Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Audi 80 B4

Выключатель высокого давления

Выключатель обозначен красным кожухом и расположен в верхней части конденсатора, рядом с выключателем вентилятора радиатора. (Рисунок 4) Выключение циклов включения / выключения сцепления компрессора переменного тока, когда давление хладагента превышает рабочее давление системы. Переключатель может быть заменен без разрядки системы.

Реле высокого давления

Переключатель имеет желтый или зеленый корпус с приварными соединениями и расположен рядом с конденсатором. (Рисунок 4) Переключает вентилятор радиатора на 2-ю ступень, когда давление хладагента достигает заданного уровня. Переключатель может быть заменен без системы разрядки.

Реле низкого давления хладагента

Этот переключатель управляет температурой испарителя путем циклического включения и выключения муфты компрессора кондиционера. Переключатель также выключает муфту компрессора, когда давление хладагента слишком низкое, регулируя внутреннюю температуру и предотвращая обледенение испарителя. Выключатель расположен на пассажирской стороне автомобиля, между корпусом испарителя и брандмауэром. (Рисунок 4) Переключатель может быть заменен без системы разгрузки.

Датчик наружной температуры

Датчик включает муфту компрессора, когда температура превышает 7,2°C, и выключает муфту при температуре ниже -1°C. Датчик расположен на крышке воздухозаборника свежего воздуха / рециркуляции.

Заслонка 2-WAY свежего воздуха/рециркуляции

Клапан выполнен с возможностью приложения вакуума к вакуумному сервоприводу двери для свежего воздуха / рециркуляции и установлен на правой стороне корпуса нагревателя.

Недостаточное охлаждение

1. При работающем двигателе включить кондиционер. Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверить напряжение на муфте компрессора. Если напряжение в порядке, заменить муфту компрессора. При отсутствии напряжения проверить и при необходимости отремонтируйте электропроводку.
2. Если сцепление включено, но НЕ приводит в действие компрессор, заменить муфту компрессора. Если сцепления включены и компрессор приведен в действие, установить манометры и проверить давление на стороне нагнетания и стороне пониженного давления на холостом ходу с настройкой A / C при максимальной мощности охлаждения. Давление на стороне повышенного давления должно составлять 154-255 фунт / кв. дюйм (11-18 кг / см2) на холостых оборотах. Низкая сторона должна быть равна 19-46 фунт / кв.дюйм (1,3-3,2 кг / м2) на малых оборотах холостого хода.
3. Если давление на стороне нагнетания и на стороне пониженного давления слишком низкое, проверить систему на предмет низкого состояния или отсутствия хладагента. Вакуумируйте и перезарядите систему. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
4. Если давление на стороне нагнетания слишком низкое, а на стороне пониженного давления слишком высокое, проверить неисправный компрессор и при необходимости заменить. Вакуумируйте и зарядите систему. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
5. Если давление на стороне нагнетания слишком высокое, а на стороне понижения слишком низкое, проверить наличие блокированного ограничителя. (Рисунок 4) Если сторона нагнетания системы заблокирована, перейдите к шагу 7). Если ограничитель загрязнен или заблокирован, заменить ограничитель. Вакуумируйте и зарядите систему. Проверить систему хладагента на предмет утечек.
6. Если давление сначала нормальное, а затем слишком высокое давление на стороне нагнетания и слишком низкое давление с стороны пониженного давления, влага попала в систему кондиционирования воздуха. Вакуумируйте и перезарядите систему. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
7. Если высокая сторона системы заблокирована, проверить вручную линии хладагента высокого давления на предмет изменения температуры. Если линия высокого давления ограничена, линия будет горячей с ограничением и холодной с другой стороны. Заменить ограниченные шланги. Вакуумируйте и перезарядите систему. Проверить систему хладагента на наличие утечек.

Предупреждение о подушке безопасности

Приточная/рециркуляционная дверь

1. Снять правую крышку воздухосборника. Запустить двигатель. Нажать кнопку A / C и рециркуляционного воздуха. Должна загореться индикаторная лампа на кнопке, а дверь свежего воздуха / рециркуляции должна закрыться. Если индикаторный индикатор не горит, проверить подачу напряжения 2-ходового клапана и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Если дверь для свежего воздуха / рециркуляции не закрывается, проверить вакуумную систему и при необходимости отремонтируйте. Если вакуумная система выходит из строя, дверь для чистого воздуха / циркуляции будет оставаться открытой, а наружный воздух попадет в транспортное средство.

1. Снять крышку воздухоприемника, перчаточный ящик и датчик наружной температуры. Извлечь датчик и проводку через заборник свежего воздуха воздуходувки. Отсоединить провода к датчику, и подключить омметр. Поместить термометр рядом с датчиком внешней температуры.
2. Распылите холодную воду на датчик и термометр. Измерить температуру и обратить внимание, когда переключатель включается или выключается по показаниям омметра. Выключатель датчика должен выключаться при температурах менее -1,1°C и включаться при температуре 7°C и выше. Заменить переключатель, если он не работает как указано.

Вакуумный сервопривод

Снять перчаточный ящик под прикрытием. Подайте вакуум на вакуумный сервопривод с помощью ручного вакуумного насоса. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. Если заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции не закрывается, заменить вакуумный сервопривод.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что приводной ремень компрессора затянут. Проверить чистоту конденсатора, радиатора и воздуховодов. Закрыть клапаны на манометрах для испытания под давлением. Снять выключатель высокого давления кондиционера.
2. Подсоединить линию от испытательного манометра низкого давления к сервисному клапану низкого давления на компрессоре кондиционера, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Нажать кнопку кондиционера и кнопку двери свежего воздуха / рециркуляции.
3. Должна загореться индикаторная лампа свежего воздуха / рециркуляционной двери, должен сработать компрессор кондиционера, вентилятор охлаждения радиатора должен работать на 1-й ступени и свежий воздух / рециркулирующая дверь должны закрыться. Выключить двигатель.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе открыть все двери. Запустить воздуходувку свежего воздуха в течение приблизительно 5 минут на скорости № 4 для стабилизации температуры испарителя. Закрыть двери, окна и крышу от солнца (если она оборудована). Включить систему кондиционирования воздуха.
5. Нажать на кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции. Дверца подачи чистого воздуха / циркуляции должна закрыться, и загореться индикаторная лампочка. Установить температуру в положение " полный холод ", а скорость воздуходувки - № 4. Открыть все вентиляционные отверстия приборной панели.
6. Отрегулировать параметры распределения воздуха так, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели. Поместить термометр на воздухозаборник для корпуса нагревателя / испарителя (под перчаточный ящик). Измерить температуру и сравнить показания с ближайшей кривой " E " на графике. (Таблица 2) Это базовая кривая измерения.
7. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие и запустить двигатель. Проработайте на двигателе около 30 секунд, а затем увеличьте частоту вращения холостого хода до 2000 об / мин, чтобы начать время испытания. Обратить внимание и записать температуру центрального вентиляционного отверстия с интервалом 1, 2 и 3 минуты.
8. Сравнить показания температуры центрального вентиляционного отверстия с температурой выбранной базовой измерительной кривой (в зависимости от времени испытания). Показания температуры не должны отличаться от графика более чем на -13°C.
9. Если указанные значения не получены, убедиться в том, что вентилятор охлаждения радиатора работает на 2-й ступени (высокая скорость), и записать положение рычага температурной заслонки на корпусе испарителя / нагревателя.

Схема №5

Войти

1. Включить зажигание. Открыть все двери автомобиля. Запустить воздуходувку свежего воздуха в течение примерно 5 минут на скорости № 4 для стабилизации температуры испарителя. Закрыть все дверцы, окна и крышу от солнца (если она оборудована).
2. Включить кондиционер и нажать кнопку рециркуляции воздуха. Дверца для подачи свежего воздуха / рециркуляции должна закрыться, а индикатор на кнопках должен загореться. Установить температуру в положение " полный холод " и скорость воздуходувки - 4. Открыть все вентиляционные отверстия приборной панели.
3. Отрегулировать параметры распределения воздуха таким образом, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели. Поместить термометр на воздухозаборник для корпуса нагревателя / испарителя (под перчаточным ящиком). Измерить температуру и сопоставьте показания с ближайшей кривой " E " на графике. (Таблица 3) Это базовая кривая измерения.
4. Отрегулировать скорость воздуходувки свежего воздуха, " F " на графике, в соответствии с выбранной базовой кривой измерения. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие и запустить двигатель. Запустить двигатель примерно на 30 секунд, а затем увеличьте частоту вращения холостого хода до 2000 об / мин, чтобы начать время тестирования.
5. Записать и записать центральную температуру вентиляционного отверстия с интервалом в 1-, 2- и 3 минуты. Сравнить показания центральной температуры вентиляционного канала с температурой выбранной базовой измерительной кривой (относительно времени испытания). Считать температуру из центра соответствующей кривой при отключении муфты компрессора (" D " на графике).
6. Сравнить температуру с температурной кривой, выбранной на графике. Муфта компрессора должна выйти из зацепления в точке, указанной на графике для выбранной базовой измерительной кривой. Температура не должна отличаться от графика более чем на -13°C.

Схема №6

Войти