Ведущий мост - задний: Прочее Audi 4000 S

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Вакуумная система

Центральная и задняя блокировки дифференциала работают от вакуумной системы. Центральный дифференциал может блокироваться независимо от заднего дифференциала. Задний дифференциал можно заблокировать, только если заблокирован межосевой дифференциал. При включенной блокировке дифференциала загораются предупредительные лампочки на пульте.

При вытягивании рабочей ручки в первое положение вакуум подается на сторону зацепления центрального вакуумного устройства. При вытягивании рабочей ручки во второе положение вакуум подается на сторону зацепления центрального и заднего вакуумных блоков.

При нажатии на вакуумный выключатель вакуум передается на противоположную сторону вакуумных установок и блокировки дифференциала расцепляются. (Реле 1) и (Реле 2).

Схема №5

Схема №6

Полуоси

ПримечаниеПолуоси по диагонали взаимозаменяемы. Левая задняя идентична правой передней, а правая задняя идентична левой передней.

Схема №7

Ослабьте болты колес (гайку оси снимайте и устанавливайте только с колесами на земле). Отверните гайку оси. Поднять транспортное средство и снять колесо. Снимите правую тормозную подкладку.
Отсоединить полуось от фланца главной передачи и уложить в сторону. Снимите болт зажима шарового шарнира. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна. Извлеките шаровой шарнир из ступицы. Сдвиньте стойку наружу.
Нажмите на цапфу оси со ступицы. Убедитесь в наличии достаточного зазора между внутренним соединением Cv и корпусом главной передачи. Снимите ось в сборе. (Таблица 3) (Таблица 3): Выпрессовка цапфы оси ПРИМЕЧАНИЕ: Вынимайте цапфу оси только с помощью механического или гидравлического съемника. Никогда не нагревайте цапфу оси, так как это приведет к серьезному повреждению узла.

Блокировка центрального дифференциала

Выведите замок из зацепления. Необходимо потянуть пластмассовый кронштейн на сервоприводе. Проверьте правильность расположения кабеля во всех точках монтажа. Потяните внешний кабель назад и установите зажим в переднюю канавку на внешнем кабеле. (Рисунок 8)

Блокировка дифференциала по центру. Схема №8

Рис. 8: Центральная блокировка дифференциала. Audi 4000 S

ПримечаниеБлокировка дифференциала может быть включена только при достаточном разрежении. При необходимости запустите двигатель и проверьте работу замка.

Блокировка заднего дифференциала

Выведите замок из зацепления, выпрессуйте штифт скобы на сервоприводе, ослабьте стяжной болт рычага на рабочем валу, поверните рабочий вал по часовой стрелке до упора и вытащите скобу сервопривода, в этом положении затяните стяжной болт рычага.

Блокировка заднего дифференциала. Схема №9

Рис. 9: Блокировка заднего дифференциала. Audi 4000 S

Приводной вал

ПримечаниеПри демонтаже приводного вала всегда заменяйте уплотнения шарниров РК.

Ослабьте болты центрального опорного подшипника. Снимите регулировочные шайбы и установите болты. Проверьте центровку приводного вала с помощью прямой кромки длиной приблизительно 47 " (1194 мм). Убедитесь, что кромка совершенно прямая. Вырежьте углубление глубиной 593 " (15,08 мм) и длиной 7 875 " (200,03 мм) в области центрального опорного подшипника.
Поднимите приводной вал, затягивая болты до тех пор, пока обе половины не окажутся точно на одной линии. Расстояние от центра стыка «У» до кронштейна опоры должно быть одинаковым. Измерьте размеры от опорного кронштейна до опорного плеча и выберите соответствующие регулировочные шайбы и установите.
Выровняйте приводной вал из стороны в сторону, перемещая центральный подшипник. Натяните часть колонны труб между передним и задним соединениями Cv снаружи диаметров. Переместите центральный подшипник до тех пор, пока приводной вал не пойдет параллельно колонне труб. Колонна не должна опираться на подшипник центральной опоры. (Таблица 3)