- на наличие повреждений, а заклепочные соединения -ряды B- на надежность крепления.
- Нажимная пластина с сильно перекрученными или сломанными пружинными соединениями или с ослабленными заклепочными соединениями должна быть заменена.
Схема №42
- Обе кромки -А- регулировочного кольца должны располагаться между обеими насечками -В стрелки -.
- Если регулировочное кольцо занимает другое положение с новыми нажимными пластинами, нажимной диск и диск сцепления не должны устанавливаться.
- При использовании муфт регулировочное кольцо может занимать положение вне пазов.
- Маркировка «Getriebeseite»(сторона трансмиссии) обращена в сторону трансмиссии.
Вставьте фиксатор маховика 3067.
Поместите прижимную пластину на направляющие штифты.
Для центрирования диска сцепления используется центрирующий штифт T10097.
При установке затяните болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (вызывая дрожь при ускорении)
Ввинтите все 6 болтов равномерно вручную, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.
Затяните все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1 / 4 оборота) до соприкосновения корпуса с маховиком.
Затянуть поочередно все 6 болтов по часовой стрелке в соответствии со спецификацией на затяжку, пункт -.
Установите трансмиссию. См. ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА.
Рабочий цилиндра сцепления с выжимным подшипником
ПримечаниеРабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник представляют собой один блок и могут быть заменены только вместе.
Удаление
Снимите коробку передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ ").
Отверните отверткой фиксирующий зажим -2- и стяните спускное устройство -4- с рабочего цилиндра -1-.
Схема №43
Снимите болты -стрелки-.
Схема №44
Снимите рабочий цилиндр вместе с освобождающим подшипником -a-.
Установка
| Внимание | Болты рабочего цилиндра затягивайте небольшими шагами. В противном случае существует опасность того, что монтажные выступы (стрелки) могут оторваться. |
|---|
Затяните рабочий цилиндр сцепления и отпустите подшипник -стрелки-. Спецификация затяжки, -элемент -.
Проверьте уплотнительное кольцо -3- на наличие повреждений и при необходимости замените его.
Надавите на спускное устройство -4- на соединение на ведомом цилиндре сцепления -1- до тех пор, пока зажим -2 не войдет в звуковое зацепление.
Потяните за спускное устройство, чтобы проверить.
Установите трансмиссию. См. ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА.
Стравите давление в системе сцепления. См. " СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ".
Монтажный кронштейн
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шлангов Diameter.3094 до 25 мм
- Щипцы для зажима шланга VAS 6340
Удаление
| Внимание | Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. См. [Двигатель (ы) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж. |
|---|
Переместите сиденье водителя к задней части.
При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) -стрелка-.
Схема №45
Снимите аккумулятор. См. " [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и установка ".
Транспортные средства с корпусом воздушного фильтра перед аккумулятором
Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. раздел " [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (двигателей) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ", или раздел " [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж ".
Продолжение для всех транспортных средств
Извлеките держатель батарей -стрелки-.
ПримечаниеПри выполнении следующей работы убедитесь, что тормозная жидкость не соприкасается с продольным элементом или с трансмиссией. Если это произошло, эти участки необходимо тщательно очистить.
Отсоедините шланг подачи главного цилиндра сцепления с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.
Схема №46
Ослабьте пружинный зажим -3- с помощью клещей для зажима шланга VAS 6340 и снимите шланг подачи главного цилиндра муфты.
Схема №47
Откройте зажим -2- отверткой и извлеките шланг / линию в сборе -1- или пластиковый шланг из главного цилиндра муфты.
Снимите датчик положения муфты -G476- с главного цилиндра муфты -стрелки- и отсоедините разъем -4-.
Снимите отсек для хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
Снимите болт -стрелу A- и удалите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.
Отсоединить проводную направляющую за вентиляционным каналом колодца - 1- и отложить в сторону.
Снимите скобу -2- (если она оборудована) - в зависимости от конструкции, она крепится одним или двумя болтами -рядами В-.
ПримечаниеПри выполнении работ в колодце для ног положите на ковер ветошь, чтобы защитить его от возможных проливов тормозной жидкости.
Отвернуть гайки -2-.
Схема №48
Снимите монтажный кронштейн -1-.
Установка
- Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР УЗЛА ПЕДАЛИ И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
ПримечаниеЗамените самоконтрящиеся гайки. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом.
Вставьте монтажный кронштейн -1 и затяните гайки 2-.
Установите либо шланг / линию в сборе из пластикового шланга. См. " ШЛАНГ / ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ ШЛАНГ ".
Стравите давление в системе сцепления. См. " СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ".
Установите скобу, если она имеется. (Рисунок 9)
Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. " Описание и работа ".
Установите отсек хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
Установите лоток для батареи и батарею. См. " [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и установка ".
Установите корпус воздушного фильтра. См. раздел " [Для двигателя (ов) BPY] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ", или раздел " [Для двигателя (ов) CBRA] Демонтаж и монтаж ".
Датчик положения сцепления
Удаление
Нажмите кнопку разблокирования -стрелку - и снимите крышку аккумулятора.
| Внимание | Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. См. [Двигатель (ы) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж. |
|---|
При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) -стрелка-.
Снимите аккумулятор. См. " [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и установка ".
Транспортные средства с корпусом воздушного фильтра перед аккумулятором
Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. раздел " [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (двигателей) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ", или раздел " [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж ".
Продолжение для всех транспортных средств
Снимите держатель батареи -стрелки-.
Отстыкуйте электрический соединитель -4-.
Схема №49
Снимите датчик положения муфты -G476- в направлении -стрелки- с главного цилиндра муфты.
ПримечаниеИгнорируйте от -1 до 3-.
Установка
Установите датчик положения сцепления -G476- в главный цилиндр сцепления -arrow-.
Схема №50
Подсоедините соединитель -4-.
ПримечаниеИгнорируйте от -1 до 3-.
Установите лоток для батареи и батарею. См. " [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и установка ".
Установите корпус воздушного фильтра. См. раздел " [Для двигателя (ов) BPY] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ", или раздел " [Для двигателя (ов) CBRA] Демонтаж и монтаж ".
Главный цилиндр сцепления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плоскогубцы T10005
Удаление
Снимите монтажный кронштейн (см. раздел " МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ").
Отпустите зажим крепления тяги привода в педали сцепления с плоскогубцами T10005.
Поместите проставку -a- между педалью сцепления и упором и нажмите педаль сцепления вперед.
Схема №51
- Длина прокладки = приблизительно 40 мм (например, 1/2 "гнездовая вставка)
Отпустите стопорный зажим -b- и вытяните главный цилиндр муфты из монтажного кронштейна -стрелку 1- и -стрелку 2-.
Установка
- Педаль сцепления в положении «без нагрузки».
Прикрепите монтажный зажим -2 к штоку привода главного цилиндра сцепления 1-.
Схема №52
Поместите проставку -a- между педалью сцепления и упором и нажмите педаль сцепления вперед.
Схема №53
- Длина прокладки = приблизительно 40 мм (например, 1/2 "гнездовая вставка)
Закрепить главный цилиндр сцепления на монтажном кронштейне -стрелку 1- и -стрелку 2-.
Нажимайте на шток привода главного цилиндра сцепления -1- в направлении -стрелки- до тех пор, пока монтажный зажим -2 не войдет в звуковое зацепление с педалью сцепления.
Схема №54
Установите монтажный кронштейн (см. " МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ").