Передняя подвеска: Снятие и установка Audi 80 B4

Как снять и установить переднюю подвеска: снятия и установки

Как снять переднюю подвеска: снятия и установки

1. На всех, кроме 90 моделей с 5-цилиндровым двигателем и около 80 моделей с 4-цилиндровым двигателем, стойка является неотъемлемой частью несущего подшипника. На этих моделях стойка должна быть снята с транспортного средства. См. в данной статье СТОЙКА В СБОРЕ.
2. На 80 и 90 моделях с 2-х штучной стойкой/корпусом подшипника в сборе снять тормозной суппорт и подвесьте в сторону. Снять скобу тормозного суппорта. Отсоединить шаровой шарнир и отвернуть 2 болта крепления корпуса подшипника к стойке. Вывернуть болт крепления ступицы к валу оси. С помощью съемника (VAG1389) отжать полуось от корпуса подшипника. Снять корпус с транспортного средства.
3. На всех моделях с помощью программы для удаления/установки подшипников (VW 295a), адаптера (VW420) и адаптера (VW412) отжать ступицу колеса от корпуса подшипника. С помощью съемника подшипников и съемника/установщика подшипников (VW295a) снять внутреннее кольцо подшипника колеса со ступицы в сборе. Снять внутренние и внешние кольца подшипника. Используя устройство для удаления/установки подшипников (40-20), выпрессуйте подшипник колеса из корпуса.

Как установить переднюю подвеска: снятия и установки

1. Установить внутреннее кольцо подшипника (если имеется). Используя адаптер пресса (VW 411) и установщик (40-20), запрессуйте новый подшипник в корпус подшипника. Установить наружное кольцо подшипника.
2. Запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника с помощью Переходника (40-21). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отметить монтажное положение шарового шарнира для установки. Вынуть стопорный болт из корпуса подшипника. Снять поводок стабилизатора с рычага управления. Опустить рычаг управления до тех пор, пока шаровой шарнир не освободит корпус подшипника.
2. На моделях 80 и 90 снять 2 болта крепления шарового шарнира к рычагу управления и шаровой шарнир. На моделях 100 и 200 Turbo снять планку стабилизатора. Снять болт крепления рычага подвески к раме и рычаг подвески. Узел шарового шарнира рычага управления должен быть заменен как единый узел.

Для установки, обратная процедура снятия. На 80 и 90 моделях совместить болтовые отверстия шарового шарнира в корпусе подшипника колеса и установить болты. На всех моделях введите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса с помощью программы Installer (VW415a). Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку колес.

Как снять (модель 80 и 90)

Снять стойку в сборе и разобрать. См. в данной статье СТОЙКА В СБОРЕ. При разобранной стойке патрон может быть отвинчен от корпуса.

Как снять автомобиль (модель 100 и 200 Turbo)

1. Когда транспортное средство будет опираться на пол при полном снаряженном весе, снять крепежную гайку картриджа. Пробить разметить монтажное положение и отвернуть 3 гайки крепления пружинной стойки (регулировка развала) и снять опорную плиту. (Схема №4)
2. Повернуть рулевое управление для центрирования штока поршня патрона в верхнем пружинном фиксаторе. Установить фиксирующее приспособление (например, кусок дерева) для поддержания зазора. Работая через боковину и верх спиральной пружины, снять шайбу, отбойник стопора и сапог. Установить резьбовой съемник колпачка (2069) на вал картриджа и снять колпачок. Протянуть патрон через отверстие в башне стойки.

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверить и отрегулировать выравнивание колес.

1. Ослабить гайку оси с грузом автомобиля на колесах. На моделях 100 и 200 Turbo отвернуть 3 внутренние гайки рессорных пластин в моторном отсеке. Снять пластину. Отвернуть гайку стойки. Установить пружинный компрессор (2070/1) на резьбу шпильки стойки. Установить пружинную фиксирующую пластину, используя 3 гайки пружинной пластины. Затянуть гайку компрессора до посадки.
2. На всех моделях поднять транспортное средство и опору с подставками безопасности. Снять колесо в сборе. Не отсоединяя тормозной шланг или магистраль, снять болты тормозного суппорта и кронштейн тормозного шланга. Подвесить суппорт в сторону. Снять тормозной ротор.
3. Отсоединить штангу стабилизатора и конец тяги. На моделях с 1-штучной стойкой/корпусом подшипника в сборе отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака. С помощью съемника, прикрепленного к шпилькам ступицы, отжать ось-заглушку от ступицы. На 80 и 90 моделях с 2-х компонентным корпусом стойки/подшипника в сборе полуось снимать НЕ НАДО. Отвернуть 2 болта крепления стойки к корпусу подшипника.
4. Поддерживая стойку в сборе внизу, снять крепежную гайку (гайки) на стойке стойки. Снять стойку в сборе.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки и установки, обратной разборки и процедуры демонтажа. На моделях 100 и 200 Turbo убедиться, что установочные лапки демпфирующего кольца сопряжены с углублениями на верхних фиксаторах пружины. Если высота подвеса правой и левой сторон неодинакова, то для компенсации перепада высот имеются сменные толщины демпфирующих колец.
2. Шлицы ведущего моста не должны содержать масла, смазки и старого блокировочного состава. Нанести узкое кольцо из блокирующего состава вокруг наружного конца шлицев полуоси, и дайте высохнуть одному часу перед ездой. Затянуть гайку ведущего моста в соответствии со спецификацией, чтобы автомобиль опирался на пол. Проверить центровку колес.

Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Установить дополнительную опору под стойку в сборе. Снять штангу стабилизатора. Ослабить крепежный болт (болты) между рычагом управления и рамой. Отсоединить шаровой шарнир от корпуса подшипника. Снять крепежный болт (болты) между кронштейном и рамой и кронштейн. Для установки, обратная процедура снятия. Проверить центровку колес.