Ведущий мост - задний: Прочее Audi 5000 S

Дифференциалы и приводы 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Вакуумная система

Центральная и задняя блокировки дифференциала работают от вакуумной системы. Центральный дифференциал может блокироваться независимо от заднего дифференциала. Задний дифференциал можно заблокировать, только если заблокирован межосевой дифференциал. При включенной блокировке дифференциала загораются предупредительные лампочки на пульте.

При вытягивании рабочей ручки в первое положение вакуум подается на сторону зацепления центрального вакуумного устройства. При вытягивании рабочей ручки во второе положение вакуум подается на сторону зацепления центрального и заднего вакуумных блоков.

При нажатии на вакуумный выключатель вакуум передается на противоположную сторону вакуумных установок и блокировки дифференциала расцепляются. (Схема №5)

Схема №5

Полуоси

ПримечаниеПолуоси по диагонали взаимозаменяемы. Левая задняя идентична правой передней, а правая задняя идентична левой передней.

Схема №6

Ослабьте болты колес (гайку оси снимайте и устанавливайте только с колесами на земле). Отверните гайку оси. Поднять транспортное средство и снять колесо. Снимите правую тормозную подкладку.
Отсоединить полуось от фланца главной передачи и уложить в сторону. Снимите болт зажима шарового шарнира. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна. Извлеките шаровой шарнир из ступицы. Сдвиньте стойку наружу.
Отжать цапфу оси от ступицы. Проверьте наличие достаточного зазора между внутренним соединением коммерческого клапана и корпусом главной передачи. Снимите ось в сборе. (Схема №6) (Схема №6): Выпрессовка укороченной оси ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтируйте укороченную ось только с помощью механического или гидравлического съемника. Никогда не нагревайте укороченную ось, так как это серьезно повредит сборку.

Блокировка центрального дифференциала

Расцепить замок. Пластмассовый кронштейн на сервоприводе должен быть втянут. Проверьте правильность расположения кабеля во всех точках монтажа. Потяните внешний трос к задней части и установите зажим в переднюю канавку на внешнем тросе. (Схема №7)

Блокировка дифференциала по центру. Схема №7

Рис. 7: Центральная блокировка дифференциала. Audi 5000 S

ПримечаниеБлокировка дифференциала может быть включена только при достаточном разрежении. При необходимости запустите двигатель и проверьте работу замка.

Блокировка заднего дифференциала

Расцепить замок. Шплинт на сервоприводе должен быть выпрессован. Ослабьте зажимной болт для рычага на рабочем валу. Поверните рабочий вал по часовой стрелке до упора и вытяните скобу сервопривода. В этом положении затяните зажимной болт для рычага. (Схема №8)

Блокировка заднего дифференциала. Схема №8

Рис. 8: Блокировка заднего дифференциала. Audi 5000 S

Приводной вал

ПримечаниеПри демонтаже приводного вала всегда заменяйте уплотнения шарниров РК.

Ослабьте болты центрального опорного подшипника. Снимите регулировочные шайбы и вновь установите болты. Проверить центровку приводного вала с помощью линейки длиной приблизительно 47" (1194 мм). Убедитесь, что край совершенно прямой. Вырезать углубление глубиной 0 593 «(15,08 мм) и длиной 7 875»(200,03 мм) в зоне центрального опорного подшипника.
Поднимите приводной вал, затягивая болты до тех пор, пока обе половины не окажутся точно на одной линии. Расстояние от центра стыка «У» до кронштейна опоры должно быть одинаковым. Измерьте размеры от опорного кронштейна до опорного плеча и выберите соответствующие регулировочные шайбы и установите.
Выровнять приводной вал из стороны в сторону, перемещая центральный подшипник. Натяните отрезок струны между передним и задним наружными диаметрами соединения CV. Перемещайте центральный подшипник до тех пор, пока приводной вал не пройдет параллельно колонне труб. Струна не должна упираться в подшипник центральной опоры.