Система зажигания
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
- Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. После завершения всех проверок и ремонтов проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите память.
- Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует блок управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.
Меры безопасности
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее
| Предупреждение | Отвлекающее и испытательное оборудование, которое не закреплено должным образом, может привести к несчастным случаям. Подушка безопасности пассажира может представлять опасность, если она разворачивается при столкновении. Работа испытательного оборудования во время движения приводит к его смещению положения. Существует повышенный риск получения травмы из-за незащищенного испытательного оборудования. Всегда закрепляйте испытательное оборудование на заднем сиденье с помощью лямки и имейте на заднем сиденье второго человека для его управления. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
- Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
Схема №8
- Датчик детонации 1 -G61- Контакты позолоченные Для снятия необходимо снять корпус распределения охлаждающей жидкости Снятие и установка, см. Датчик детонации 1 -G61
- Датчик детонации 2 -G66- Не установлен на всех автомобилях Контакты позолочены
- Катушка зажигания со ступенью выдачи мощности - (N70, N127, N291, N292) - Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЯМИ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ Для снятия используйте съемник катушек зажигания T40039
- Свеча зажигания 30 Нм Для удаления используйте инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В Снятие и установка
- Болт 20 Нм Заменить Характеристики затяжки влияют на работу датчика детонации
- Болт 10 Нм
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- позолоченные контакты
- Уплотнительное кольцо В случае повреждения замените уплотнительное кольцо
Катушки зажигания с выходными ступенями мощности.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник T40039
Удаление
Освободите электрические разъемы на всех катушках зажигания и снимите их с катушек зажигания.
С помощью T40039 снимите все катушки зажигания с вала свечи зажигания.
Схема №9
Установка
Свободно вставьте все катушки зажигания в каждый вал свечи зажигания.
Выровняйте катушки зажигания по разъемам, а затем подключите все разъемы одновременно к катушкам зажигания.
Вручную равномерно надавите на свечи зажигания катушками зажигания (не используйте для этого никаких ударных инструментов).
Датчик детонации 1 -G61
Удаление
Снимите электрический разъем -2- с датчика детонации (Ks) 1 -G61-.
Схема №10
Снимите насос охлаждающей жидкости с термостатом охлаждающей жидкости (см. " Демонтаж и монтаж ").
ПримечаниеКС 1 расположен ниже впускного коллектора за насосом охлаждающей жидкости.
Снимите КС 1.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
- Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ