Датчик положения коленвала
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) расположен на нижней левой задней стороне блока цилиндров. Снимите необходимые компоненты для доступа к датчику. Снимите болт крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик частоты вращения двигателя
Датчик частоты вращения двигателя расположен на верхней левой задней стороне блока цилиндров. (Схема №1) Перед снятием отметьте монтажный кронштейн датчика для повторной сборки. Снимите болты крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик детонации
Датчики детонации расположены под впускным коллектором. Датчики детонации можно снимать, не снимая впускной коллектор. Используя длинный 8-мм шестигранный ключ (3247), снимите крепежные болты датчика детонации и датчик детонации. Процедура обратного удаления для установки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
Схема №1
Электронный блок управления (ECU)
ЭБУ расположен в отсеке для ног пассажиров на задней стороне корпуса испарителя. Для снятия оттяните ковер назад и снимите крышку пластикового корпуса, содержащего ЭБУ. Извлечь КРД из корпуса. Для установки, Обратная процедура удаления.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Стравливание давления в топливной системе
- Снимите реле топливного насоса с панели предохранителей. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до упора. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Установить реле топливного насоса.
- Используйте тряпку для закрытия соединения топливной системы перед отсоединением компонента топливной системы высокого давления для процедуры тестирования или ремонта. Некоторое остаточное давление топлива все еще может быть в системе.
Топливные форсунки
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините топливопроводы от коллектора подвода топлива. Отвернуть болты крепления коллектора и поднять топливный коллектор с форсунками. Снимите форсунки с топливной рейки. (Схема №2) Установка производится в обратном порядке.
Схема №2
Топливный насос
- Узел топливного насоса расположен внутри топливного бака. Стравите давление топлива из системы. Снимите крышку доступа к багажному отделению. Отсоедините электрические соединители и топливные шланги у топливного бака.
- Ослабьте стопорное кольцо и вытащите блок из топливного бака. Снимите топливный насос с узла узла узла отправки. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик массового расхода воздуха.
- Снимите воздушный фильтр и открутите стопорный кронштейн. Используя тепловую пушку, нагрейте запирающий состав на крепежном болте. Медленно извлеките болт. НЕ повреждайте резьбу. Очистите резьбу отверстий под болты от замкового состава.
- Установите пластину датчика воздушного потока. Убедитесь, что 5 лунок вверх. Слегка затяните самоконтрящийся винт. Убедитесь, что сенсорная пластина центрирована, а положение покоя правильное. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Датчик кислорода (O2)
Датчики О2 смонтированы в выхлопной трубе перед каталитическими нейтрализаторами. Отсоедините неразъемную соединительную муфту от датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования каких-либо чистящих растворителей. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» ниже.