Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки (4-CYL): Диагностика Acura TSX II

Система зарядки электрооборудования 34 иллюстрации ~12 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Индикатор системы зарядки не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора системы зарядки (см. раздел Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора системы зарядки).
Индикатор системы зарядки остается включеннымПроверьте наличие обрыва приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте автоматическое натяжное устройство приводного ремня (см. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора системы зарядки (см. раздел Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора системы зарядки). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Батарея разряженаПроверьте, нет ли плохого соединения на клемме аккумулятора. Протестируйте батарею (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Выполните поиск и устранение неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). Проверьте наличие обрыва приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте наличие чрезмерного паразитного электрического тока выключателем зажигания в положении замок (0) (ЗАМОК) и выньте ключ. Мультиплексным интегрированным блокам управления может потребоваться до 10 минут для выключения (спящий режим).
Перезаряд батареиПротестируйте батарею (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Выполните поиск и устранение неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Низкий или обесточенный аккумуляторПоиск и устранение неисправностей аккумуляторной батареи (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИМПТОМОВ).

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Схема №40

Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора системы зарядки

ПримечаниеПеред устранением неполадок, связанных с индикатором системы тарификации, проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки в PGM-FI.

Схема №41
Схема №42
  1. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - переход к шагу 14.
  2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об/мин в течение 1 минуты. Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - цепь индикатора системы зарядки исправна. Перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем 4P генератора.
  6. Включите выключатель зажигания (II). ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор системы зарядки может загореться, а затем погаснуть. Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и ECIWPCM. Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  12. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммной B46 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом B (49P) Есть ли непрерывность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между клеммой № 3 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой B46 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - переход к шагу 15. НЕТ -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините разъем 4P генератора.
  17. Подключите генератор переменного тока 4P разъему № 3 и заземлению корпуса с помощью соединительного провода. СОЕДИНИТЕЛЬ 4P ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
  18. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  23. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  24. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  25. Проверьте целостность соединения между клеммой B46 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 3 разъема 4P генератора переменного тока.
Схема №43

Есть ли преемственность?

ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой 3 4P генератора переменного тока и клеммой B46 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).

Поиск и устранение неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

*: Доступно через 888-424-6857 программы инструментов и оборудования Acura.

Схема №44
  1. Убедитесь, что соединения с аккумулятором исправны, а аккумулятор достаточно заряжен.
  2. Подключить генератор переменного тока; регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования генератора переменного тока.
  3. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3 000 об/мин без нагрузки (в нейтральном положении (модель IWT) или P или N (модель АКПП)) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ. На дисплее отображается напряжение в пределах 13,5-15,1 В и сила тока 87,5 А и более? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Если напряжение ниже 13,5 В, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи управления генератором (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ). Если напряжение превышает 15,1 В, а сила тока меньше 87,5 А, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  5. Проверьте состояние диода на дисплее.

Дисплей показывает ХОРОШО?

ДА - диод исправен. Устранение неисправностей завершено.

НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, затем повторите тест.

ПримечаниеЕсли на дисплее индицируется N/A, то диодный рисунок диагностировать не удалось. Повторите тест. Если N/A появляется повторно, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Поиск и устранение неисправностей цепи управления генератором

ПримечаниеВыполните поиск и устранение неисправностей, если на шаге 4 процедуры поиска и устранения неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА) напряжение батареи меньше 13,5 В.

Схема №45
Схема №46
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Отсоедините разъем 4P генератора.
  6. Запустите двигатель, и включите фары на дальний свет.
  7. Измерьте напряжение между 4P клеммой № 2 генератора переменного тока и положительной клеммой батареи. Меньше 1 В? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммной B45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом B (49P) Есть ли непрерывность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой B45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  12. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  13. Проверьте наличие ослабленных клемм и разъемов, затем проверьте целостность соединения между клеммой B45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 2 разъема 4P генератора переменного тока.
Схема №47

Есть ли преемственность?

ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой B45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).

Как проверить приводной ремень

  1. Осмотрите ремень на наличие трещин или повреждений. Если ремень треснул или поврежден, замените его (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Проверьте положение указателя индикатора автоматического натяжителя (A) в пределах стандартного диапазона (B), как показано на рисунке. Если он выходит за пределы стандартного диапазона, замените приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
Схема №48

Как проверить автоматический натяжитель приводного ремня

Требуются специальные инструменты

Съемник натяжения ремня, защелкивающийся YA9317 * или аналогичный, имеется в продаже

*: Доступно через 888-424-6857 программы инструментов и оборудования Acura.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и убедитесь, что выключатель кондиционер выключен, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Проверьте положение указателя индикатора авто-натяжителя (А). Запустите двигатель, затем снова проверьте положение при работе двигателя на холостом ходу. Если положение индикатора сильно изменяется, замените устройство автоматического натяжения (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Проверьте, нет ли посторонних шумов от шкива натяжного устройства. При появлении посторонних шумов замените шкив натяжного устройства (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Передвиньте авто-натяжитель в его пределе с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в направлении стрелки. Проверьте, чтобы авто-натяжитель двигался плавно и без посторонних шумов. Если натяжное устройство движется неравномерно или слышен посторонний шум, замените автоматическое натяжное устройство (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Снимите устройство автоматического натяжения (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Зажмите устройство автоматического натяжения (A) с помощью двух 8-мм болтов (B) и зажима (C), как показано на рисунке. Не зажимайте само авто-натяжное устройство.
  8. Закрепите динамометрический ключ (D) на болте шкива и выровняйте его, как показано на рисунке.
  9. Совместите указатель индикатора автоматического натяжного устройства (E) на основании автоматического натяжного устройства с Max. метка положения ремня (F) на рычаге автоматического натяжного устройства с помощью динамометрического ключа и измерьте крутящий момент. Если значение крутящего момента не соответствует спецификации, замените устройство автоматического натяжения (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

ПримечаниеЕсли стрелка индикатора авто-натяжителя превышает Макс. метка положения ремня, перепроверьте крутящий момент.

Момент пружины автоматического натяжителя: 33,1-40,5 Н.м (3,38-4,13 кгс.м, 24,4-29,9 Лбс.фт)

Схема №52
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите основание натяжного шкива (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОСНОВАНИЯ НАТЯЖНОГО ШКИВА).
  3. Снимите автомат натяжения.
  4. Установите устройство автоматического натяжения, затем затяните болт/гайку в указанной последовательности.
  5. Установите основание натяжного шкива (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОСНОВАНИЯ НАТЯЖНОГО ШКИВА).
  6. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
Схема №53
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите основание натяжного шкива (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОСНОВАНИЯ НАТЯЖНОГО ШКИВА).
  3. Снимите шкив натяжного устройства.
  4. Установите шкив натяжного устройства в порядке, обратном снятию.
Схема №54
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите основание натяжного шкива.
  3. Установите основание натяжного ролика в порядке, обратном снятию.
Схема №55
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите натяжной шкив.
  3. Установите натяжной шкив в порядке, обратном снятию.
Схема №56
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Снимите два болта крепления генератора переменного тока.
  4. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и положительный кабель генератора переменного тока (B), снимите зажим жгута (C), затем снимите генератор переменного тока.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Установите генератор переменного тока, затем подключите разъем генератора переменного тока (A) и положительный кабель генератора переменного тока (B) и установите зажим жгута (C). Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от генератора переменного тока при его подключении.
  2. Затяните два болта крепления генератора переменного тока.
  3. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ).
Схема №60

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Перед снятием проверьте генератор переменного тока и регулятор (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).
  2. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  3. Если передний подшипник нуждается в замене, снимите контргайку шкива ключом 10 мм (А) и ключом 22 мм (Б). При необходимости используйте ударный ключ.
  4. Снимите кабельный жгут и три фланцевых гайки с генератора переменного тока.
  5. Снимите торцевую крышку (А).
  6. Снимите щеткодержатель в сборе (А).
  7. Выверните четыре сквозных болта, затем снимите задний корпус в сборе (А) и шайбу (В).
  8. Если вы не производите замену переднего подшипника, переходите к шагу 13. Извлеките ротор из корпуса приводного конца.
  9. Осмотрите вал ротора на наличие задиров, а поверхность шейки подшипника в корпусе приводного конца на наличие следов заедания: При повреждении ротора замените ротор в сборе. Если ротор в порядке, перейдите к шагу 10.
  10. Снимите фиксатор переднего подшипника.
  11. Выньте передний подшипник латунным дорном и молотком.
  12. Установите новый передний подшипник в корпус привода молотком, рукоятку привода, 15 x 135L, и крепление привода подшипника, 42 x 47 мм. Проверка щетки генератора переменного тока
  13. Измерьте длину обеих щеток (А) штангенциркулем (Б): Если какая-либо из щеток короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Если длина кисти в порядке, переходите к шагу 14. Длина щетки генератора Стандартный (новый): 10,5 мм (0 413 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма) Испытание проскальзывающего кольца ротора
  14. Проверьте непрерывность между токосъемными кольцами (А): При наличии непрерывности переходите к шагу 15. При отсутствии сплошности замените ротор в сборе.
  15. Проверьте непрерывность между каждым токосъемным кольцом и ротором (В) и валом ротора (С): Если нет непрерывности, перейдите к шагу 16. При наличии сплошности замените ротор в сборе.
  16. Если вы сняли шкив, поместите ротор в корпус приводного конца, затем затяните его контргайку на 110 Н.м (11,2 кгс.м, 81 Лбс.фт).
  17. Удалите смазку или масло с контактных колец.
  18. Соедините задний корпус в сборе и корпус со стороны привода/ротор в сборе и затяните четыре сквозных болта.
  19. Вставьте щетки (A), затем вставьте штифт или сверло (B) (диаметром около 1,6 мм (1/16 дюйма)), чтобы удерживать их там.
  20. Установите щеткодержатель в сборе и вытащите штифт или сверло.
  21. Установите торцевую крышку.
  22. После сборки генератора переменного тока поверните шкив вручную, чтобы убедиться, что ротор вращается плавно и без шума.
  23. Установите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Другие статьи — Система зарядки (4-CYL)