Двигатель: Снятие и установка Audi 80 B4

Как снять двигатель: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять колпачок расширительного бака охлаждающей жидкости. Отсоединить шланг отопителя от двигателя. Слить систему охлаждения через нижний шланг радиатора. (ref-122040-S04902490612001091300000)
2. Отсоединить все вакуумные шланги, топливные рукава, шланги охлаждающей жидкости, контрольные кабели и электрические разъемы, необходимые для демонтажа двигателя. Снять и отложите в сторону насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционер (если он оборудован) с прикрепленными шлангами.
3. Снять радиатор, вентилятор и кожух. Снять бампер, центральный фартук и нижнюю поперечину. Отметить и снять колпачок распределителя и провода. Удалить впускной воздуховод. Оставьте топливопроводы прикрепленными и снять клапан холодного запуска, распределитель топлива (с корпусом воздушного фильтра), регулятор давления и топливные форсунки. Установить защитные колпачки и заглушки на инжекторы и клапан холодного старта.
4. Снять цилиндр сцепления (M / T). Отвернуть болты преобразования крутящего момента в упругий элемент (A / Т), отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Вынуть крепежные болты двигателя к трансосям. Сделать отметку для указания установки и демонтировать опоры двигателей. Поддержать трансось. Закрепить подъемный механизм двигателя. Вывернуть винты двигателя с трансосями. Отделить двигатель от трансоси и поднять двигатель из транспортного средства.

Как установить двигатель: снятия и установки

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Убедиться, что опоры двигателя установлены так, как указано при снятии. Перед окончательной затяжкой опор, рок двигатель и трансмиссия назад и вперед легко центрировать опоры двигателя в кронштейнах рамы. Затянуть болты крепления двигателя с двигателем работает на холостом ходу. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИИ " таблицы. Залить жидкости до надлежащего уровня. (ref-122040-S02167702582001091300000)

1. Снять верхний впускной коллектор и топливные форсунки, снять ремни привода вспомогательных агрегатов, снять верхнюю переднюю и нижнюю переднюю крышки приводного ремня ГРМ, провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ2.
2. Снять ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРД " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Болты головки блока цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 1) Снять головку блока цилиндров. (ref-122040-S25688051372001091300000)

1. Чтобы предотвратить контакт поршня и клапана, убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мертвой точке. Ввернуть направляющие штифты (3070) в отверстия для болтов № 9 и 10.
2. Установить прокладку головки на место, используя установочные штифты прокладки на правой кромке блока цилиндров для удержания прокладки на месте. Установить головку цилиндра на место. Поставить и вручную затянуть все болты головки цилиндров за исключением болтов № 9 и 10. Вынуть направляющие штифты из отверстий под болты № 9, 10.
3. Установить болты № 9 и 10. Затяжку болтов головки блока цилиндров производите последовательно в соответствии со спецификацией (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").для установки остальных компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-122040-S02167702582001091300000)

Снять ремень ГРМ (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). Удалить масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (3202). (ref-122040-S25688051372001091300000)

Слегка покройте уплотнительную кромку и наружный диаметр уплотнения маслом. Используя установщик уплотнений (3203), установить уплотнение до дна в передней крышке. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт гасителя вибрации в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-122040-S02167702582001091300000)

1. Снять приводные ремни вспомогательных агрегатов. Снять верхнюю переднюю и нижнюю переднюю крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ2. Отметить стрелку на ремне ГРД (при повторном использовании) для указания направления вращения.
2. Слегка ослабить 3 болта водяного насоса. Повернуть водяной насос к центру двигателя, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Вставить Держатель (2084) в виброгаситель, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала. Используя удлинитель (2079) и стержень прерывателя, снять болт гасителя вибрации. Снять гаситель колебаний/звездочку коленчатого вала. Снять ремень ГРМ.

1. Убедиться, что метки синхронизации выровнены. (Рисунок 2) Со звездочкой коленчатого вала, прикрепленной к демпферу вибрации, закольцуйте ремень синхронизации вокруг звездочки коленвала. Установить демпфер вибрации / звездочку коленвального вала с ремнем на конец коленвал, следя за тем, чтобы ремень не заклинивался между звездочкой и передней крышкой.
2. Слегка ослабить 3 болта водяного насоса. Поворачивают водяной насос по направлению к центру двигателя так, чтобы ремень охватывал звездочку распределительного вала и промежуточный шкив. Возьмите весь слабину в ремне между распределительным валом и водяным насосом, и между водяным насосом и коленчатым валом.
3. Повернуть водяной насос в сторону от двигателя, пока ремень не затянется. Для проверки натяжения ремня возьмите ремень большим и указательным пальцами между распределительным валом и звездочкой водяного насоса. Натяжение ремня является правильным, если ремень может быть закручен на 90 градусов. Затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-122040-S02167702582001091300000)

Схема №2

Войти