Система запуска двигателя: Прочее Acura ZDX I

Без системы бесключевого доступа

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
2. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 3. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом).
6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
7. Установить стояночный тормоз, затем рычагом переключения в положение P или N, повернуть переключатель зажигания в положение START (III) для проворачивания двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автозапуска поворачивает двигатель, пока он не запустится, или на 15 секунд, если двигатель не запустится. Пускатель нормально проворачивает двигатель? YES - пусковая система находится в состоянии OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - перейти к шагу 8.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к корпусу, кабели заземления двигателя и стартер на предмет неплотности и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Пускатель нормально проворачивает двигатель? ДА - Исправление ослабленного соединения исправило проблему. Пусковая система OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - На основании следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель хаотично или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если стартер не выходит из зацепления с кольцевым зубчатым колесом гидротрансформатора при отпускании ключа через 15 секунд, замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) 08857710672012110600000)), а также проверить состояние соленоида стартера и неисправность выключателя. Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта. Повреждено кольцевое зубчатое колесо гидротрансформатора.
10. Убедитесь, что рычаг переключения находится в положении P или N, затем отсоедините соединитель (A) от клеммы S стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме S. Пускатель проворачивает двигатель? YES - перейти к шагу 11. НЕТ - Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и демонтируйте его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), при необходимости.
11. Проверяйте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ. После обнаружения и устранения проблемы в цепи перейдите к шагу 15. Перегоревший предохранитель STS (7,5 A) во вспомогательном держателе предохранителей под панелью управления, расположенном под блоком предохранителей/реле под панелью управления водителя. Перегоревший предохранитель № 8 (7,5 A) в предохранителе/коробке реле водителя под панелью управления. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и соединителях между реле 1 отключения стартера, выключателем зажигания и находящимся под колпаком предохранителем/коробкой реле. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода BLK и разъемов между реле отключения стартера 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверьте обрыв или короткое замыкание провода BRN и разъемов между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода WHT, провода BLK/WHT и разъемов между реле 2 отключения стартера и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода YEL, провода LT GRN и разъемов между выключателем зажигания и модулем блок управления силовым агрегатом. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода YEL и разъемов между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK и соединителях между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK, проводе BLU/WHT и соединителях между реле отключения стартера 1, реле отключения стартера 2 и переключателем диапазона передачи. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на переключателе диапазона передачи и G101 заземления корпуса. Проверьте наличие неисправного переключателя зажигания (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ). Проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи (см. Тест переключателя диапазона передачи). Проверьте исправность реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
13. Выполните ТЕСТ ЗАПУСКА. На дисплее отображается напряжение прокрутки, большее или равное 8,0 В, и потребляемый ток меньше или равен 375 А? YES - перейти к шагу 14. НЕТ - Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и демонтируйте его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) и проверьте наличие следующих проблем: Торможение в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в двигателе Разомкнутая цепь в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Разомкнутая цепь в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта
14. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) и проверьте его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
15. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) RESET (Сброс ИКМ) (см. Сброс ИКМ) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (Останов всех инжекторов) с HDS. Специальные инструменты, необходимые для тестера генератора, регулятора, батареи и стартера OTC3131 * *: Доступно через 888-424-6857 программы инструментов и оборудования Acura.

С системой бесключевого доступа

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
2. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 3. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
4. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и МУП. Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
7. Установите стояночный тормоз, затем с рычагом переключения в положение P или N нажмите педаль тормоза, затем нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим запуска двигателя для проворачивания двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автозапуска поворачивает двигатель, пока он не запустится, или на 15 секунд, если двигатель не запустится. Пускатель нормально проворачивает двигатель? YES - пусковая система находится в состоянии OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - перейти к шагу 8.
8. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
9. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к корпусу, кабели заземления двигателя и стартер на предмет неплотности и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Пускатель нормально проворачивает двигатель? ДА - Исправление ослабленного соединения исправило проблему. Пусковая система OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - На основании следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель хаотично или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с кольцевым зубчатым колесом гидротрансформатора, замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), а также проверить состояние соленоида стартера и неисправность выключателя. Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта. Повреждено кольцевое зубчатое колесо гидротрансформатора.
10. Убедитесь, что рычаг переключения находится в положении P или N, затем отсоедините соединитель (A) от клеммы S стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме S. Пускатель проворачивает двигатель? YES - перейти к шагу 11. НЕТ - Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и демонтируйте его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), при необходимости.
11. Проверяйте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ. После обнаружения и устранения проблемы в цепи перейдите к шагу 15. Перегоревший предохранитель № 8 (7,5 A) и предохранитель № 13 (15 A) в коробке предохранителей/реле водителя под панелью управления. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода WHT и разъемов между реле 1 отключения стартера, блоком управления питанием и предохранителем/коробкой реле под колпаком. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода BLK и разъемов между реле отключения стартера 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверьте обрыв или короткое замыкание провода BRN и разъемов между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода WHT, провода BLK/WHT и разъемов между реле 2 отключения стартера и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода GRN LT и разъемов между блоком управления питанием и блок управления силовым агрегатом. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода YEL и разъемов между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK и соединителях между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK, проводе BLU/WHT и соединителях между реле отключения стартера 1, реле отключения стартера 2 и переключателем диапазона передачи. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на переключателе диапазона передачи и G101 заземления корпуса. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода LT GRN и разъемов между блоком управления питанием, переключателем положения педали тормоза и блок управления силовым агрегатом. Проверьте КРАСНЫЙ провод и разъемы между переключателем положения педали тормоза и расположенным под капотом предохранителем/коробкой реле на наличие разомкнутого или короткого замыкания. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в проводе BLU и разъемах между блоком управления питанием и предохранителем/релейным блоком водителя. Проверьте обрыв или короткое замыкание в КРАСНОМ проводе и разъемах между переключателем положения педали тормоза и предохранителем/коробкой реле водителя. Проверьте обрыв или короткое замыкание провода ORN и разъемов между переключателем положения педали тормоза и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ), Проверьте наличие неисправного реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте наличие неисправного переключателя положения педали тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
13. Выполните ТЕСТ ЗАПУСКА. На дисплее отображается напряжение прокрутки, большее или равное 8,0 В, и потребляемый ток меньше или равен 375 А? YES - перейти к шагу 14. НЕТ - Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и демонтируйте его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) и проверьте наличие следующих проблем: Торможение в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в двигателе Разомкнутая цепь в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Разомкнутая цепь в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта
14. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) и проверьте его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
15. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) RESET (Сброс ИКМ) (см. Сброс ИКМ) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (Останов всех инжекторов) с HDS.

Схема №11

Войти

1. Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
2. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 10 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
3. Отсоедините положительный кабель стартера (A), провод двигателя (B) и клеммный разъем S (C).
4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность: Если есть преемственность, переходите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
5. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть непрерывность: Если есть непрерывность, соленоид ОК. Если нет непрерывности, замените соленоид.
6. Соедините провод и разъем в порядке, обратном снятию.
7. Установите основание аккумулятора (см. шаг 54 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
8. Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите пускатель (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПУСКАТЕЛЯ).
2. Отсоедините провод двигателя от клеммы М.
3. Прочно зажмите стартер в тисках.
4. Выполнить соединения для этого испытания с использованием самой толстой (измерительной) проволоки (предпочтительно той же измерительной трубы, которая используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
5. Подключите батарею, как показано на рисунке. Убедитесь, что провод стартерного двигателя отсоединен от клеммы M. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
6. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
7. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
8. Подсоедините провод двигателя к клемме М.
9. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на иллюстрации, и подтвердите, что двигатель работает.
10. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 90 A или менее

Схема №16

Войти

1. Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
2. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 10 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
3. Отсоедините кабель пускателя (A) и клеммный разъем S (B).
4. Снимите нижний кронштейн шланга радиатора (C) со стартера и снимите щуп (D).
5. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.

Схема №17

Войти

1. Установите стартер, затем затяните монтажные болты (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку.
2. Установите нижний кронштейн шланга радиатора (B) на стартер и установите щуп (C).
3. Подключите положительный кабель пускателя (D) и клеммный разъем S (E). При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
4. Установите основание аккумулятора (см. шаг 54 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
5. Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
6. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.

Схема №18

Войти

Снятие щеткодержателя

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снимите пускатель (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПУСКАТЕЛЯ).
2. Отсоедините провод двигателя от клеммы M (см. шаг 3 при проверке соленоида стартера) и снимите торцевую крышку.
3. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте.
4. Снимите щеткодержатель в сборе (А). Проверка и испытание арматуры
5. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
6. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, повторно нанесите на нее наждачную ткань или токарный станок в соответствии со спецификациями, приведенными на шаге 7, или восстановите состояние с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
7. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,9-29,0 мм (1 138-1 142 дюйма) Предел обслуживания: 28,0 мм (1 102 дюйма)
8. Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
9. Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50-0,90 мм (0,0197-0,0354 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
10. Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
11. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
12. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Проверка обгонной муфты
13. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
14. Удерживая муфту свободного хода (A), поверните ведущую шестерню (B) в направлении, показанном на рисунке, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что ведущая шестерня заблокирована в противоположном направлении. Если она не заблокирована, замените муфту свободного хода в сборе.
15. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера. Осмотр щеток стартера
16. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 15,0-16,0 мм (0 591-0 630 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0 354 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
17. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка пружины щетки
18. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если он не соответствует стандарту, замените щеткодержатель в сборе. Стандарт натяжения пружины (новый): 22,3-27,3 Н (2,27-2,78 кгс, 5,00-6,13 lbf) Проверка планетарной передачи
19. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Замените их, если они изношены или повреждены. Повторная сборка стартера
20. Установите корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г).
21. Верните назад каждую щеточную пружину с помощью отвертки, затем установите щетку на держатель щетки примерно на половину его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток. Протолкните полосу наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните арматуру. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
22. Установите щеткодержатель в сборе. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и протолкните каждую щетку вниз, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
23. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.
24. Установите пускатель (см. УСТАНОВКА).