Предварительные условия для испытания на центровку колес
- Проверьте подвеску, рулевое управление и рулевой привод на наличие чрезмерного люфта и повреждений.
- Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
- Шины, накачанные до предписанного давления
- Завести автомобиль на выравнивающую стойку без натяжения. При необходимости переместите транспортное средство назад и вперед, чтобы снять напряжение с компонентов оси.
- Измерительный датчик должен быть надлежащим образом отрегулирован и закреплен на транспортном средстве; соблюдайте инструкции по эксплуатации производителя устройства.
- При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.
- Выполнить компенсацию биения колес: Допустимое осевое биение ободов колес может превышать указанный допуск на установку носков. Если компенсация биения колеса не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.
- Перед началом измерения и регулировки рулевое колесо должно быть «выровнено» в центральное положение. Используйте для этого шкалы рулевого колеса VAS 6458.
- Транспортное средство точно выровнено, подвеска отскакивает и раскачивается несколько раз
- Снаряженная масса транспортного средства, см. сноску 1
- Снаряженный вес означает: вес транспортного средства, готового к дороге (полностью заполненный топливный бак и резервуар с жидкостью для омывателя ветрового стекла, запасное колесо, комплект инструментов для транспортного средства, домкрат для транспортного средства)
Обращайтесь с этими высокочувствительными единицами бережно и добросовестно.
- При необходимости свяжитесь с производителем для ознакомления с правильным использованием оборудования.
- По истечении определенного срока платформы для выравнивания колес и компьютерное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку выравнивания и регулировки.
- Центровочные платформы и центровочные блоки/центровочные компьютеры следует калибровать не реже одного раза в год во время технического обслуживания.
Процедура измерения центровки колес
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Центровочный компьютер V.A.G 1813 или центровочное оборудование, одобренное VW-/Audi
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
- Вставить T10179 инструмента
- Розетка XZN 18 T10001
- Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B рулевых колес VAS 6458
Обзор
ПримечаниеТранспортное средство должно измеряться только при снаряженном весе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Соблюдайте следующую последовательность работ!
1 - Завести автомобиль на стойку центровки без натяжения. При необходимости переместите транспортное средство назад и вперед, чтобы снять напряжение с компонентов оси.
2 - Рулевое колесо должно быть «выровнено» в центральное положение перед началом измерения и регулировки. Используйте для этого шкалы рулевого колеса VAS 6458.
3 - Развал передней оси, проверка и регулировка
А - Передний и полный привод, смотри РАЗВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, ЦЕНТРИРУЮЩИЙ
4 - Проверьте развал заднего моста и при необходимости отрегулируйте.
А - Передний и полный привод, смотри РАЗВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА
5 - Проверить носок заднего моста и при необходимости отрегулировать.
А - Передний и полный привод, смотри НОСОК ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА
6 - Проверьте положение носка в снаряженном весе на передней оси и при необходимости отрегулируйте.
А - Передний и полный привод, см. НОСОК ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, РЕГУЛИРОВКА.
7 - Если во время регулировки оси на транспортных средствах с ESP или ABS были выполнены регулировки подвески, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса -G85- и перепрограммировать рулевое управление. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
8 - На транспортных средствах с датчиком контроля уровня после регулировки оси необходимо выполнить базовую настройку регулировки диапазона фар. См. ОБЗОР ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Для этого используйте диагностический тестер автомобиля.
Вставить V.a.g 1869 / 2.
