Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Снятие и установка Acura ZDX I

Полуоси 52 иллюстрации ~11 мин чтения

Как снять передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 071AF-SZNA100
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  3. Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
  4. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Снимите двигатель под прикрытием (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  5. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  6. Демонтировать выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  7. С активной системой заслонок: Снимите датчик хода подвески (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  8. Снимите стопорный штифт (A) с шарового шарнира нижнего рычага, затем снимите контргайку (B). Отделите поворотный кулак от нижнего рычага (C) с помощью протектора резьбы шарового шарнира диаметром 14 мм (D) и съемника шарового шарнира диаметром 32 мм (E) (см. ЗАДНИЙ). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по нижнему рычагу и не проталкивайте его между нижним рычагом и кулаком. Вы могли повредить шаровой шарнир.
  9. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем гайку (Б). Отделите концевой шаровой шарнир тяги от шарнира (C) с помощью резьбового предохранителя (D) шарового шарнира 12 мм и съемника (E) шарового шарнира 28 мм (см. ЗАДНИЙ). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по концу тяги и не проталкивайте его между концом тяги и шарниром. Вы могли повредить шаровой шарнир.
  10. Отделите подвесное соединение от передней ступицы с помощью мягкого молотка.
  11. Потяните кулак наружу, и отделите забортное сочленение от передней ступицы.
  12. Левый карданный вал: Потяните внутренний шарнир (А) от дифференциала с помощью поводка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните внутреннее соединение прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с прижимной планкой.
  13. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью пробойника и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  14. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  15. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную площадку (A) внешнего соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого приводного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите 2,0-3,0 г (0 071-0 106 унции) сверхвысокотемпературной смазки для мочевины (номер детали 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (B), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения. Левый правый
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В) на кулаке.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Установите стопорный штифт (Е) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано на рисунке.
  10. Удалите смазку с конической части шарового шарнира и резьбы, затем установите поворотный кулак (A) на шаровой шарнир (B) на конце тяги. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (C). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Установите новую гайку (D) с заданным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  11. Установите новый шплинт (E) и согните его, как показано на рисунке.
  12. С активной системой заслонок: Установить датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  13. Установить выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  14. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  15. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  16. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  17. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите переднее колесо.
  18. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  19. Опустите автомобиль.
  20. Заправьте трансмиссию рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  21. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  22. Испытайте транспортное средство.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Демонтировать выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  3. Снимите правый передний карданный вал (см. ПРОВЕРКА КАРДАННОГО ВАЛА).
  4. Снимите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  5. Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B).
  6. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально до тех пор, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (B).

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  3. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить тормозной шланг, датчик и жгут.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите заднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Снимите датчик скорости заднего колеса (A) и болт жгута датчика скорости колеса (B).
  5. С активной системой заслонок: Снимите датчик хода подвески (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  6. Поместите разъем трансмиссии под поворотный кулак и нижний рычаг B.
  7. Снимите стопорный штифт (A) с шарового шарнира верхнего рычага, затем снимите контргайку (B). Отделите поворотный кулак от плеча (C) с помощью протектора резьбы шарового шарнира (D) диаметром 12 мм и съемника шарового шарнира (E) диаметром 28 мм (см. ЗАДНИЙ). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по плечу, а также не держите между плечом и кулаком. Вы могли повредить шаровой шарнир.
  8. Снимите самоконтрящуюся гайку (B), шайбу (C) и болт фланца (D), затем снимите нижний рычаг A.
  9. Снимите болт фланца (А).
  10. Отделите подвесное соединение от задней ступицы с помощью мягкого молотка.
  11. Вытяните поворотный кулак (A) наружу, затем отделите забортное соединение (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте чрезмерного выдвижения тормозного шланга.
  12. С помощью молотка вклинить съемник карданного вала (А) между внутренним шарниром (В) и задним дифференциалом (С).
  13. Снимите карданный вал (A).
  14. Снимите установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (Б) заднего дифференциала.
  2. Нанести на всю шлицевую поверхность (А) 1,5-2,0 г (0 053-0 071 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (B), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  3. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  4. Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен на всем протяжении заднего дифференциала (B), и убедитесь, что установочное кольцо (C) правильно установлено.
  5. Вытяните поворотный кулак (A) наружу и вставьте подвесное соединение (B) в заднюю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте чрезмерного выдвижения тормозного шланга.
  6. Свободно установите новый фланцевый болт (A) на нижний рычаг B.
  7. Установите нижний рычаг A, затем свободно установите новый фланцевый болт (B) и новую самообразующуюся гайку (C) с шайбой (D). ПРИМЕЧАНИЕ. Поместите знак краски (E) на нижнем рычаге A по направлению к внешней стороне транспортного средства.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите верхний рычаг (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (В). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните замковую гайку (C) до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Установите стопорный штифт (D) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано на рисунке.
  10. Снимите разъем коробки передач.
  11. С активной системой заслонок: Установить датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  12. Установите датчик скорости заднего колеса (A) и болт жгута датчика колеса (B).
  13. Установите напольный домкрат под нижний рычаг B и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом транспортного средства.
  14. Затяните болт фланца нижнего рычага B, самоконтрящуюся гайку нижнего рычага A и болт фланца нижнего рычага A до указанных значений крутящего момента, затем снимите домкрат пола.
  15. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  16. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  17. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите заднее колесо.
  18. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  19. Опустите автомобиль.
  20. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  21. С активной системой демпфирования: Выполнить запоминание положения задней подвески в положении полного отскока (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей).
  22. Испытайте транспортное средство.
Схема №45
  1. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или шума. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе.
  4. Проверьте резиновую часть (В) центрального опорного подшипника на наличие повреждений и порчи. При повреждении или порче резиновой части замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе.
Схема №46
Схема №47
  1. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Установите стрелочный индикатор своей иглой на центр гребного вала № 1 или гребного вала № 2.
  4. Медленно поверните другой карданный вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала. № 1 Предел работы вала гребного винта: 1,5 мм (0 059 дюйма) № 2 Предел работы вала гребного винта: 1,5 мм (0 059 дюйма)
  5. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите протектор гребного вала (А).
  3. Нанесите контрольную метку (А) на гребной вал (В) № 1 и промежуточный фланец (С).
  4. Снимите фланцевые болты (D) гребного вала No1.
  5. Снимите крепежные болты подшипника центральной опоры (А).
  6. Нанесите контрольную метку (А) на гребной вал (В) № 2 и задний ответный фланец (С) дифференциала.
  7. Снимите фланцевые болты (D) гребного вала No2.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установите карданный вал No2 (A) на задний промежуточный фланец дифференциала (B), выровняв контрольную метку (C), сделанную во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты вала винта No2 (D) с заданным крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене карданного вала или заднего дифференциала выровняйте заводские реперные отметки (E).
  2. Установите новые болты крепления центрального опорного подшипника (A).
  3. Установите карданный вал No1 (A) на вспомогательном фланце для передачи (B), выровняв контрольную метку (C), сделанную во время процедуры удаления. Затем установите новые фланцевые болты вала винта No1 (D) с заданным крутящим моментом.
  4. Установить протектор гребного вала (A)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль/ч (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните вал гребного винта на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем компаньона заднего дифференциала, затем перепроверьте.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) (если требуется техническое обслуживание рулевого управления)

Acura ZDX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности переднего пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности передних сидений в ретракторах ремней безопасности передних сидений, боковые шторки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в спинках передних сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в данную Служебную информацию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют особых мер предосторожности и инструментов и должны выполняться уполномоченным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием передних подушек безопасности, боковых подушек безопасности, боковых навесных подушек безопасности и/или натяжителей ремней безопасности передних сидений.
  3. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара или заднему аварийному датчику, особенно когда выключатель зажигания включен либо кнопка запуска/остановки двигателя находится в режиме ВКЛ в течение не менее 3 минут после того, как переключатель зажигания переведен в положение БЛОКИРОВКА (0), или после того, как кнопка запуска/остановки двигателя нажата для включения режима ВЫКЛ; в противном случае система может выйти из строя при столкновении или могут сработать подушки безопасности или натяжные устройства.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели, под прикрытием приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Другие статьи — Трансмиссия/ось