Давление наддува
| Внимание | Эта операция требует использования динамометрического стенда для безопасного испытания компонентов. Если динамометр отсутствует, испытания могут имитироваться с помощью дорожного испытания и правильной компоновки оборудования. |
|---|
- Для проверки системы турбонаддува используйте манометр (VW 1397). Манометр оснащен клапаном, который блокирует измерение давления при закрытии.
- Присоедините манометр к вакуумной опоре распределителя с помощью тройника, поставляемого с манометром. Убедитесь, что вакуумная установка и продувочный клапан угольного фильтра не имеют утечек. Используйте хомуты для шлангов на всех соединениях, чтобы избежать низких показаний.
- Прогреть двигатель до температуры масла выше 80°C. Разогнать двигатель до 4000 об / мин на второй передаче. Поддерживать постоянную скорость автомобиля и закрыть отсечной клапан манометра. Записать показания. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование не должно превышать 10 секунд при полном наддуве.
- Показания давления наддува будут меняться с температурой. Сравните результаты с показаниями в таблице BOOST давление технические характеристики.
- Если давление наддува является неправильным, замените перепускной клапан в качестве меры испытания и повторите испытание. Если давление наддува по-прежнему неправильное, замените турбонагнетатель.
| Температура окружающей среды | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| -20°C | 6.2-6.9 (.43-.49) |
| -10°C | 6.0-6.8 (.42-.48) |
| 0°C | 5.9-6.6 (.41-.47) |
| 10°C | 5.7-6.5 (.40-.46) |
| 20°C | 5.6-6.3 (.39-.45) |
| 30°C | 5.3-6.2 (.37-.44) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
Окончание воспроизведения
Присоедините циферблатный индикатор к турбонагнетателю. (Схема №15) Нулевой циферблатный индикатор с предварительным натягом 1 мм, указывающий на вал турбонагнетателя. Перемещение вала назад и вперед. Максимальный торцевой люфт должен быть не более 0 008 "(0,2 мм).
Проверка концевого люфта турбокомпрессора. Схема №15
Боковой люфта
Установите циферблатный индикатор со штоком со стороны торцевой гайки вала турбокомпрессора. Приложите предварительную нагрузку 1 мм и нулевой циферблатный индикатор, направленный к ступице вала. Подтолкните вал к циферблатному индикатору и верните его. Максимальный боковой люфт должен составлять 0 022 " (0,55 мм).
Электромагнит перепускного клапана
- Снимите разъем с мультитермовыключателя и включите зажигание. Подайте питание на соленоид перепускного вентиля путем мгновенной чистки щеткой, ведущей к соленоиду перепускного вентиля в мультитермовыключателе. Соленоид будет щелкать, если работает правильно.
- Снимите разъем с электромагнита шинопровода. Проверьте напряжение на клемме 1 разъема (зеленый / фиолетовый провод). Напряжение должно быть примерно 12 вольт. Выключите зажигание и снимите разъем с электронного блока управления.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 (синий/черный провод) и клеммой № 19. Омметр должен показывать 0 Ом. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке или разъемах. Если цепи исправны, замените соленоид перепускного клапана.