Как проверить тиски: диагностики
- Проверить поверхность пальцев пружины диафрагмы сцепления, которая контактирует с выжимным подшипником, на наличие задиров или износа. Нажимной диск может использоваться, если задиры не глубже 0 012 " (0,30 мм).
- Проверить прижимную пластину на наличие трещин, следов обгорания и задиров. Заменить прижимную пластину, если внутренний конус контактной поверхности диска превышает 0 012 " (0,30 мм) или если какие-либо заклепки повреждены или ослаблены.
- Максимальное биение торца диска сцепления составляет 0 020 " (0,50 мм), измеренное по наружному краю. Проверьте шлицы диска на износ и заклепки на герметичность.
Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие признаков износа или необычного шума. НЕ мойте подшипник в растворителе. Если подшипник слишком грубый или шумный, замените. Осмотрите рычаг выключения сцепления и направляющую втулку на предмет чрезмерного износа. Замените по мере необходимости.
- При снятом резиновом чехле, скобе и толкателе снять стопорное кольцо, снять проставку стопорного кольца и поршень со стаканами и пружиной, проверить отверстие поршня и цилиндра на износ, забоины и / или коррозию.
- Замените главный цилиндр сцепления в сборе, если легкое хонингование не очистит отверстие. Замените все резиновые детали во время капитального ремонта. Обратите внимание на то, что уплотнительные губки вторичного стакана обращены к поршню, а уплотнительные губки первичного стакана обращены к пружине.
- Снимите толкатель рабочего цилиндра, резиновый чехол и стопорное кольцо. Обратите внимание на расположение кольца для правильной установки. Снимите поршень, чашку и пружину. Проверьте отверстие цилиндра и поршень на предмет износа, забоин и / или коррозии.
- Замените все внутренние компоненты во время капитального ремонта ведомого цилиндра. Если коррозия в цилиндре очевидна и легкий хон не очистит, замените узел ведомого цилиндра. Покройте все внутренние резиновые детали тормозной пастой перед установкой.